Moto Guzzi BREVA Family
Salut à tous !
Nous y voilà , sixième partie ou suite de l'aventure Guzzi Breva , qui cette fois , comme promis et comme le dit le titre , rassemblera toute la famille des Breva : Breva 1100 - Breva ABS - Breva 1200 S - 1200 Norge ; bien sur les autres Guzzi seront également le bienvenue 
Je n'ai jamais fait de recensement de notre "bande " , mais ce serait interressant de voir combien nous sommes !
Enfin le but etant de réunir le plus grand nombres de témoignages , des nouveaux bien sur , comme papa125 , gilles60 et d'autres qui se posent des questions sur Guzzi : Venez , n'hesitez pas !
Voila le post vous attend !
Patounet , on se verra peut être un de ses quatre chez Jacky !
Sandrine : tu dis un arrivage de trente 1200 S dans les prochains jours , c'est pas pour te contrarier , mais j'ai entendu parler de cinquante ?
Est ce que chaque concession en aura une ?
Je ne sais pas si vous avez lu MJ , alors il ne trouve rien de mieux à dire à propos de la 1200 S >> la Norge en jogging !
Bon que dire ? rien je crois ! ha si ! le Doc Tu peux postuler à MJ sans soucis !
Sandrine59
19-10-2006 18:01
Bonjour à tous!
Est-ce que vous voulez toujours de ma participation ici, puisque je suis (et je resterai) V-onziste? Mais Guzzista avant tout! 
Guzzyo: trente, c'est le chiffre qui m'a été donné par Frédéric. Mais Jacky et Frédéric n'ont pas le même commercial chez Guzzi France...ceci explique peut-être cela . Mais sachant qu'il y a entre 60 et 70 concessionnaires en France, dans tous les cas, ça n'en fait pas une pour chaque, dans un premier temps bien sûr 
.
A plus! 
Bréviligne
19-10-2006 18:12
Dans la famille Bréva, il ne faut pas oublier les "petites" 850 (même les 750 !) et puis ..... les Griso !
En attendant, s'il y a des amateurs pour passer au side avec n'importe laquelle de ces machines, c'est possible chez Dedôme et avec maintenant 2 modèles de panier.
En tout cas, je sais qu'on est au moins deux en France à rouler avec une Bréva attelée ... et peut-être bientôt 3 !
Dommage, les autres ne sont pas des utilisateurs d'Internet, donc moins facile de faire des comparatifs, comme avec les "GUZZI qui penchent" 
papa125
19-10-2006 18:15
Merci pour le message de bienvenue dans la "family" Guzzi. 
J'en profite pour poser 2 ou 3 questions :
- quels sont les soucis mécaniques / électriques des Guzzi modernes ?
- ces soucis sont-ils aujourd'hui maîtrisés ?
- une Bréva avec parebrise, ça protège :
- beaucoup moins bien
- un peu moins bien
- quasiment autant
qu'une Norge ? (pluie, turbulences etc...)
Merci par avance pour vos réponses.
Et vive les 4 pattes Kawa (non, pas taper, je sors 
)
sas13
19-10-2006 20:21
euh papa125, la nature a tout fait en bi, bipèdes pour une vie à deux, avec deux s... d'un coté et deux c... de l'autres, alors pas de 4 pattes ici, ca infantilise
et en plus tu poses deux questions! ( mais bon 3 pattes c'est pas mal aussi!, et ca réussi pas mal à triumph)
bon j'ai pas eu l'honneur de poser mon fessier sur une norge alors je pourrais pas comparer, mais je peux t'assurer que le pare brise d'origine Guzzi pour la Breva lui va très bien et qu'aux allure légales il protège parfaitement bien.
Quand aux problèmes électriques, zéro problème jusqu'a présent, mais bon, je n'ai que 7500 kms.
les soucis mécaniques : aujourd'hui les Breva en service sont encore toutes garantie , et les seules petits problèmes venant du cardan ( tous remplacés mod 2005 ), à ma connaissance aucun defectueux .
et d'une rondelle ds la boite sont rectifiés , ou en cours , sinon elles tournent et certaines ont un kilometrage respectueux sans aucun soucis .
- electriques ? pas de soucis particulier .
Le pare brise Guzzi est affaire de chacun , pour moi, il protège moins que le Norge , puique la Norge à une protection intégrale et impressionnante !
Après la taille du pilote y est pour quelque chose aussi . perso la protection aux vitesses règlementaires est suffisante , au dessus >> perfectible !
En tous cas des 1100 Breva d'occase on commence à en voir , et nul doute qu'il y a des bonnes affaires à faire !
Et moi alors ! qui fait parti des tout premier avec le spot sur le breva750
Je roule en Guzzi (California) et suis avec intérêt toujours vos courriers.
Grazie mille a tous.
octane
19-10-2006 21:41
ouais moi aussi m'oubliez pas
avant j'était en breva750, et maintenant en V11 Le Mans :)
Mais je lit toujours avec interêt ce topic
jean-luc 91
19-10-2006 21:41
Hello tout le monde,
Bonne idée que ce nouveau forum, y'aura pas de jaloux ni d'exclu.
Papa 125, concernant la bulle Guzzi pour la Breva, je la trouve bien étudiée, elle protège très bien jusqu'au vitesses légales et pas mal aussi au delà !! Les valises sont aussi pas mal, mais celles de la norge me semblent mieux intégrées (l'ensemble paraît moins large)
J'espère pouvoir essayer la Norge un de ces jours, mon concess en a une maintenant, je pourrai donc comparer. Je suis monté dessus à l'arrêt, c'est nettement plus fin qu'une Bm 1200RT ou autre... (ça fait pas mastodonte !)
Pour la Breva, côté fiabilité, à part le rappel du cardan et la perte du boulon de béquille latérale, RAS en 15000kms en 1 an, que ce soit au niveau mécanique ou électrique.
Le seul défaut que je lui trouve (c'est relatif !), c'est un petit manque de couple à bas et moyen régime (le couple max est haut perché), mais quand même bien sûr suffisant.
Je viens de changer mon train de pneus, je voulais remettre des Z6, mais j'ai eu un super prix pour des Dunlop D220, ils sont bien pour le moment.
Bonne route à tous
J-Luc
jean-luc 91
19-10-2006 21:52
Un petit complément concernant la protection :
en plus de la bulle Guzzi, j'ai monté des pare-mains pour l'hiver, très efficace contre le vent, et des poignées chauffantes pour les grands froids (je roule été comme hiver), que j'ai monté moi-même car elles n'existaient pas à l'époque chez Guzzi.
Bref, à part les bras, les pieds et la tête, tout le reste est protégé du vent (pour les genoux, un V-twin Guzzi c'est génial, sauf en été !!).
A+
Bréviligne
20-10-2006 07:26
jean-luc 91, quel origine tes pare-mains ? Aurais-tu une photo ?
Sinon, pour ma part, côté électrique, le feu arrière a été changé (2 LED grillés !) et les contacteurs de stop avant et arrière ont rendu l'âme cet été, vers 10.000 km. J'attends d'ailleurs toujours celui du guidon depuis 2 mois pour le remplacer ... A part ça tout va bien, et pourtant la brave Bréva tire un side
papa125
20-10-2006 09:04
@ breviligne :
tu sembles être le seul à avoir des soucis "électriques" : l'attelage n'aurait-il pas occasionné ces désagréments (mauvaise masse, passages de fils peu soignés = courts circuits etc...) ?
A part ça, merci à tous pour vos réponses argumentées
gilles60
20-10-2006 09:06
Salut à tous,
quelqu'un aurait il des infos sur la sortie de la BREVA en 1200cc,
Car il y a une petite phrase dans le dernier MJ dans l"essai de la 1200 sport
qui y fait référence.
A+
Patounet
20-10-2006 10:30
J'ai aussi lu l'article de MJ, mais à mon avis une Breva en 1200 c'est de l'intox. - même perf et avec un prix presque identique à la 1200S ???
A choisir je prendrais la 1200S mais le prix de revente de ma Breva 1100 risuqe de prendre une claque.
Au fait Guzzyo ta Breva tu vas la vendre à un particulier ou en reprise pour la Norge ? et combien tu penses en tirer ? Ah et merci pour la nouvelle rubrique "family" - sympa
A+
Pat
gilles60
20-10-2006 10:35
Salut Patounet,
je suis d'accord avec toi la différence entre Breva et 1200sport est mince
et si en plus la cylindrée est identique cela peut faire double emploi.
Wait and see
A+
Bonjour la famille Guzzi
Puisqu'on en est a répertorier les problèmes, La mienne qui a un an et que 6400 km n'a eu aucun problème mécanique, encore heureux (hormis le cardan changé).
Par contre, niveaux électriques, une bonne moitié des voyants (la moitié droite:béquille , point morts, clignoteur,..) ne fonctionne plus !!
Je précise :sans l'aide de la pluie ou du karcher, juste une heure en plein soleil.
J'avais déja eu deux remise a zéro des trips journaliers à la mise du contact il y a quelque mois !
En attendant ma visite chez le concessionnaire, quelqu'un a-t-il déja eu ce probleme ?
Combien de temps d'attente pour un nouveau bloc compteur ? allo Sandrine !
Alain c. qu'a-tu-fais de spécial pour la révision des 10000 Kms pour avoir une note de 320 Euros ?? , mon concessionnaire (et donc le tien aussi) m'a dit que c'était a peu près le même révision que pour les 1000 (220 Euros).
Petit sondage : qu'avez vous payez pour vos révisions des 1000 et 10000 ?
ça existe encore la première révision gratuite, car il y a longtemps que je n'avais pas acheté de moto neuve ?
Bon week end et merci d'avance pour vos réponses
Bréviligne
20-10-2006 12:40
papa125 a écrit:
> @ breviligne :
> tu sembles être le seul à avoir des soucis "électriques" :
> l'attelage n'aurait-il pas occasionné ces désagréments
> (mauvaise masse, passages de fils peu soignés = courts circuits
> etc...) ?
>
> A part ça, merci à tous pour vos réponses argumentées
Les problèmes électriques n'ont rien à voir avec le side-car. En effet, pour les contacteurs, ça semble "mécanique", à l'intérieur du mécanisme des contacteurs (il faut dire que j'ai fait un paquet de kilomètres sous de fortes pluies et ils sont bien exposés aux intempéries). Pour les LED, les branchements du side passant par un relais, il n'y a aucune raison que ça ait eu une incidence.
Ma Bréva est une des premières livrées en France, donc peut-être des fournisseurs pas encore au point ?
C'est comme mon radiateur d'huile, il est plus petit que sur les modèles suivants (moins "épais"), et avec le panier, j'aurais bien aimé avoir le modèle "définitif", mais GUZZI France n'envisage pas de remplacer le mien par un modèle "actualisé" ! Ce qui me déçoit un peu ...
Enthousiaste les Guzzistes , je vois que le nouveau poste démarre comme un burn
Souhaitons que David trouve la solution pour sauver les forums !
- Auteur: gilles60 :
quelqu'un aurait il des infos sur la sortie de la BREVA en 1200cc
J'ai plus entendu parler d'un Griso 1200cc que d'un Breva , mais le salon de Milan en dira +
- Patounet : Ma Breva est vendu à un client de J. Bergmann , et donc la Norge sera commandé chez lui , prix Argus MJ + 600€
- Auteur: Christ.32
ça existe encore la première révision gratuite, car il y a longtemps que je n'avais pas acheté de moto neuve ?
Bien sur , ca se negocie à l'achat !
Bonjour à toute (s) tous.
Comme dit Guzzyo ,ca démarre fort, presque en wheeling, nan faite gaffe avec le bi-disque.
Pour Daniel, mais non personnes n'est oublié.
Bah sinon c'est vrai qu'une Bréva en 1200, ma foi,ca laisse à réfléchir.
Pfouu, j'vais arrivé à me décider , moi.
En esperant aussi que David règle son problème de forum, si non , quid de tout ça! :(
Ps: je crois que je vais me fendre d'un petit coup de gueule à MJ, sur le n° de tel spécial, applelé la 1200 S une Norge en Jogging....manque d'inspiration les gars.
Juste un petit compte (sauf erreurs de ma part ) (des fois on en oublie )
comme vous aviez fait prédédement.
Nombres de posts:
Daniel 83 sa Bréva 750 et V11: 483
La Grizo : 95
Bréva 1100 and Co... : 1118
Norge : 29
Divers : 71
et celui-ci : 19
TOTAL ( à la louche ) : 1815
Des fois que cela s'arrête, c'est un beau score.
+ 37 De Daniel et la calif ( désolé ): 1852.
toph59
20-10-2006 20:00
Christ.32 a écrit:
> Petit sondage : qu'avez vous payez pour vos révisions des 1000
> et 10000 ?
>
> ça existe encore la première révision gratuite, car il y a
> longtemps que je n'avais pas acheté de moto neuve ?
Revision des 1000 négociée à l'achat, le vendeur m'annonçait 250 euros en fait c'est plus près des 220 euros, j'ai même lu moins dans les post précèdents.
Guzzyo:
Je tache de ramener quelques photos de cette balade, le week-end ne s'annonce pas trés beau. Encore un peu tôt pour en être sûr.
En tout cas nul doute que l'ambiance sera bonne. Au programme les Monts de Flandre, un vrai parcours touristique, c'est peut être pas le lac de Côme mais le charme sera au rendez-vous.
V
rémimolade
20-10-2006 21:43
un bonjour à tous de "l'oubliée des GUZZI ".................
ben oui quoi ! la 750 nevada ! la p'tite calif
En meme temps,pas etonnant qu'on en voit pas tous les jours ;il suffit de voir le site guzzi france ,le modèle presenté date d'avant 2005 !!! et n'est plus commercialisé ..............
bon tant pis, la nevada ie ,soeur de la breva est là et ça va bien pour elle
grand V àtous ,brevistes,californistes ,véonzistes,grisoistes,norgistes et..........................nevadistes
alain.c
20-10-2006 22:33
Salut à tous
Pour Christ 32, j'ai regardé ma facture ce n'est pas 320 mais 300 euro et il y avait un pneu avant à 100 euro HT donc ça fait mème pas 200 la révision des 10000. Je trouve que c'est raisonable d'autant plus que pendant 24 H j'ai eu la ducati 1000 GT
Guzzi France est malheureusement en dessous de tout.
Eux déja sont plutôt du type " LENT " 
et le site et du style " RIDICULEMENT OBSOLETE " 
Je prefere aller sur Guzzi Italia
et cela me permet de faire des progrets en Italien .
Dommage qu'ils ne se bougent pas plus nos petits Francais .
Leur mail ne marche même pas.
Allez Forza Moto Guzzi et bon week-end a tous sur nos super motos
toph59
21-10-2006 11:36
Daniel83 a écrit:
> Guzzi France est malheureusement en dessous de tout.
> Eux déja sont plutôt du type " LENT "
> et le site et du style " RIDICULEMENT OBSOLETE "
> Je prefere aller sur Guzzi Italia
> et cela me permet de faire des progrets en Italien .
Completement d'accord Daniel83.
Je n'ai même plus envie d'y aller, nous on aime la marque, alors ceux qui veulent la découvrir, cela ne leur donne pas une image favorable.
Prochaine action, un lettre ouverte à Guzzi France, copie à l'Italie, pour signaler notre mécontentement.
Bye
crimos
21-10-2006 12:30
Ah oui ,
entièrement d'accord pour cette lettre !
je tiens à vous signaler un ptit problème au niveau des retros !
j'ai mon retro droit qui est en train de partir en lambeaux !
j'ai trois énormes tâches qui sont apparues , en fait la pellicule reflectrice est purement et simplement en train de foutre le camp !
il va m'être remplaçé en garantie mais bonjour pour avoir les pièces !
j'attends toujours mon bloc compteur qui est commandé depuis debut juillet !
A part celà , tout va bien , que du bonheur !
V à tous !
hopla
21-10-2006 17:10
Pour ma part la révision des 1000 c'etait dans les 75 Euros
alain.c
21-10-2006 17:21
Complètement d'accord avec vous au sujet de Guzzi france, rappelons nous que pour le changement des cardans nous avons été contacté directement par guzzi italie.Je me demande mème pourquoi guzzi ne change pas d'importateur car si lis ne fournissent pas les pièces ni les infos on se demande bien à quoi ils servent.Mais peut ètre que sandrine pourrait nous éclairer un peu à ce sujet.
Que pensez vous du post du moderateur au sujet de la supression des forums sur le repaire? Parce que moi moi je n'y comprend rien.
De la première revision gratuite à 220 Euros y'a de la marge, ils se sont bien rattrapés sur la remise du prix d'achat !
Comme remise j'ai eu les valises et la bulle guzzi offertes.
J'ai payé la carte grise et le ww.
Je suis passé chez mon concessionnaire cet après midi pour mon problème de compteur, Le mécano doit appeler guzzi dans la semaine et eventuellement commander un bloc compteur neuf !
Quand je vois les délais pour Crimos ça promet ! ton histoire de rétro c'est trop délire ! Pourrais tu mettre une ou deux photos si tu l'a encore ?
@+
77 Eric
22-10-2006 10:20
De la première revision gratuite à 220 Euros y'a de la marge, ils se sont bien rattrapés sur la remise du prix d'achat !
>>> Une révision des 1000 correctement réalisée, sur une concession située dans une grande agglomération cela ne me parait être "usurpé" :
pour mémoire :
- vidange moteur, boite, pont
- contrôle du jeu aux culbuteurs
- contrôle du paramétrage injection - synchro
- resserrage de la culasse
- contrôle général de la moto
Un professionnel ne peut pas te faire çà à moins de 180,00 €, sinon c'est au détriment de sa marge sur la vente de la machine. Bien sûr tout cela se négocie au moment de l'achat . Mais si tu as eu des remises sur la moto, les accessoires et éventuellement une reprise, tu comprendras que tu ne peux avoir le beurre, l'argent du beurre ...
Le plus important,selon moi, nous en discutions hier de vive voix avec Jean Luc 91 c'est le service après vente qui va t'être donné par ton concessionnaire : proximité, défense de tes intérêts auprès de la marque (S.A.V pur pendant et hors période de garantie), qualité de la maintenance (tous les concessionnaires ne se valent pas).
Hier Jean Luc et moi même étions dans une grosse structure sur le 91 que nous nous étions donné comme point de RDV pour faire connaissance.
Les prix d'achats sont intéressants : 2000 € de remise affichés sur une Calif Vintage par exemple, mais quand tu discutes avec le vendeur sur sa culture Guzziste il ya comme un grand vide meublé de poncifs : Les problèmes électriques des Guzzi, en achetant une Guzzi on achète la Légende Guzzi (sic) ...
On a pu parfaire sa culture en lui apprenant que les composants électriques etaient essentiellements japonais depuis une dizaine d'année chez Guzzi (entre autre, puisque le meilleur des européens y cohabite aussi) , que la Vintage ne disposait pas de jantes "Tubeless" alors qu'il nous soutenait le contraire .
On est ressorti avec un scoop : les Breva , Norge et autres Griso vont sortir incessamment sous peu en version 4V, c'est pour cela qu'il brade les modèles d'exposition.Ca c'est du lourd surtout quand on connait l'histoire du bicylindre, les connaisseurs apprécieront. Pourvu que l'avenir ne me contredise pas : Guzzi a en effet dans ses cartons un bi liquide et 4 V mais toujours en cogitation sur une opportunité de le commercialiser.
Pour la petite histoire nous avions 2 questions à poser :
- quels sont les pare-cylindres référencés chez Guzzi ou en accessoires chez d'autres fournisseurs : chou blanc malgré le magnifique classeur "Una storia importante " il semble oublier que des éclatés existent en ligne... Quant aux autres fournisseurs il ne les connais pas. De toute façon il a l'air d'être là uniquement pour les encaissements ou libeller les bons de commande.
Jean luc, le pauvre, n'hésite pas à lui poser une question piège : il souhaite acheter un scooter 50 cm3 2 temps à sa fille et s'nquiert de la fréquence des révisions : "bah y en pas" qu'il répond, on a pas osé lui demander s'il fallait quand même faire le plein de temps en temps de peur qu'il nous réponde que son scoot fonctionne à l'hydrogène...
- pour ma part je demande au magasinier Pièces de rechange si le support G.P.S de la Norge est référencé en "parts list" chez Guzzi, il me répond :"en part quoi ???" (désolé...)
Sûr qu'on achètera pas un baril de "légende" chez lui.
Bonne roulade à ceux qui sortent aujourd'hui.
Eric
Michel_91
22-10-2006 10:47
77 Eric a écrit:
>
> Hier Jean Luc et moi même étions dans une grosse structure sur
> le 91 que nous nous étions donné comme point de RDV pour faire
> connaissance.
>.
Mince,
J'y était hier matin pour faire des tofs de la Norge noire pour Guzzyo !!
J'aurai aimé vous rencontrer !
Sinon, ma béquille est resserée, je suis retourné à Pringy vendredi soir, et en un quart d'heure, il m'ont réglé mon problème ( un vrai service course !)
77 Eric
22-10-2006 11:09
Info.
Pour ceux ou celles qui sont intéressé(e)s Moto Revue de cette semaine consacre 3 pages à la nouvelle 1200 Sport.
Ne l'achetez pas que pour çà vous risquez d'être déçu(e)s, enfin disons que loin d'être un éternel insatisfait j'ai appris avec le temps à relativiser les articles des canards de moto pour me faire ma propre opinion en recoupant plusieurs sources (utilisateurs, professionnels, journalistes) et bien sûr en pratiquant un essai pour valider le tout (quand c'est possible)
77 Eric a écrit:
> Hier Jean Luc et moi même étions dans une grosse structure sur
> le 91 que nous nous étions donné comme point de RDV pour faire
> connaissance.
> Les prix d'achats sont intéressants : 2000 € de remise affichés
> sur une Calif Vintage par exemple, mais quand tu discutes avec
> le vendeur sur sa culture Guzziste il ya comme un grand vide
Cette Hypermarché de le moto , commence à se faire connaitre par ses prix cassés , par exemple moi qui qui vait prendre une Norge d'ici peu , en voyant ses prix , j'ai les yeux exorbités
D'ailleurs quand je vois les delais pour des pièces ( compteurs etc... ) c'est degueu , il faut réagir plus haut , pour remuer tout ce système !!
> On est ressorti avec un scoop : les Breva , Norge et autres
> Griso vont sortir incessamment sous peu en version 4V, c'est
> pour cela qu'il brade les modèles d'exposition.Ca c'est du
> lourd surtout quand on connait l'histoire du bicylindre, les
> connaisseurs apprécieront. Pourvu que l'avenir ne me contredise
> pas : Guzzi a en effet dans ses cartons un bi liquide et 4 V
> mais toujours en cogitation sur une opportunité de le
> commercialiser.
C'est vraiment du scoop à deux balles digne de ce type de revendeur !
¨Pour l'instant rien de tel n'est prévu , sauf une hyper sport peut être plus tôt que l'on ne croit !
et bien sur que ses types de moteurs existent et sont à l'etude chez Guzzi .
Mais peut être quelqu'un peu confirmer mes propos ? !
Content pour toi Michel , bientot les photos de la Norge !
77 Eric
23-10-2006 18:49
guzzyo a écrit:
>
> > On est ressorti avec un scoop : les Breva , Norge et
> autres
> > Griso vont sortir incessamment sous peu en version 4V, c'est
> > pour cela qu'il brade les modèles d'exposition.Ca c'est du
> > lourd surtout quand on connait l'histoire du bicylindre, les
> > connaisseurs apprécieront. Pourvu que l'avenir ne me
> contredise
> > pas : Guzzi a en effet dans ses cartons un bi liquide et 4 V
> > mais toujours en cogitation sur une opportunité de le
> > commercialiser.
>
> C'est vraiment du scoop à deux balles digne de ce type de
> revendeur !
> ¨Pour l'instant rien de tel n'est prévu , sauf une hyper sport
> peut être plus tôt que l'on ne croit !
> et bien sur que ses types de moteurs existent et sont à
> l'etude chez Guzzi .
> Mais peut être quelqu'un peu confirmer mes propos ? !
Ben moi ) Pour le 4 V il ne faut pas être grand technicien pour comprendre que Guzzi ne va développer une solution tirée par les cheveux type culasse de Daytona RS / Centauro. D'ailleurs cette culasse n'avait pas été développée à l'origine par la maison mère. Guzzi s'est empressée de l'enterrer lors de la sortie de la V11 pour des raisons de coût de revient. Même si Piaggo souhaite radicalement modifier la politique commerciale de Guzzi, on voit mal une société investir en développement pour adapter une tête 4 V sur un moteur dont l'origine remonte à 1967 (à moins qu'une version Anniversaire).
Le moteur a été vu par des concessionnaires mais bien entendu ils n'ont pas reçus le feu vert pour prendre des clichés et les diffuser. Une chose est sûre il faudra du neuf d'ici un an ou deux car Guzzi ne pourra pas tenir avec des replatrages incessants.
gilles60
23-10-2006 19:05
Bonjour à tous,
Bien d'accord avec vous sur la "performance" du site Guzzi France.
Il faut croire que les ingénieurs de Guzzi sont plus rapide à dévellopper des motos que le site à ce mettre à jour...... Et pour les joindre par télephone c'est pire......
Faut surement leur envoyer un télex ? (ça doit etre de leur époque)
A+
MOTO GUZZI FRANCE
Address: 7, Alleè des Grives
Post code: 93421
Town: Villepinte
Phone: 0033-1-41511190
fax: 0033-1-49632131
Si vous voulez les joindres
Pour le moment à Mandello , les chaines tournent plein pot avec les Norge et Sport , "vu il y a un mois à l'usine" , et vu que les Breva ( base ) ont le vent en poupe .... ohohohoh !! ce n'est pas près de s'arreter au vu de la demande et des commandes !! ; et d'ailleurs , la seul crainte de certains , etant de retrouver encore une base Breva sur la prochaine et "nouvelle " Stelvio !
certainement presente dans un mois à Milan
Y aura t'il la Super Sport ? on le chuchote , comme on chuchote également qu'elle n'est pas prète ! alors arrêtons également les photomontages qui ne riment à rien , et attendons patiement les nouveautés , après tout on n'est pas au pays du soleil levant , ou tous les six mois ta brèle est demodé pour faire place au dernier cri !!
Ciao
Bonjour à toute (s) tous.
Binh, voila , maintenant s'il sorte la Bréva en 1200, je vais encore attendre.
(mais il ne sait pas ce qu'il veut celui-la), peut-être auront nous des news au salon de Milan. Pour info , j'ai vu qu'il c'est vendu 240 Breva en 2005, 98 eme rang des motos en France, jolie retour.
Bonne route et faite gaffe au rafalles de vent.
Salut Berny : aurait tu un scoop ? pour la Breva 1200 ? 
Mais n'attends pas trop quand même , parceque c'est pas prévu ; n'est ce pas Sandrine ?
Mais en faite si c'est cette phrase qui t'a enduite en erreur : et vu que les Breva ( base ) ont le vent en poupe .... ohohohoh !! alors je precise ma pensée : je parlais des nouveaux modèles qui ont tous pour "base " la Breva ! d'ou la crainte de certains de voir aussi une Stevio >> Breva
A+
Salut.
Nan, le scoop serait que Guzzi sorte la bréva en 1200, de sorte de réduire les couts de fabrication, au risque quand même de dévaluer un peu la Bréva en 1100, je le reconnais, et comme tu dis "faut pas que ta brèle soit démodée dans 6 mois", et au point de vue des tarifs elles seraient proches les S et les Bréva, ce n'est peut-être pas ce que veux le marketing.
Mais bon, ils ont tellement de choses à faire, y peuvent pas tout faire,c'est sur.
Je disais cela surtout parce-que j'attend déjà depuis longtemps la Bréva, pour info j'ai le 1er poster dans les toilet...., y a déjà un moment que je la reluque, et comme dis précédement comme je souhaite la garder longtemps, je préferai un modèle "abouti" en terme de moteur, simple pas besoin d'eau ou de 4 souppapes, et le dernier avec ses 95 cv et 10 mkg me convient bien. Certains diront: mais t'as pas besoin de tous ces chevaux, binh oui , mais à deux avec armes et bagages.....
S'il te plait m'sieur Guzzi, juste la Bréva en 1200 et promis je ne t'embête plus. Non, je n'ai pas croisé les doigts derriere le dos!!! 
Sandrine59
24-10-2006 13:26
Bonjour à tous!
Je suis surprise par les "scoops" du concessionnaire parisien, ainsi que par ses remises: elles sont faites de son propre chef, il n'y aucune campagne de remises par Guzzi France actuellement. 2000€ sur une Vintage, il a les moyens, le garçon! M'enfin, chacun voit midi à sa porte.
Quant aux nouveautés, je veux bien qu'à Marseille, nous n'avons pas le même commercial Guzzi qu'à Paris, mais on ne nous a jamais confirmé que la Breva allait sortir en 1200. On sait que Mandello bosse sur un 4 soupapes, maintenant nous n'avons aucune idée de ce qui va en découler. Tout au plus peut on parler de façon certaine du Stelvio en 1200 pour 2007.
Bref, vous voulez que je vous dise? On en sait à peu près autant que vous!!!!
Et bientôt, sans doute encore moins: Comptoir du Sud change de propriétaire, mon cher et tendre n'est encore concessionnaire Guzzi que pour quelques heures... Finis pour moi, les essais en avant-première!
gilles60
24-10-2006 18:45
Salut à tous,
Rassure toi Berny, je suis aussi indécis que toi, la 1100 Breva est super mais si elle sort en 1200....
Voir également la STELVIO......
Vivement le salon de Milan que je puisse comander ma Guzzi
C'est la chose chose dont e suis sur..
A+
77 Eric
24-10-2006 19:02
Sandrine59 a écrit:
> Bonjour à tous!
>
> Je suis surprise par les "scoops" du concessionnaire parisien,
> ainsi que par ses remises: elles sont faites de son propre
> chef, il n'y aucune campagne de remises par Guzzi France
> actuellement. 2000€ sur une Vintage, il a les moyens, le
> garçon! M'enfin, chacun voit midi à sa porte.
Ne sois pas surprise, comme je l'annonçais c'est du "lourd". Enfin il a pas trop continué sur le sujet quand il a vu nos mines circonspectes...
Pour la remise de la Vintage elle est affichée noir sur blanc, cela veut dire qu'on peut éventuellement négocier une reprise ou des accessoires
Il a acheté 25 motos et à mon avis il cherche à s'en défaire rapidement, il m'étonnerai qu'il fasse long feu en temps que représentant de la marque.
Chacun de nous est conscient que le choix d'un concessionnaire ne s'arrête pas au prix d'achat sinon tout le monde irait en Allemagne ou la Breva 1100 se négocie à 8 900 € et la Griso 850 6 900 € chez certains concessionnaires
>
> Et bientôt, sans doute encore moins: Comptoir du Sud change de
> propriétaire, mon cher et tendre n'est encore concessionnaire
> Guzzi que pour quelques heures... Finis pour moi, les
> essais en avant-première!
Sans vouloir jouer la comère de service on peut en savoir plus. Bien qu'étant parisien je sais que "Comptoir du Sud" compte parmi les concessionnaires de référence de la marque.
Eric
"la seul crainte de certains , etant de retrouver encore une base Breva "
Pourquoi cette crainte la Breva1100 n'est pas une bonne base ?
Un Salut amical à la propio de la V11 rouge .
La Breva qui se decline maintenant en 850 / 1100 / 1200 N / 1200 S , je parle ici , sortant du même moule >> esthétique et motorisation , faire une moto et l'adapter à tous les créneaux , je ne crois pas que se soit La solution , si ce n'est une solution de facilité financierement parlant .
La Sport a fait beaucoup parler d'elle , malgré qu'elle soit trés jolie , beaucoup attendait autres chose , donc si la Stelvio est également une Breva déguisé , je pense que ca va commencé à réagir plus vivement !
A noter que pour moi , il va de soi que les modèles Breva me plaisent , sinon je ne me dirigerai pas vers la Norge !
Mais c'est ce que je lis et entend qui me fait dire que ca agace se principe d'étendre la gamme indéfiniment , au risque de saturation !
Alors aujourd'hui ça marche ..... mais demain ?
Enfin la politique de chez Guzzi , c'est pas moi qui la fait ! c'est même un transfuge de chez Fiat d'ailleurs que je ne jugerai pas car connais pas !
par contre j'enverrais bien un CV à Moto Guzzi France via MG Italie , histoire de remuer tout ca !
Bon c'est pas tout , moi j'ai envie de chanter : ce n'est qu'un au revoir à Sandrine on n'en avait qu'une de sandrine mais je sais qu'elle ne nous abandonnera pas ! Allez bonne route à vous les "EX comptoir du sud"
- Allez tous ensemble : CE N'EST QU'UN AU REVOIR ............
Amitiés guzzyo family
toph59
24-10-2006 22:11
Holà çà discute sec!!
Ben en attendant moi, je roule.
Dimanche nous étions 19 Guzzi et environ une trentaine de personnes à avoir appréciés nos motos, une Norge, une calif stone, une calif vintage, une griso, une breva 750, 3 V11 (divers millésime) et le reste en Breva 1100.
Ce fut la balade des gens heureux. Après un pot d'accueil, le GO nous donna le signe du départ. 38 cylindres s'ébranlent et leurs rythmes accrochent des sourires à leurs pilotes.
Les premiers kms en ville permettent aux moteurs d'atteindre tranquillement la bonne température. Et déjà les plus matinaux de nos concitoyens détournent la tête pour nous regarder passer. On sent une relative sympathie, assez loin des clichés sur les motards furieux.
Enfin nous sortons des horizons fermés de béton et gagnons les campagnes du Nord de Lille. Sans nous en apercevoir nous franchissons la frontière et roulons désormais sur le territoire Belges, le rythme est bien entendu calme. Nous nous étirons sur plusieurs centaines de mètres tel un serpent ondulant au gré des virages. Le passage dans les villages parfois enserrés de maisons accentue la sonorité de nos bi-cylindres, des échos nous reviennent, nos oreilles apprécient ces grondements sourds et rauques à la fois. Ciel bouché aujourd'hui. Des gamins à leur fenêtre profitent de l'arrêt de notre groupe à un feu, pour nous faire signe et mimer de tourner la poignée de gaz, nous essorons
un peu et le tonnerre envahi pour quelques instants la rue. Les gamins en redemande mais déjà le feu passe au vert et les laissons à leur jeu, peut- être venons nous de faire naître une passion Guzzi, qui sait.
Notre convoi continue sa route, nous gravissons le Mont Kemmel 156 mètres d'altitude, pas de quoi faire surchauffer les bouillants, je vous l'accorde, puis le Mont Noir, le Mont Rouge et le Mont des Cats et redescendons vers les plaines de Flandre direction l'auberge du Moulin de La Roome. Là pendant le repas les discussions vont bon train. Devinez quel est le sujet de prédilection? Comment avez-vous deviné? Guzzi bien sûr!! Entre les jeunes permis déjà en Guzzi et ceux de la première heure, la même passion circule. Guzzi brise la glace, Guzzi rapproche les gens, des moments simples et rares qui se passent lorsque l'on partage la même ferveur. Le ciel déverse sa bénédiction sur nos belles mécaniques qui nous attendent sur le parking. Les échanges continuent, pas de gros problème sur les Bréva, coloration particulière des pots, béquille centrale qui racle, (là les avis sont partagés) quelques pièces détachées attendues mais tous sont unanimes sur le plaisir apportée apr les machines de Mandello. La pluie a cessée lorsque nos reprenons la route. Tranquillement nous nous dirigeons vers notre point de départ, à 30 km de l'arrivée le rythme s'accentue un peu, nous sentons l'écurie et les chevaux se libèrent gentillement mais tout le monde suit sans problème. Lors du pot de l'amitié, chacun échange encore quelques impressions, notamment les passagères aucune ne se plaint particulièrement d'un inconfort notable (sur les Bréva, pour les V11...) seules quelques vibrations dans les cales pieds sont sujettes à négociations.
Quant aux pilotes, ils en redemandent 200km c'était trop peu.
Voici quelques photos, la prochaine fois on embarque une caméra et de quoi faire des prises de vues en roulant.
V à tous
Trés beau récit !! Bravo toph59
Ca respire la passion , c'est bien vivant !
Quelle chance de rouler en Guzzi !
jean-luc 91
24-10-2006 23:26
Bonsoir,
Pour Breviligne, voici les photos des pare-mains. Ce sont des modèles Suzuki (Vstrom je pense), j'avais expliqué la manip dans un forum précédent (breva 3 ou 4). Plus des embouts adaptables de chez Cardy.
J'espère que les photos vont passer, c'est une première...
Petit coucou à Eric, qui a bien traduit notre visite dans le "supermarché" sur la N20. Très lourds les vendeurs, mais légers côté connaissance de Guzzi !
Promis Michel, la prochaine fois on te t'oublie pas...
Sandrine, j'espère que cela va bien finir pour vous, bon courage et en tout cas à bientôt.
Good night
Bréviligne
25-10-2006 08:50
Merci pour ces images ... ça parle mieux qu'un long discours !
Je crois que je vais essayé un tel montage. Avec mes poignées chauffantes, ce devrait être le top pour les fraîches journées à venir .... Ben oui, avec l'âge, on devient frileux des doigts .
Par contre, il va falloir que je trouve un système permettant de conserver les embouts d'origine ....
Salut
Je ne connais pas ta région le 59 ni même la Belgique
mais ce petit voyage me semble des plus agréable surtout a plusieurs.
Moi qui roule en Calif , si tu as des photos de calif je suis preneur .
Guzzista
Daniel le sudiste
Sandrine59
25-10-2006 15:23
Bonjour à tous!
J'ai fait une réponse ce matin directement sur le Repaire, une longue réponse en plus, et au moment d'envoyer…Internet Explorer a planté . Grr! Donc, je recommence tout, mais en faisant une sauvegarde avant…
Merci à vous pour vos encouragements. Mais, Guzzyo, ne me dis pas au revoir! Je suis toujours là, je suis toujours "Guzzista"! Je suis toujours au guidon de ma V11 rouge, n'est ce pas, Daniel?
Eric, je vais dire à mon mari que, même à Paris, il est reconnu comme un "concessionnaire de référence". Ça fait plaisir, la reconnaissance, surtout qu'il s'est battu pendant 10 ans pour, à la fois assurer la pérennité de son entreprise, et donner de Moto Guzzi une image positive. Et pour être exclusif Guzzi dans un petit bouclard à l'ancienne dans le contexte économique actuel, il faut avoir de la suite dans les idées, et peut-être même un grain de folie. Vous avez deviné que je suis très fière de lui, et que nous partageons la même façon, sans doute un peu anachronique, de concevoir ce métier .
Mais aujourd'hui, il est temps pour nous de quitter Marseille et sa région, où il n'est pas question de faire pousser nos enfants . Nous voulons plus de calme, et quitte à tout recommencer, nous changeons aussi d'activité. Nous nous lançons, entre autres, dans la restauration, mais alimentaire cette fois. La restauration mécanique sera réservée à nos motos…Mais il y aura une part réservée à Moto Guzzi, sous quelle forme? Mystère…sans doute expositions, rassemblements, balades…ce sera le lieu qui s'y prêtera, nous n'avons pas encore trouvé: il y en a bien un qui me tenterait tout particulièrement, mais 2 obstacles majeurs nous bloquent. Mais je ne perds pas espoir...
Le mot "balades" m'amène au compte-rendu de Toph59. V'là t-y pas qu'il remue la couteau dans la plaie, avec de belles photos de Guzzi près de chez moi, et un texte qui donne envie d'y être ! Je suis ravie, Daniel, que tu envisages un séjour dans le Nord, si par hasard nous nous y installions (et oui, je rêve de rentrer enfin chez moi ), tu viendrais nous voir! Et je me ferai un plaisir de concevoir des road-books de balades, voire de les accompagner !
Bon après-midi à tous!
Moustachguz
25-10-2006 19:09
Bonjour à tout le monde,
Je voudrais plus particulièrement souhaiter bon courage à Sandrine et à sa famille pour ces changements professionnels et peut-être également géographiques, si j'ai bien compris.
Vous avez raison de le faire alors que vous êtes encore jeunes, c'est plus facile y compris pour les enfants lorsqu'ils sont petits.
En général, lorsque c'est bien réfléchi, on ne le regrète pas, mais il faut qu'il y ait un bénéfice tant sur le plan professionnel que personnel.
Et puis des motards sympas, on en retrouve partout, c'est un bon moyen pour se faire des amis quand on arrive dans une région.
Pour ce qui nous concerne, nous avons fait cette opération il y a quatre ans maintenant sans aucun regret avec le recule.
Bonjour à toute (s) tous.
Bonne chance à Sandrine et sa petite famille pour un nouveau challenge.
Tu nous préciseras où vous comptez arriver. Des gens du sud qui remontent au nord , c'est pas courant, mais s'il y a des racines, alors....
octane
25-10-2006 22:46
bon courage a vous Sandrine !!
Si je roule en guzzi c'est en grande partie grace à comptoir du sud, alors que je passais le permis j'était venu faire un tour et j'avais trouvé l'accueil excellent, merci madame gomez
Et les V11 me faisaient déjà rêver, rah cette copa italia je m'en souviens encore
D'ailleurs j'ai un V11 LeMans maintenant et mon père a récupéré ma breva, chez nous on roule tous en guzzi
Enfin pour avoir rencontré pas mal de guzziste, j'ai rarement eu vent d'une telle réputation (flateuse) surtout de la part de mec et nanas qui entretiennent très souvent leurs bécanes eux même et qui s'y connaissent !!
J'espére que tout se passera bien pour la suite, pour vous et pour le bouclard (j'ai des pièces pour mon V11 en commande lol !).
En espérant que ce dernier change pas trop avec les nouveaux proprio, du haut de mes 25 ans (guzzi c'est pour les vieux c'est bien connu ) j'apprécie cet esprit "authentique" plutôt que la mega frime friquée à la ducati store
Michel_91
26-10-2006 21:19
Salut à tous,
Sandrine, le site Guzzi 13 comptoir du sud, fait partie de mes favoris depuis bien longtemps, sa renomée et peut être plus que nationale !!
Bonne route à vous !
J'ai des amis forumistes dans le nord, qui me parlent de ça :
[www.brh-motos.com]
Sinon: Ne lisez pas Motomag de ce mois ci, page 75 !!!
Bréviligne
26-10-2006 21:55
Pour Moto Mag, j'avais remarqué ce petit article ! Mais aussi le, fait que sur les nouveautés 2007 présentées, rien concernant GUZZI ???
Juste une remarque comme ça ....
Et je ne vous parlerais pas des articles side-car, mon domaine depuis des années, car là, je serais sans doute très désagréable vis à vis de ce "canard". Mais bon, mon assurance m'impose la réception de ce "truc" chaque mois, et franchement, j'y prend de moins en moins de plaisir.
Mais mon propos n'a rien à faire ici et j'accepte vos jets de pierres
Promis, je ne serai plus "hors-sujet"
77 Eric
26-10-2006 22:22
Ce n'est pas hors sujet, les canards doivent se remettre en question . Concurrencés par le net sur leur fond de commerce : la divulgation des nouveautés, ils ne peuvent se limiter à une simple diffusion des dossiers de presse qui leur sont remis.
A mon avis l'issue sera plus vers les articles de fond : vrais comparatifs de produits (difficile d'être objectif quand on est en partie financé par les budgets publicité), culture moto : je ne crois jamais avoir lu un article de fond sur les side par exemple et dieu sait si le "vulgus motardus" se pose des questions sur ce drôle d'engin.
Dommage que l'option retenue se tourne bien souvent vers une certaine approche de la moto : Wheelies et autres burn
Bon pour ne pas être également H.S un article comparatif sans saveur dans le Moto revue de cette semaine (BMW R1200R versus Breva 1100)
Sandrine59
27-10-2006 16:16
Bonjour!
Merci à vous pour vos encouragements et vos appréciations. Je me suis fait des copier-coller que je me suis mis sur un fichier pour les garder...si un jour, j'ai un coup de cafard...ça me rendra le sourire!
Octane, je transmets à Belle-Maman! Mais le monde est petit: j'ai ouï dire qu'un très bon copain à toi, qui roule en ZX9R bleue (je crois, kawa en tout cas sûr) et dont la copine toute fine ressemble à un elfe (je ne connais pas leurs prénoms ) est aussi très ami avec Stéphane (V11 Verde Legnano) et Hinda (CB500), fraichement mariés et faisant également partie de nos proches...Me trompais-je? En fait, je savais que tu étais en V11 maintenant. Très bon choix, je confirme!
En revue moto, le meilleur choix, c'est Café Racer!
A plus!
octane
27-10-2006 17:53
Tout à fait Sandrine, je connais aussi Stéphane et sa femme par l'intermédiaire de Bruno ;)
D'ailleurs sa ducati 748 (qu'il a en plus du zx9r) a rendu l'âme quand j'était dessus pour un petit essai (serrage moteur), j'hésite à lui faire essayer le V11 lol
C'est pour ça qu'au mariage il était en zx9r et pas en italienne
C'est lui qui a gardé ma breva pendant tout le temps où j'ai passé le permis également, il l'a d'ailleurs beaucoup aimée !
Bon bref finissons ce pourrissage de topic, Vive les guzzi !
toph59
27-10-2006 19:17
Sandrine 59
Désolé pour le coup de cafard
Notre plat pays manque un peu de relief pour apprécier encore plus nos Guzzi, là où tu es c'est sûrement mieux pour çà!
Moi j'attends qu'une chose, l'emmener dans les cols et les virolos a tout va.
Tu vois y a toujours du plus et du moins, quoi qu'on fasse
A+
V
Bjr, je suis futur possesseur d'une 1100 breva, enfin dès que j'aurai vendu ma 900 div. Je suis de près tout ce qui se dit sur cette italienne et il y a de quoi LIRE (sans jeu de mot depuis l'euro).
Or, j'ai lu sur un autre forum que quelqu'un se plaignait du faible éclairage de la 1100 breva. Qu'en est-il exactement?
Merci d'avance
Michel
Lire >> Euro >> 
Félicitation pour ton choix , même si tu n'as pas franchi le cap , mais la 900 div etant une trés bonne moto tu n'auras pas de mal à la revendre !
Concernant l'éclairage de la 1100 Breva , j'ai roulé de nuit , en forêt , sur autoroute , et je n'ai jamais eu un aussi bon éclairage sur une moto , et je me suis même fait la reflexion : elle n'a pas à rougir face à celui de ma caisse allemande avec 2 WW de ce coté là !
Alors mal réglé , chipoteur , ou essayeur de moto journal ? >> à eviter ! essaie et tu contateras !
Ciao A+
Merci guzzio; j'ai hâte d'intégrer la famille
Bonjour.
ou essayeur de moto journal ?:)
Je suis d'accord avec Guzzyo, devait être mal réglé en hauteur le faisceau, vu que c'est des nouveaux phares convergents, m'étonnerait que cela éclaire mal.
c'est là que l'ai lu ça, mais je vous fait confiance,les gars :
[guzzi.webemoi.com]
Moustachguz
28-10-2006 14:36
Salut,
A propos de l'article dans motomag sur les garanties constructeurs, je ne vois pas ce qu'il y a de mal d'écrire noir sur blanc des vérités.
Combien de possesseurs de Guzzi qui ont eu besoin de faire jouer la garantie et attendent toujours les pièces détachées?
Avouons que c'est tout de même inadmissible!!!
Bien que nous soyons tous des passionnés d'italiennes et particulièrement pour Guzzi, puisque je suppose que tous comme moi avez roulé avec une ou des japonaises et êtes revenu à l'italienne, il ne faudrait pas que les fabriquants italiens (surtout Guzzi) profitent de nos passions pour négliger les services.
La passion a quelque fois des limites.
Je pense qu'il peut être utile quelques fois de faire remonter les problèmes afin de permettre des améliorations des services.
Nos concessionnaires font souvent le maximum pour leurs clients, mais pas l'impossible qui peut leur être imposé par la marque...
Ceci dit, personnellement, je n'ai pas encore fait les frais de ces soucis chez Guzzi.
J'ose espérer que le service après vente Guzzi actuel ne se situe pas au même niveau de celui de chez MZ du temps de la RDA.
V à tous, il fait beau profitons de nos belles.
crimos
28-10-2006 21:43
Salut à tous
je confirme ! l'eclairage sur la Bréva est excellent ! j'ai roulé 130 bornes en pleine nuit et c'etait le top !
et toujours en attente de mon bloc compteur !!!!
V à tous !!
Moustachguz
29-10-2006 19:00
Salut,
Même remarque que Crimos pour l'éclairage de la Breva, c'est impeccable.
De plus j'ai remplacé l'ampoule d'origine par la dernière création de chez Philips; "moto vision".
Cet éclairage porte plus loin que les ampoules d'origine et il permet d'être mieux vu et distingué des autres usagers de la route par un cercle orangé autour du faisceau (à condition que les automobilistes fassent la différence).
Par ailleurs, je trouvais que les vitesses étaient un peu durs à passer et les craquement plus importants que d'habitude, il manquait un peu d'huile dans la boîte (pas beaucoup), mais la capacité de la boîte est faible aussi.
J'ai fait l'appoint et il y a un vrai changement.
Le niveau de la boîte semble donc important, alors à vérifier régulièrement...
Cette fin de saison est vraiment avec nous, alors profitons en!!!
thierry-ons
30-10-2006 09:22
Salut à tous
A propos de l'éclairage,pour avoir roulé japonaises et allemandes,je classe celui de la Bréva au rang des moyens plus !!! L'ex GPZ de ma femme éclairait mieux Je ne dis pas qu'il est nul,mais il y a mieux.Peut-ètre qu'avec des ampoules 100W ou les nouvelles ampoules Philips(imitation xénon)ce serai un poil plus clair.
A+
Thierry
Bonjour.
Tiens puisque l'on parle d'éclairage, j'aimerai bien les éssayer ces ampoules "moto vision".
Ou je cherche mal ( c'est possible ) , mais dans ma grande surface, binh y en a pas. A tout hazard s'il y en a qui fréquente Carouf, es-ce que vous en avez vu?
Moi, j'ai ressorti une ampoule "blue phillips" pour mettre sur la LM, elle éclaire jaune avec des refflets bleus, mais bon comme l'optique est pas top.
Sinon, samedi dernier je vais faire un tour à Paris, je prend le virage de racco pour l'autoroute et pouf : panne d'allumage. J'ai fini sur la BAU en me demandant mais Grommleumleu ( je fais soft ) un allumage électronique tout neuf. Bah , j'ai fait joué la clé dans le contacteur et elle est repartie, OUF. Ca supporte pas les faux contacts L'électronique.
La même chose m'etait arrivée un jour, c'etait la nuit d'ailleur ,on s'arrête pour un besoin naturel ,à 2 h du mat sur une route du Cantal, et au moment de repartir: rien! contact, mais rien, pas d'allumage. Bah en en mene pas large au début, et les potes qui pouffent derriere et pareil au bout d'un moment en trifouillant le contact , elle est repartie. Me voyait mal passé la nuit là, les portables n'existaient pas à l'époque, rigolez pas c'est pas si vieux. A +.
Moustachguz
30-10-2006 21:27
Bonsoir,
Berny,
Je crois que tu devrais changer le Neiman où bien le relais ou peut-être les deux car un jour ça ne va pas repartir.
Et ça arrive toujours la nuit, sous la pluie, sur une route un peu isolée, n'est-ce pas
Pour les ampoules "moto vision", ce n'est pas facile de les trouver.
Personnellement, je les ai achetées directement chez Philips( mon fils y travaille).
Il me dit qu'il y en a déjà pas tous les jours dans le magasin de l'usine pour les employés, alors on est peut-être pas prêt de les voir en grande surface.
Essaye de demander dans les concessions ou les magasins spécialisés moto.
Bonne recherche et surtout bonne route, V
Moustachguz
30-10-2006 21:52
Je reviens pour les lampes "moto vision"
Allez voir sur le site de Philips et cliquez sur : où se procurer ce produit
Il y a un N° de Tél, peut-être donnent-ils l'adresse d'un revendeur?
[www.lighting.philips.com]
Merci, Moustachguz.
Avec ca on va pouvoir trouver.
_Tu as vraiment remarqué une différence nette sur ta Bréva avec les news ampoules?
_Pour le contact sur la LM, comme il n'y a pas de "cran" comme sur les autres motos, des fois il peut se produire un faux contact.
_ Tu dis aussi avoir remis de l'huile dans ta boite, combien de cl ?
Moustachguz
30-10-2006 23:01
Pour l'éclairage, je l'ai surtout fait pour différencier l'éclairage de celui des autos, en fait j'ai très peu roulé avec l'ampoule d'origine.
Comme il fallait que j'en achète une pour mettre sous la selle en secours et que j'avais la possibilité d'avoir la "moto vision" pour pas plus chère qu'une autre, alors ça à fait l'occasion.
Une chose est certaine, la Bréva éclaire très bien.
Avant, j'avais une 600 div, elle éclairait pas plus qu'un vélo...
De l'huile dans la boîte, j'en ai remis une dizaine de cl, jusqu'à ce que cela coule par le niveau, la moto bien de niveau sur la centrale.
Comme la boîte ne contient qu'un demi litre, le moindre manque doit influer sur le passage des vitesses.
Je suppose que le niveau n'avait pas été fait parfaitement à la révision des 1000.
BladeRunner
31-10-2006 11:50
Bonjour à tous
Je suis un nouveau venu dans le monde des Guzzi, et l'heureux possesseur d'une 1100 BREVA. Du plaisir à l'état pur !!! J'ai eu auparavant un 125 (dans mon jeune age ...), une 750 GSXEX, un FJ 1200, une 1100 Big One ... et franchement, vive le bicylindre !!! Je trouve enfin ce que je cherchais ... pas forcément une bombe qui monte à 300 !!! mais du couple et des sensations .... j'ai été dans les pyrénées accompagné d'un possesseur de 1200 bandit. Effectivement, j'ai eu du mal à le suivre sur autoroute ... mais après, dans les courbes et dans les pyrénées, il n'a pas du voir souvent mon feu arrière, ou alors de loin !!! Enfin, je suis heureux !!! Je n'ai pas écouté les ronchons qui mettent les problèmes de fiabilité des guzzi ... on verra bien. De toute manière, le plaisir a un prix, et d'après ce que j'ai entendu ici et là, et en lisant sur ce forum, ils ont l'air d'avoir fait de sacrés progrès.
Sinon, j'ai une question. Je ne suis pas super doué en mécanique, comme vous vous en apercevrez au travers de mes posts futurs ... Un copain a acheté une Triumph Bonneville, et il a fait ouvrir ses pots. Le bruit est beaucoup plus séduisant, sans être non plus trop "voyant". Est ce que cette opération peut se pratiquer sur la BREVA, et si oui, quels sont les risques ? J'ai essayé de trouver des posts à ce sujet, sans succès. Les seuls que j'ai trouvé parlent de changer l'échappement d'origine (dans ce cas, l'esthétique change aussi, et je trouve le look d'origine plutot réussi ..)
Enfin, seconde question, lorsque je penche du coté gauche, il y a quelque chose qui touche souvent. Je n'ai pas pu identifier quoi ... Quelqu'un a t'il une idée ? Et dans ce cas, est ce qu'il y a une solution ?
Merci d'avance
octane
31-10-2006 12:02
Bienvenue chez guzzi
pour le pot regarde chez mistral, c'est mieux que de charcuter le pot d'origine je pense. Et niveau esthétique ça changera pas trop.
J'ai 2 mistral carbone NH sur mon V11 et ça fait un bruit de folie (un peut trop même...), les ducatis se cachent quand je passe
gilles60
31-10-2006 16:49
Bonjours à tous,
Bladerunner, il n'est pas conseillé de libérer son pot en le vidant, le résultat en terme de "belle sonorité" et de performances est loin d'être garantie.
Par contre tu cours un risque pour ton moteur, plus particulièrement pour tes soupapes d'échappement. qui n'apprécieront que moyennement de voir passer des gaz à pleine vitesse avec un risque de surchauffe (soupapes grillées)
Sur des moteurs destinés à la compétition tu trouves des soupapes plus résistantes en titane et autres alliages " bon marché" capables de supporter des vitesses d'échappement très rapide. et encore leurs durée de vie est beaucoup plus courte.
La meilleure chose, à mon avis, reste un bon embout adaptable.
Bonne route (d'un piéton momentanément)
Salut. Blade
Et un de plus, la famille s'agrandit: vivement notre tour.
A mon avis ce qui frotte à gauche, et je pense que tous les Bréviste te le diront, c'est le bras de levier de la béquille centrale, ... enfin pour ceux qui attaquent!!
toph59
31-10-2006 19:30
Bienvenue à Bladerunner
Ca fait 4 mois que je suis Guzziste et j'ai un plaisir systématique dès que je roule en Bréva.
Si j'avais un conseil, surveille bien ta monture pendant le rodage (serrage des boulons et autres, niveaux etc...) et fait le rodage suivant les préconisations constructeur.
Je pense que c'est un moteur qui a besoin de respect au moins 5000km et alors aprés il se libérera encore mieux. Sans pour autant se trainer, bien sûr!
Pour le frottement, c'est la centrale. Mais bon j'ai pas l'impression de me trainer de trop, mais jusqu'à présent jamais touché , je fait quand même 80kg
V a tous
77 Eric
01-11-2006 08:14
Nouveau et intéressant :
Moto Guzzi Hollande propose une version française de son site !!!
[www.motoguzzi.nl]
Pas de mauvais esprit : ne cherchez pas une traduction batave sur le site français
toph59
01-11-2006 09:00
Salut
Effectivement ce site semble trés intéressant. Messieurs de Guzzi France si vous allumez votre ordi un jour, prenez en de la graine!
Je vous rappelle l'adresse.
[www.motoguzzi.nl]
V
Salut à tous ! et plus particulier aux nouveaux , qui ont raison de ne pas écouter les bruits alentours , et qui ont raison en se faisant une idée eux même en entrant dans le monde de la passion qu'est Moto Guzzi ;
Et en suivant les conseils sur le rodage de : toph59
faite le rodage suivant les préconisations constructeur.
Je pense que c'est un moteur qui a besoin de respect au moins 5000km et alors aprés il se libérera encore mieux.
Pour le pot vider , c'est un truc que je ne ferais pas , vu les risques encourrus, et des pots adaptables font plus que bien leurs boulots , alors bientôt Noèl >> profitez en !
Enfin , j'en rajoute une couche avec le site en français :
[www.motoguzzi.nl]
Juste un p'tit coucou pour vous signaler :
Vous vous souvenez de la grande surface de la moto région parisienne qui cassait les prix des nouvelles Guzzi , jusqu"a 2000€ sur la vintage , et bien si vous regardez son site , tout semble retabli , puisque les prix des Guzzi affichés sont les tarifs en vigueur partout .
Quelqu'un aurait 'il tapé sur la table ?
thierry-ons
02-11-2006 08:45
Salut à tous
Bienvenue à Bladerunner parmi cette poignée qui font frotter la centrale!!!!
Si cela t'arrive seul et que tu n'es pas trop lourd,tu peux compenser en durcissant l'amorto AR(environ 5 crans)
A+
Thierry
Bonjour à toute(s) tous.
Après l'éssai dans MR ( 77 Eric ), il était évident que MJ suive. (1200 R vs 1100 Bréva).
Déjà il y a 20 cv de différence et presque 3 mk/g, donc pour les perfs en tout genre, la Bréva est défavorisée ( la 1150 faisait moins la fière ).
Je prend dans l'ordre ( liste pas exhaustive ).
Un saute-vent à 170 € pour la Bm contre 243 pour la Guzz. Ouai, mais quand tu vois la taille du saute-vent à la Bm, ca fait chère le bout de plexi.
Le tableau de bord de la Bm, mon dieu, bon d'accord les gouts.... mais chez MJ ils n'osent pas dire qu'il est moche, juste tristounet!!!
Ah, la selle est mieux sur la Guzz, ainsi que la trousse à outils ( pas besoin d'outils sur la Guzz, c'est fiable, non... ? hein? )
le prix je vous en parle pas , la liste des options chez Bm a de quoi faire frémir. Modèle éssayer, avec Esa, 14205 €, 11933 pour la Guzz.
De toute manieres pas besoin de nous le dire on savait que la Bm 1200 r est une super machine ( mais arrêtez de me jeter des tomates..!!!), super éfficace et dotée d'un éxcelent moteur.
Mais bon, moi je préfere la beautée de la Bréva et son charme.
Ah si, ils disent quand même que la Bréva est une sacrément bonne moto ( tin , y va tomber de la neige ).
Et LE scoop qui tue: " d'ici peu, la Bréva reçevra le 1151 ( soyons précis ) de la Norge...Le brave V-twin culbuté puise dans ses dernières ressources ( Arg...) pour tenir la distance ( re Arg...)... en attendant le 4 soupapes à ACT ( ouf).
Voila, comme dit Guzzyo , rien ne vaut un bon éssai par soi-même.
Bon c'est sur, vu qu'on aime bien les Guzz en Général, les résultats d'éssais nous déçoivent un peu, c'est humain.
A +.
toph59
02-11-2006 19:54
berny a écrit:
> Bon c'est sur, vu qu'on aime bien les Guzz en Général, les
> résultats d'éssais nous déçoivent un peu, c'est humain.
> A +.
>
Faut pas tout jeter dans les revues, car c'est quand même un article de MM qui m'a donné envie de cette moto, (il falllait plus beaucoup pour me convaincre) bien sûr il signalait quelques "défauts" mais cela ne correspondait pas à mon style de conduite, et je sais très bien que la moto parfaite n'existe pas. La moto reste passionnelle, dans toutes les marques tu trouves des fans et des dégoutés!
Sinon vous connaissait cà,
J'ai trouvé çà sur un autre site, j'trouve çà génial, pour ceux qui aiment s'occuper de leur belle, aprés la garantie bien-sûr.
manuel atelier FR (1) : [guzzitheque.free.fr]
V
Michel_91
02-11-2006 20:23
guzzyo a écrit:
> Juste un p'tit coucou pour vous signaler :
>
> Vous vous souvenez de la grande surface de la moto région
> parisienne qui cassait les prix des nouvelles Guzzi , jusqu"a
> 2000€ sur la vintage , et bien si vous regardez son site , tout
> semble retabli , puisque les prix des Guzzi affichés sont les
> tarifs en vigueur partout .
>
> Quelqu'un aurait 'il tapé sur la table ?
Lors de ma dernière visite à Pringy, pour ma latérale, j'avais donné le lien à Philippe,
lors de mon dernier appel, il m'a dit va voir le lien !!
Tres tres bien, toph, le revue d'atelier, je l'ai même engistrer, au cas ou, les huiles, les qualités, etc... enfin tout. Y a même les conseils de rodage: a lire!
RHAAAAAA... en rouge....ma couleur préferée.... ( sauf pour ma femme... ).
Le petit cochon grossi, grossi, va bientôt passé à la casserole...je pense qu'au printemps il y a droit.
alain.c
03-11-2006 19:15
Houuuuuuuuuuuuuuuuuuuuu!
Un autre petit cochon grossit et moi, dés que la version ABS sort c'est décidé je me sépare de ma bréva.Si on m'avait dit ça il y a encore deux mois..... .enfin elle est comme neuve si quelqu'un est intéréssé...
toph59
04-11-2006 12:16
Salut à tous
C'est samedi et vous êtes tous partis rouler, vous avez raison, mais à chaque arrêt vous tatonnez un peu, parfois même obliger de baisser la tête pour trouver la latérale.
Eh bien, mesdames messieurs, j'ai là solution à tous vos problèmes!
Cela ne vient pas des Amériques, ni même de Indes c'est un produit bien Français, oui Madame, oui Monsieur!
Une vis de diametre 5mm et son écrou, une rondelle frein, et un petit bout de tube à votre convenance.
Percez soigneusement votre bequille latérale au diamètre de 5,5 mm.
Assemblez l'ensemble comme sur la photo. Un coup de barbouille,c est fini!
Et désormais, sans vous en rendre compte votre talon appréhendera naturellement cette petite prohéminence et déploiera avec grâce votre béquille.
Et tout çà, pour non pas 20 euros, ni même 10 euros, ni même peut être 5 euros mais pour trois fois rien, et comme rien c'est déjà pas beaucoup!!
Voilà testé par moi et approuvé.
V
Salut Toph
Bonne initiative, simple et éfficace. Le trou est placé en bas , donc pas trop de soucis sur la résistance futur de la béquille.
On peut même ne percer que le devant et filleté le trou + frein filet pour ne pas que la vis se déssere ( déjà vu ca quek part ).
Au fait , t'avais un bon foret, vu la tronche des copeaux ( salut les ...)!
sas13
04-11-2006 16:20
je reviens sur l'essai comparatif de la Breva et la BM dans MR puis une semaine après dans MJ. Premier truc pas cool, ils essaient une Breva sans ABS en disant qu'il y est et que c'est une option. C'est faux depuis ce printemps puisque c'est d'origine sur la 1100. La Breva est battue en puissance moteur, ok, mais vu que j'ai essayé la BM, j'ai pas trouvé ca flagrant, surtout en roulant aux vitesses règlementaires, et même dans les virolos, j'ai trouvé ma Breva plus agréable (et quelle désagréable sensation en virage avec la BM ou on a l'impression qu'on va tourner en posant le cache culbu en guise de slider, je ne m'y ferai jamais). Pour moi, la puissance de la Breva est largement suffisante. Mais la ou je les trouve de mauvaise foi, c'est qu'ils placent la BM devant pour l'agrément en duo, alors que ma femme a détesté la BM (et qu'elle adore le confort de la Breva) et selon eux c'est parceque car la fourche avant plonge plus sur la Breva. D'abord j'évite de freiner (lol), et j'ai demandé à ma moitié si ca la geinait au freinage, elle m'a dit ne pas s'en rendre compte. En plus les poignées de maintien sont super agréables sur la Breva alors qu'avec la BM elles sont en option avec le porte bagage. Pour moi il n'y a pas photo, la Breva est bien meilleure pour le duo. Pour le reste, j'ai pas aimé le pas de place sous la selle BM, alors que sans etre immense, j'ai pu mettre vetement pluie, kit réparation pneu, sandows, chaine antivol, mini lampe et chargeur téléphone sous la selle de la Breva. Ils critiquent aussi la béquille centrale (alors qu'il y en a pas sur la BM). Pour ma part j'ai réglé le problème depuis que j'ai le pot Mistral carbone, j'ai pu diminuer de moitié l'épaisseur du caoutchouc amortisseur, et du coup la béquille est plus haute (et en duo je pense à comprimer un peu plus le ressort arrière de l'amortisseur). Reste la tableau de bord moche sur la BM, leurs commodos spéciaux, et puis je n'arrive pas à me faire au moteur boxer car je n'aime vraiment pas ces cylindres au raz du sol en virage, et le bruit est vraiment pas beau, un bruit de deuche. Et chez BM quand on ajoute les options, le chèque à la sortie n'est pas le même non plus, sans compter le prix des pièces et des interventions. Non, même si on me donnait a choisir aujourdh'hui, je reprendrais la Breva.
sas13
04-11-2006 16:49
Cet article m'amène aussi à poser une question: il y est dit que le SAV Guzzi est moins performant (notament l'approvisionnement en pièces détachées). J'ai eu la chance de trouver sur Marseille un très bon concessionnaire, et ca a joué dans mon choix (malheureusement il s'en va, espérons que son remplacant sera aussi bien). Pour ce qui est de l'entretien courant, je pense qu'il n'y a pas de souci, les joints de cache culbu, filtres et autres pièces d'usures sont en stock. Mais quel est le délai pour avoir une pièce moins courante pour une Breva, du genre (après une chute par ex) réservoir, guidon, fourche,etc...Car c'est le genre d'attente pénible car la moto est inutilisable. Mon ancien concessionnaire me disait que Guzzi réorganisait son service de distribution des pièces détachées, et que les délais étaient toujours inférieurs à 8 jours. Mais pour une usine qui est à 600 kms de chez moi, je trouve même que c'est un peu long. qu'en est-il exactement aujourd'hui? Y a t-il moyen de commander directement à l'usine si le réseau francais est défaillant?
Gday
04-11-2006 17:12
A mon avis, BM apporte un budget publicitaire plus important que Guzzi à notre presse spécialisée. Cela explique peut être la partialité des essais de MR et MJ.
Ces propos n'engagent que moi bien entendu.
toph59
04-11-2006 19:33
Salut
Y a rien de tel qu'un essai perso, pour se rendre compte des différences car le style de conduite doit influer fortement sur l'appréciation globale.
(jamais roulé en BM)
Par contre pour le sav, je crois que cela doit être un peu difficile (pléonasme ), je suis passé chez mon conc. tout à l'heure car la boite est bruyante, et du coup ma Bréva doit rentrer pour rajouter la rondelle (voir post précedent). Et là mon conc. me dit
-je vous appelle dès que j'ai la pièce, cela risque de prendre un peu de temps...
- Ah bon et combien environ?
- Peut être pour la fin du mois...
Et là il m'a raconté ses péripties ne serait-ce que pour les avoir au télèphone. (J'vous l'a fait courte)
Un cable de compteur 3 mois...
Restons calme, il me dit que c'est pire chez Piaggio!!
Sinon quel pied cette moto, entre 4000 et 6500t/mn WOUAAAAouhHHH!
que du bonheur.
et on m'a encore interpelé pour me dire que j'avais une belle moto.
Que du bonheur j'vous dit.
Et pour l'éclairage voilà une idée de ce que cela donne avec l'ampoule usine.
V
SAlut.
Voila ce qu'a écrit Nicox900 sur un post bréve "commercant ce garagiste", je pense pas qu'il m'en voudra de la citer.
"Et la Bréva, qu'en penses-tu ?" Ben, j'avoue que c'est plus mon style de moto ... "tiens, voilà les clés, va faire un tour ..." Ni une, ni deux, hop voici le Nico reparti pour un tour ... Alors, là, le panard intégral ... C'et vraiment le type de moto qui me botte à fond. C'est coupleux, rugueux, puissant, précis, léger, enfin, elle a tout (sauf une petite protection contr le vent, mais bon, la perfection n'est pas de ce monde)
Je rends la Belle Guzzi Rouge, et là, mon étrier est prêt ...
Voila les gars un nouvel amoureux peut-être de la Bréva.
Yeap, je maintien ce que j'ai écrit ...
Franchement, j'ai pris mon pied avec cette moto (je rappelle, la BREVA 1100), sa légèreté (malgré ses 200 et quelques kg) est impressionnante, sa maniabilité m'a conquis, son moteur m'a enchanté, ses "good vibs" m'ont fait vibrer, sa chanson m'a envoûté ...
rhaaaaaaaaaaaaa, j'en redemande ...
Salut Nico
En voila encore un qui a craqué et qui ne cache pas ses sentiments !
Hé m'sieur le Modo tu peux diminuer la photo de toph59 sur la béquille , remarque il s'est appliqué sur sa dernière !
sas13 a ecrit : la Breva est bien meilleure pour le duo.
pareil pour moi surement une des meilleurs moto pour le confort pilote et passager depuis les Calif II .
Ok Nico, au fait t'a remarqué la photo de la Bréva à Toph, y a un grand saute-vent, voila la bonne protection .
Aller, gaffe au brouillard sur le Nord ce soir et surement demain matin.
Et pis tiens, zou, 100 par la même occase ( le post, pas la vitesse...)
Rhaaa non, merci Guzzyo de m'avoir grillé au freinage. Y a pas la Bréva freine encore mieux que la Le mans!:(
toph59
05-11-2006 16:04
Salut
Avez vous remarqué que dans le guide d'utilisation l'huile moteur préconisée est de la 10w60,alors qu'en fait il faut d'utiliser de la 5w40.
Lu dans
manuel atelier FR (1) : [guzzitheque.free.fr]
et confirmé par mon concessionnaire.
Mes connaissances en huile sont trop justes pour vous dire ce qu'on risque en cas d'appoint ou de vidange compléte.{:-P
Autre chose vérifier que votre feu stop 
fonctionne avec le frein avant, sur la mienne le feu s'allume avec la pédale arriére mais pas à la poignée. Pb constaté sur d'autres.
V
Salut,
A propos de l'huile, Guzzi semble avoir changé de grade en 2006 : les dernières notices précisent 10W60 ; ce sont les 2005 qui sont à 5W40.
A part l'AGIP, on aura une équivalence avec la CASTROL Formula RS 10W-60.
Et voilà.
Bréviligne
05-11-2006 21:39
toph59 a écrit:
> Autre chose vérifier que votre feu stop fonctionne avec le frein avant, sur la mienne le feu s'allume avec la pédale arriére mais pas à la poignée. Pb constaté sur d'autres.
Comme sur la mienne, c'est certainement ton contacteur qui est HS. Suffit de le débrancher et de relier les deux fils pour tester
Sur ma Bréva, les deux (pied et guidon) ont lâché. J'ai eu celui au pied après 2 mois d'attente, mais j'attends toujours le contacteur "guidon" ... Donc, comme pour le reste, patience ....
guzzyo >> je ne peux pas réduire la photo directement ... Il faudrait que tu le fasse, et m'envoie le nouveau lien.
Sinon, effectivement depuis samedi, je pense à la Breva ... Mais malheureusement mes finances ne me permettent pas ce genre de folie
Notez que le garagiste a aussi une autre belle italienne (une ocasion) : une Ducati 750SS rouge, 34 000km au compteur (garantis), modèle avec le phare carré (ancien look, j'adore !). Prix affiché : 3500€, je suis sûr que je peux l'avoir à 3000 ... Ca reste un bi rital, non ? 
Bon, il manque le cardan, le couple de renversement, la position largement digne du confort d'une RT 
OUAIH ! à part la vrai 900 SS de 1978 , les nouvelles générations de ducat , bof bof , dernierement un pote possesseur d'un R1 me racontait avoir essayé un 749 >> rien dans l'sac >> voila sa réaction !
Mais les SS sont peut être différente , un peu plus pechu , en tout cas je te le souhaite bon pour le prix , tu trouverais difficilement un V11 , alors laisse toi aller à ton feeling legendaire
Ciao
guzzio, c'est l'ancienne génération, à carbus, phare classique, et tout et tout ... Pas les nouvelles (que je n'aime pas) ...
Je parle bien sûr de celle-là :
66 cv à la roue arrière, pour 173kg tous pleins faits ...
C'est clair que trouver une Guzz' à ce tarif, à part avec un "1" devant le kilométrage, je ne vois pas ...
OK ! OK ! pas mal du tout , enfin comparé à un Vfr , y a pas photo , c'est du pure !
En plus y a surement un coté collector , je ne peux qu"adhérer à ce style de bécane !
Bonjour.
Tiens trouvé sur Moto-guzzi Japon.
J'espere que cela va marché.
Que pensez-vous de la couleur des cadrans?
Oui, bon désolé, c'est piti.
Je réessaye, sinon je passerai par imageshack.
Et la bulle?
Elle m'a l'air un poil plus petite, mais sympa!
Sinon sur le site y a des versions différentes de chez nous à voir ( calif).Pour daniel 83 va voir.Et pour toute(s)tous, bien sur.
[www.motoguzzi.jp]
Michel_91
09-11-2006 18:52
Salut à tous,
Tout vient à point à qui sait attendre !!
La pièce pour mon compteur est arrivée ce mardi et remplacée Hier soir
Commandée à Pringy le 21/10 reçue le 7/11, alors qu'elle était toujours en attente depuis le 21/07 à Palaiseau quand j'ai annulé leur intervention ,
J'en ai profité pour faire monter les poignées chauffantes Guzzi, un vrai plaisir (165,66 € pose comprise)
Position 1, douillet.
Position 2, ça chauffe déjà pas mal !
Position 3, j'ai pas encore essayé !
J'ai du aussi changer l'ampoule du code (H7), 18 mois est ce une durée de vie normale ??
Sympa des Guzzi Japonaises !!
Ah, pis c'est pas tout, aller voir la Bréva en Bleu "azzuri", c'est dommage qu'il n'y a qu'au Japon, on était d'accord au moins sur cette couleur avec ma femme...
Bon, je crois que je vais me renseigner pour un aller simple pour Tokyo et retour par... heu ...y a la mer...
Bréviligne
10-11-2006 13:24
Michel_91 ... 165 € tes poignées pose comprise ! Ben m....e, j'ai dû me faire avoir car les miennes m'ont coûté 236 € sans la pose (en pièce d'origine GUZZI ) il y a deux mois !!!! Là, y'a un truc, comme on dit
Pour ce qui est de la photo du compteur de la Breva , c'est celle qui etait parue sur le prototype , ou photomontage (une fois de plus ) et qui a laissé place a l'actuel
Tiens le site Moto guzzi France est en reconstruction !
Aurions nous été entendu ? ou alors on nous espionne !
toph59
10-11-2006 20:47
guzzyo a écrit:
>
> Tiens le site Moto guzzi France est en reconstruction !
>
> Aurions nous été entendu ? ou alors on nous espionne !
>
C'est pas pour dire Guzzyo mais çà fait combien de temps que t'étais pas allé sur le site Français? Parce ce que moi, je l'ai toujours connu comme çà, aucun changement depuis..... pfff..... 15 mois peut-être.
Les infos sur les modéles datent "un peu"
Les concessionnaires ne sont pas à jours! Et dans la région il ferait bien de le faire car l'ancien fait honte à la marque et au commerce en général!
Bon vivement demain! Aprés la semaine en BAR, j'espère que la météo ne sera pas trop vache que je puisse encore dire P***** quel pied cette moto.
V
hé hé ! t'as raison Toph , je suit plus le site Italien que le français , normal les nouvelles sont plus fraiches ! hum hum !!
pourtant il me semblait ne pas avoir vu la phrase d'excuses ..... bof je me trompe alors !
Et comme je ne suis pas venu pour rien , pour les amateurs de side :
Première News du futur salon de milan jeudi prochain
Seront présente les nouvelles :
- 1200 Griso 8V
- 940 Custom et déclinaison Sport
- 850 Norge
Donc nouveau Griso avec le Blos puissant à 4 soupapes
La 940 dont tout le monde semble surpris
et la 850 Norge plus ou moins attendue
A noter qu'aucunes photos n'a fitrées et ne devrait pas soritr avant ce salon
Absente la Stelvio qui ne semble pas prête .
Bon Week
Bréviligne
12-11-2006 21:28
Le side, c'est une réalisation RUKO (Allemagne) avec une caisse de chez PERRIN POLYESTER (France), mais rien ne vaut la version DEDÔME, bien plus sobre et en harmonie avec la machine
D'accord avec toi Bréviligne >> magnifique le Dedôme ; ca me fait toujours tout drole quand je revois un side !
Bonjour.
Vivement Jeudi pour l'ouverture de Milano.
Guzzyo: bah oui je suis bête, pour les compteurs...cela aurait du être écrit en Japonais
Au fait, comme tu es au fait de pas mal d'infos ( bonnes), tu ne pourrais pas savoir si ce sont les Japonais qui font eux mêmes la version en bleu azzuri ou si ce sont les Italiens qui l'importent avec cette couleur au pays du soleil levant? Bon, je sais pas facile, mais bon...
On va être tout éxcité avec toutes ces nouveautés.
Je ne sais pas qui l'a fait , mais ca fait un moment que je l'avais vue cette Breva bleu ! peut être en même temps que le pseudo compteur
Merci ( de remuer le couteau dans la plaie ) pour la Norge rouge !
Pour ce qui est des nouveautés , on devrait être gatés , c'est surprenant que "La Moto Guzzi maison mère" ai pu garder ses secrets jusqu'au bout , donc tout le monde espère être surpris agréablement au moins avec cette 940 C qui n'en finit pas d'être au coeur des interrogations !
pat 13
13-11-2006 23:47
salut guzzyo et tous
c'est vrai en rouge pas mal
mais la noir qui dort dans mon garage je te dis pas comme elle et belle et sa marche du feu de dieu elle est arrivee vendredi 350 bornes ce soir.
je metrai bien des photos mais sais pas comment faire sa marche pas .
SOS mode emploi.
ps: tu peu la commende tu serra pas dessus rien a voire avec la breva en mieux et plus puissante.
oupse pardon je parle de la NORGE GTL .
bonsoir et a+
patrice
Salut pat13
Alors heureux finalement ! content pour toi ! ca valait le coup d'attendre alors , c'est vrai que la noire est magnifique , alors bonne route sur ton destrier , donne nous des petits comptes rendu de temps à autres !
Pour les photos tu peux en envoyer sur mon MP (pas trop lourdes ) je les passerai si tu veux
Ciao. quel bol !
Bonsoir a tous
Voici deux belles images de la nouvelle moto de notre ami PAT13
Quant il l’a vu sur les chaînes de montage a Mandello il a craqué pour le noir
Pas mal non ?
Michel_91
14-11-2006 21:29
Belle machine et belles photos !!
La selle perso
77 Eric
14-11-2006 22:15
J'aurais mieux fait de tourner 20 fois mes doigts avant de taper sur le clavier que c'est un non sens que Guzzi sorte un moteur 4 soupapes !
Je suis complètement désorienté par la politique commerciale de Guzzi : nous entrons dans l'ère du marketing à outrance.
La clientèle Guzzi n'est pas habituée à ce sa marque fétiche saborde un modèle comme la Griso en sortant un an plus tard une évolution moteur 4V.
Nous ne connaissons pas encore le prix de vente mais la marge de manoeuvre est étroite puisque la Griso 1100 se situe déjà dans le haut du panier en terme de prix sur son marché.
Je ne ferai pas de commentaire sur ce 940 Custom sensé renouveler la Calif, je suis très tristre
papa125
14-11-2006 22:17
je veux la mêmeuuuuu
Quel spectacle cette 1200 Norge , Magnifique le noir , mais au fait il parait que c'est un bleu / noir métalisé , qu'est ce que tu en penses Pat , quel couleur est indiqué sur tes papiers ?
Non non je resisterai , non non pas de tentation , je resisterai ...... je veux une rouge !!!!
pat 13
15-11-2006 08:49
salut guzzyo et merci daniel83
pour la couleur c'est un noir paillete ce que certain appelle antracite.
j'ai pas encore les papiers definitifs WW elle est arrivee vendredi a10h30 et le soir a19h en selle que du bonheur je sais pas si c'est le carenage qui fait caisse de resonnance mais quand je roule tu as cette musique signee guzzi qui monte et c'est un regal par contre sa pette pas mal en retenu quand tu coupes les gazzes.
j'espere que tu recevras la tienne plus vite que moi 16 juin <___>10novembre
sinon ca marche super juste diminue le tampon de bequille trop long qui la faisait frotter au moindre virage maintenant plus de probleme.
a+ je vais alle lui faire visiter la provence a+
patrice un homme HEUREUX
Patounet
15-11-2006 09:42
Salut à tous,
Félicitation Pat 13
elle est superbe ta Norge surtout en Noir - la selle elle est d'origine ? Ouaaaa superbe avec l'aigle en rouge - et le pare-brise manuel ou éléctrique ? et éfficace ? le Tom-Tom c'est la version "France" ou "Europe" ?
En plus toi tu peux encore bien profité de ta moto en Provence, moi en Alsace ca deviens dur-dur (brouillard, pluie, températures en baisse). Bon parait que demain devrait faire 16° et beau alors peut être une petite virée en vue l'aprem.
Guzzyo, merci pour les photos, pas mal la nouvelle Griso 1200 avec 8 souppapes . ca doit déménager pas mal la bête la - humm va faloir que je cause sérieusement à ma banquière .
A+
Pour le 940 je ne pense pas quelle est là pour remplacer la Calif
du moins la version 1100 touring .
Mais pour les amateur de custon elle a de la gueule
moi je ne suis pas triste de voir les nouveaus modeles arrivées , j'était triste il y a deux ans quand ont parlaient de l'extintion de la marque .
Forza Moto Guzzi
Bonjour toute(s)tous.
Guzzyo, patience le rouge sera le bon. Y a d'autres tofs en rouge sur:
<www.motoguzzi.com.au> de quoi rêver.
C'est vrai que comme dit Eric, on est un peu désorienté par la politique de Guzzi en ce moment, mais bon comme dit Daniel , vaut mieux cela que d'ouvrir un musée.
Pour la 940, bah si ça plait à certains, peut-être qu'en vrai elle est mieux!
Pour le quattro valvoles, s'il veulent le mettre sur d'autres modèles, j'suis pas contre.
Bon alors maintenant une Bréva 1200 en 4 soupapes ( dans mes rêves bien sur, n'allez pas croire à un nouveau scoop ), hou la la j'ose plus aller voir mon consess, y va me jeter des cailloux si je ne me décide pas!
Et en bleu azzuri si possible...
Ok je sors.....
Heu si je me mélange dans les liens: correction.
[www.motoguzzi.com.au]
Bon, ca va être un peu flou ( il a fallut agrandir ) mais la couleur est là!
Vos impressions?
gilles60
15-11-2006 15:32
Bonjour à tous,
Pas facile de si retrouver dans les modifs techniques et coloris 2007 pour la 1100 BREVA!!!
suite à appel téléphonique de ce jour à Guzzi France (si si, ils ont le téléphone !! et ils ont même répondu !!)
à ce jour les coloris dispo sont rouge, noir, gris foncé, et orange.
Le beige nacré n'est pas dispo avant plusieurs mois et le gris clair métal (superbe, vu sur Motard online ne ce fera que sur la 850.
J'ai démandé confirmation au (vieux) concessionnaire de Sannois dans le Val d'Oise qui m'a répondu pour l'instant aucun changement de prévu et il est même possible que les couleurs des machines du salon de Milan ne sortent jamais...
texto: avec Guzzi, faut s'attendre à tout...........
Elle sera donc rouge !!
Moustachguz
15-11-2006 20:11
Berny, où as-tu trouvé ce bleu?
Très peu pour moi ce bleu!!!
Il serait dommage qu'une Guzzi soit confondue de loin avec une BM...
Vous voyez de quelles motos je veux parler
Enfin voilà ma 1ère impression, mais heureusement c'est une Guzzi.
papa125
15-11-2006 20:27
Bonsoir à tous,
aujourd'hui un petit essai de Norge. J'aurais voulu essayer une GT ou GTL (carénage bas et valises inclus), mais le concess ne prêtait qu'une "T", donc un peu nue. Pas grave...
Au niveau moteur, je n'ai pas d'expérience suffisante pour sentir une différence marquée avec la Bréva 1100 essayée qq semaines plus tôt. Y en a sûrement une, mais pas sensible pour moi
Comportement routier, idem. Sans aller vite ni en cherchant les angles de folie, l'ensemble est facile à pencher, sécurisant, très très confortable (les 2 essais en duo).
La protection, et c'était l'enjeu principal de l'essai : formidable. Même sans le bas de carénage, on est vraiment à l'abri des turbulences, le casque parait soudain silencieux (un Schubert Concept, pourtant, c'est pô terrible de ce point de vue), et les mains ne sentent pas du tout le froid. Chapeau à l'étude aérodynamique sur cette moto. Les pieds sont exposés, par contre, et c'est bien normal, rien ne les protège dans cette version dépouillée.
Soyons franc, je suis débutant (9 mois 1/2 de moto, 7000 km en ZR-7) et mes appréciations valent ce qu'elles valent. Je n'avais jamais essayé une moto style "GT", eh bien c'est vers ça que je vais m'orienter dorénavant.
Reste quand même à tester la Ducati ST3 avant de décider quoi que ce soit d'irréversible...
Attention le ST3 c'est du Spéciale >> pour les initiés et inconditionnel ducat , mais trop tard ton sort est scellé tu as essayé la Norge , la futur référence en GT
Puisqu'on est dans la couleur , le blanc nacré est un classique chez Guzzi , d'ailleurs j'en ai eu en Calif 2 , mais là pour la 1100 Breva , je n'adhère pas vraiment , enfin les gouts et les couleurs ....
A noter derrière la Breva , le futur Griso 8V de patounet !
Hug.
C'est vrai que je n'avais pas fait le raprochement avec le bleu de certaines motos que l'on rencontre conduite par nos amis motards de la route ( nan pas yof) ,c'est les malles qui font cette impression ( perso je ne les aime pas), mais enfin cette couleur est métallisée, c'est la différence.
Pour le blanc, faut pêt le voir en vrai, mais je la trouve moins "classieuse".
toph59
15-11-2006 21:52
papa125 a écrit:
>
> Reste quand même à tester la Ducati ST3 avant de décider quoi
> que ce soit d'irréversible...
Personnellement, j'avais essayé un ST4 à défaut de ST3, c'est pas le même moteur, mais je ne connaissais pas les bicylindres à l'époque. Et je voulais essayer une Ducati.
Il cognait trés fort à bas régime, en ville il n'aimait pas çà du tout. (Même si on n'achéte pas un ST pour la ville, mais faut bien en sortir des villes
Par contre sur voies rapides, çà marche "excessivement " fort, frein moteur et frein avant excellents mais aucun frein arriére, un peu difficile à mettre sur l'angle mais aprés trajectoire irréprochable, il faut apprivoiser ce genre de moto , ce que je n'ai pas réussi à faire durant mon essai. C'est sûr que la Bréva/Norge a une prise en main beaucoup plus facile, je pense un confort en duo meilleur que la ST3 au niveau de l'assise, pour la protection?? Et un cout d'entretien moins important que la Ducat ( à vérifier)
Mon avis, qui n'engage que moi, pour "un jeune permis" la Norge conviendrai mieux pour les éléments de sécurité cités ci dessus, maintenant si vraiment tu te sent un côté dompteur tu trouveras dans la Ducat de la matiére...
Pour ma part la Breva, aprés 2500km, m'étonne et m'enthousiasme à chaque sortie.
Pourvu que çà dure
Toph 59
En vrai au salon , pour vous donnez une autre idée de cette 940C ; C'est deja mieux !
moto pour solitaire ?
Ah, nan si tu nous attaques en nous montrant des belles Italiennes, on va craquer c'est sur!! J'aime bien les deux..., comment dire, ah le nom m'échappe...
ca me reviendra!
77 Eric
16-11-2006 07:23
Je suis un peu triste en fait par l'orientation commerciale prise par Guzzi.
Notre marque fétiche est un nain par rapport aux géants japonais et son ambition de se mesurer à B.M.W est pour le moment une utopie.
En sortant une Breva 1100 + Griso 1100, Guzzi mettait sur le marché 2 concepts répondant aux attentes de la clientèle actuelle sans renier son passé et son identité.
Le développement des ventes devrait à mon avis passer par la construction d'un réseau concessionnaires et S.A.V performant.
Actuellement Guzzi c'est : une diffusion restreinte (voire confidentielle), SAV d'un autre âge,et malgré tout Guzzi bénéficie d'une aura "extraordinaire" dans le milieu "motard" sans parler de l'espace qui lui est réservée dans la presse (la marque est chère au coeur de nbx journalistes).
Avoir une telle aura dans le monde motard est un atout indéniable : se réfèrer au redémarrage de Triumph et du démarrage de Voxan (marque sortie du néant) pour s'en convaincre.
La California qui a sauvé la marque par le passé, même avec son statut de dinausore, reste un concept fort et unique et que l'on ne rencontre chez aucune marque concurrente.
Pourquoi donc sortir une 1200 Griso 4V qui va tuer la 1100 ? (les Guzzi ont la réputation d'une côte soutenue dans le temps).
C'est quoi ce "machin" 940C accouchement d'un accouplement entre le concept California et Roadster : pourquoi pas le passage de roue , la bulle fluo et les pots sous la selle ? Va falloir se cracher dans les mains pour vendre çà...
Je suis peut être excessif mais Guzzi mérite quand même mieux, non ?
Patounet
16-11-2006 10:33
Hello
77 Eric,
Je pense que Guzzi cherche à rattraper son retard surtout qu'ils visent les BM (boxer) R1200 et pour cela il était impératif d'avoir un moteur 8 soupapes d'une cylindrée de 1200cc avec une puissance de + de 100CV et un couple de 110Nm. Et puis fallait creuser un peu la dif. entre les Breva et Grison 850 pour justifier le prix des versions plus puissantes.
Il faut que Guzzi arrive à vendre plus de moto pour sortir du marasme et survivre à long terme et cela passe par un marketing plus energique et de nouveaux modèles - je prefère ca à la disparition de la marque - z'en pensez quoi les copains ?
Guzzyo Je vais faire un tour chez Bergmann cet aprem - déja pour dégourdir les cylindres de ma Breva et peut être essayer la 1200 S et bien sur parler de la nouvelle Griso 8V
Salut et bonne route,
Pat
Bonjour toute(s)tous.
Pat: j'espère que tu nous fera un compte-rendu de ton éssai de la 1200s, on croise les doigts pour que la pluie ne vienne pas trop perturber ton roulage.
Pour ce qui est de ratrapper Bm, bon je pense que le 8 s tient le bon bout, a voir, et sur quel modéle décliner ce moteur.
Eric: la 940 peut-être pour les states.
Ah, pour tous: grosse déception pour la couleur bleu, ma femme a fait la moue , bon mais rien n'est perdu
Ps: c'est tromblon le mot que je cherchai, pour la photo ci-dessus
gilles60
16-11-2006 17:12
Salut à tous,
pour ma part je trouve la 940 C absolument superbe , et puis sa ressemblance avec les califs ne déplaira sûrement pas aux Guzzistes de la première heure.(et même aux autres)
Et puis l'essentiel est préservé: un bon bicylindre en V à cardan, sûrement gorgé de bonnes sensations.
Je pense que Patounet a raison, pour assurer l'avenir de l'entreprise il faut ratisser plus large afin d'assurer un volume de vente suffisant nécessaire au développement d'une gamme compétitive dans son créneau.
Salut et bonne route à tous.
pat 13
16-11-2006 18:00
salut a tous
bien bien content de ma norge gtl 750km depuis samedi dont 400 en routes de montagne pour bien la roder un régal j'ai juste réduit au ma xi le tampon de la central qui la fait relevé de 4cm de plus sous la machine maintenant pour que sa frotte faut lui donne mais j'y arrive .pour la selle c'est une que j'ai fait refaire (200 €) pour le confort de madame qui est pas grande 1m40 elle voyais pas la route .
la bulle est électrique est très efficace
poignées chauffante très pratique quand on arrive en haut des montagne avec des gants été .
consommation 370km avec le plein a allumage du voyant de réserve .route de montagne et100km de voie rapide.
le GPS TOMTOM rider eur et fr j'explique
dans le coffret il y a une carte sd Europe et une France .2 cartes?plus tout les accessoires pour la voiture et tous pour les montages pour n'importe qu'elle moto et scoute plus les radars gratuits installe sur la carte Europe par contre quand je l'ai enregistre chez tomtom il mon dit que c'est pas normal qu'il y ai tous ça dans le coffret et il on pas voulut me mettre les radars sur la carte France.
questions mécanique c'est une breva qui a pris de L'OPO c'est un régal sa reprend a 50kmh en 6 sans cogne tout en douceur par contre tu tombe deux rapports sa par très fort.
enfin pour ceux qui sont septique sur la bête un conseille ne l'essaye pas
sinon elle vas vous suivre dans votre garage.
en plus question confort c'est vraiment le pied ma passagere préfère la norge a la breva elle la trouve beaucoup plus confortable et sur la breva c'était pourtant bien enfin peu être que les réglages son différents.
bien sur ces petites impressions personnel je vous souhaites bonne route et a bientôt après la révision des 1500
Je voudrais juste faire une mise au point sur la sortie des Griso 8V et 940C.
En Italie , à Mandello , j'avais été surpris par le nombre de préparation moto pratiqués sur des modèles tel que Stone et Calif de toute serie , mais également nombreux ceux qui passaient le moteur en 1200 des Griso chez des préparateurs comme Scola et autres , bien sur sur place c'est plus facile quand on a tout qui s'y prête !
Alors nul doute que Guzzi avait senti le vent venir , et s'est engoufré dans le créneau , certes du " tunning" si on peut dire , puisque ils le disent eux même dans la présentation de la 940C :
Avec les 940 CUSTOM, Moto Guzzi détermine un nouveau dans le
Custom, en suivant une déclinaison sportive, qui exprime,
avec classe et élégance, les concepts d'individualité et la
liberté. Stilistiquement la moto rappelle, avec son assise basse
et allongée, le "street road" de la culture yankee, mais avec un
caractère uniquement italien, qui unit caractérise de la tradition
Moto Guzzi avec un style original et unique.
Technologiquement avancé, aussi dans le sillon de la grande
tradition de la marque Moto Guzzi dans le secteur custom, la 940
CUSTOM sera disponible à partir du mai 2007 avec une ligne
d'accessoires spécifiques en mesure de répondre aux exigences et aux
rêves des motocyclistes plus exigeants.
Donc des motos pour SE faire plaisir dans le temps ....
77 Eric
17-11-2006 07:29
guzzyo a écrit:
> Je voudrais juste faire une mise au point sur la sortie des
> Griso 8V et 940C.
> (...)
> Donc des motos pour SE faire plaisir dans le temps ....
C'est bien sur le dernier point que porte ma différence d'appréciation. Guzzi, avec des moyens très limités, avait toujours pris la précaution de mettre sur le marché, certes avec plus ou moins de réussite, des modèles qui durent, s'affirment, se bonifient, à l'antithèse de la moto jetable.
Son identité était affirmée par rapport aux autres marques.
A mon avis si elle veut singer les grands en faisant du "marketing" et en répondant à l'achat d'impulsion des motards qui changent souvent (ce n'est pas une critique) elle ne pourra pas lutter longtemps.
S'agissant d'une politique du groupe Piaggo, la moto "marketing" devrait être réservée à la marque Aprilia et la marque Guzzi qui est installé dans l'histoire doit sortir des motos au concept fort (un peu comme Yamaha sur une échelle différente) renforcer son image en développant les synergies de groupe, un réseau et un SAV performant.
Je me suis toujours demandé comment Harley Davidson arrivait à vendre ses motos si chères. Si je n'appartiens pas à une classe sociale élevée (celle des Bobo si décriée ) je peux quand même mesurer que Harley a réussi sur la voie que Guzzi n'est pas en train d'emprunter
Wait and see ...
Patounet
17-11-2006 10:35
0 77 Eric,
Je comprends ton point de vue. Moi non plus je n'aime pas changer de bécanne ts les 2 ans (quoi que) - mais aujourd'hui si on veut rester dans le coup on n'a pas le choix. Déja y a les normes anti-polution ensuite la concurence - Par le passé Guzzi, avait faute de moyens, gardé ses modèles pendant un certain temps, et à plusieurs reprises ils sont passé trés prés de la faillite. Quand à Harley tu devrait te renseigner - ils n'arrètent pas de sortir de nouveau modèles ou au minimum de faire évoluer leurs moulins et même les boîtes de vitesse (6 vitesses maintenant). Y a qu'a voir la misère dans laquelle se trouve notre constructeur national "Voxan" - L'argent c'est le nerf de la guerre et il faut continuellement investir et sortir de nouveaux modèles pour rester dans la course.
Personne ne t'empèche de garder ta Guzzi. Moi ma Breva 1100 attire toujours autant les regards. Encore hier deux passants sont venus l'admirer en ville alors que je me garais et m'ont demandé si j'en étais content. C'est pas une obligation de suivre la mode.
Pour Berni,
En fin de compte j'ai eu un empèchement hier et je n'ai pas pu essayé la 1200S - Une autre fois j'espère.
A+
alain.c
17-11-2006 19:24
Salut à tous.
Interessant débat soulevé par Eric 77.pour ma part la bréva est ma premiere Guzzi et bien que intéressé par la marque depuis longtemps aurais je franchi le pas si Guzzi n'avait pas évolué dans le sens que nous connaissons ?
Combien sommes nous dans ce cas ?
La 1200 S réelle nouveauté ou coup marketing ?
Surement un peu des deux et en tout cas pour moi c'est foutu ma Bréva d'ont je ne pensais jamais me séparer sera remplacée par une 1200 S.
Sans méchanceté , j'espère que les Guzzistes ne vont pas ressembler à certains clients Harley.
Moustachguz
17-11-2006 20:57
Bonsoir à tous,
Eh ben, tu n'est pas le seul de la catégorie Alain.c, la Bréva c'est aussi ma 1ère Guzzi.
J'en rêvais depuis des années, mais " l'archaïsme" de la mécanique des anciennes m'arrêtait un peu et mon épouse n'aimait pas du tout, alors...
Par contre dès la sortie de la Bréva ça a tout changé.
Je ne la remplacerais pas dans l'immédiat pas la 1200, j'attendrais d'une part que celle-ci soit payée, eh oui, et en attendant Guzzi va progresser dans les nouveaux modèles.
Notre société de consommation, nous crée bien des besoins, non! plutôt des envies,n'est-ce-pas?
Bonne route,
Michel_91
17-11-2006 21:29
Bonsoir à tous,
La Bréva est ma première vrai guzzi,
en 75 j'avais un 125 tuttoterrano 2 temps, qui a eu une diffusion très restreine !!
Que dire de l'évolution, je prendrai bien une Norge 940 8V bleue gendarme !!
77 Eric
17-11-2006 23:46
Moustachguz a écrit:
> Bonsoir à tous,
>
> Eh ben, tu n'est pas le seul de la catégorie Alain.c, la Bréva
> c'est aussi ma 1ère Guzzi.
> J'en rêvais depuis des années, mais " l'archaïsme" de la
> mécanique des anciennes m'arrêtait un peu et mon épouse
> n'aimait pas du tout, alors...
> Par contre dès la sortie de la Bréva ça a tout changé.
>
Intéressants vos points de vue : une nouvelle clientèle Guzzi est en train de naitre et je m'en félicite.
Je suis sensible à l'évolution de la marque et à sa volonté de s'inscrire dans le XXI ème siècle en proposant des motos "modernes".
J'ai un faible pour les anciennes et ma Breva 1100 ne remplacera jamais les sensations ressenties avec ma le Mans carburée en cornets et Lafranconi. Ce sont ces sensations qui sont à l'origine de mon attachement à la marque Guzzi.
La Breva 1100 s'inscrit dans la tradition Guzzi : une machine de caractère pour voyager à 2. Elle pourrait être la descendante de la 1000 SP qui fut à son époque un succès pour la marque.
La Griso ,descendante de la Centauro, réinterprète le style Italien (Design, Caractère moteur)
Je passe sur la Calif, moto unique en son genre.
Les goûts et les couleurs çà ne se discute pas, alors je ne ferai pas de commentaires désobligeants sur la 940 C mais elle en semble pas s'ancrer dans une tradition ou décliner un concept novateur.
Guzzi n'est pas un constructeur généraliste et son marché est bien évidemment un marché de niche. On achète une Guzzi pour les qualités développées en partie ci dessus et l'on choisira une Ducati (ou une autre marque) pour d'autres raisons. Nous ne sommes plus sur le plan d'un marché de consommation (rapport qualité / prix) mais sur un mode plus passionnel. Guzzi ne peut se frotter aux japonais si elle cherche à les singer en prenant la même approche marketing : compte tenu des volumes de diffusion c'est perdu d'avance.
Il reste que jusqu'ici les Guzzi n'étaient pas des motos qui s'achetaient pour être revendues dans l'année pour acheter le nouveau modèle l'année suivante . Les Guzzistes sont des gens qui roulent et gardent leur moto. Les motos conservent une certaine côte malgré le poids des années (certaines mauvaises langues diraient que ce sont les propriétaires qui fiabilisaient leurs machines et qu'acheter une occasion était un gage de fiabilité)
Ce ne sont sans doute pas ces valeurs qui vont faire la fortune de la marque, mais c'est grâce à ses fidèles qu'elle n'a pas mis la clé sous la porte à de nombreuses reprises : il fallait quand même aimer Guzzi pour choisir une Le Mans 1000 par exemple alors que l'on trouvait sur le marché la 750 GSXR au même prix : chocs des concepts s'il en est pour l'interprétation d'une sportive.
Si nous faisons le parallèle avec Harley on peut voir que la marque a développé son chiffre d'affaire en restant fidèle à ses valeurs. Les nouveaux modèles sont des évolutions, des mises au goût du jour (pour l'essentiel : on mettra de côté le concept Street Rod). Les amateurs de ce style de moto s'arrachent l'original et les géants nippons en sont réduits à copier en se portant sur le terrain de la surenchère qui leur est coutumier : cylindrée, puissance etc...
J'en tire la conclusion que si Guzzi veut plaire au plus grand nombre en multipliant des modèles qui vont se canibaliser les uns les autres ou en mettant sur le marché des produits à durée de vie limitée, elle risque d'y perdre des plumes : n'oubliez pas que Guzzi doit sa survie à son histoire et notamment son histoire sportive qui faisait d'elle, de sa naissance en 1921 jusqu'au milieu des années 50 , la marque qui innovait, gagnait et que les autres copiaient.
Cela ne veut pas dire qu'il faut être "conservateur" et ne pas suivre l'évolution technologique mais il faut rester fidèle à un esprit. Triumph le démontre bien : la marque a assis son développement sur ses valeurs historiques (bi et tri cylindres), dès qu'elle av oulu singer ou se mesurer au nippons avec un 600 sportif 4 cylindres elle a perdu son âme, et d'ailleurs elle s'est rapidement remis sur les rails en abandonnant précisemment cette idée.
77 Eric
18-11-2006 00:03
pat 13 a écrit:
> sinon ca marche super juste diminue le tampon de bequille trop
> long qui la faisait frotter au moindre virage maintenant plus
> de probleme.
> a+ je vais alle lui faire visiter la provence a+
>
> patrice un homme HEUREUX
Bonsoir Patrice, je suis intéressé par ta remarque. Quel que soit le réglage en pré-contrainte sur ma Bréva que je roule en solo ou en duo chargé la béquille a une facheuse tendance à frotter.
Sur la Bréva une butée est soudée sur le pot et un tampon caoutchouc sur la béquille assure le contact béquille / butée en position repliée.
C'est uniquement en diminuant l'épaisseur de ce tampon que tu as retrouvé un semblant de garde au sol ?
pat 13
18-11-2006 00:43
salut
77 Eric tu as écrit
Sur la Bréva une butée est soudée sur le pot et un tampon caoutchouc sur la béquille assure le contact béquille / butée en position repliée.
C'est uniquement en diminuant l'épaisseur de ce tampon que tu as retrouvé un semblant de garde au sol ?
c'est pareille sur la norge j'ai réduit le tampon caoutchouc de 1,5 cm la béquille est remonte de 3.5cm je suis a 5mm du coude du pot c'est impeccable pour les reglages des suspensions a l'avant serré a fond et desserré d'un demie tour a l'arrière serré de 10 clic par rapport a l'origine maintenant sa vas pas mal même avec ma passagère .
le tampon je l'ai coupe au couteau sa va très bien .
a+ et bonne route
Bréviligne
18-11-2006 08:18
Michel_91 a écrit:
> Bonsoir à tous,
>
> La Bréva est ma première vrai guzzi,
> en 75 j'avais un 125 tuttoterrano 2 temps, qui a eu une
> diffusion très restreine !!
>
______________________________________
C'est marrant, j'ai eu aussi un 125 GUZZI 2 temps, mais la version "route" !
Très restreint aussi comme diffusion
Du nouveau dans le Var (83) Un nouveau Concessionnaire
SQUADRA MOTOS a Toulon et a la Seyne/mer
A peine viens t'il de d'avoir l'agrément Guzzi
de dans son beau magasin trône déjà
1 Norge ,1 calif Vintage , 1 Bréva 1100 ,1 Breva750 , 1 Névada
Je viens de faire la révision de ma Calif chez eux
et bien le prix est raisonnable et le travail effectuer sur ma moto ainsi que les réglages me semble parfait
Ca change est c'est super bien pour tous le monde .
Forza Moto Guzzi
77 Eric
18-11-2006 15:27
pat 13 a écrit:
> c'est pareille sur la norge j'ai réduit le tampon caoutchouc de
> 1,5 cm la béquille est remonte de 3.5cm je suis a 5mm du coude
> du pot c'est impeccable
Merci de ton témoignage.
J'ai enquêté auprès d'un pro : mon concessionnaire.
Le problème est relativement simple. J'ai l'option "Kit valise Guzzi" sur ma Breva. Le montage de ce kit nécessite un déport vers le bas du pot en intercalant une patte entre la fixation du pot et son support (platine repose pied).Un autre caoutchouc de butée moins épais est également livré en remplacement de l'origine.
Donc la solution sera de jouer sur la hauteur de la patte et/ou l'épaisseur du tampon ou au pire la fixation du pot. Il y a un peu de marge pour remonter cette satanée béquille, yapluka !
sas13
18-11-2006 16:23
salut à tous,
je reviens du magasin Guzzi de Marseille, et je voulais voir l'ambiance vu que le concessionnaire a changé. beaucoup de monde au magasin, accueil sympa, un des 3 frères qui bossait à l'atelier est resté (rassurant pour assurer la transition), et plein de motos, des norges, la 1200S, des Breva et Griso, la Calif Vintage, bref toute la gamme au complet. En discutant avec les clients présents qui lorgnaient sur ces belles machines, j'ai rencontré deux BMWistes, qui semblaient très intéressés par la norge. Ca me ramène au commentaires précédents, je crois que c'est ca la clé du succés, les nouveaux modèles s'ouvrent à une clientèle plus large, et attirer des inconditionnels de BM est plutot bon signe (car bien que je n'aime pas les flats BM, il faut reconnaitre que ce sont des motos de qualité aussi). cette ouverture se fait car la Breva a résolument un look moderne, rien à envier à la production actuelle, sans renier ses origines, avec un moteur de caractère et une partie cycle exemplaire. Sur moto net ils annoncent des ventes record pour Guzzi en 2006, le redressement est en marche, et saluons le dynamisme retrouvé. Et j'attends avec impatience de tester le nouveau moteur de la Griso 1200 8V (en espérant qu'ils le mettrons aussi sur la Norge et la Breva). Et depuis 8 mois que je roule en Breva, malgré 30 ans de 2 roues, jamais je n'avais autant apprécié les qualités d'une moto. Le seul défaut que je lui trouve, c'est le bruit lorsqu'on débrayage ..donc pas bien grave.
A+ et bonne route
pat 13
18-11-2006 17:20
salut eric77 et tous les guzzistes
pour le pot j'ai vue qu'il avais été baisse par une entretoise de 5cm de long mais je serais toi j'y toucherais pas car comme c'est monte j'ai la valise gauche qui se retrouve a 4cm du pot et vue la chaleur dégage par le pot tu risque a coup sur de fondre ta valise c'est pour ça que j'ai réduit le caoutchouc .
il y a une autre solution c'est de démonte le pot, de découpé très proprement avec une mini disqueuse la butée soude sur le tube du pot et la ressoudées au tigue un peu plus haut en la positionnent correctement car ceux qui les montes les soudes par trop en bonne position mois je regarderais ça si je reprend le boulot un jour .c'est pas du tout compliquer a faire faut juste le matos.
mais déjà en réduisant le tampon ça vas très bien je pense que ce problème doit être sur toute les nouvelles guzzi .vous avez plus ka.
a+ patrice toujours HEUREUX
Bonjour toute(s)tous.
J'ai l'impression qu'il y a un peu de mécanique dans l'air! ( des bricoles ).
Et pis j'ai vu qu'il y en a qui sont tombés dans la marmite tout petit, avec les 125.
Ah, j'ai un truc a demander à ceux qui sont bien informés ( pas de nom , chuuut ), j'ai lu ailleurs ( bah oui ) qu'il ( Guzzi ) sortirait la 1200 s en version Turbo,:) nan je blague, en version N, sans les accéssoires : saute-vent, capot de selles, quoi d'autres...? Si l'un de vous a des infos, merci.
Certains diront peut-être: tiens pourquoi il en veut pas? bah, comme j'ai l'intention de les enlever....
octane
18-11-2006 19:45
pétard sas13 on s'est croisé si ça se trouve !
Tu est passé à quelle heure, moi vers 10h30, je suis venu chercher quelques piéces pour mon V11.
Un jeune avec une boite casque shoei et sa copine
Effectivement pas mal de monde, Richard est resté pour la transition j'imagine, plutôt une bonne chose vu que le patron renvoyais tout le temps vers lui
Sinon ils font Benelli maintenant en plus ?
pat 13
18-11-2006 20:32
SALUT OCTANE
j'étais aussi ce matin chez guzzi je t'ai charrié sur la sacoche bagster heureux d'avoir fait ta connaissance
a un de ces jour
Moustachguz
18-11-2006 20:42
Sas13 a écrit:
"Et depuis 8 mois que je roule en Breva, malgré 30 ans de 2 roues, jamais je n'avais autant apprécié les qualités d'une moto. Le seul défaut que je lui trouve, c'est le bruit lorsqu'on débrayage ..donc pas bien grave."
Il est vrai que beaucoup de Guzzistes chevronnés trouvent que la Bréva est un peu asseptisée par rapport aux anciennes.
L'embrayage qui grince au débrayage rappel que c'est une Guzzi, alors pas tout à fait asseptisée
C'est vrai que cela attire l'attention des gens qui regardent lorsqu'on est arrêté, on lit leur pensée sur leur visage, elle doit être peu différente de cela:"elle est belle la moto mais le moteur est foutu".
Personellement, ce bruit caractéristique ne me gène pas du tout surtout quand on sait que la mécanique ne souffre pas.
sas13
19-11-2006 00:35
pétard il y a plein de sudistes sur ce forum!
On a du effectivement se croiser Octane, car j'aurais au moins remarqué ta copine! lol
j'ai du arriver vers 11h15. J'ai discuté avec un gars qui avait une belle norge noire, avec tomtom et selle perso (très belle d'ailleurs, avec l'arrière un peu rehaussé, et un bel aigle Guzzi rouge brodé sur la partie dosseret du conducteur.Serait ce toi pat 13? J'ai vu effectivement deux Benelli, et vu qu'elle pronait sur une estrade, j'imagine qu'il va faire aussi cette marque. Le seul point commun c'est l'italie, car sinon c'est vraiment à l'opposé de Guzzi.
pat 13
19-11-2006 06:58
salut sas13
c'était bien moi .faire connaissance de deux repairiens le même jour c'est preuve que le monde est petit
on devrais mettre un autocollant du repaire sur nos machine avec notre pseudo
marquer sur la bande bleu en bas sa permettrai de se reconnaitre vous en penser quoi .
a une prochaine pat13 le motard heureux
[www.moto-station.com]
Bonjour toute(s)tous.
De face, c'est quand même mieux!
On apprécie plus la ligne galbée!
Mais enfin, bien sur la 940! Quoique en tour de poi......ne! On n'est pas sur le taquin
Ah pis y z'on viré le "truc" noire sous le moteur, ça j'ai envie de la faire aussi. ( sur la 1200 s bien sur ).
Moustachguz
19-11-2006 10:08
Pat13 a écrit:
"on devrais mettre un autocollant du repaire sur nos machine avec notre pseudo
marquer sur la bande bleu en bas sa permettrai de se reconnaitre vous en penser quoi."
C'est une très bonne idée, sympa, non!
Je vais de suite passer un post dans la rubrique "autocollants du repaire"
en soumettant ton idée Pat.
On va demander si c'est possible de faire imprimer les pseudos sur les autocollants,
et comme ça ceux qui seront intéressés verront.
A suivre...
jean-luc 91
19-11-2006 17:57
Bonsoir à tous et salut Eric,
Je reviens sur l'intéressant débat de la politique Guzzi et ton message du 17 Novembre.
Je vois bien ce que tu veux dire Eric, et je suis en partie d'accord avec toi. Le fait de multiplier les modèles parfois assez proche me semble aussi dangereux par le côté cannibalisme au sein d'une même gamme, il faut pour cela avoir les reins solides financièrement, mais cela peut-être payant en terme de vente par un max de pièces communes (ce que font aussi les jap).
Par contre le côté course en avant dans la sortie des modèles, d'une année sur l'autre par ex, comme le cas de la Griso 4 et 8 soupapes est assez suicidaire concernant l'aspect perinnité et revente d'un modèle. Que vont penser les possesseurs de Griso achetée il y a 6 mois ?
Quand au côté asseptisé de la Breva par ex par rapport aux anciennes, je pense qu'elle s'adresse à de nouveaux clients qui n'avaient pas encore osé franchir le pas Guzzi, mais qui étaient attiré par le caractère moteur sans les inconvénients genre boîte et embrayage durs, peu de souplesse moteur,... comme des ex Bm ou tourisme jap.
C'est un peu mon cas, je rêvais de ce type de moteur avec des facilités de moto plus moderne. Je reprends la moto après un arrêt de 10 ans, mais auparavant 15 ans de machines de toute sorte, et je n'avais pas envie de me replonger dans la mécanique. C'est la bécane idéale pour moi pour l'instant, je n'en vois pas d'autre sur le marché qui me conviendrai autant.
Voilà, petit témoignage à chaud à la lecture de vos posts.
PS : pas de nouvelles de Sandrine et de sa petite famille ??
A+
J-Luc
Salut à tous
Un week end sans internet et ca papote pas mal chez les brévistes ! et tant mieux !
Mon opinion sur la politique GUZZI :
je ne suis pas d'accord sur certains points soulevés par éric : la multiplication des modèles , c'est clair que c'est fait pour faire rentrer de l'argent , et aussi être rentable au sein du groupe qui est le plus grand vendeur de 2 roues de la planète (Piaggio ) , la dessus ce groupe va laisser tranquille Guzzi , justement parceque marque traditionnel et historique Italienne , donc le coté financier mis de coté , Guzzi qui de plus rentre de l'argent avec ses derniers modèles , à noter que pour les Griso les 850 et 1100 restent au catalogue , donc pas de canibalisme , puisque en occase ca marche toujours , et pensez également à ceux qui ne veulent pas et ne peuvent pas prendre du neuf ! quel aubaine !
Pour ce qui est des Breva , je rejoins jean luc . c'est clairement une Guzzi accessible à Mr tout le monde qui a été créer .
les Calif >> Image de Guzzi dans le monde entier , Guzzi place sa Vintage en haut de la gamme , pour les nostalgiques et inconditionnels dont je fais parti , d'ailleurs si j'ecoutais mon épouse , ce n'est pas une Norge que je prendrais mais une Vintage !
Mais pour moi l'avenir sera la Norge , définitivement plus moderne dans tous les domaines , et vouée à un grand avenir dans le GT.
Bon pour le GT >> c'est fait !
Reste un gros TT et un vrai Sport
Pour le TT la Stevio est en gestation , et Guzzi veut rivaliser avec BMW et sa 1200 GS ( je crois ) meilleur vente dans le domaine , et croyer moi tant que l'objectif >> cible BM n'est pas finalisé, elle ne sortira pas .
Pour la Sportive , elle est aussi à l'etude , on attendait une "petite" MGS ?
Pour l'instant secret !
Guzzi suit et trace sa route , dans le modernisme , tout en gardant un certain classissisme , et ce n'est pas parcequ'elle prend plusieurs directions qu'elle prend n'importe quelle direction.
77 Eric
19-11-2006 21:20
guzzyo a écrit:
> Bon pour le GT >> c'est fait !
> Reste un gros TT et un vrai Sport
> Pour le TT la Stevio est en gestation
Selon des sources bien informées le projet Stelvio serait remis aux calanques grecques pour ne pas nuire à la gamme Aprilia
> Pour la Sportive , elle est aussi à l'etude , on attendait une
> "petite" MGS ?
> Pour l'instant secret !
Selon d'autres sources elle est presque finalisée et aurait le moteur de la Griso 1200 4V
Salut Jean Luc. J'ai failli t'appeler. Petite sortie cet AM après avoir diminué de 5 mm le tampon de la béquille. C'est la botte qui frotte donc on va s'arrêter là dans les mutilations. Je confirme la remarque de Pat 13 : jouer sur la patte de déport du pot peut être dangereux pour les valises.
77 Eric a écrit:
> Selon des sources bien informées le projet Stelvio serait remis
> aux calanques grecques pour ne pas nuire à la gamme Aprilia
> Selon d'autres sources elle est presque finalisée et aurait le
> moteur de la Griso 1200 4V
c'etait pas dur
!!!!!!!!!!!!!!
Bonjour toute(s)tous.
Je vois que certains sont bien informés
heu...et....sinon...pour la 1200S ...version N...
Sandrine59
20-11-2006 16:54
Bonjour à vous!
Mais qu'est-ce-que c'est bavard, les hommes!!! Je vous sens un peu déroutés, tous...moi aussi, en particulier par la 940C...
Un peu de nos nouvelles: beaucoup de déplacements pour assurer la suite au plus vite, donc pas beaucoup d'internet ces temps-ci: j'ai d'ailleurs eu beaucoup de lecture en rentrant! Et je viens de faire un petit stage de 4 jours à l'hôpital, d'où je suis ressortie aujourd'hui en laissant ma thyroïde sur place. 
Pat13, Frédéric t'a bien laissé mon message le jour où tu as reçu ta moto? Grosses bises à toi et à ta moitié...
Et un grand coucou à tout le monde!
pat 13
20-11-2006 19:49
coucou sandrine
je te rassure fred a tout bien fait comme il faut. pas tape
tu a eu un petit problème avec ta glande thyroïde pas grave au moins c'est pour çà que tu n'est pas venue pour le champagne c'est pas grave j'en ai encore tu y louperas pas la prochaine fois.
pour la moto sa valais le coup d'attendre c'est une merveille.
bisou a ta petite famille et a bientôt.
ps:je n'ai pas demenage c'est quand vous voulez j'ai du stock
BladeRunner
20-11-2006 23:10
Bonjour à tous,
désolé, je répond tardivement (j'etais en déplacement), mais merci pour ceux qui m'ont souhaité bienvenu. Pour rappel, j'avais un petit soucis de frottement lors du virage à gauche. Et la réponse est oui, je suis un gros gabarit, et oui j'attaque un peu, alors je vais essayer le réglage de l'amortisseur. Concernant les pots, je vais également suivre vos conseils, à savoir ne pas ouvrir ceux d'origines, mais voir pour en acheter d'autres ... quoique, maintenant avec la 1200S .... peut etre que je vais changer la moto, et non pas les pots !!! ARGHHH, qu'elle est belle ....
Je crois que je suis en train de tomber raide dingue de la marque Guzzi ... j'aurai du mal maintenant à retourner aux japonaises. J'ai pour projet de retaper un ancien modèle (T3 ou T4). Quelqu'un peut il me donner des conseils ? Ou acheter la base de travail, est ce qu'il existe des filières pour les pièces détachées d'anciens modèles ?
Enfin, un copain a acheté une Triumph. Il m'invite à participer à la bonnevilloise. Est ce que quelqu'un connait et y a participé ?
gilles60
22-11-2006 17:52
Bonjour à toutes et tous,
Juste envie de partager, avec des passionnés, un grand moment de bonheur.
Et oui, ca y est la tirelire est cassée et la BREVA 1100 Rouge est commandée
Plus que 15 longs jours.............
Bonne route à tous
Salut.
Un mot... bravo.
Au moins voila un motard qui n'hésite pas et en plus en rouge!
Je pense que les 15 prochains jours vont être longs, mais longs.
Enfin, bref, tu l'as prise chez qui? Quelles options?( m'enfin veut tout savoir lui,...).
Quand même deux semaines de plus et tu pouvais la mettre sous le sapin dans tes chaussons, et au réveil,...
gilles60
22-11-2006 18:19
Salut Berny,
Je l'ai commandé il y a 2 heures !! (he oui le compte à rebourd est commençé)
chez Paris Nord moto à Aulnay sous bois 93, sans option, juste l' ABS.
Il fait Guzzi depuis peu, mais je le connais depuis 20 ans( c'est la quatrième motos que je lui achète), et je sais pour l'avoir vécu qu'il n'hésite pas à dépouiller une machine neuve si le constructeur n'arrive pas à fournir rapidement une pièce.
Pour les option je monterai probablement, par la suite, une bulle ainsi que l'accrochage pour monter mon top case GIVI.
A+
Salut gilles60
Feloches !!! mon gars ; comme dit berny , un qui n'hesite pas à commander Guzzi , surement en rapport aux divers post concernant les arrières pensées des Guzzi "modernes" et au mal que les on dit font à une marque qui ne le merite pas !
alors que dans les années 80 je parcourais en Calif + Side Jeaniel cap'tain (pour ceux qui connaissent) la france du haut en bas , le Bol , tout le sud , avec comme seul "pépin " la perte de la vis du selecteur de vitesse :) anecdotique !
mais c'est affigeant de savoir qu'autour se toi les mentalités n'evoluent pas , alors que d'autres constructeurs ont des problèmes aussi , mais ignorés ou passés sous silence.
Alors je suis heureux de voir qu'il y a des gens intelligents qui savent passer au travers de tout cela et continuent à aimer et defendre notre passion qu'est la MOTO GUZZI .
Et oui, comme il y en a qui préfère l'air marin pour aller acquérrir leur belle Norge en rouge....
Remarque 700 bornes pour le retour et bée faut revenir de suite pour la révision des 1000 , comme ça on n'en parle plus, voila , c'est fait...
Moustachguz
22-11-2006 21:01
Salut Gilles60,
Je ne peux que te dire bravo aussi.
Elle est belle en rouge, on ne s'en lasse pas.
C'est un beau cadeau de Noël que tu te fais, n'est-ce-pas.
En attendant que tu en ais pris possession et que tu puisses nous donner tes impressions, juste deux mots car ce n'est pas le lieu...
J'ai remarqué que tu étais aquariophile, quel type de poissons?
Pour moi, c'est 450l d'eau douce des gouramis essentiellement.
Ne néglige pas l'aquarium pour la Guzzi rouge
A oui j'allais oublié : un petit coucou à Sandrine & Family plus de thyroïde : ca fait mal ? bon retablissement en tous cas , pour nous donner d'autres " bonnes " nouvelles rapidement !
Alors berny tu connaitrais un futur acquereur de Norge " rouge "dans le sud apparement ? des noms... des noms !
Guzzyo > dans le sud pas vraiment, mais j'en connais qui demande des renseignements pour aller voir plus pres l'embouchure de la Loire..
Voila, voila,
gilles60
22-11-2006 22:52
Re-bonjour à tous,
Salut Moustachguz, l'aquariophilie est une de mes 3 passions (la dernière c'est la Hifi) depuis de longues années.
mon aquarium est un bac marin de 2000 mm, soit environ 750 Litres.
inutile de te dire que cela occupe pas mal.
Comme beaucoup j'ai fais de l'eau douce durant des années avant de passer à l'eau de mer il y a une dizaine d'années.
Mais stop, c'est pas un forum sur l'aquariophilie !!!
Merci pour vos félicitations, mais je n'y suis pour rien, c'est la faute à Guzzi!!
A+
Pour ceux que cela interresserait, une ligne d'échappement vu chez Rossopuro, vendu avec tout qui va bien ( boitier je pense) existe en Titane ou alu et catalysé. Ils annoncent 86,2 cv à 7100 tr ( 7800 pourtant le régime de puissance max annoncé par Guzzi) et 9,1 mkg à 6100.( pas sur du régime, petite mémoire). Je vérifie et je le note.
[www.qdexhaust.it]
Pas doué avec les images clicables moi. Le régime du couple maxi : 5600 trs
Patounet
23-11-2006 09:42
Benvenuto Gilles60,
et félicitations. et un de plus qui à craqué pour Guzzi super - rouge en plus - le plus dur maintenant c'est d'attendre et puis aprés ce sera peut être la météo et l'hiver - moi ca va faire plus d'un mois que je l'ai pas sortie ma belle.
Salut à Sandrine donnes nous de tes nouvelles et bon rétablissement
A+
Pat
Bonjour toute(s)tous.
Pour Sandrine: des nouvelles? j'espère que tu te remets bien.
Patounet: toujours pas d'éssai de la 1200 S en vue?
Sinon, ce matin ( un lapin...), je tombe sur une pub de Guzzi indiquant 1500 € en accéssoires ou reprise à valoir sur l'achat d'une moto sur la gamme ( sauf Norge et S). Bon je me suis dit ca vaut le coup s'il me reprenne mon tromblon ( Vfs), mais je flaire le petit renvoi en bas de page, donc je m'en vais aller voir cela de plus près demain matin chez mon concsessionnaire.
Sinon pour noël une Bréva arrancia sous le sapin, c'a le fait non?
Ps: j'ai vu une 1000 Le mans à Bricorama Boussy 91, quelqu'un du forum?
Salut Berny :
tu dis bien une 1000 Lemans ... des années 90 au moins ? ca se fait rare ses brèles là !
La Bréva orange a son style , et on en voit pas beaucoup , après c'est toujours une histoire de gouts et de couleurs , le nouveau blanc nacré est pas non plus , faut que ca plaise , et tu craquerais pour la Breva et la transformé en S .. Alors ?
Pour l'essai de la 1200 S , ca va être difficile , vue la faible quantité distribuée en France pour l'instant ; il faudra tomber sur le gentil concess qui la fera essayé , ou qui preferera la garder pour le futur réel acquereur >> cela se comprend quelque part !
77 Eric
24-11-2006 06:57
berny a écrit:
> Ps: j'ai vu une 1000 Le mans à Bricorama Boussy 91, quelqu'un
> du forum?
>
ça aurait pu être moi (on habite pas loin l'un de l'autre) mais non ils ont pas un choix suffisamment importants de ... BTR inox )
Pour Guzzio, celle qu'on nomme la Le Mans 1000, du moins dans sa dénomination Mandélienne, est apparue en 1985 (avec une roue de 16 '). J'ai troqué sur la mienne la roue de 16 ' pour une 18 ' au bénéfice de la stabilité mais pas de la vivacité dans les petits coins. En 1987 Guzzi abandonne l'idée "marketing" d'une roue de 16 ' et revient au format traditionnel. Elle finira sa carrière en 1993. Vilain petit canard au niveau esthétique elle est aujourd'hui avec son moteur et ses carbus de 40 une des versions des Le Mans la plus recherchée pour son caractère moteur .Je ne parle pas de l'esthétique, quoique si vous tombez sur une 1000 S en version Dell'Orto 40
La version 16 ' si elle devait amener un plus au niveau de la maniabilité (c'était vrai dans les petits coins) n'amenait rien d'un niveau général et la légendaire tenue de cap devanait un peu plus floue. En revenant à 18 ' on conservait cette qualité et surtout les pneus perdaient en largeur (120-90/18 à l'arrière) et là on sent nettement la différence pour placer sur l'angle la moto. Nous sommes aujourd'hui dans une monoculture du pneu le plus large possible voir standardisé, mais des pneus étroits amènent un plus indéniable : j'en suis le temoin sur des machines comme la Le Mans 1000 ou la California. La Breva a une partie cycle moderne et un empattement moins important et elle n'a pas besoin de cet artifice, quoique je serais bien curieux de voir comment elle se comporte avec une taille de moins à l'avant et à l'arrière (110 AV / 170 AR)
Enfin le but n'est pas de comparer 2 motos (Le Mans 1000 et Breva 1100) mais de mesurer le progrès fait sur les partie cycles au bénéfice de la facilité de conduite, sur les sensations moteur c'est un autre débat.
S'il y a des visiteurs au Moto Salon au Parc Floral de Vincennes, j'y suis samedi après midi.
NB : pour Guizzio, ce n'est pas une leçon de "professeur Guzzi" que je ne suis pas, mais juste mon témoignage, histoire de tapoter le clavier, quoi )
thierry-ons
24-11-2006 07:45
Salut à tous
Gilles60:alors bienvenue au club!!!
Le plus dure est,effectivement d'attendre......
J'espère que nous pourrons rouler un jour ensemble,car dans l'Oise,je n'ai pas encore vu de Bréva.
A+
Thierry
gilles60
24-11-2006 08:28
Salut à tous,
Thierry, pas de problème pour la ballade, dès que je l'aurai !!!!
A+ il faut allez bosser...
Merci Eric pour tous ses renseignements , concernant la version 1000 S , j'en recherchais il y a quelques temps en vain : introuvable vue la diffusion à environ une quarentaine d'exemplaires , et aussi hors de prix , mais je ne désespère pas , un jour peut être !
Pour gilles60 , je ne sais pas si tu auras la version 2007 ; car juste pour dire que la béquille centrale sera en option sur les nouvelles Breva , donc à prevoir pour les futurs acquéreurs !
Bonjour toute(s)tous.
Pour la Le mans ,elle avait une roue de 16, et de loin le pilote était grand.
Et pour les Btr, en inox, c'est vrai que c'est moyen , mais bon.
Pas de bol pour le salon au parc floral, je bosse samedi toute la journée,mais par contre y a un MAIS.
Samedi matin, qu' est-ce que je fais avant d'aller au boulôt, hum, chercher , chercher, un indice : Sur ce modèle il y a une BEQUILLE CENTRALE.
Autre indice ou je pense que vous avez trouvé?
L'ABS est de série.
La couleur n'est pas courante et les rétros sont chromés.
ET OUI, j'ai craqué,, je pose un chèque de résa, et le reste va suivre.
Donc pour finir, c'est bien une , une , b..., BREVA 1100.
Couleur arrancia ( compromis avec mon épouse ), saute-vent, porte-paquet, top-case ( grand modèle Guzzi ),selle basse ( binh quoi je suis petit ).
A venir des pare-cylindres, et le tatouage. Et il reprenne le VFS ( pour la forme, promotion Guzzi ).
C'est un modèle en magasin, donc dispo de suite.
Reste le crédit ( à voir mardi avec ma société )
Un vrai môme, je commence à réaliser.
Bon aller à +.
gilles60
24-11-2006 17:47
Salut à tous,
Bravo Berny, une de plus !!
Pour ma part le concess m'a appelé aujourd'hui, après appel à Guzzi France pour ma commande, résultat 3 semaines de délai au lieu de 2, la noir et la grise sont dispo, pas la rouge. Pas de bol
m'en fous elle sera rouge quand même NA !!
Après temps de patience, je ne suis pas à 7 jours près !
A+
gilles60
24-11-2006 18:01
Re-bonjour,
Guzzio,
Normalement ce sera un modèle 2006, mais si elle n'a pas de béquille centrale je gagnerai une année sur le millesime, alors Wait and see !!
A+
Michel_91
24-11-2006 19:00
Salut à tous,
Félicitations aux 2 futurs proprios !
Il va bientôt falloir que l'on fasse un rassemblement de Guzzi en région parisienne !!
gilles60
24-11-2006 19:14
Trés bonne idée Michel
Moustachguz
24-11-2006 19:59
Salut,
Quand tout le monde sera équipé, une petite descente dans le centre, voire même dans le sud,il y a plus de soleil, ce serait sympa, n'est-ce-pas?
Au printemps, pourquoi pas!
Qu'en penseriez-vous les guzzistes du forum?
alors félicitations !En voila un qui va nous en faire des reportages !
C'est bien celle-ci : Magnifique
Hé ! les gars attendez moi pour les rassemblements , j'suis à pied !
Mais bon si c'est pour le printemps , je serai au rendez vous
Moustachguz
24-11-2006 21:22
Elle est originale en orange (excusez-moi, je ne connais pas un mot d'italien), alors j'appelerais ça ORANGE.
Si je me souviens, c'est bien une peinture métallisée?
Je l'ai vue chez mon concess. mais je n'ai pas enregistré comme je venais d'acheter la mienne
Eh! les gars, ne changez pas trop souvent , Guzzi n'auront pas assez de l'hiver
pour fabriquer tout ça
jean-luc 91
24-11-2006 21:35
OK d'ac pour une rencontre en région parisienne, puis une plus au sud ce printemps.
On va bientôt concurrencer la concentre Harley dans le massif central !!
A+
Bonsoir.
C'est sur que le cercle s'agrandit.
Patienter les rouges, patienter, tout vient à point....sinon y avait une grise pour Guzzyo (Norge),nan, bon, bon, rouge alors !!!
Et comme il y en a aux quattres coins de la Françe, c'est sur le massif central et ses routes viroleuses à souhait , comme point de rencontre c'est l'idéal pour toutes les guzzi. . Et au printemps pour Guzzyo !!!
Bon certe d'abbord en RP, les Guzzi craignent pas le froid et pis y en a qui trichent: y z'ont les poignées chauffantes!!!
77 Eric
24-11-2006 23:14
Moustachguz a écrit:
> Salut,
>
> Quand tout le monde sera équipé, une petite descente dans le
> centre, voire même dans le sud,il y a plus de soleil, ce serait
> sympa, n'est-ce-pas?
>
> Au printemps, pourquoi pas!
>
> Qu'en penseriez-vous les guzzistes du forum?
Que du bien, WE de 2 jours ou 3 jours ?
Eric
toph59
24-11-2006 23:35
Salut à tous
C'est pas parce que j'avais pas grand chose à dire que j'vous ai pas lu
Bienvenu aux nouveaux Brévistes et Guzziste en général.
Je sais pas si vous l'avez déjà vu parceque çà date de 2004 mais j'ai trouvé pas mal "le voyage sur un aigle", bien dans l'esprit motard et Guzziste
[cinocheproduction.free.fr]
Et pourquoi pas la virée de le massif central, à voir...
A+
toph59
77 Eric
25-11-2006 07:35
Je suis partant pour une virée vers un point central qui pourrait être le massif central (facile...)
Il faut y réfléchir à l'avance notamment pour réserver une date qui convienne à tous et toutes : peut être un WE de 3 jours du mois de mai 2007 ?
alain.c
25-11-2006 09:24
Salut à tous.
Daccord pour une vireé dans le centre au mois de mai ou autre période mais il faudrait le décider assez tot pôur ètre le plus nombreux possible.
Pour la 1200 S,mon concess à vendu la premiere il y a 3 semaine juste aprés l'avoir reçue et la deuxieme doit arriver à pied vu qu'il l'attend depuis 10 jours au moins mais il ne la mettra pas à l'essai car elle est déja réservée.
D'aprés ce que j'ai lu personne ne l'a essayée mais es ce que quelqun l'a vue en vrai?
Si oui, vos impressions...siouplait
pat 13
25-11-2006 09:26
SALUT
le forum et en train d'organiser la concentre de la tortue qui doit se déroule en mai ce serais bien de débarquer en masse histoire de faire voire que les guzzistes ne sont pas une race en voie de disparition par les temps qui cours ils est bon de le rappelé pour ma par j'y suis inscrit mais si vous en décidez autrement je suis pas contre on est tellement bien en famille pour le sud pour moi pas de problème j'y suis déjà a vous de voire.
a+ et bonne route
ps: la norge gtl c'est une merveille
patrice(pat13)
Salut à tous
Vu l'allongement du post , et la multiplication des réponses : normal , chez Guzzi ca bouge ! avec aussi l'arrivée des "Nouvelles Breva et Norge " je vous propose d'ouvrir le
Moto Guzzi BREVA Family II : afin de faciliter la navigation , et nous pourrons continuer nos échanges d'idées , sur le N° II.
Ainsi les Modos pourront même fermer ce post !
A tout de suite !
