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Sportive Kawasaki Ninja 500
La Ninja des permis A2 monte en cylindrée
Bicylindre en ligne de 451 cm3, 45,4 ch et 42,6 Nm, variante SE
Comme peuvent l'être les Z650 et Ninja 650 ou les Z125 et Ninja 125, le roadster et la sportive Kawasaki de 400 cm3 vont toujours de paire. C'est d'ailleurs ensemble qu'ils avaient été retirés de la gamme d'Akashi avant d'y faire leur retour l'an dernier. Et quand l'une évolue, l'autre fait de même.
Après s'être appuyé sur les bases techniques et mécaniques de ce duo pour mettre au point le cruiser Eliminator 500, le constructeur nippon fait le chemin inverse en apportant les améliorations du custom vers la Z et la Ninja, dévoilant pour l'occasion la Ninja 500.
Visuellement, pas de bouleversement à noter, on reconnait immédiatement une Ninja. Si le coloris vert joue forcément dans ce sens, ce sont surtout les lignes générales, partagées entre les différentes cylindrées de la gamme, qui évoquent la nature de la moto. En revanche, tout l'habillage a été subtilement modernisé pour donner un effet plus dynamique à la moto.
Au coeur du cadre treillis, le bicylindre en ligne présente désormais une cylindrée de 451 cm3 contre 399 cm3 précédemment et gagne un peu en performances pour atteindre 45,4 chevaux et 42,6 Nm de couple contre 45 ch et 37 Nm sur la 400. L'équipement de la partie cycle reste également similaire dans l'ensemble. Seuls les disques de freins, de même diamètre, ont été modifiés.
Toujours accessible avec le permis A2 sans avoir besoin d'un bridage, la Ninja 500 est également pourvue en série d'un embrayage antidribble et d'un compteur multifonction LCD.
Et comme pour les autres modèles de 500 cm3, la Ninja 500 bénéficie à son tour d'une variante SE à l'équipement renforcé. En plus de livrées spécifiques, la Ninja 500 SE se dote en série d'un compteur TFT avec connectivité via l'application mobile Kawasaki Rideology, d'un port USB-C et d'un système de démarrage sans clé KIPASS.
Attendue en concession pour le mois de mars 2024, la Kawasaki Ninja 500 sera vendue 6.499 euros et variante SE proposée pour 500 euros de plus.
La Ninja 500 en vidéo
La Kawasaki Ninja 500 en photos
Disponibilités / Prix
- Coloris : noir, gris/noir (SE), vert/noir (SE)
- Disponibilité : mars 2024
- Prix : 6.499 euros
- Prix SE : 6.999 euros
Commentaires
On dirait la même qu'avant.
07-11-2023 13:42Franchement... la Ninja 500 est sûrement plus intéressante que la SE, mais... c'est à croire qu'ils le font exprès de mettre le coloris le plus laid sur l'entrée de gamme pour forcer le client à partir sur la SE pour avoir de la couleur!
07-11-2023 13:57Comment évoluent les performances ?
07-11-2023 15:43Ben sur le papier, ça reste une A2 mais avec plus de couple, donc, probablement un gain d'agrément de conduite car des reprises un peu meilleures.
07-11-2023 16:12En réel: bah elle n'est pas sortie, donc, tu poses ta question bien trop tôt
C'est pas folichon pour une moto dont le prix de fabrication est inférieur à 4000€ vendu sûrement plus de 10K
07-11-2023 16:33Le bond a l'air très modeste comparé au passage Ninja 300 > 400, à voir s'ils ont pu effacer le peu de défauts de la 400:
07-11-2023 16:57- ressorts d'embrayage qui fatiguent vite
- disque avant qui peut se tordre en usage piste
- l'injection demande du doigté sous les 2500 tours
Et dommage que sur la catalogue ils ne proposent pas de bulle "touring" pourtant très efficaces et disponibles chez des accessoiristes, la 400 est plutôt confortable et peut manger de l'autoroute sans rechigner avec de la bonne reprise à 130 même avec un passager, par contre la selle passager est infame et ça n'a pas l'air d'avoir changé sur cette 500
Une option "sport" avec la fourche et amorto réglables en précharge détente compression, un disque avant plus épais, ligne akra pour 1500€ de plus mamamilla ça ferait une machine excellente pour prendre du niveau en s'amusant.
Une ligne d'échappement qui vaut 1/4 du prix neuf ?
07-11-2023 18:00Autant prendre une 650 ...
La vache, on connaît le coût de production ?
Et on connaît déjà le prix de vente ?
Ah non, ni l'un ni l'autre, je me disais bien ... 07-11-2023 18:05
Suspension + échappement complet à 1500€ c'est un excellent prix: Amorto + kit fourche sur une 400 ça coute déjà 1200 à 1500€ et c'est les pièces sans préparation ni installation, rien que la ligne Akra vaut 1000-1200€ sans la reprog.
Personnellement j'apprécie d'avoir l'option d'achat de suspensions entièrement réglables d'une moto neuve quand tu vois ce que ça coute en pièce et main d’œuvre. 07-11-2023 18:59
rooh, ils ont réinventé le 500 GPZ, c'est une évolution impressionnante :)
07-11-2023 20:48tom4
(au temps pour moi, le 500 GPZ était plus puissant
07-11-2023 20:55tom4
un bon choix pour du A2
07-11-2023 23:06Du moment que le berlingo reste supe-carré
08-11-2023 07:52
La mode est un éternel recommencement...ce qui est marrant, c'est que quand j'avais mon 300 ninja, je disais déjà que c'était un 500 gpz déguisé en sportive avec un petit moteur.
08-11-2023 09:52allez, dans 2 ans ils collent un 2e disque à l'avant, ils la peignent en bleu, et hop
[attachment 39863 gpz.jpg]
tom4
Et ils rajoutent une vraie selle passager
08-11-2023 10:06Et quelques poneys...
08-11-2023 10:25Par contre, la réputation de rigueur du cadre, ça, ils peuvent éviter de le reconduire
Elle est craquante en vert.
08-11-2023 23:56Comme la 300 en fait !