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Trail Yamaha Ténéré 700 Explore Edition
Plus de confort pour un usage plus routier
Suspensions plus rigides et débattement réduit, shifter de série, bulle haute et supports de valises
Si Yamaha cartonne sur le marché du trail de moyenne cylindrée avec sa Ténéré 700 qui s'est déjà vendue à plus de 40.000 exemplaires en Europe depuis le lancement du modèle en 2019, le constructeur japonais va désormais affronter de nouveaux concurrents avec les Suzuki V-Strom 800DE et Honda XL750 Transalp.
Pour répondre à la concurrence croissante, la marque aux trois diapasons a fait le choix multiplier les variations autour de son trail. Après la Ténéré 700 World Raid lancée l'an dernier, Yamaha a présenté une Extreme Edition de la Ténéré 700 standard plus orientée tout-terrain. Après le trail des champs, le constructeur nous dévoile aussi son trail des villes avec la Ténéré 700 Explore Edition qui mise de son côté sur un comportement routier amélioré.
Dans l'ensemble, le procédé est le même que pour l'Extreme, mais dans le sens inverse. Le constructeur a ici l'objectif d'améliorer le confort de son trail polyvalent et de lui conférer davantage d'efficacité sur route, mais aussi d'accessibilité.
Pour cela, Yamaha a équipé l'Explore Edition d'une nouvelle fourche inversée KYB de 43 mm qui ne débat plus que sur 190 mm, soit 20 de moins que sur le modèle standard. Même bilan pour l'amortisseur arrière à réglage déporté qui opère sur 180 mm. Les ressorts ont été modifiés pour améliorer la maniabilité lorsque la moto est chargée au maximum. La garde au sol est réduite dans les mêmes proportions tandis que la hauteur de la selle se place 15 mm plus bas, à 860 mm.
La protection au vent a été accrue par l'installation d'une bulle plus haute et plus large (50% de surface supplémentaire). La transmission gagne quant à elle un nouveau quickshifter bidirectionnel aux réglages spécifiques à la Ténéré.
Enfin, le trail adopte ici des supports de sacoches latérales en série. S'il existe un large choix de valises et sacoches souples et rigides compatibles chez Yamaha, il faudra toutefois passer par la case accessoires avec un coût supplémentaire.
Déclinée dans deux coloris Icon Blue et Tech Kamo, la Yamaha Ténéré 700 Explore Edition n'est commercialisée qu'en France, en Allemagne et en Italie. Le trail arrivera en concession en avril au prix de 11.799 euros.
La Ténéré 700 Explore en vidéo
La Yamaha Ténéré 700 Explore Edition en photos
Caractéristiques techniques Yamaha Ténéré 700 Explore Edition
- Moteur : Quatre temps, Deux cylindres, Refroidissement liquide, Double arbre à cames en tête
- Cylindrée : 689 cm³
- Alésage x course : 80,0 × 68,6 mm
- Taux de compression : 11,5 : 1
- Puissance maximale : 54,0 kW (73,4 ch) à 9 000 tr/min
- Couple maximal : 68,0 N m à 6 500 tr/min
- Lubrification : Carter humide
- Embrayage : À bain d'huile, Multidisque
- Allumage : Allumage électronique (TCI)
- Mise en route : Démarreur électrique
- Transmission : Prise constante, Six vitesses
- Transmission finale : Chaîne
- Consommation de carburant : 4,16 L/100 km
- Émission de CO₂ : 100 g/km
- Admission : EFI (injection électronique)
- Cadre : double berceau, Poutre en tube d'acier
- Angle de chasse : 27º
- Chasse : 105 mm
- Suspension avant : Fourche télescopique inversée KYB de 43 mm
- Débattement avant : 190 mm
- Suspension arrière : biellettes de suspension, bras oscillant, amortisseur à cartouche KYB à réglage déporté
- Débattement arrière : 180 mm
- Frein avant : Double disque de 282 mm de diamètre à commande hydraulique
- Frein arrière : Simple disque de 245 mm de diamètre à commande hydraulique
- Pneu avant : 90/90 - 21 M/C 54V
- Pneu arrière : 150/70 R 18 M/C 70V
- Longueur hors tout : 2.350 mm
- Largeur hors tout : 905 mm
- Hauteur hors tout : 1.500 mm
- Hauteur de selle : 860 mm
- Empattement : 1 590 mm
- Garde au sol minimale : 225 mm
- Poids tous pleins faits : 211 kg
- Capacité du réservoir d'essence : 16 L
- Capacité du réservoir d'huile : 3 L
Disponibilités / Prix
- Coloris : Icon Blue, Tech Kamo
- Prix : 11.799 euros
- Disponibilité : avril 2023
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