pourquoi ils redonne tjrs un coup de gaz?

Quand les pilotes de grands prix rentre un rapport, ils redonnent tjrs un coup de gaz avant de réambrayer.. Pourquoi font-ils cela? Evidemment ca évite d'user l'ambrayage, mais eux, ils s'en foutent de l'ambrayage, de toutes facon ils utilisent toute la mécanique à font puisque c'est une course. Et je ne pense pas qu'ils risquent de bloquer la roue arrière.. Quequ'un pourrait il m'éclairer la dessus? merci

>Et je ne pense pas qu'ils risquent de bloquer la roue arrière..

Ben si, justement ... et c'est valable aussi pour ta moto de tous les jours

J'suis un pilote de grand prix alors... lol.

En ce qui me concerne, coup de gaz avant de rétrograder: ça évite les a'coups de transmission, et aussi réduit énormément le blocage de la roue...

et la vitesse passe mieux

J'ai pris l'habitude de faire ca (uniquement en arsouille et en retrogradant)

2 explication

1) la vitesse se passe mieux, si l'embrayage colle, ca le décolle.

2) on peut "raterrir" sur le régime qu'on veut (genre quand tu retrograde 2 rapport d'un coup, faut pas attendre que le moteur descende avant de lacher l'embrayage, sinon, tes obligé de le faire remonté dans les tours.)

Salut
ça sert surtout a eviter le dribble(rebond) de la roue arriere , surtout pour les motos a forte cylindrée unitaire (gros mono , bicylindre ducat ou aprilia )

c'est pour que le moteur tourne au bonne regime au moment d'engager la nouvelle rapport. pour moi c'est une question de soigner la mecanique, pour les sportifs c'est p'tet effectivement pour eviter le "dribble" ou le bloquage de roue mais comme je n'ai ni la conduite ni une moto de sportif...

Ok, merci pour toutes ces réponses. C'est décidé, je vais donner un coup de gaz avant de renter chaque rapport, ca usera mon embrayage moins vite!

Mais ça demande un certain temps d'adaptation...

Au début, quand je donnais un coup de gaz, ça ne servait à rien car il n'était pas au bon moment, ou pas assez fort...

C'est comme tout, faut de l'entrainement.

Ce n'est as pour que le moteur tourne au bon régime, mais pour que la pignonnerie de boite tourne au bon régime, au régime forcément supérieur lorsque s'enclenchera le rapport inférieur.
Cela évite les à coups moteur et dribble roue arrière et permet de relancer tt de suite, si l'on est dans cette configuration évidemment.
Avec un peu d'habitude, on peut aussi le faire sans débrayer par une légère pression sur le sélecteur et en donnant le coup de gaz au bon moment, sinon ça se finit soit en marmelade de pignon, soit dans le mur, au choix...

perso je le fais pas, et comme ça je profite de mon frein moteur, au moins....
enfin, en mode arsouille, ça peut peut etre servir, j'essairai
























quand je saurai arsouiller !!

Euh, en motoGP les vitesses sont automatiques en monté a part la première, il n'y a que à la descente des rapports que c'est manuel :D


++

motard amateur sans permis (mais je peux ici en thailande), et sans formation c'est la premiere habitude que j'ai importee de ma conduite voiture : relancer le moteur en embrayant pour atterir au bon regime en retrogradant et passer les vitesse plus vite et sans a-coups.
serieux, je croyais que c'etait quasi-obligatoire sur deux roues pour eviter les blocages de l'arriere ...

Salut,

Moi je le fais à chaque fois pour éviter un blocage de roue arrière (cardan oblige...) et cela ne m'empêche nullement de profiter du frein moteur.

Sur certaines machines anciennes, il était obligatoire de le faire car sinon le moteur cassait. Je crois que c'était le cas sur certaines anglaises.


Une fois que le virus est pris, difficile de s'en défaire et maintenant, même lorsque je roule sur une machine à chaîne, je met un coup de gaz au rétrogradage.

V

Etienne

en dehors de toutes considerations mecaniques, ca donne une conduite plus souple et agreable...

konsakail>

+1 !

En fait, je le fait depuis que madame se plaint que les rétrogradages sont un peu trop "durs" à son goût.
Sans parler de conduite sportive (loin de moi cette notion ), donner un léger coup de gaz avant de rétrograder permet effectivement de soigner le confort ...

moi j'y arrive sans probleme en conduite souple mais j'ai encore pas mal de mal sur les gros freinages sur piste a maitriser le freinage ET le coup de gaz en meme temps avant de rentrer un rapport .... qd jessaye, jappuie trop fort sur le frein, je memmele, et je me retrouve trop large...

dur la vie

Le systeme c qu'avec de forte cylindrée, au moment du freinage entre autre, ta roue aura tendance a dribler, donc le coup de gaz te permet plusieurs chose:

- eviter de blocer ou de dribler ta roue ar
- fatigue moins ton embrayage
- evite les accouts et retrograde en progressif
- permet de rester haut dans les tours sans accoups pour regazer en sortie de courbe


Bre je le fait tout le temps, genial sous la pluie aussi pour eviter perte d'adhérances

je pense pas que tous les pilotes de motogp fasse cette manip'
j'ai une video de rossi en camera embarqué ou ont n'entend que le bruit du moteur et ont n'entend a aucun moment ces fameux coup de gazs.
de meme que lorsque ont les voies en fin de ligne droite passé de la 6 a la 1 en meme pas 2 secondes ils ne le font pas n'ont plus la.

C'est en normal qu'ils ne le fasssent pas en motogp, toutes les motos sont equipés avec des embrayages dont le glissement et le frein moteur sont géré par l'electronique, pas besoin de mettre de coup de gaz.

Sur un tres gros freinage le coup de gaz est une perte de temps, gare a l'electronique ils peuvent l'eviter.

Je me souviens qu' en 500, Abe donnait visiblement de grands coups de gaz au freinage, mais je ne crois pas avoir vu les autres en faire autant.
Mais le frein moteur des deux-temps.......

Avec les MotoGP, moi non plus je ne pense pas que les pilotes se servent de ça, l' électronique est là pour veiller au grain. Et je n' ai pas vu les pilotes faire ça.....
Ou alors sur une WCM ou une KR, sait-on jamais.....

Kahiros a écrit:

> Euh, en motoGP les vitesses sont automatiques en monté a part
> la première, il n'y a que à la descente des rapports que c'est
> manuel :D
>
>
> ++
>

c'est nouveau ca la boite auto, regarde bien les images

Kahiros a écrit:

> Euh, en motoGP les vitesses sont automatiques en monté a part
> la première, il n'y a que à la descente des rapports que c'est
> manuel :D
>
>
> ++
>


Tu ne les vois pas monter les rapports car les boites de motoGP sont inversées et que pour monter les rapports ils appuis sur le selecteur .