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Trail Yamaha Ténéré 700 Explore
La variante plus confortable et plus accessible du trail de moyenne cylindrée
Selle abaissée, débattements de suspensions réduits, bulle large, supports de valises et quickshifter, 689 cm3, 73,4 ch, 68 Nm, 11.799 €*
Après avoir levé le voile sur les évolutions de ses roadsters MT-09 et MT-09 SP la semaine dernière, Yamaha continue de présenter son millésime 2024 en revenant à sa gamme de trails avec une nouvelle - encore une - variante de la Ténéré 700.
Capitalisant sur les plus de 40.000 exemplaires immatriculés depuis le lancement de son trail de moyenne cylindrée, la marque aux trois diapasons a déjà décliné son modèle dans des versions World Raid et Extreme. À la manière de cette dernière, passée de l'édition spéciale à la série pour 2024, Yamaha fait de même avec l'Explore Edition. Jusqu'alors réservée aux marchés français, allemands et italiens, la Yamaha Ténéré 700 Explore devient un modèle de série pour 2024 et sera lancée dans le reste de l'Europe.
Si le statut de l'Explore change, son positionnement et ses caractéristiques restent de leur côté similaires à ce que l'on a pu découvrir cette année, c'est à dire un trail capable de s'aventurer hors route, mais dont l'accessibilité et le confort ont été améliorés avec un positionnement un poil plus routier.
Cela se traduit tout d'abord par une selle dont la hauteur se retrouve réduite à 860 mm, 15 mm de moins que sur le modèle standard, grâce notamment à des débattements de suspensions réduits de 20 mm et des ressorts rendus plus rigides. La fourche KYB de 43 mm travaille ainsi sur 190 mm et l'amortisseur réglable permet à la roue arrière de se mouvoir sur 180 mm.
Dotée d'une livrée spécifique et de jantes aluminium dorées, la Ténéré Explore se dote également d'un large pare-brise renforçant la protection du pilote, d'un quickshifter de série pour les montées de rapports ainsi que d'une paire de supports latéraux installés en série. En revanche, les valises, souples ou rigides, ne sont pas comprises dans le package et font partie des options.
Proposée uniquement de cette variante Tech Kamo, la Yamaha Ténéré 700 Explore n'a pas encore officialisé son tarif pour 2024, mais celui-ci devrait logiquement rester très proche, si ce n'est identique, à celui de l'Explore Edition 2023 qui se négocie 11.799 euros.
La Yamaha Ténéré 700 Explore en vidéo
La Yamaha Ténéré 700 Explore en photos
Caractéristiques techniques Yamaha Ténéré 700 Explore
- Moteur : Quatre temps, Deux cylindres, Refroidissement liquide, Double arbre à cames en tête
- Cylindrée : 689 cm³
- Alésage x course : 80,0 × 68,6 mm
- Taux de compression : 11,5 : 1
- Puissance maximale : 54,0 kW (73,4 ch) à 9 000 tr/min
- Couple maximal : 68,0 N m à 6 500 tr/min
- Lubrification : Carter humide
- Embrayage : À bain d'huile, Multidisque
- Allumage : Allumage électronique (TCI)
- Mise en route : Démarreur électrique
- Transmission : Prise constante, Six vitesses
- Transmission finale : Chaîne
- Consommation de carburant : 4,16 L/100 km
- Émission de CO₂ : 100 g/km
- Admission : EFI (injection électronique)
- Cadre : double berceau, Poutre en tube d'acier
- Angle de chasse : 27º
- Chasse : 105 mm
- Suspension avant : Fourche télescopique inversée KYB de 43 mm
- Débattement avant : 190 mm
- Suspension arrière : biellettes de suspension, bras oscillant, amortisseur à cartouche KYB à réglage déporté
- Débattement arrière : 180 mm
- Frein avant : Double disque de 282 mm de diamètre à commande hydraulique
- Frein arrière : Simple disque de 245 mm de diamètre à commande hydraulique
- Pneu avant : 90/90 - 21 M/C 54V
- Pneu arrière : 150/70 R 18 M/C 70V
- Longueur hors tout : 2.350 mm
- Largeur hors tout : 905 mm
- Hauteur hors tout : 1.500 mm
- Hauteur de selle : 860 mm
- Empattement : 1 590 mm
- Garde au sol minimale : 225 mm
- Poids tous pleins faits : 211 kg
- Capacité du réservoir d'essence : 16 L
- Capacité du réservoir d'huile : 3 L
Disponibilités / Prix
- Coloris : Tech Kamo
- Prix : 11.799 euros (prix 2023)
- Disponibilité : 2024
Commentaires
Pour moi ce sera la Suzuki 800 SE
06-11-2023 11:55Bonjour,
06-11-2023 15:37Sauf erreur de ma part, je n'ai pas vu son prix ?
Merci
Désolé, je n'avais pas vu que le prix n'était pas disponible.
06-11-2023 15:40Quand une T7 worldraid fornique avec une himalayan ça donne ça.
06-11-2023 16:09Salut
06-11-2023 16:50Bon, c'est bien pour ceux qui veulent une T7 un peu plus basse. 20 mm de moins en suspension et un gain de 15 mm en hauteur de selle
Mais apparemment Yam impose une couleur pour le moins....tristounette. Encore que moi en tant que mili, ça pourrait m'aller, mais bon...
Parce que si j'ai bien lu, à part le support valises, en accessoires y'a que dalle par rapport à la T7 de base...non ? Ils en avaient en trop chez le ferrailleur ???
C'est bizarre cette mode Alakon, de créer une chié de modèles qui finalement ne correspondent à pas grand chose...et ne contentent personne.
L'extrême, pareil. Belles suspates pour l'enduriste mais y'a que dalle de prévu pour l'aventure... Pas de protections (sabot renforcé, crash bar...)
Après, c'est une super bécane. Le moteur est extraordinaire de souplesse... consomme peu, je fais en roulant "normalement" 4l/100, sans me trainer, toujours 10/20 au dessus de la limitation avec de bonnes reprises...Et il pousse bien...
(Evidemment les zozos en Italienne à 200 cv, faut pas vous marrer...)
C'est une très bonne machine...
V
Pas mal, après le prix est un tantinets élevé au vu de oa concurrence actuellement.
06-11-2023 16:52Je m'y perds un peu avec toutes ces variantes, de la moto simple et rustique du début on se retrouve avec un choix plus ou moins adapté à tes besoins, ce qui fait grimper la note.
06-11-2023 17:21Yamaha a ouvert la voie à des trails plus simples, efficaces et meilleurs marché, ce qui est une bonne chose pour une quantité de motards.
Salut
06-11-2023 17:36Peace
Il est vrai que les tarifs ont bien grimpé par rapport au début où la base était je crois à moins de 10000 ( ce qui fait tout de même une somme pour une moto relativement simple...)
D'autant que chez Yam on en vend autant qu'on veut et ce n'est pas pour ça que les prix baissent
Pica :
IL n'y a pas moins de 6 variantes. Disons que la version World est vraiment différente. Les autres, c'est la base avec différentes options...
Mouais.
A mon avis, le mieux c'est la base avec options à la carte chez les accessoiristes style Touratruc ou Motech, bien moins cher que les pièces Yam...
Moi je n'ai pas eu le choix du modèle c'est mon chat qui a choisi. Et tout ce que chat veut....
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V
Bah il est assorti à la moto; le rouge des oreilles, le blanc du reste, et le bluepoint du support de phare
06-11-2023 17:43"Sacré" choix!
06-11-2023 17:51Pas mal, après le prix est un tantinets élevé au vu de oa concurrence actuellement.
06-11-2023 18:56Six variantes de Ténéré… C’est pas con en fait, vu que les ventes cartonnent. Chacun va trouver sa version préférée.
06-11-2023 18:59En revanche, j’ai du mal à savoir si c’est plus cher que la concurrence vu qu’il n’y a pas de prix annoncé pour quatre modèles. Ils doivent être entrain de réajuster…
Pas mal que ce soit plus bas. Par contre c'est moi ou elle a pris 7kg ? De mémoire c'était 204kg tpf à sa sortie et 9000euros...
06-11-2023 19:149700¤ en 2019, année de sa sortie, et 11.000¤ en 2023.
Sauf que 9700¤ en 2019 avec l'inflation ça fait 10.800¤ en 2023, de mois à mois...
Et oui faut pas oublier qu'entre temps y'a eu le covid et la guerre en Ukraine, et que l'inflation a été galopante.
Dans le même temps, une simple CB500 a pris 700¤ soit proportionnellement une hause quasiment équivalent à la Ténéré.
Si on prend en compte le fait qu'une nouvelle moto a toujours un prix un peu plus intéressante au début pour toujours augmenter petit à petit, et qu'en plus Yamaha était très largement leader du segment, ba tout ça mis bout à bout, ba je trouve que l'augmentation de prix aurait vraiment pu être pire. 06-11-2023 19:18
Salut
) clignos à led, grille de protection radiateur, une selle avec un peu de rouge et des pads en caoutchouc pour protéger les flancs....Le tout à 12700¤.
garantie 8 mois...à 10000¤.
....
06-11-2023 19:59Oui effectivement, la conjoncture a fait que tout a augmenté. Il n'y avait pas de raisons que les motos y échappent...
Par ailleurs il me semble, que Yam offrait 400 ¤ pour les pré-commandes...
Bon, pas mon truc, faut que je vois et que je touche pour être sûr... et encore.
Et il est vrai que négocier le prix en concession pour une machine aussi vendue c'est compliqué...
Perso, j'étais attiré (craqué?) par la version Rally édition. Mais force est de reconnaître que cette version avec coloris spécifique (Couleur Yam carreaux rouges) n'avait pas grand chose de vraiment intéressant, si ce n'est un sabot renforcé. ( et encore il s'agit d'un accessoire intéressant pour ceux qui trainent sur la terre...) Le reste, du tape à l'oeil ( Akra à 1200¤
Bref, je reconnais que finalement c'est pour son esthétique...
Donc direction la T7 neuve de base à 11000¤ avec achat d'accessoires hors réseau Yam : à savoir support top case, béquille centrale, sabot renforcé et 2 babioles sur Aliexpress
Donc 10500 après négociation, 400 ¤ de mise en route ( l'arnaque...)et pas loin de 1000¤ d'accessoires, soit 12000¤. Avec l'impasse sur un coloris sympa.... (l'esthétique, toujours...)
Finalement, je tombe sur une occase de 3500 bornes, une rally édition avec support top case, top case Yam (trop petit), sabot d'origine...et poignées chauffantes
J'ai pas réfléchi...
J'ai celle que je voulais, équipée comme je voulais... La vente du top case, me payera largement la centrale...
Bon j'ai doublé le prix de l'assurance
...Pi c'était le cadeau d'anniv...de Mme pour mes 60 piges
...et je suis un vrai minot avec...je l'adore, elle est trop belle..et c'est un vrai plaisir à la
piloterconduire...(La moto....et.... ah ben oui, ma femme aussi....)
V
.
... koa...!!! tu laisses ta femme piloter ta moto ...???...!!!
06-11-2023 20:40.