La chaîne de mon trail est-elle HS ?
Gin
17-06-2022 09:51
Bonjour,
Suite à une sortie où un collègue m'a indiqué que ma chaine "oscillait", j'ai fait la tension de chaine sur ma CB500X (trail).
Avant de regler la tension, quand on cherchait la flèche, à l'endroit le plus souple, la chaine touchait le cache plastique.
Le témoin d'usure sur la chaine était encore sur le vert.
La moto a 19000km, achetée neuve en 2017, kit chaine d'origine,
Honda préconise 40 mm de battement, au permis on m'a appris à chercher la flèche avec la clé (qui fait moins de 40mm).
J'ai lu par après qu'il fallait chercher la flèche au point dur (Endroit avec le moins de flèche).
Selon où je cherche la flèche, j'ai effectivement plusieurs valeurs.
Sur les photos, là où se trouve le mètre, la flèche est de 25mm ou 35mm.
Le témoin d'usure après reglage est passé sur le rouge.
J'ai tiér sur la chaine, pignon arrière (je peux joindre la photo si besoin). Sur un forum j'ai lu que si l'on peut y passer un crayon la chaine est morte. J'entrevois un jour mais de quelques millimètres, pas de place pour un crayon donc.
Je joins également une photo des pignons visibles qui à l'oeil nu ne m'ont pas l'air abimés.
Du coup je me pose plusieurs questions
Ma chaine est elle morte (kit à changer donc) ?
Ai-je tout simplement trop tendu ma chaine ? (Mon père motard qui l'a fait avec moi pense que non, on a testé tous les deux la moto et pas de bruit étrange). Dois-je la détendre ou laisser comme ça sachant qu'elle va se détendre à nouveau avec le temps ?
J'habite assez loin de mon concessionnaire donc je prèfereai éviter de devoir y aller, sauf s'il faut faire changer le kit
Merci d'avance pour votre aide et bonne journée
PS: Je suis consciente que je dois entretenir un peu mieux ma chaine et si elle n'est pas à changer je prévois un gros nettoyage de cette dernière + pignons avant de la graisser.
Salut
Réponse de normand
oui et non.
Ta chaine est usée, c'est une certitude, tes dents montrent des signes de fatigue.
Maintenant :
Oui ta chaine est usée.
Non pour moi pas besoin de la changer immédiatement tout de suite urgent.
Oui : prévois pour le prochain entretien de le faire (histoire de grouper)
Dans l'attente de confirmations d'autres spécialistes.
NB j'ai un doute sur ta manière de contrôler :
regarde cela :
[www.youtube.com]
[www.youtube.com]
regarde les vidéos et reprends tes valeurs.
Gin
17-06-2022 15:11
Hello A-Lain,
Merci pour ton retour !
Comme je n'ai pas de béquille centrale ni celle d'atelier je n'ai pas pu faire tourner la roue pour chercher le point dur, j'ai mesuré comme on m'a appris à l'auto école 
Pas besoin de béquille d'atelier.
Sur les vidéos ils te montrent le top du top
Mais c'est surtout la manière dont tu mesures qui m'a interpellé.
Le battement de la chaine c'est la distance entre le plus haut et le plus bas ou ta chaine peut aller (et au milieu là ou tu trouve la mesure 3.5 cm.
Sans béquille c'est moins précis mais tu fais rouler ta moto (c'est chiant)
Dans tous les cas, nettoyage, dé grippage, graissage et tu repars tranquille en attendant de faire ton kit chaine plus tard.
(ta chaine est un poil sèche et sale non ? )
Nettoies ta couronne / pignon et ta jantes en même temps 
Gin
17-06-2022 15:50
Pour mesurer le battement je mets le mètre à côté de la chaîne au point que je veux mesurer puis je lève la chaîne (comme la flèche rouge sur mes photos) et je fais la différence entre les deux valeurs.
Le mètre sur la photo était avant tout pour indiquer l'endroit où je prenais la mesure.
Je n'ai pas fait rouler la moto pour mesurer la tension de chaîne, je l'ai prise là comme elle était garée.
Après nettoyage je ferai ça afin de comparer pour voir si au même point de mesure j'ai toujours la même tension selon les maillons qui y sont.
Et oui un bon nettoyage est prévu 
La flèche, comme le dit A-lain, c'est le débattement de la chaîne sur le brin mou, entre la hauteur libre et la hauteur quand tu appuie dessus. Et il se mesure toujours au même endroit : au milieu de la ligne pignon-couronne.
[edit : nos messages se sont croisés]
Sinon, oui, il était plus que temps de retendre la chaîne, et oui, la couronne est prématurément usée (conséquence d'un manque de tension ?).
Rien à ajouter de plus à ce qu'a écrit A-lain 
Modifié 1 fois. Dernière modification le 17-06-22 15:59 par Charlie_41.
Gin
17-06-2022 16:09
Merci pour vos retours.
Jusqu'à la fin de la saison je pense rouler encore au moins 2000km et mon prochain passage en concession était seulement programmé début saison prochaine en 2023...
Comme je n'arrive pas vraiment à apprécier l'usure de ma couronne, c'est dangereux d'attendre jusque là pour changer le kit ?
Citation
Gin
Comme je n'arrive pas vraiment à apprécier l'usure de ma couronne, c'est dangereux d'attendre jusque là pour changer le kit ?
Tu peux rouler, c'est le PSB qui s'use plus rapidement que la couronne, et à 20000 km ça
doit être bon.
Ce qui est important c'est de mesurer la flèche à l'endroit qui tend le plus, même si à d'autres endroits elle te paraît détendue.
Tu auras moins d'ennuis avec une chaîne détendue qu'une chaîne trop tendue.
Une chaîne, plus tu tends plus elle s'use, plus elle s'use plus tu tends... plus tu la fais souffrir, ainsi que le roulement de PSB,et là, c'est de gros frais à prévoir.
Gin
07-07-2022 08:56
Bonjour
Merci à tous pour vos conseils et votre aide.
Je me suis procurée une béquille d'atelier et j'ai pu nettoyer et regraisser ma chaine.
J'ai cherché le point dur, donc point pour lequel la chaine est la moins tendue.
Je trouve environ 25 mm (alors que Honda préconise 40...) (cf photo où se trouve le mètre)
Pourtant j'ai l'impression que atteindre 40 est quasi impossible car la partie plastique à gauche "retient" la chaine d'un battement total (cf seconde photo). Au point dur la chaine ne touche pas cet endroit mais à tous les autres points si.
Est ce que je dois alors détendre ma chasine, au "risque" que quand je roule elle tape à nouveau la partie plastique (raison pour laquelle j'avais fait la tension initialement) ou est ce que je peux rouler comme ça ?
Merci d'avance pour votre aide et une belle journée 
Il faut surtout éviter une chaine trop tendue, quand ta moto s'enfonce sur ses suspensions le battement diminue (axe du bras oscillant décalé par rapport à l'axe de boite).
L'idéal étant de faire la mesure à deux, toi sur la moto pour enfoncer un peu la suspension AR, et un pote qui fait la mesure, tu verras qu'avec 40mm de débattement sur béquille latérale il en reste moins une fois la suspension en contrainte, et c'est encore plus réduit sur un enfoncement maxi lors de passage de grosses bosses.
Je roule aussi en trail, si tu as un poil trop de jeu au pire tu auras un peu d'à coups de transmission, à l'inverse sur une grosse compression tu tires sur la chaine et sur les roulements d'axe.
25mm c'est trop peu, et si tu as un point dur c'est que ton kit chaine et bon à changer, cela arrive sur la monte d'origine, j'ai changé le mien sur mon VFR800X à 22.000km, le nouveau kit à maintenant 24.000 sans le moindre point dur (j'ai pourtant remonté le même kit Honda pièce d'origine car il est pourvu de cale anti bruit de roulement)
Gin
08-07-2022 09:06
Bonjour
Merci pour le retour !
Quand je parle de point dur, c'est juste que à cet endroit le débattement est (un peu) moins grand, je pensais que c'était normal d'avoir ça sur chaque chaîne.
J'ai fait 3/4 de tours hier sur les écrous de réglage et à présent je pense que je suis à peu près dans les 40mm, difficile à juger cependant car la chaine touche le cache plastique que j'indiquais sur la deuxième photo hier...
Lors d'un essai à 30 km/h la chaine oscillait un peu (peut être que c'est normal mais je n'ai jamais vraiment fait attention avant) mais pas au point de taper un cache.
Je pense rouler comme ça et observer ce que ça donne et elle ira faire un tour chez honda en début de saison prochaine.
Merci à tous de m'avoir répondu et aidé et un bon weekend 
Citation
Gin
Bonjour
Merci pour le retour !
Quand je parle de point dur, c'est juste que à cet endroit le débattement est (un peu) moins grand, je pensais que c'était normal d'avoir ça sur chaque chaîne.
Ben non, tu verras quand tu auras un kit neuf, la mesure est la même quelque soit l'endroit. Les différences de tension viennent soit de l'usure de certains maillons qui ont plus de jeu, soit d'une ovalisation de la couronne.
