Quel gros cube pour un débutant prudent d'un âge certain ?
Bonjour,
Bientôt le permis A en poche, je souhaite acheter un 1200 gsx ou 1400 gsx ou encore un zrx 1200...
Oui, je sais, je suis débutant et c'est peut-être un peu gros me direz-vous... Mais mon envie de moto n'est pas faire de la performance, j'ai passé l'âge (41 ans), j'ai d'autres envies et je suis trè sprudent sur route (pas un fangio quoi !). Je veux juste avoir une moto très confort avec une bonne capacité pour doubler un bon confort pour voyager seul ou en duo.
Oui, c'est vrai, en plus j'aime vraiment les gros roadsters !!!!
Je les kiffe comme on dit maintenant.
Que pensez vous de mon choix en sachant que cette 2RM va me servir pour les trajets boulot également (80 bornes par jour) et très souvent, plus balades.
Ma taille mon poids : 171 cm pour 74 kgs.
Merci de vos posts.
Motard passager
27-09-2013 18:27
Le problème n'est pas la puissance de telles motos, mais le fait que ces roadsters à l'ancienne sont lourds et mal équilibrés par rapport aux roadsters récents.
Et quand on débute on se laisse embarquer facilement, et impossible de retenir ces motos avec ton gabarit. (On peut rajouter 1200 bandit et xjr dans cette catégorie)
Je me suis fait quelques frayeurs avec mon 1400 malgré plus de 15 ans de moto à l'époque.
Il vaut mieux un 1300 CB, véritable vélo en comparaison bien qu'il soit aussi lourd.
Mais je ne te jetterai pas la pierre quant au choix d'une grosse moto pour commencer.
Ça me parait jouable d'autant que tu es raisonnable et humble vis à vis de cette nouvelle aventure qu'est la moto.
Par contre tu vas avoir un sacré budget si tu vas au boulot avec. (Essence, pneus ...)
Salut Olivier,
Merci pour ta réponse, je pensais bien également au CB 1300 !
Oui, effectivement ils paraissent lourds. Connais-tu d'autres bécanes pour rouler un peu en tout confort sur un prix comme les belles ci-dessus mentionnées en 2001 ou 2002 ?
A vrai dire, je saurai faire quelques concessions, même si, c'est vrai, j'ai un très gros faible pour les grosses !
Pour les trajets boulot : seulement aux beaux temps. Et en assurance, mon assureur habituel me demande 130 euros par an au tiers confort (avec couverture conducteur), donc....
Zingaro
27-09-2013 19:49
OlivierZX a mis le doigt dessus : la conso essence - pneus des gros roadsters à l'ancienne... 
Motard passager
28-09-2013 09:27
Salut , si tu as raisonnablement les moyens financiers (assurance et entretien ) pourquoi tu ne regardes pas du côté des roadsters BMW récents , genre la RT 1200 .On commence a en trouver d'occaz des pas trop tapés , , fiables parce que toutes les pannes agaçantes ont été réparées , et question équilibre des masses, c'est pas mal .
Motard passager
28-09-2013 19:07
La meilleure moto du monde dans ce créneau à mes yeux : 1000 FZS.
Peut être utilisée comme un utilitaire, une GT ou comme une sportive.
La conso peut descendre à moins de 6 L et les pneus faire 10000 km sans problème.
Mais ça peut monter à 8 L et 5000 km avec un poignet droit "agité".
Sinon l'idée d'une R1200 R est bonne (la RT est beaucoup trop chère) mais ce sera un modèle 2006 mini. (donc chère, avant c'était la 1150 trop haute et trop lourde)
Seul soucis : l'encombrement du flat (garage et remontée de file) et le prix des révisions chez BM.
Olivier.
y dit pas pourquoi il veut un gros cube, la puissance ou le couple, la vitesse pure, ...
Une BM c'est du couple donc une montée rapide jusqu'à 130 si on a envie mais au delà c'est plus long à grimper, si on devait regarder de ce côté là il y a des R1100S ou 1150 RS, ou simplement R1150R qui coûte pas les yeux de la tête ni à l'achat ni à l'entretien si on pas deux mains gauches (pour les droitiers) et un coin peinard pour bosser. en R1200R c'est bien aussi mias plus cher sur les deux tableaux. Pour l'encombrement le flat ou les 4 pattes c'est la largeur du guidon qui fait tout. Avantage au flat pour la protection des pattes en remontée de file, la conso 6,5 en agglo et 5,5 sur route en conduite normal
sinon un 1300 honda c'est du tranquille en entretien ça consomme un peu si on serre la poignée et c'est confortable en solo ou en duo, en 1000 kifkif et on peut pousser un peu plus les tours si on aime le bruit
Merci à tous pour vos interventions.
En effet, je n'ai pas dit pourquoi un gros cube : pour le couple.
Pas de vitesse pure (je m'en fous un peu de la vitesse à vrai dire), pas de frayeurs à me faire avec la poignée. Simplement le couple et le confort.
Je vois qu'il y a des BMistes ! J'ai bien regardé de ce coté là, mais je ne suis pas très prompt à me mettre à la BMW... En revanche, j'avoue un petit faible pour le 1300 Honda. MA seule question pour cette dernière était le comportement et le budget...
Motard passager
30-09-2013 18:00
Euuuh , juste comme ça , idée à l'arrache : tu as regardé du coté des cbf 600 ou même d'un Hornet pas trop tapé ?. Comme pour l'assurance tu es encore un jeune et frêle jouvenceau , ça peut le faire , même si ça a moins la pêche que ce que tu souhaiterais , en plus en occaze ça doit se trouver .
Le rêve ça serait de trouver une CB 1100 XX pas trop tapée et bien entretenue , avec des roulements changés , un bull dog qu'on aurait chouchouté ou un VFR 800 qui n'aurait presque pas roulé ...et là , je me réveille et la blonde en short et débardeur a disparu , les cocotiers aussi , et il fait gris et froid ... J'ARRËTE
Je suis étonné que vous ayez éjecté la 1200 GSX aussi vite.
Certes c'est un roadster à l'ancienne qui ne peut rivaliser avec les machines modernes en terme d'équilibre et de facilité.
Néanmoins à l'époque elle était réputée pour être la plus prévenante de la catégorie. Selle basse, moteur - certes très coupleux - mais pas violent, bonnes suspensions, freinage performant.
Je pense qu'un motard mature et serein peut envisager de débuter avec elle.
+1
L'iguane.
VVVV
Zingaro
01-10-2013 12:15
Citation
Horace
En revanche, j'avoue un petit faible pour le 1300 Honda. MA seule question pour cette dernière était le comportement et le budget...
Comportement sain et niveau budget conso essence un peu moins sobre que certaines motos récentes plus les consommables habituels.
Si t'as un coup de coeur pour celle-là... Essaye-la, tu seras définitivement fixé.
Article avec conso et autonomie ici :
[www.lerepairedesmotards.com]
Modifié 2 fois. Dernière modification le 01-10-13 12:20 par Zingaro.
Mais bien sûr !!! L'Inazuma a une superbe réputation dans tous les domaines !
Bon, bon, je dois vous le dire et ne soyez pas vexés.... Je viens de voir une 1400 Gsx cet après midi.... J'ai bien lu les articles de Repaire du motard....
Ce sera la 1400 gsx, l'Inazuma ou la 1300 CB... Oui, oui, je reste sur ma première idée, même si il est vrai, elles n'ont pas les capacités des nouveaux roadsters, la même vélocité ou encore les mêmes dernières technologies, mais je suis prêt à me faire à cette idée.
Peut-être vais-je m'en mordre les doigts... Je ne sais pas, mais au regard du prix des unes et des autres, de la fiabilité, du confort, etc.... Comparé à tous les petits travers comme la conso, le comportement ou le poids... Je suis prêts à essayer.
Je verrai bien. En outre, vu le prix "abordable" de ces gros joujous, je ne vais pas me ruiner à essayer.
Et puis la moto, n'est-ce pas du rêve et du plaisir ?
Motard passager
01-10-2013 20:05
Salut Horace,
J'ai une ZRX 1200 et à peu près ton âge, mais quelques kilomètres et motos derrière moi.
La ZRX :
- consommation 6 L/100 si tu roules "normal" à 90-130. 9L si autoroute à 190 km/h. Enfin, avec les versions non carénée, difficile de faire plus de 150 à moins d'avoir un cou de taureau.
- c'est surtout les pneus qui peuvent s'user vite
- Venant d'une ZX-7R, évidemment la tenue de cap n'est pas la même. Mais ça reste très sain. Ce n'est pas la reine des grandes courbes à 160, mais pas moins que les gros trails actuels.
- Elle accepte bien la conduite approximative. Si on maîtrise bien le braquage inverse, on peut modifier la trajectoire bien plus facilement.
- Le moteur... Raaah lovely... Du vrai kawasaki ! Aujourd'hui encore, une référence.
Le piège :
- le moteur pousse très très fort, pas besoins de rétrograder à chaque instant. On peut facilement se faire piéger en arrivant trop vite sur un virage. La bête freine très bien, mais il faut savoir se servir du matériel (pas de freinage couplé ni d'ABS ici !).
Et là, si tu paniques en regardant le fossé, c'est l'accident garanti.
Le permis, c'est juste le minimum syndical.
Pour moi, 41 ans et X année de BAR, ça ne te qualifie pas pour ce genre de machine (B12, ZRX, Z1000, R1200 ...).
Même si la puissance paraît modeste (122 ch) face à une 600cm3, le truc c'est qu'elle est toujours là.
Si tu ouvres en grand à 80 en 5eme, sous la pluie, ça va te faire drôle.
Et contrairement à la voiture, c'est pas "juste" un petit coup de trottoir ou une petite glissade.
Un peu de métier (10 000 km ?) me paraît raisonnable avant d'aborder des bécanes
de 750cm3 et + (je parle pas des customs poussifs .
Bonne route
A+
Eljeh
Salut Eljeh !
Oui, j'ai bien entendu le message ! Je dois réfréner mes ardeurs, même si mon but n'est pas d'aller vite. Une grosse est plus difficile à gérer...
Ce qui m'a donné envie de cela de suite après avoir le permis en poche, c'est un article d'un site spécialisé (le nom m'en souviens plus) qui disait que effectivement, un jeune "pilote" d'un certains âge avec d'autres envies que les très jeunes, peut se permettre un gros cube...
Je me disais "sauvé" !!!
J'avoue ne pas me voir en er-6 en balade, pour rouler un peu... Je ne trouve pas ces 2Rm bien confortables...
Et maintenant je ne sais plus trop que faire !!!!
Dilemme !
En tout cas le ZRX 1200 était (est ?) dans ma ligne de mire car super réputation. Moto de connaisseur !
Demi-Tour 1er
02-10-2013 10:36
Un moteur blindé de couple sans être pousse au crime?
BT Bulldog bien sûr 
(surtout qu'en plus, il y a un cardan...)
>> CLIC<<
Motard passager
02-10-2013 12:07
Horace , de toute façon , sauf à ce que tes moyens personnels soient aware et no-limits ,ce que je te souhaite le juge de paix de ton choix va être ton assureur .
Même si tu n'es pas limité en cylindrée , regarde bien dans quelle type de tarif ta future monture va être rangée , tu auras des surprises .
Interroges donc bien ton assureur . Si tu n'a pas de chance , tu découvriras avec stupeur que le gentil mossieur qui gérait ton contrat BAR depuis des années de transforme en sodomite hystérique et agressif dés lors que tu lui parles de bécane. Et que ton ancienneté BAR n'y change rien . Mais bon , il y a aussi des gens raisonnables .
C'est pareil pour les 50 cc! Un pote qui n'a rien d'un wesh wesh (quoique...) honorable membre du barreau parisien voulait juste un déplaçoir intra muros , à la limite du truc jetable . Quand il a reçu le devis pour son kymco , ça a failli finir aux Assises .....l'a préféré le Dink 125 .
Donc , une foué que t'auras vu le classement , là tu pourras te la jouer sereinement .
Par ailleurs , le camarade a raison sur la relation entre l'ancienneté au guidon et la maitrise des GC . Moué que je suis une vieille bête , j'ai failli me ch...dessus en ouvrant un peu trop à l'essai d'une grosse GEX , l'arriére ayant tendance à passer devant ....
RJVB
02-10-2013 16:33
Tiens, tiens, on dirait moi il y a quelques années :)
Et donc, et parce que personne ne semble l'avoir proposé, je te donne mon choix de l'époque que je ne regrette en rien: une Moto Guzzi 1200. En fonction de tes goûts, tu as le choix entre GT (la Norge), une routière comparable à la R1200R (la Breva) et une version un peu plus sportive (1200 Sport). Elles ont du couple, du caractère, une consommation très raisonnable (< 5.5l/100km pour ma Norge) et sont confortables et fiables du moment que tu choisis une occasion avec le moteur 2V. Bonnes options de bagagerie (dure) aussi.
Pour un mec raisonnable, sorti de l'age " j'vais tous les pourrir" :D
Y'a pas de de trop grosse moto ...
Ouuuuuuuu ! Mais que de choix, finalement dans vos avis !
@Gorant : mon assureur me promet une assurance sympa pas trop chère 130¤/an pour 6 mois de conduite et pour une 1400 gsx...
En revanche, oui, je me suis fait une raison et mon dilemme est passé : je ne prendrai pas une GC de suite...
@RJVB : oui, je vais regarder du coté de M. Guzzi, mais aussi du coté Bulldog (merci Demi-tour), du coté Z-750 ou encore du coté Ducati Monstro 9 et encore bien d'autres.
Pourquoi ? Parce que vos avis et conseils m'ont aiguillé, parce que ces motos sont à peu près dans mon budget et parce que elles ont toutes de bonnes notes, de bons avis et me paraissent toutes superbes. Je n'ai plus qu'à les essayer (et vous dire mon choix ensuite).
Une autre résolution : ne pas faire de duo de suite, ne pas brûler les étapes. Du coup, j'ai aussi plus de choix de 2RM !!
j'ai un pote , qui a passé son permis à 50 ans, et d'emblée , sa 1ere moto , est un 1300 FJR , alors que je l'imaginais sur un Deauville ( molo pour commencer ... )
y'a pas à dire, la bonne moto, c'est celle dont on a envi, qui nous fait plaisir.
après, l'assurance, le prix d'achat etc ... sont d'autres critères, là y'a pas débat ...
jeandemi
03-10-2013 21:11
Horace, je te déconseille la GSX 1400, c'est une moto pas hyper bien équilibrée, voire un peu vicieuse parfois.
Quand j'ai acheté la mienne, après 110.000km sur une Honda Cb 750 Sevenfifty, je me suis mis 2x par terre (à basse vitesse) le premier mois! c'est très loin d'une Honda pour ce qui est de l'équilibre.
Si tu freine un poil fort de l'avant (à basse vitesse) avec le guidon légèrement tourné, la direction part direct en butée! (et bardaf par terre donc)
le poids est assez haut placé et t'embarque assez fort vers l'extérieur dans les virages
je ne la regrette pas (achetée à 11.000km, elle a 69.000 maintenant), et trouvé des moyens pour palier à ses différents défauts, mais elle demande clairement d'avoir "du métier"
c'est par contre une moto très confortable pour rouler à 2 sur les départementales, avec un souffle inépuisable, de bonnes suspensions...
je pense que la GSX 1200 est plus facile car plus basse et plus légère (c'est même la plus légère de cette catégorie), mais le moteur issu de la Bandit (et donc du GSX-R 1100) est certainement plus vif et nerveux que le 1400, comme le ZRX 1100 (moteur issu du ZZR)
la Honda CB1300 est haute (tu as +/- le même gabarit que moi) et lourde, mais bien équilibrée (comme toute Honda), le moteur tracte fort mais n'est pas très (trop) vif et donc pas piégeur. Elle est plus sportive (comme les ZRX). C'est la seule dans ce style qui peut avoir l'ABS.
N'oublie pas l'ancienne CB1000 Big One qui peut-être très bien aussi
la Yamaha XJR est plus petite (entre les GSX 1400 et 1200) un peu moins spacieuse mais plus basse de selle. préférer un modèle à injection, pour profiter des suspensions à triple réglage et de la conso en baisse par rapport aux versions carbus
quand aux bicylindres, il faut les séparer en 2 catégories:
- les "tourisme" (Guzzi, BMW) qui sont accessibles aux débutants, les BMW étant bien équilibrées grâce au moteur à plat, les Guzzi un peu particulières avec le couple de renversement
- les "sport" (Ducati, Moto Morini) qui, en grosse cylindrée, sont vraiment violents (ça cogne puis ça arrache) et pas du tout adaptés aux débutants (alors qu'un gros 4 cylindres reste maitrisable) car il n'y a pas vraiment moyen de rouler cool avec
en moyenne cylindrée, les CB750 Sevenfifty, GSX 750 Inazuma, VX 800, ZR-7 (voire Zephyr) sont à la fois confortables, assez spacieuses, avec un moteur disposant suffisamment de couple pour rouler relax à 2. Et se trouvent pour un prix très raisonnable en occasion.
les 600 sont trop creuses (déjà seul dessus c'est creux, alors à 2...)
Salut Jean !
Et merci pour toutes ces précisions ! Oui, oui, comme je le disais précédemment, je vais effectivement préférer me "faire la main" sur une moyenne (ou une 1200 Inazuma). La Z-7 me plait bien, la Monstro aussi, mais tu dis qu'elle est violente et ce n'est pas du tout ma recherche. D'ailleurs tu as bien compris ce que je recherche : un bon moteur avec du couple, mais pas violent et une machine confort pour rouler tranquille.
Encore merci.
Motard passager
04-10-2013 10:34
Curieux comme les réflexions des uns et des autres me font réfléchir au dilemme .
Je me dis que parfois le plus simple est le mieux . Justement , on t'habillait pour l'hiver (gentiment) en parlant de ton choix ,avec mon pote G.g , moniteur d'auto école mais toujours passionné de moto . D'après lui , beaucoup de "jeunes permis' ont ce dilemme.
Sa réflexion est assez surprenante et ne va pas forcément dans le sens de tes choix : selon lui , pour bien te faire la main sans remords ni regrets , rien ne vaut une bonne vieille Bandit 1250 semi carénée , pas trop kilométrée , bien entretenue etc . Il dit que tu pourras b..fer des bornes en toute sérénité , te faire un peu peur quand tu auras envie etc , sans te ruiner sauf en pneus et en chaines . Voilà , c'est transmis .
Salut,
je ne dirais pas que les grosses mostro sont "violentes", ou qu'il n'y a "pas moyen de rouler cool avec".
Après plusieurs petits 4 cylindres pointus, je roule à présent en Mostro 1100, et le fait qu'il y ait de la réponse moteur à mi-régime (et qu'il s'essouffle en haut) fait qu'on prend plaisir à enrouler sur le couple, sans être tout le temps attiré par le haut du compte-tour.
Au contraire d'une Speed Triple par exemple (même style de bécane mais en 3-cylindres) qui est selon moi beaucoup plus pousse-au-crime, du fait de son moteur qui répond présent partout, tout le temps, à n'importe quel régime.
Je ne dis pas que le moteur des grosses mostro est un truc de débutant, hein (ca vibre, ca cogne, ca aime pas rester à vitesse constante, ca aime pas la ville), mais pas tout-à-fait d'accord avec "violent" ou "pas moyen de rouler cool avec".
La bonne journée,
thom
Merci à vous deux !
jeandemi
06-10-2013 15:29
thom, j'ai une Speed Triple 1050, et je suis tout à fait d'accord avec toi, le moteur très vif ne pardonnera rien (par exemple si ça commence à glisser)
mais mon meilleur pote a une M1100 Evo, et d'origine ça cogne à mort en dessous de 4000t/min
Avec les Termignoni sans les dB killer, ça va un peu mieux (on peut descendre à 2500, mais pas y ouvrir en grand), mais ce n'est pas ce qu'on pourrait appeler "souple". On sent bien que le moteur demande que l'on lui rentre dedans.
Et puis, une Monster ou une Speed Triple pour rouler cool à 2... 
comme une Z1000, CB1000R, Super Duke ou tout autre roadster "sportif"
Oui en effet. Ca n'est pas ce qu'on peut appeler "souple".
Et ces motos ne sont pas pensées pour le duo, même si on s'est tapé 2000 km dans les Pyrénées en une semaine cet été.
Mais si ma SDS s'accommode de la place passager de la Mostro, c'est parce qu'elle n'est pas très grande, et qu'elle a été habituée à pire ...
RJVB
07-10-2013 22:27
Citation
jeandemi
quand aux bicylindres, il faut les séparer en 2 catégories:
- les "tourisme" (Guzzi, BMW) qui sont accessibles aux débutants, les BMW étant bien équilibrées grâce au moteur à plat, les Guzzi un peu particulières avec le couple de renversement
Heu, le couple de renversement vient de l'orientation "face à la route" du moteur, les BMW "R"doivent l'avoir autant que les Guzzi. D'ailleurs, j'ignore si c'était ton intention de suggérer que les BMW sont mieux équilibrées mais je crois que les différences viennent plus de la suspension telever/paralever et peut être un cadre plus rigide que du moteur à plat vs. celui en V --- et qu'à part l'absence de plonge lors d'un freinage appuyé ces différences ne deviennent significatifs que quand on a atteint un (très) bon niveau de pilotage.
Au contraire, j'ai cru comprendre qu'il y a des RxxxR (R800R ou R850R??) qui ne sont pas très conseillées aux débutants.
jeandemi
07-10-2013 23:10
non, pas seulement à cause de la suspension, mais les cylindres à plat donnent un centre de gravité plus bas
le couple de renversement est plus sensible sur un moteur en V à cause de la hauteur, mais aussi parce que les masses en mouvement ne s'équilibrent pas naturellement, tandis que sur un moteur boxer, c'est plutôt un effet de tamis, et le masses s'opposent (les pistons ont des mouvement opposés) et donc s'équilibrent
et le boxer a une meilleure régularité cyclique (un allumage tous les 360°)
c@ssoulet
08-10-2013 18:33
J'ai 47 balais et j'ai débute il y a 1 an avec un F800r que je trouve très sécurisant en parte cycle et facile en moteur. Un mec de mon village un peu plus âge que moi passait le permis avec moi et s'était acheté un K1600, avec la même optique que toi. Il s'en est mis une direct a faible vitesse, et avouait volontiers ne pas se sentir a l'aise sur sa bécane. Je l'ai pas croisé en meule depuis des mois..... Donc si tu veux te régaler vraiment et ne pas te dégouter, fais gaffe pour ta première becane aux gros trucs qui t'envoient par terre a 10 a l'heure sur un coup de frein reflexe et qui se font embarquer par leur poids en courbe, et donc ne tolèrent pas trop les approximations de trajectoires des débutants.
Citation
c@ssoulet
J'ai 47 balais et j'ai débute il y a 1 an avec un F800r que je trouve très sécurisant en parte cycle et facile en moteur. Un mec de mon village un peu plus âge que moi passait le permis avec moi et s'était acheté un K1600,....
Vrai que démarrer avec une machine de 320 Kgs (si c'est la GT) voire 340 Kgs (si c'est la GTL), faut être un peu inconscient.
Salut à tous et merci pour tous vos comms...
Désolé de ne pas avoir été là de plusieurs mois MAIS quelle galère pour passer ce permis !!!!
Stress sur la piste lente et vlan !!
Bon c'est histoire ancienne et j'ai le fameux sésame !!!
J'ai pu discuter avec pas mal de motards "anciens" mais il apparait quand même que le choix est selon soi même... L'un a débuté à 42 ans avec une GoldWin et n'a toujours que ça, l'autre me dit oui pour un 1400 ou un 1200 suzuk, les autres sont pros HD gros gros cube même pour débuter, ou encore les pros Triumph.... Bref !!!!
Alors une autre question qui me travaille aujourd'hui, plus que le poids et la puissance (j'ai bien compris tous vos arguments)...
Que choisir pour être en sécurité et confort en duo sur les balades ?
Un Twin, un 4 pattes, un 3 Cyl ????
Quels sont vos avis ?
Merci d'avance et.... Les beaux jours approchent !!! JE VEUX ENFIN ROULER !!!!! (snif) !
;o)
Motard passager
16-02-2014 19:54
Salut Horace !
Félicitation pour le permis ! Bienvenue dans la famille ! 
Le plus important en duo-tourisme : la position de conduite,
le confort de la passagère (poignées ? repose-pieds ? selle ?),
la bagagerie (Evite les gros sacs à dos, dangereux en cas de chute).
Un bon équipement pour le conducteur comme la passagère,
ça change tout dans la manière d'apprécier (ou pas) un voyage.
Puisque tu sembles parti sur de la grosse bécane, prends en une
avec l'ABS et autres assistances électroniques.
(hors sujet : je viens de voir la nouvelle CB1100 EX... La classe !)
Une moto, ça tombe même à l'arrêt dans le garage ou à cause d'un mauvais béquillage.
Alors vise une machine pas trop fragile. Pense aux protections éventuelles
(pare-carters, tapis de réservoir, ...).
Tu veux rouler en duo. Mais prends quand même le temps de te faire
la main en solo (on va appeler ça "le rodage" ). Tu pourras voir comment
ta moto réagit, faire quelques essais de freinage et de maniabilité, la
stabilité en courbe, etc...
Bonne route à toi !
A+
Eljeh
Merci Eljeh !!!
Je n'ai qu'une hâte : enfourcher une bécane !!!!
Oui, je vais d'abord me roder en solo, mais cet été j'espère faire quelques virées à 2...
Que penses tu de la 750 ou la 1200 Inazuma ? Pas chères, et à priori très bien équilibrées... Je vais pas tarder à craquer !!
Hello,
je ne peux que te conseiller une R 1200 R. Une des meilleures moto du marché. Evite peut être l'ESA au profit d'un équipement Ohlins.
Si quatre cylindres : ZRX 1200, excellente machine. A mon sens le plus homogène des gros roadster.
Une Speed Triple peut également te plaire mais pour voyager ou rouler longtemps, elle est bien moins sympa.
Enfin, une Guzzi 1200 Sport est également à essayer, voire une Breva.
gaucher44
18-02-2014 17:15
Salut,
j'ai eu mon permis le 17/12, j'ai pris possession de ma moto (1200RT) le 26, emmené madame dès le lendemain.
Pas de soucis particulier en faisant bien gaffe à tout...
Je ne roule quasiment qu'en duo, d'où le choix de cette moto, et madame est toujours partante pour aller faire un tour...
Michel
Motard passager
18-02-2014 17:49
Salut,
13CB ou, à la rigueur, 1100ZRX (pas la 1200) si tu en trouves une.
Ou, rien du tout si tu as peur de tomber car ...
A+
jeandemi
19-02-2014 21:32
Inazuma, très bon choix, le 1200 est peut-être un peu vif (moteur de la Bandit 1200, ex-GSX-R réalésé)
une Sevenfifty peut également être très bien
CB1300 et ZRX, position un peu sportive pour la passagère (jambes fort pliées)
XJR1200/1300 et GSX 1400 bien plus confortables (la 1400 hyper confortable pour la passagère)
la 1400 n'est pas hyper-bien équilibrée, le centre de gravité est assez haut
en plus ancien, tu peux aussi trouver la CB1000 Big One, ou une GSX 1100G (mais celle là, c'est une vraie enclume) ou encore la Zephyr 1100
Bonsoir
C'est vrai que la R1200R est une très bonne moto ,très bien équilibrée ,confortable et avec une paire de valise tu peux déjà voyager un peu
Très bien pour le duo
Tenue de route irréprochable , freinage couplé redoutable d'efficacité
V
Modifié 1 fois. Dernière modification le 19-02-14 23:16 par tonine.
le gitan
23-02-2014 18:44
la première chose ,c'est d'essayer avant d'acheter ,c'est comme ça que tu verras si ça le fait pour toi ;
ensuite ,tu as l'air prudent et conscient,donc,du moment que tu tiens en équilibre ,tu vas y arriver ;
le plus grand danger vient des caisseux,et pour ça,grosse ou petite cylindrée....
OUi, je viens de commencer les essayages !
En fit il n'y a rien de tel pour se rendre compte de l'engin que l'on veut ou pas.... Je vais peut-être même essayer la Street Triple... Au cas où...
jeandemi
23-02-2014 21:15
avec la Street, tu vas devoir changer le titre du post, car tu vas rajeunir de 10 ou 15 ans!
cette moto est un vrai jouet, qui pousse à faire le con s'amuser follement, comme un gamin 
maintenant, pour le confort 
et le duo 
Oui JD, je crois que je vais peut être revoir le titre du post, parce que effectivement en essayant, tout change et le rajeunissement fait un bien fou !
Bon pour le duo, ma chère et tendre n'est pas du tout, du tout prête (frousse bleue)... Alors bon, il faut bien se faire plaisir aussi ! Sinon à quoi sert de faire de la moto ?
Alors faute de duo, je ferai autrement, sans toutefois oublier mon âge ....
Je cautionne ce qu'ont écrit Tonine et al. : la BM R 1200 R.
Confort, maniabilité, tenue de route, CARDAN, petit poids (225 Kgs), voyage au long court avec valises et top case…
Faut caler madame dessus et essayer, elle aimera.
Beberlazur
04-03-2014 10:00
En passant, pour reprendre un message de eljeh73 qui déconseillait les gros cubes aux débutants, je viens apporter ma maigre contribution : je suis passé très vite après le permis (passé sur le tard un peu) à du 900 puis du 1400, et je l'ai payé d'une double fracture de la cheville.
L'appréhension du poids, de l'inertie de la moto en cas de freinage sur sol peu adhérant et la gestion des virages, on ne te l'apprend pas sur les 400cm3 du permis. Tu as peux-être conduit des véhicules comme des Splinters Mercedes ou de gros fourgons bien remplis : tu es tributaire de la masse, pas de la puissance du moteur de la machine.
Le petit poids de la BM susmentionnée me paraît le meilleur compromis :)
Par contre messieurs, j'ai mis les fesses sur une Goldwing il y a peu, c'était la chose la plus étrange que j'ai eu le loisir de faire rouler, je suis sûr que ça se rapproche plus d'un bateau côtier que d'une moto...
Salut à tous !
Bon, ben voilà... Quelques longs mois après ce post, me voici de retour avec une bécane.
Je voulais vous remercier de vos comms et de vos conseils qui m'ont été d'une aide précieuse.
J'ai finalement opté pour la 1200 Bandit N de 2002.
Je me régale avec ! Bref je l'aime mon engin (je parle bien de la moto là, bien que... ^^).
Je roule souvent avec notamment pour faire trajets maison - boulot.
Un super choix que je ne regrette pas le moins du monde tant cette belle est confortable, reprise de dingue...
A bientôt sur les routes et si vous avez des virées depuis l'Aveyron, j'suis là !!
V
