Quel roadster intermédiaire ?
polo-les-gaz
30-04-2013 14:20
Bien le bonjour à tous et à toutes,
Je viens ici afin d'écouter les conseils que vous pourrez me donner sur le choix de ma future moto : un roadster...
Je suis actellement avec un 650 SVS (carbu), il marche très bien mais il en manque un petit peu (des chevaux bien sur).
Je fais beaucoup de route (environ 80kms / jour) et avec ma bécane actuelle, le nez dans la bulle, j'ai tendance à rouler un peu (hum...hum...) vite...
J'ai donc décidé de revenir sur un roadster avec juste une petite bulette histoire de prendre des grosses baffes venteuses dès que je commence à me prendre pour Marquez et donc de préserver mon permis qui m'est vitale.
Je fais 1.69m (non je ne suis pas un nain...) donc il me faut un roadster pas très haut, pas plus de 210kg tout pleins faits, qui marche un peu mieux quand meme que la 650SVS et le point le plus compliqué.... qui ne me coute pas le prix d'une street triple...
Hormis partir sur un 650 SV (carbu), il y a t'il le choix ? Z 750 ? FZ6 (beurk) ? ...
pierrotttt40
30-04-2013 17:16
Bonjour,
Fz6 beurk ? Pour ma part bien plus jolie qu'un sv!
En même temps tu en a plein différents des roadster de 600 Cm3 : FZ6 s2, Hornet 600, bmw, Ducati mostro...
Plutoniumus
30-04-2013 17:25
600/650 Bandit N
600 Fazer.
Z750
800/900/696 Monstro
polo-les-gaz
30-04-2013 17:40
Oui tout à fait d'accord pour la FZ6 c'est vraiment mon gout personnel mais c'est niveau tempérament moteur que je parlais uniquement.
Je n'aime pas les moteurs linéaires, j'avais pensé au 900 monstro en effet.
Bandit, fazer et hornet : essayés mais je n'aime pas.
Dans l'idéal, ca serait un 1050 Speed Striple mais j'hésite à passer d'un 650 SVS à un Speed ^^ donc la bécane serait intermédiaire enter les 2 bécanes.
pierrotttt40
30-04-2013 17:44
C'est toi qui vois, sache une chose c'est que Triumph coûte vraiment cher en entretien. Moi aussi je voulais une street, mais pour ma part c'est pas le prix qui ma calmé c'est plutôt le prix des révisions donc renseigne toi avant toutes choses.
Motard passager
30-04-2013 18:47
J'ai roulé 35000 km sur une street et le prix de l'entretien constructeur n'est pas supérieur à celui des autres modèles.
Il faut se souvenir que :
-suzuki une révision tous les 6000,
-honda tous les 6000,
-kawa tous les 6000,
-yam, triumph tous les 10000.
Quand on additionne le coût sur 30000 km on arrive à la même chose.
Pour revenir à ta future moto:
796 ou si tes finances te le permettent monster 1100 EVO.
pierrotttt40
30-04-2013 19:09
Je suis pas d'accord avec toi Olivier, Triumph est bien connu pour avoir un entretien cher. et petite correction, ma honda hornet la grosse révision est tout les 24 000Km. Certes il y a changement de l'huile qui est préconisé tous les 6000 km mais premièrement elle n'est pas obligatoirement à changer car elle est propre et deuxièmement tu peux le faire toi même ce que je fais avec huile et filtre 50 euros.
C'est sûr que si tu fais réviser ta Triumph chez Triumph et ta Honda chez toi, la Triumph revient plus chère...
pierrotttt40
30-04-2013 19:59
Et même dans tous les cas Triumph est plus cher en entretien qu'une japonaise. C'est juste un constat.
Plutoniumus
30-04-2013 21:38
Lorenzo3372
01-05-2013 14:18
Manque de CV la 650Sv? J'ai une Gladius , même moteur, suffit de tourner la poignée !
Au dessus de 7000 tr/mn ça envoie bien déjà...
Plutoniumus
01-05-2013 17:48
Bah pour les acharné, même si ça marche bien, ça manque de cv.
72/75cv le bi de suzuki en 650.
Motard passager
01-05-2013 17:58
Citation
pierrotttt40
Et même dans tous les cas Triumph est plus cher en entretien qu'une japonaise. C'est juste un constat.
Je n'ai pas gardé mes factures (je les donne au nouveau proprio) mais je garde mes motos 30-35000 km.
J'ai pu comparer le coût d'entretien en respectant strictement les préconisations constructeur (y compris ce que tu appelles des vidanges non-obligatoires) pour :
-600-1000 FZS
-Hornet 600
-1400 GSX
-R1
-CBR 1000 RR
-Street triple.
Je garde hors catégorie mon 1000SS.
Et la plus chère en entretien : le 1400.
ensuite le CBR, le Hornet, le R1, le street et enfin les FZS.
C'est pour ça que j'avais lâché le Hornet (juste après la 24000) pour un 600 c'est hors de prix à entretenir.
D'ailleurs j'ai trouvé encore pire à entretenir : Le Tmax, à pleurer.
polo-les-gaz
01-05-2013 18:45
Le problème c'est quand on fait 30 000km / an forcément la bécane au bout de 2 ans a perdu toute sa valeur...
Je vais opter pour une becane economique et fiable (becane intuable style 500CB ou GPZ) pour les trajets professionnels et acheter une autre becane pour le "loisir" (speed triple par exemple).
Lorenzo t'inquiete je tourne la poignée ;)
Lorenzo3372
02-05-2013 14:53
Bon je suis rassuré 
Moi la Gladius me suffit, besoin du permis et des points ....
mini-z
31-05-2013 11:52
vu ton cahier des charges, un F800R c'est pile poil
ou un ktm duke, mais c'est moins confortable...
funky fred
07-06-2013 21:57
Ca me fera toujours rire les gens qui pensent qu'ils roulerons moins vite
avec un roadster....
jeandemi
08-06-2013 20:29
bah, non
moi je roule vite en roadster (plus avec la Speed Triple où je suis plus couché qu'avec la GSX 1400 où je suis plus droit et prends plus le vent), mais bien moins vite qu'avec une sportive où, protégé par le carénage, je ne sens pas le vent ni la vitesse.
en gros, sur autoroute, 120-130 avec la GSX, 140 avec ma Sevenfifty quand je l'avais encore, 150 avec la Speed, et 170-200 (voire plus) en sportive...
et c'est pareil en bagnole, quand j'ai des chevaux sous le capot, j'exploite! donc c'est mieux pour moi et mon permis de continuer en roadster et avec ma 405 1.9D atmo 
le moteur d'un roadster est généralement plus coupleux que celui d'une sportive, ce qui favorise une conduite plus cool
Motard passager
10-06-2013 19:29
chère une trumf !!!
vidange tous les 10 000
bougies, filtre à air tous les 20 000
plaquettes de frein 50 000
chaine 60 000
par contre le train de pneus tous les 10 000
mais bien sûr, je ne roule pas on-off
et je fais l'entretien moi-même (sauf les pneus et les chaines ah oui, celle de distribution a été changée à 80 000)
Jacen
11-06-2013 15:44
Citation
pierrotttt40
Et même dans tous les cas Triumph est plus cher en entretien qu'une japonaise. C'est juste un constat.
Les idées reçues ont la vie dure ;)
Factures à l'appui, pour aller jusqu'à 30000km, un sprint ST coûte moins cher en entretien qu'un... bandit 650 .. 2 révisions d'un côté, 4 de l'autre, même nombre de trains de pneus
