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Roadsters Husqvarna Svartpilen 125 et 401

Treillis tubulaire et bras oscillant modifiés, ergonomie revue, finitions et équipements renforcés

Monocylindre 4 temps, 125 et 399 cm3, 15 et 45 ch, à partir de 5.749 euros

Scrambler Husqvarna Svartpilen 401 2024Lorsque Husqvarna est revenu sur le marché des motos de route sous l'impulsion du groupe KTM il y a quelques années, la marque a tout d'abord lancé un roadster à l'inspiration café racer avec la Vitpilen, puis a décliné le concept en une autre machine au style plus scrambler avec la Svartpilen. Comme la flèche blanche (traduction littérale de Vitpilen), les flèches noires de moyenne et petite cylindrées évoluent également pour le millésime 2024 avec les nouvelles Svartpilen 125 et Svartpilen 401.

Techniquement, ce sont les mêmes améliorations qui sont apportées aux deux motos, à commencer par l'utilisation du nouveau cadre treillis tubulaire en acier et le nouveau bras oscillant en aluminium qui procurent aux motos un empattement accru et davantage de vivacité.

Scramblers Husqvarna Svartpilen 401
Scramblers Husqvarna Svartpilen 401

La fourche inversée WP de 43 mm et l'amortisseur WP Apex sont identiques à ceux des Vitpilen, y compris en matière de débattement des roues. C'est également le cas du système de freinage, de l'ABS Bosch 9.3 MP, de la géométrie de la moto ou encore de la hauteur de selle de 820 mm. En revanche, les roues reposent ici sur des jantes aluminium à rayons chaussées de pneus Pirelli Scorpion Rally STR. Le poids est également légèrement supérieur avec 151 kg à sec pour la 125 et 159 kg pour la 401.

L'amortisseur WP Apex de la Husqvarna Svartpilen 125
L'amortisseur WP Apex de la Husqvarna Svartpilen 125

Les moteurs monocylindres de 399 cm3 et 125 cm3 sont eux aussi similaires avec 15 ch et 11,5 Nm de couple pour le modèle destiné aux permis A1 et 45 ch et 39 Nm de couple pour celui conforme à la règlementation A2. On retrouve également les deux modes de conduite, l'accélérateur Ride-by-Wire, l'embrayage antidribble, le shifter bidirectionnel ou encore le contrôle de traction en courbe.

Scrambler Husqvarna Svartpilen 125 2024
Scrambler Husqvarna Svartpilen 125 2024

Même son de cloche au niveau de l'équipement qui se dote d'un nouveau compteur TFT de 5 pouces avec fonctions connectés, d'un éclairage à LED modifié ou encore d'une nouvelle finition pour la peinture.

Phare avant des Husqvarna Svartpilen
Phare avant des Husqvarna Svartpilen

Côté prix, les Husqvarna Svartpilen se montrent très légèrement plus onéreuses que leurs soeurs Vitpilen puisque la Svartpilen réclame 5.749 euros et la Svartpilen 401 6.749 euros.

La Husqvarna Svartpilen 401 en vidéo

Caractéristiques techniques Husqvarna Svartpilen 125 et 401

Modèle Svartpilen 125 Svartpilen 401
Moteur Monocylindre, 4 temps Monocylindre, 4 temps
Cylindrée 125 cm3 398.6 cm3
Alésage x course 58/47.3 mm 89/64 mm
Puissance 11kW (15 hp) @ 10,000 tr/min 33 kW (45 hp) @ 8,500 tr/min
Couple 11,5 Nm @ 7,750 tr/min 39 Nm @ 7,000 tr/min
Taux de compression 12.3:1 12.6:1
Démarrage/batterie Electrique/12V 8Ah Electrique/12V 8Ah
Boite de vitesse 6 rapports 6 rapports
Alimentation Injection électronique de carburant Dell`Orto, corps de papillon de 33 mm Injection électronique de carburant Dell`Orto, corps de papillon de 33 mm
Distribution 4 soupapes, distribution par simple arbre à cames en tête 4 soupapes, distribution par simple arbre à cames en tête
Lubrification Carter humide, 2 pompes à huile Carter humide, 2 pompes à huile
Huile moteur MOTOREX 15W-50 MOTOREX 15W-50
Transmission primaire 23:80 33:86
Transmission finale 14:45 14:43
Refroidissement Refroidissement liquide Refroidissement liquide
Embrayage Multidisque PASC, antidribble Multidisque PASC, antidribble
Allumage Bosch EMS avec Ride-By-Wire Bosch EMS avec Ride-By-Wire
Contrôle de traction MTC (fonction sur l'angle, 2 modes, désactivable)
Cadre Treillis tubulaire en acier Treillis tubulaire en acier
Sous-cadre Treillis tubulaire en acier Treillis tubulaire en acier
Guidon Aluminium Aluminium
Suspension avant Fourche inversée WP APEX Ø 43 mm Fourche inversée WP APEX Ø 43 mm, réglable en compression et détente
Suspension arrière Amortisseur WP APEX réglable en précharge Amortisseur WP APEX réglable en précharge et détente
Débattement avant/arrière 150 mm / 150 mm 150 mm / 150 mm
Frein avant Disque de 320 mm, étrier ByBre à 4 pistons opposés Disque de 320 mm, étrier ByBre à 4 pistons opposés
Frein arrière Disque de 240 mm, étrier flottant ByBre à 2 pistons Disque de 240 mm, étrier flottant ByBre à 2 pistons
ABS Bosch 9.3MP (ABS en courbe et Mode Supermoto) Bosch 9.3MP (ABS en courbe et Mode Supermoto)
Roues avant/arrière Alliage d'aluminium, 3 x 17"; 4 x 17" Alliage d'aluminium, 3 x 17"; 4 x 17"
Pneus avant/arrière Pirelli Scorpion Rally STR 110/70-R17, 150/60-R17 Pirelli Scorpion Rally STR 110/70-R17, 150/60-R17
Chaine X-Ring 520 X-Ring 520
Silencieux Acier inoxydable avec convertisseur catalytique Acier inoxydable avec convertisseur catalytique
Angle de chasse 66° 66°
Déport 32 mm 32 mm
Chasse 95 mm 95 mm
Empattement 1368 +/-15,5mm 1368 +/-15,5mm
Garde au sol 180 mm 180 mm
Hauteur de selle 820 mm 820 mm
Réservoir de carburant 13 litres/ 1.5 litres de réserve 13 litres/ 1.5 litres de réserve
Poids à sec 151 kg 159
Emissions de CO2 57 g/km 79 g/km

Disponibilités / Prix

  • Svartpilen 125 : 5.749 euros
  • Svartpilen 401 : 6.749 euros

Plus d'infos sur Husqvarna

Commentaires

Picabia

Il est des scrambler comme des néo rétro, il y a des réplica et des faux semblants. Qualifier les Husqwarna de scrambler c'est une escroquerie.
Ce sont des roadsters, point, je ne vois pas ce qu'elles pourraient grimper, à part un trottoir avec un débattement de 150mm.
J'étais fan de Husqvarna et pour moi elles ont perdu leur âme avec KTM mais en moins moche.
Les dandys vont se faire plaisir et frimer avec et c'est déjà pas mal pour le prix.
L'histoire ne nous dit pas où elles seront fabriquées.

19-01-2024 12:01 
coxecab

Belle evolution.. pour la 401 le style evolue en mieux , la selle semble plus acceuillante l assise parait plus sympathique . La partie arriere retrouve un garde boue dans le prolongement de la selle.. c est moins clivant en look que la précédente.Avec une paire de pneus trail pour balader sur route et hors bitume plus la légèreté le châssis efficace et la peche du moteur.. ça pourrait me tenter

19-01-2024 23:47 
Padawan1984

Franchement, la Svartpilen 401 me botte tellement. Je trouve que même si techniquement c'est très proche d'une KTM, visuellement, elle est très sympa et se démarque des autres marques. La nouvelle version me fait plaisir avec son écran TFT. Je suis plus déçu par le porte plaque. Je kiffais l'aspect short tail de la version précédente ! A voir si pas disponible en option...

26-01-2024 18:37 
Dadalemagnifique

" qualifier les Husqvarna de scrambler" est une escroquerie
Heu vous les avez roulé dans les chemins?
Juste en 125 je roule a 90 dans les chemins ,ça le fait très bien, la suspension est assez moelleuse mais pas trop, on peu déraper peinard se mettre bien debout comme il faut, moto compacte et courte, l idéal pour se marrer dans les chemins mais aussi dans les virages, possibilité de router l échappement comme sur le modèle de 2018 fait gagner plus de 5cm de garde au sol si besoin ,ce n est pas une Africa twin mais l Africa twin n est pas un scrambler.
Après les personnes agées dans les chemins ont peut être besoin de débattement de 200 ou plus pour scrambler, mais si leur fessier a pris cher ce n est pas a cause de la svarpilen

19-02-2024 00:52 
38GiB

Salut
bah, tu peux aussi faire du TT avec une goldwing si ça te chante. Ca restera une goldwing
[www.youtube.com]

Cette Husky est juste un roadster avec des pneus typés TT...

Je vois bien les cailloux venir taper sur toutes ces belles pièces et ce bel échappement...
V

19-02-2024 09:33 
Charlie_41

Citation
38GiB
...juste un roadster avec des pneus typés TT...
Et un chouia de débattement supplémentaire. Un scrambler, donc.
Même si les plus beaux ont souvent des pots hauts, ça n'est pas systématique clin d'oeil

22-02-2024 00:14 
38GiB

Salut
Ben disons que peut être lorsque j'entends Scrambler, je pense TT, et donc des protec en conséquences ...

Si c'est pour prendre le chemin gravillonné devant la maison, ça le fait...j'aime

Et si je devais passer au Scrambler, ce serait un Triumph... quitte à me cramer les quilles mort

22-02-2024 09:23 
Dadalemagnifique

[youtu.be] voilà ce que l on peut faire avec sinon on prend une norden ou une teneré etc .c est possible de faire une plaque de protection ou d en commander.
Après ca dépend de la définition de scrambler . Une moto de route customisée pour du vrai TT avec une fourche plus consequente et des jantes plus grandes.
Ou une moto qui permette de rouler sur la route et de temps en temps s évader dans les chemins ?

24-02-2024 20:36 
fift

Citation
Charlie_41
Même si les plus beaux ont souvent des pots hauts, ça n'est pas systématique clin d'oeil


Alors là je suis scié : j’étais sûr que le Scrambler 450 avait un pot haut d’origine ?

24-02-2024 22:38 
 

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