Vibrations au freinage - Suzuki GSX-R 1000 k4

voila, ma Suzuki GSX-R 1000 vibre lorsque que je freine fort mais ou je le ressent le plus plus c quand je rentre ds un virage c a dire quand j arrive un peu fort et que je suis obliger de freiner pendant le virage ; elle sort de la revision des12.000 et le mecano ma dit que mes disque n etais pas voiler!!!
alors d ou vient ce probleme ?
d'avance merci

verifie tes pneus voir si pas a facette..
c'est un truc connus par exemple avec Bridgestone serie BT
le pneu avant a tendence a s'user en escalier dans les freinage appuyer, ce qui est on cas apperament et a force cela provoque une vibration apres un certain temps ces escalier sont visible a l'oeil nu

tu remarquera a chaque cale une suface usée moin fort a l'avant d'une cale comparer a celle qui est situee juste apres.

j'ai eu le coup aussi moi en fin de vie de mes BT et encore moi j'appuie pas sur le freinage

et en fin de vie ca apporte meme un leger guidonnage si tu lache ton guidon....

Maintenant si elle sort de revision je suppose que ton mecano avait verifier tes roulements..

si tu lui avait signaler cela avant la revision. il aurrait au moin du chercher d'ou venait le probleme

a moin que il ne poste ici aussi pour avoir la reponse

Ca peut provenir de tes plaquettes !

J'ai le même coup en ce moment avec les Carbonne Lorraine SBK3, j'ai remis les anciennes plaquettes (Afam) et j'avais plus ce phénomène, mais vue qu'elles ne freinent pas bien, j'ai remis les SBK3, ce qui fait que je confirme que mon souci provient bien des plaquettes !!

Ca le fait quand tu freine assés fort seulement ?

En tous cas j'ai mis en commande un nouveau jeu de plaquettes SBK3 !!

fais une recherche sur le forum on en a deja parlé

Par contre personne ne sait exactement d ou ca vient , ca le fait sur quasiment toutes les suz et kawa avec les etriers radiaux ( avant 05 )

Sur mon 10R c est partie avec le temps

Euhhh.....j'ai pas des radiaux moi !

Des bons vieux 4 pistons Tokico !

Ce ne serait pas simplement un coup de chaux qu'ont prisent les plaquettes ??

sur un mil k4 , t'as des radiaux, jac ! g eu ce problème avec mon k5 et les bt 14 . c le pb de la résonnance . tu changes un paramètre et ça peut disparaitre ou s'emplifier . je crois qu'on appelle ça le fadding .
bon vous laisse y a le gp

excuse jac , je croyais que c t toi qui avait le k4... sinon g eut le pb avec un mil gex 2001. c'était le niveau d'huile de fourche qui était mauvais

golgoth >> Y'a pas d'mal !!

J'ai changé mes plaquettes hier, j'ai remplacé les SBK3 qui selon moi me provoquaient les vibrations par des SBK5 (apparement remplacente de la SBK3), j'ai pas fini de les roder, mais aux premières constatations, les SBK3 étaient peut être bien un peus glacées quand même, je crois avoir plus de puissance (mais pas trop tapé dedans pour le moment, rodage) avec les SBK5 neuves.
J'aurais peut être bien encore un poil de vibrations (a confirmer quand je taperais plus dedans), je pense donc que les disques aussi ont pris un coup de chaud, avec les SBK3 les disques avaient des traces noir sur la piste, avec les SBK5, les pistes sont bien gris/blanc.

Pour ce qui est du niveau d'huile de fourche, j'ai fait la vidange cette semaine et j'avais ce soucis de vibration bien avant, de toutes façons, si y'a pas assé d'huile, tu viens en butée sur le spy, si t'en a trop, tu a une gande marge avant d'être en butée sur le spy.

Salut

J'avais la même chose sur mon 1400 au freinage, j'ai viré cette grosse ***** de bt020 et j'ai monté le pilot road et bien terminarès les vibrations.
Les bridg s'usent à facettes et c'est çà que tu sens quand tu te mets en appuie au freinage.

Dans mon cas, c'est sur que c'est pas les pneus !!!!!

trop de paramètre trop de paramètre et aussi de possibilité en fonction justement des combinaisons, pneus, pression, route, réglage fourche; en fonction de ce que l'on mets, ou de ce que l'on enlève parfois et bien comme dit plus ça amplifie ou ça enlève le défaut, parfois c'est juste les masselottes des embouts de guidon

Pour mon cas, c'était clairement un tremblement dans tout le train avant, et uniquement quand le frein était solicité assés fortement !!!

merci a tous en tous k je pense que ca vient bient du pneu BT l usure es plus d un coter que de l autre avec des decrochement et l axe du pneu es decalee , donc je v changer cette M...... et je pense que tou ira bien
encore merci
appel de phare a tous

ben j'ai souvent des pneus plus qu'usés, avec justement (ben le fait de rentrer plus fort d'un coté que de l'autre par exemple) l'axe central qui se décale et le profile bien en V, ben on s'y habitue, et iol faut franchement y aller pour trouver des défaut au Power (même usé il accroche large) bref on compose on compose, je penche plus pour des plaquettes surchaufées

speedbike a écrit:

c'est juste les masselottes des embouts de guidon
>

ha qu oui j'ai eu le malheure d enlever les mienne pour des plus jolie en allu... ca donne pas de difference a la conduite mais on ressent plus fort les vibration du moteur deja.

le role des masselote est simple en faite mais je l'ai su trop tard

1 absorber les vibrations diverses (moteur et autre vibration legere).
2 contre poid et aide a la conduite coucher et redresser la moto en virage . ca je m'en suis rendu compte au premier virage apres le changement.. si je me rapelle bien les mienne d'origine faisait passer 800Gr pour les deux.. mais avec l'effet de levier du guidon ca aide...
3 en absorban certaine vibration de debut de leger guidonage ca remet ces vibrations a un "cran" au dessus pour commencer a guidonner.

les masselottes jolie couleur jolie effet visuel mais c''est en alu et super leger pourquoi il les font pas en acier... a la limite ca cause plus de probleme que d'avantage ces truc sauf pour l'oeil...

mais on sort de ton sujet là...

C'est vrai que les vibrations que j'avais étaient un poil atténué aprés que jai remis les masselotte d'origine.

En esperant que cela t aide car moi aussi j'ai été victime sur ma 750 K4. Depuis que j'ai mis des cales, c'est terminé.

[forum.gsxr-club.com]

et là

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dans le deuxième y a une reférence pour les plaquettes anti bruits.

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Bah j'ai toujours un peus de vibrations au freinage, je dois surement avoir les disques un peus voilés !!

Bah, pas trop grave quand même !

Salut,
j'ai le même propblème alors que je crois pas être de ceux qui freinent façon trappeur...
En plus ma bécane est sûrement moins lourde... (675 Street Tripple).

Question pneus je ne suis pas en Bridgestone, donc pas connu les problèmes d'usures en facettes dont vous parlez ici...Suis en Dunlop Sportmax. A mon avis ça vient soit des plaquettes(ou disques) soit d'un problème de jeu dans la fourche... (ça y ressemble en tout cas... Si vous avez une idée, je suis preneur, merci !


Modifié 1 fois. Dernière modification le 04-06-13 14:50 par Bonnvill.

Un petit nettoyage des pions de centrage des disques ne peut pas faire de mal.
En tout cas ça correspond aux symptômes souvent ressentis sur les brembo Aprilia/Ducati et la solution est le nettoyage des pions.

sur les GSX1400 aussi, ces rivets se grippent, et les disques ne flottent plus bien. faut les faire jouer un peu

J'ai eu ca sur un 749 apres avoir changé les plaquettes
nettoyé les pion de disque ca le fesait toujours
finalement c'etait l'ecrou de direction qui etait un poil desserré...

Roulement de colonne de direction . T u met un pote sur la moto qui freine de l arriere et toi tu te met acroupi face a la roue av tu chope les deux tubes de fourche et tu secoue de l av vers l ar tu vas sentir si t as du jeu