Moto Guzzi BREVA Family

Salut
Je ne connais pas ta région le 59 ni même la Belgique
mais ce petit voyage me semble des plus agréable surtout a plusieurs.
Moi qui roule en Calif , si tu as des photos de calif je suis preneur .
Guzzista
Daniel le sudiste

Bonjour à tous!

J'ai fait une réponse ce matin directement sur le Repaire, une longue réponse en plus, et au moment d'envoyer…Internet Explorer a planté . Grr! Donc, je recommence tout, mais en faisant une sauvegarde avant…

Merci à vous pour vos encouragements. Mais, Guzzyo, ne me dis pas au revoir! Je suis toujours là, je suis toujours "Guzzista"! Je suis toujours au guidon de ma V11 rouge, n'est ce pas, Daniel?

Eric, je vais dire à mon mari que, même à Paris, il est reconnu comme un "concessionnaire de référence". Ça fait plaisir, la reconnaissance, surtout qu'il s'est battu pendant 10 ans pour, à la fois assurer la pérennité de son entreprise, et donner de Moto Guzzi une image positive. Et pour être exclusif Guzzi dans un petit bouclard à l'ancienne dans le contexte économique actuel, il faut avoir de la suite dans les idées, et peut-être même un grain de folie. Vous avez deviné que je suis très fière de lui, et que nous partageons la même façon, sans doute un peu anachronique, de concevoir ce métier .

Mais aujourd'hui, il est temps pour nous de quitter Marseille et sa région, où il n'est pas question de faire pousser nos enfants . Nous voulons plus de calme, et quitte à tout recommencer, nous changeons aussi d'activité. Nous nous lançons, entre autres, dans la restauration, mais alimentaire cette fois. La restauration mécanique sera réservée à nos motos…Mais il y aura une part réservée à Moto Guzzi, sous quelle forme? Mystère…sans doute expositions, rassemblements, balades…ce sera le lieu qui s'y prêtera, nous n'avons pas encore trouvé: il y en a bien un qui me tenterait tout particulièrement, mais 2 obstacles majeurs nous bloquent. Mais je ne perds pas espoir...

Le mot "balades" m'amène au compte-rendu de Toph59. V'là t-y pas qu'il remue la couteau dans la plaie, avec de belles photos de Guzzi près de chez moi, et un texte qui donne envie d'y être ! Je suis ravie, Daniel, que tu envisages un séjour dans le Nord, si par hasard nous nous y installions (et oui, je rêve de rentrer enfin chez moi ), tu viendrais nous voir! Et je me ferai un plaisir de concevoir des road-books de balades, voire de les accompagner !

Bon après-midi à tous!

Bonjour à tout le monde,

Je voudrais plus particulièrement souhaiter bon courage à Sandrine et à sa famille pour ces changements professionnels et peut-être également géographiques, si j'ai bien compris.

Vous avez raison de le faire alors que vous êtes encore jeunes, c'est plus facile y compris pour les enfants lorsqu'ils sont petits.
En général, lorsque c'est bien réfléchi, on ne le regrète pas, mais il faut qu'il y ait un bénéfice tant sur le plan professionnel que personnel.

Et puis des motards sympas, on en retrouve partout, c'est un bon moyen pour se faire des amis quand on arrive dans une région.

Pour ce qui nous concerne, nous avons fait cette opération il y a quatre ans maintenant sans aucun regret avec le recule.

Bonjour à toute (s) tous.
Bonne chance à Sandrine et sa petite famille pour un nouveau challenge.
Tu nous préciseras où vous comptez arriver. Des gens du sud qui remontent au nord , c'est pas courant, mais s'il y a des racines, alors....

bon courage a vous Sandrine !!
Si je roule en guzzi c'est en grande partie grace à comptoir du sud, alors que je passais le permis j'était venu faire un tour et j'avais trouvé l'accueil excellent, merci madame gomez
Et les V11 me faisaient déjà rêver, rah cette copa italia je m'en souviens encore
D'ailleurs j'ai un V11 LeMans maintenant et mon père a récupéré ma breva, chez nous on roule tous en guzzi

Enfin pour avoir rencontré pas mal de guzziste, j'ai rarement eu vent d'une telle réputation (flateuse) surtout de la part de mec et nanas qui entretiennent très souvent leurs bécanes eux même et qui s'y connaissent !!

J'espére que tout se passera bien pour la suite, pour vous et pour le bouclard (j'ai des pièces pour mon V11 en commande lol !).

En espérant que ce dernier change pas trop avec les nouveaux proprio, du haut de mes 25 ans (guzzi c'est pour les vieux c'est bien connu ) j'apprécie cet esprit "authentique" plutôt que la mega frime friquée à la ducati store

Salut à tous,

Sandrine, le site Guzzi 13 comptoir du sud, fait partie de mes favoris depuis bien longtemps, sa renomée et peut être plus que nationale !!

Bonne route à vous !

J'ai des amis forumistes dans le nord, qui me parlent de ça :

[www.brh-motos.com]



Sinon: Ne lisez pas Motomag de ce mois ci, page 75 !!!

Pour Moto Mag, j'avais remarqué ce petit article ! Mais aussi le, fait que sur les nouveautés 2007 présentées, rien concernant GUZZI ???
Juste une remarque comme ça ....
Et je ne vous parlerais pas des articles side-car, mon domaine depuis des années, car là, je serais sans doute très désagréable vis à vis de ce "canard". Mais bon, mon assurance m'impose la réception de ce "truc" chaque mois, et franchement, j'y prend de moins en moins de plaisir.
Mais mon propos n'a rien à faire ici et j'accepte vos jets de pierres
Promis, je ne serai plus "hors-sujet"

Ce n'est pas hors sujet, les canards doivent se remettre en question . Concurrencés par le net sur leur fond de commerce : la divulgation des nouveautés, ils ne peuvent se limiter à une simple diffusion des dossiers de presse qui leur sont remis.
A mon avis l'issue sera plus vers les articles de fond : vrais comparatifs de produits (difficile d'être objectif quand on est en partie financé par les budgets publicité), culture moto : je ne crois jamais avoir lu un article de fond sur les side par exemple et dieu sait si le "vulgus motardus" se pose des questions sur ce drôle d'engin.
Dommage que l'option retenue se tourne bien souvent vers une certaine approche de la moto : Wheelies et autres burn
Bon pour ne pas être également H.S un article comparatif sans saveur dans le Moto revue de cette semaine (BMW R1200R versus Breva 1100)

Bonjour!

Merci à vous pour vos encouragements et vos appréciations. Je me suis fait des copier-coller que je me suis mis sur un fichier pour les garder...si un jour, j'ai un coup de cafard...ça me rendra le sourire!

Octane, je transmets à Belle-Maman! Mais le monde est petit: j'ai ouï dire qu'un très bon copain à toi, qui roule en ZX9R bleue (je crois, kawa en tout cas sûr) et dont la copine toute fine ressemble à un elfe (je ne connais pas leurs prénoms ) est aussi très ami avec Stéphane (V11 Verde Legnano) et Hinda (CB500), fraichement mariés et faisant également partie de nos proches...Me trompais-je? En fait, je savais que tu étais en V11 maintenant. Très bon choix, je confirme!

En revue moto, le meilleur choix, c'est Café Racer!

A plus!

Tout à fait Sandrine, je connais aussi Stéphane et sa femme par l'intermédiaire de Bruno ;)
D'ailleurs sa ducati 748 (qu'il a en plus du zx9r) a rendu l'âme quand j'était dessus pour un petit essai (serrage moteur), j'hésite à lui faire essayer le V11 lol
C'est pour ça qu'au mariage il était en zx9r et pas en italienne
C'est lui qui a gardé ma breva pendant tout le temps où j'ai passé le permis également, il l'a d'ailleurs beaucoup aimée !

Bon bref finissons ce pourrissage de topic, Vive les guzzi !

Sandrine 59
Désolé pour le coup de cafard
Notre plat pays manque un peu de relief pour apprécier encore plus nos Guzzi, là où tu es c'est sûrement mieux pour çà!
Moi j'attends qu'une chose, l'emmener dans les cols et les virolos a tout va.

Tu vois y a toujours du plus et du moins, quoi qu'on fasse


A+
V

Bjr, je suis futur possesseur d'une 1100 breva, enfin dès que j'aurai vendu ma 900 div. Je suis de près tout ce qui se dit sur cette italienne et il y a de quoi LIRE (sans jeu de mot depuis l'euro).

Or, j'ai lu sur un autre forum que quelqu'un se plaignait du faible éclairage de la 1100 breva. Qu'en est-il exactement?

Merci d'avance

Michel

Lire >> Euro >>

Félicitation pour ton choix , même si tu n'as pas franchi le cap , mais la 900 div etant une trés bonne moto tu n'auras pas de mal à la revendre !

Concernant l'éclairage de la 1100 Breva , j'ai roulé de nuit , en forêt , sur autoroute , et je n'ai jamais eu un aussi bon éclairage sur une moto , et je me suis même fait la reflexion : elle n'a pas à rougir face à celui de ma caisse allemande avec 2 WW de ce coté là !
Alors mal réglé , chipoteur , ou essayeur de moto journal ? >> à eviter ! essaie et tu contateras !

Ciao A+

Merci guzzio; j'ai hâte d'intégrer la famille

Bonjour.
ou essayeur de moto journal ?:)
Je suis d'accord avec Guzzyo, devait être mal réglé en hauteur le faisceau, vu que c'est des nouveaux phares convergents, m'étonnerait que cela éclaire mal.

c'est là que l'ai lu ça, mais je vous fait confiance,les gars :

[guzzi.webemoi.com]

Salut,

A propos de l'article dans motomag sur les garanties constructeurs, je ne vois pas ce qu'il y a de mal d'écrire noir sur blanc des vérités.

Combien de possesseurs de Guzzi qui ont eu besoin de faire jouer la garantie et attendent toujours les pièces détachées?
Avouons que c'est tout de même inadmissible!!!

Bien que nous soyons tous des passionnés d'italiennes et particulièrement pour Guzzi, puisque je suppose que tous comme moi avez roulé avec une ou des japonaises et êtes revenu à l'italienne, il ne faudrait pas que les fabriquants italiens (surtout Guzzi) profitent de nos passions pour négliger les services.
La passion a quelque fois des limites.
Je pense qu'il peut être utile quelques fois de faire remonter les problèmes afin de permettre des améliorations des services.

Nos concessionnaires font souvent le maximum pour leurs clients, mais pas l'impossible qui peut leur être imposé par la marque...

Ceci dit, personnellement, je n'ai pas encore fait les frais de ces soucis chez Guzzi.

J'ose espérer que le service après vente Guzzi actuel ne se situe pas au même niveau de celui de chez MZ du temps de la RDA.

V à tous, il fait beau profitons de nos belles.

Salut à tous

je confirme ! l'eclairage sur la Bréva est excellent ! j'ai roulé 130 bornes en pleine nuit et c'etait le top !

et toujours en attente de mon bloc compteur !!!!

V à tous !!

Salut,

Même remarque que Crimos pour l'éclairage de la Breva, c'est impeccable.
De plus j'ai remplacé l'ampoule d'origine par la dernière création de chez Philips; "moto vision".

Cet éclairage porte plus loin que les ampoules d'origine et il permet d'être mieux vu et distingué des autres usagers de la route par un cercle orangé autour du faisceau (à condition que les automobilistes fassent la différence).

Par ailleurs, je trouvais que les vitesses étaient un peu durs à passer et les craquement plus importants que d'habitude, il manquait un peu d'huile dans la boîte (pas beaucoup), mais la capacité de la boîte est faible aussi.
J'ai fait l'appoint et il y a un vrai changement.

Le niveau de la boîte semble donc important, alors à vérifier régulièrement...

Cette fin de saison est vraiment avec nous, alors profitons en!!!

Salut à tous
A propos de l'éclairage,pour avoir roulé japonaises et allemandes,je classe celui de la Bréva au rang des moyens plus !!! L'ex GPZ de ma femme éclairait mieux Je ne dis pas qu'il est nul,mais il y a mieux.Peut-ètre qu'avec des ampoules 100W ou les nouvelles ampoules Philips(imitation xénon)ce serai un poil plus clair.
A+
Thierry

Bonjour.
Tiens puisque l'on parle d'éclairage, j'aimerai bien les éssayer ces ampoules "moto vision".
Ou je cherche mal ( c'est possible ) , mais dans ma grande surface, binh y en a pas. A tout hazard s'il y en a qui fréquente Carouf, es-ce que vous en avez vu?
Moi, j'ai ressorti une ampoule "blue phillips" pour mettre sur la LM, elle éclaire jaune avec des refflets bleus, mais bon comme l'optique est pas top.
Sinon, samedi dernier je vais faire un tour à Paris, je prend le virage de racco pour l'autoroute et pouf : panne d'allumage. J'ai fini sur la BAU en me demandant mais Grommleumleu ( je fais soft ) un allumage électronique tout neuf. Bah , j'ai fait joué la clé dans le contacteur et elle est repartie, OUF. Ca supporte pas les faux contacts L'électronique.
La même chose m'etait arrivée un jour, c'etait la nuit d'ailleur ,on s'arrête pour un besoin naturel ,à 2 h du mat sur une route du Cantal, et au moment de repartir: rien! contact, mais rien, pas d'allumage. Bah en en mene pas large au début, et les potes qui pouffent derriere et pareil au bout d'un moment en trifouillant le contact , elle est repartie. Me voyait mal passé la nuit là, les portables n'existaient pas à l'époque, rigolez pas c'est pas si vieux. A +.

Bonsoir,

Berny,
Je crois que tu devrais changer le Neiman où bien le relais ou peut-être les deux car un jour ça ne va pas repartir.
Et ça arrive toujours la nuit, sous la pluie, sur une route un peu isolée, n'est-ce pas

Pour les ampoules "moto vision", ce n'est pas facile de les trouver.
Personnellement, je les ai achetées directement chez Philips( mon fils y travaille).
Il me dit qu'il y en a déjà pas tous les jours dans le magasin de l'usine pour les employés, alors on est peut-être pas prêt de les voir en grande surface.

Essaye de demander dans les concessions ou les magasins spécialisés moto.

Bonne recherche et surtout bonne route, V

Je reviens pour les lampes "moto vision"

Allez voir sur le site de Philips et cliquez sur : où se procurer ce produit
Il y a un N° de Tél, peut-être donnent-ils l'adresse d'un revendeur?

[www.lighting.philips.com]

Merci, Moustachguz.
Avec ca on va pouvoir trouver.
_Tu as vraiment remarqué une différence nette sur ta Bréva avec les news ampoules?
_Pour le contact sur la LM, comme il n'y a pas de "cran" comme sur les autres motos, des fois il peut se produire un faux contact.
_ Tu dis aussi avoir remis de l'huile dans ta boite, combien de cl ?

Pour l'éclairage, je l'ai surtout fait pour différencier l'éclairage de celui des autos, en fait j'ai très peu roulé avec l'ampoule d'origine.
Comme il fallait que j'en achète une pour mettre sous la selle en secours et que j'avais la possibilité d'avoir la "moto vision" pour pas plus chère qu'une autre, alors ça à fait l'occasion.
Une chose est certaine, la Bréva éclaire très bien.
Avant, j'avais une 600 div, elle éclairait pas plus qu'un vélo...

De l'huile dans la boîte, j'en ai remis une dizaine de cl, jusqu'à ce que cela coule par le niveau, la moto bien de niveau sur la centrale.

Comme la boîte ne contient qu'un demi litre, le moindre manque doit influer sur le passage des vitesses.

Je suppose que le niveau n'avait pas été fait parfaitement à la révision des 1000.

Bonjour à tous

Je suis un nouveau venu dans le monde des Guzzi, et l'heureux possesseur d'une 1100 BREVA. Du plaisir à l'état pur !!! J'ai eu auparavant un 125 (dans mon jeune age ...), une 750 GSXEX, un FJ 1200, une 1100 Big One ... et franchement, vive le bicylindre !!! Je trouve enfin ce que je cherchais ... pas forcément une bombe qui monte à 300 !!! mais du couple et des sensations .... j'ai été dans les pyrénées accompagné d'un possesseur de 1200 bandit. Effectivement, j'ai eu du mal à le suivre sur autoroute ... mais après, dans les courbes et dans les pyrénées, il n'a pas du voir souvent mon feu arrière, ou alors de loin !!! Enfin, je suis heureux !!! Je n'ai pas écouté les ronchons qui mettent les problèmes de fiabilité des guzzi ... on verra bien. De toute manière, le plaisir a un prix, et d'après ce que j'ai entendu ici et là, et en lisant sur ce forum, ils ont l'air d'avoir fait de sacrés progrès.

Sinon, j'ai une question. Je ne suis pas super doué en mécanique, comme vous vous en apercevrez au travers de mes posts futurs ... Un copain a acheté une Triumph Bonneville, et il a fait ouvrir ses pots. Le bruit est beaucoup plus séduisant, sans être non plus trop "voyant". Est ce que cette opération peut se pratiquer sur la BREVA, et si oui, quels sont les risques ? J'ai essayé de trouver des posts à ce sujet, sans succès. Les seuls que j'ai trouvé parlent de changer l'échappement d'origine (dans ce cas, l'esthétique change aussi, et je trouve le look d'origine plutot réussi ..)

Enfin, seconde question, lorsque je penche du coté gauche, il y a quelque chose qui touche souvent. Je n'ai pas pu identifier quoi ... Quelqu'un a t'il une idée ? Et dans ce cas, est ce qu'il y a une solution ?

Merci d'avance

Bienvenue chez guzzi

pour le pot regarde chez mistral, c'est mieux que de charcuter le pot d'origine je pense. Et niveau esthétique ça changera pas trop.
J'ai 2 mistral carbone NH sur mon V11 et ça fait un bruit de folie (un peut trop même...), les ducatis se cachent quand je passe

Bonjours à tous,

Bladerunner, il n'est pas conseillé de libérer son pot en le vidant, le résultat en terme de "belle sonorité" et de performances est loin d'être garantie.
Par contre tu cours un risque pour ton moteur, plus particulièrement pour tes soupapes d'échappement. qui n'apprécieront que moyennement de voir passer des gaz à pleine vitesse avec un risque de surchauffe (soupapes grillées)
Sur des moteurs destinés à la compétition tu trouves des soupapes plus résistantes en titane et autres alliages " bon marché" capables de supporter des vitesses d'échappement très rapide. et encore leurs durée de vie est beaucoup plus courte.

La meilleure chose, à mon avis, reste un bon embout adaptable.

Bonne route (d'un piéton momentanément)

Salut. Blade
Et un de plus, la famille s'agrandit: vivement notre tour.
A mon avis ce qui frotte à gauche, et je pense que tous les Bréviste te le diront, c'est le bras de levier de la béquille centrale, ... enfin pour ceux qui attaquent!!

Bienvenue à Bladerunner

Ca fait 4 mois que je suis Guzziste et j'ai un plaisir systématique dès que je roule en Bréva.
Si j'avais un conseil, surveille bien ta monture pendant le rodage (serrage des boulons et autres, niveaux etc...) et fait le rodage suivant les préconisations constructeur.
Je pense que c'est un moteur qui a besoin de respect au moins 5000km et alors aprés il se libérera encore mieux. Sans pour autant se trainer, bien sûr!

Pour le frottement, c'est la centrale. Mais bon j'ai pas l'impression de me trainer de trop, mais jusqu'à présent jamais touché , je fait quand même 80kg

V a tous

Nouveau et intéressant :

Moto Guzzi Hollande propose une version française de son site !!!

[www.motoguzzi.nl]

Pas de mauvais esprit : ne cherchez pas une traduction batave sur le site français

Salut

Effectivement ce site semble trés intéressant. Messieurs de Guzzi France si vous allumez votre ordi un jour, prenez en de la graine!

Je vous rappelle l'adresse.

[www.motoguzzi.nl]


V

Salut à tous ! et plus particulier aux nouveaux , qui ont raison de ne pas écouter les bruits alentours , et qui ont raison en se faisant une idée eux même en entrant dans le monde de la passion qu'est Moto Guzzi ;
Et en suivant les conseils sur le rodage de : toph59


faite le rodage suivant les préconisations constructeur.
Je pense que c'est un moteur qui a besoin de respect au moins 5000km et alors aprés il se libérera encore mieux.

Pour le pot vider , c'est un truc que je ne ferais pas , vu les risques encourrus, et des pots adaptables font plus que bien leurs boulots , alors bientôt Noèl >> profitez en !

Enfin , j'en rajoute une couche avec le site en français :


[www.motoguzzi.nl]

Juste un p'tit coucou pour vous signaler :

Vous vous souvenez de la grande surface de la moto région parisienne qui cassait les prix des nouvelles Guzzi , jusqu"a 2000€ sur la vintage , et bien si vous regardez son site , tout semble retabli , puisque les prix des Guzzi affichés sont les tarifs en vigueur partout .

Quelqu'un aurait 'il tapé sur la table ?

Salut à tous
Bienvenue à Bladerunner parmi cette poignée qui font frotter la centrale!!!!
Si cela t'arrive seul et que tu n'es pas trop lourd,tu peux compenser en durcissant l'amorto AR(environ 5 crans)
A+
Thierry

Bonjour à toute(s) tous.
Après l'éssai dans MR ( 77 Eric ), il était évident que MJ suive. (1200 R vs 1100 Bréva).
Déjà il y a 20 cv de différence et presque 3 mk/g, donc pour les perfs en tout genre, la Bréva est défavorisée ( la 1150 faisait moins la fière ).
Je prend dans l'ordre ( liste pas exhaustive ).
Un saute-vent à 170 € pour la Bm contre 243 pour la Guzz. Ouai, mais quand tu vois la taille du saute-vent à la Bm, ca fait chère le bout de plexi.
Le tableau de bord de la Bm, mon dieu, bon d'accord les gouts.... mais chez MJ ils n'osent pas dire qu'il est moche, juste tristounet!!!
Ah, la selle est mieux sur la Guzz, ainsi que la trousse à outils ( pas besoin d'outils sur la Guzz, c'est fiable, non... ? hein? )
le prix je vous en parle pas , la liste des options chez Bm a de quoi faire frémir. Modèle éssayer, avec Esa, 14205 €, 11933 pour la Guzz.
De toute manieres pas besoin de nous le dire on savait que la Bm 1200 r est une super machine ( mais arrêtez de me jeter des tomates..!!!), super éfficace et dotée d'un éxcelent moteur.
Mais bon, moi je préfere la beautée de la Bréva et son charme.
Ah si, ils disent quand même que la Bréva est une sacrément bonne moto ( tin , y va tomber de la neige ).
Et LE scoop qui tue: " d'ici peu, la Bréva reçevra le 1151 ( soyons précis ) de la Norge...Le brave V-twin culbuté puise dans ses dernières ressources ( Arg...) pour tenir la distance ( re Arg...)... en attendant le 4 soupapes à ACT ( ouf).
Voila, comme dit Guzzyo , rien ne vaut un bon éssai par soi-même.
Bon c'est sur, vu qu'on aime bien les Guzz en Général, les résultats d'éssais nous déçoivent un peu, c'est humain.
A +.

berny a écrit:


> Bon c'est sur, vu qu'on aime bien les Guzz en Général, les
> résultats d'éssais nous déçoivent un peu, c'est humain.
> A +.
>

Faut pas tout jeter dans les revues, car c'est quand même un article de MM qui m'a donné envie de cette moto, (il falllait plus beaucoup pour me convaincre) bien sûr il signalait quelques "défauts" mais cela ne correspondait pas à mon style de conduite, et je sais très bien que la moto parfaite n'existe pas. La moto reste passionnelle, dans toutes les marques tu trouves des fans et des dégoutés!

Sinon vous connaissait cà,

J'ai trouvé çà sur un autre site, j'trouve çà génial, pour ceux qui aiment s'occuper de leur belle, aprés la garantie bien-sûr.

manuel atelier FR (1) : [guzzitheque.free.fr]

V

guzzyo a écrit:

> Juste un p'tit coucou pour vous signaler :
>
> Vous vous souvenez de la grande surface de la moto région
> parisienne qui cassait les prix des nouvelles Guzzi , jusqu"a
> 2000€ sur la vintage , et bien si vous regardez son site , tout
> semble retabli , puisque les prix des Guzzi affichés sont les
> tarifs en vigueur partout .
>
> Quelqu'un aurait 'il tapé sur la table ?

Lors de ma dernière visite à Pringy, pour ma latérale, j'avais donné le lien à Philippe,
lors de mon dernier appel, il m'a dit va voir le lien !!

Tres tres bien, toph, le revue d'atelier, je l'ai même engistrer, au cas ou, les huiles, les qualités, etc... enfin tout. Y a même les conseils de rodage: a lire!

Pour berny : un des plus actif de la family

RHAAAAAA... en rouge....ma couleur préferée.... ( sauf pour ma femme... ).
Le petit cochon grossi, grossi, va bientôt passé à la casserole...je pense qu'au printemps il y a droit.

Houuuuuuuuuuuuuuuuuuuuu!
Un autre petit cochon grossit et moi, dés que la version ABS sort c'est décidé je me sépare de ma bréva.Si on m'avait dit ça il y a encore deux mois..... .enfin elle est comme neuve si quelqu'un est intéréssé...

Salut à tous

C'est samedi et vous êtes tous partis rouler, vous avez raison, mais à chaque arrêt vous tatonnez un peu, parfois même obliger de baisser la tête pour trouver la latérale.
Eh bien, mesdames messieurs, j'ai là solution à tous vos problèmes!
Cela ne vient pas des Amériques, ni même de Indes c'est un produit bien Français, oui Madame, oui Monsieur!
Une vis de diametre 5mm et son écrou, une rondelle frein, et un petit bout de tube à votre convenance.
Percez soigneusement votre bequille latérale au diamètre de 5,5 mm.
Assemblez l'ensemble comme sur la photo. Un coup de barbouille,c est fini!
Et désormais, sans vous en rendre compte votre talon appréhendera naturellement cette petite prohéminence et déploiera avec grâce votre béquille.
Et tout çà, pour non pas 20 euros, ni même 10 euros, ni même peut être 5 euros mais pour trois fois rien, et comme rien c'est déjà pas beaucoup!!

Voilà testé par moi et approuvé.
V

Salut Toph
Bonne initiative, simple et éfficace. Le trou est placé en bas , donc pas trop de soucis sur la résistance futur de la béquille.
On peut même ne percer que le devant et filleté le trou + frein filet pour ne pas que la vis se déssere ( déjà vu ca quek part ).
Au fait , t'avais un bon foret, vu la tronche des copeaux ( salut les ...)!

je reviens sur l'essai comparatif de la Breva et la BM dans MR puis une semaine après dans MJ. Premier truc pas cool, ils essaient une Breva sans ABS en disant qu'il y est et que c'est une option. C'est faux depuis ce printemps puisque c'est d'origine sur la 1100. La Breva est battue en puissance moteur, ok, mais vu que j'ai essayé la BM, j'ai pas trouvé ca flagrant, surtout en roulant aux vitesses règlementaires, et même dans les virolos, j'ai trouvé ma Breva plus agréable (et quelle désagréable sensation en virage avec la BM ou on a l'impression qu'on va tourner en posant le cache culbu en guise de slider, je ne m'y ferai jamais). Pour moi, la puissance de la Breva est largement suffisante. Mais la ou je les trouve de mauvaise foi, c'est qu'ils placent la BM devant pour l'agrément en duo, alors que ma femme a détesté la BM (et qu'elle adore le confort de la Breva) et selon eux c'est parceque car la fourche avant plonge plus sur la Breva. D'abord j'évite de freiner (lol), et j'ai demandé à ma moitié si ca la geinait au freinage, elle m'a dit ne pas s'en rendre compte. En plus les poignées de maintien sont super agréables sur la Breva alors qu'avec la BM elles sont en option avec le porte bagage. Pour moi il n'y a pas photo, la Breva est bien meilleure pour le duo. Pour le reste, j'ai pas aimé le pas de place sous la selle BM, alors que sans etre immense, j'ai pu mettre vetement pluie, kit réparation pneu, sandows, chaine antivol, mini lampe et chargeur téléphone sous la selle de la Breva. Ils critiquent aussi la béquille centrale (alors qu'il y en a pas sur la BM). Pour ma part j'ai réglé le problème depuis que j'ai le pot Mistral carbone, j'ai pu diminuer de moitié l'épaisseur du caoutchouc amortisseur, et du coup la béquille est plus haute (et en duo je pense à comprimer un peu plus le ressort arrière de l'amortisseur). Reste la tableau de bord moche sur la BM, leurs commodos spéciaux, et puis je n'arrive pas à me faire au moteur boxer car je n'aime vraiment pas ces cylindres au raz du sol en virage, et le bruit est vraiment pas beau, un bruit de deuche. Et chez BM quand on ajoute les options, le chèque à la sortie n'est pas le même non plus, sans compter le prix des pièces et des interventions. Non, même si on me donnait a choisir aujourdh'hui, je reprendrais la Breva.

Cet article m'amène aussi à poser une question: il y est dit que le SAV Guzzi est moins performant (notament l'approvisionnement en pièces détachées). J'ai eu la chance de trouver sur Marseille un très bon concessionnaire, et ca a joué dans mon choix (malheureusement il s'en va, espérons que son remplacant sera aussi bien). Pour ce qui est de l'entretien courant, je pense qu'il n'y a pas de souci, les joints de cache culbu, filtres et autres pièces d'usures sont en stock. Mais quel est le délai pour avoir une pièce moins courante pour une Breva, du genre (après une chute par ex) réservoir, guidon, fourche,etc...Car c'est le genre d'attente pénible car la moto est inutilisable. Mon ancien concessionnaire me disait que Guzzi réorganisait son service de distribution des pièces détachées, et que les délais étaient toujours inférieurs à 8 jours. Mais pour une usine qui est à 600 kms de chez moi, je trouve même que c'est un peu long. qu'en est-il exactement aujourd'hui? Y a t-il moyen de commander directement à l'usine si le réseau francais est défaillant?

A mon avis, BM apporte un budget publicitaire plus important que Guzzi à notre presse spécialisée. Cela explique peut être la partialité des essais de MR et MJ.

Ces propos n'engagent que moi bien entendu.

Salut

Y a rien de tel qu'un essai perso, pour se rendre compte des différences car le style de conduite doit influer fortement sur l'appréciation globale.
(jamais roulé en BM)

Par contre pour le sav, je crois que cela doit être un peu difficile (pléonasme ), je suis passé chez mon conc. tout à l'heure car la boite est bruyante, et du coup ma Bréva doit rentrer pour rajouter la rondelle (voir post précedent). Et là mon conc. me dit
-je vous appelle dès que j'ai la pièce, cela risque de prendre un peu de temps...
- Ah bon et combien environ?
- Peut être pour la fin du mois...
Et là il m'a raconté ses péripties ne serait-ce que pour les avoir au télèphone. (J'vous l'a fait courte)
Un cable de compteur 3 mois...
Restons calme, il me dit que c'est pire chez Piaggio!!

Sinon quel pied cette moto, entre 4000 et 6500t/mn WOUAAAAouhHHH!
que du bonheur.
et on m'a encore interpelé pour me dire que j'avais une belle moto.
Que du bonheur j'vous dit.


Et pour l'éclairage voilà une idée de ce que cela donne avec l'ampoule usine.

SAlut.
Voila ce qu'a écrit Nicox900 sur un post bréve "commercant ce garagiste", je pense pas qu'il m'en voudra de la citer.
"Et la Bréva, qu'en penses-tu ?" Ben, j'avoue que c'est plus mon style de moto ... "tiens, voilà les clés, va faire un tour ..." Ni une, ni deux, hop voici le Nico reparti pour un tour ... Alors, là, le panard intégral ... C'et vraiment le type de moto qui me botte à fond. C'est coupleux, rugueux, puissant, précis, léger, enfin, elle a tout (sauf une petite protection contr le vent, mais bon, la perfection n'est pas de ce monde)

Je rends la Belle Guzzi Rouge, et là, mon étrier est prêt ...
Voila les gars un nouvel amoureux peut-être de la Bréva.

Yeap, je maintien ce que j'ai écrit ...

Franchement, j'ai pris mon pied avec cette moto (je rappelle, la BREVA 1100), sa légèreté (malgré ses 200 et quelques kg) est impressionnante, sa maniabilité m'a conquis, son moteur m'a enchanté, ses "good vibs" m'ont fait vibrer, sa chanson m'a envoûté ...

rhaaaaaaaaaaaaa, j'en redemande ...