2007: circulation alternée pour les 2RM franciliens

La circulation alternée était jusqu’ici dévolue aux voitures et aux poids lourds. À partir de 2007, les deux-roues motorisés d’Ile-de-France devront s’y soumettre.

Dans le cadre du Plan de protection de l’atmosphère (PPA), cette mesure a récemment été ratifiée par le préfet d’Ile-de-France et le préfet de police de Paris. En cas de pic de pollution, selon son numéro d’immatriculation (pair ou impair), le véhicule devra rester au garage. Les 50 cm3 non immatriculés seront interdits de circulation.

Rappelons que, depuis sa mise en place, la circulation alternée n’a été appliquée qu’une seule fois : le 1er octobre 1997.

Une moto pollue autant que plusieurs dizaines de voitures !

Un deux-roues débridé pollue autant que « plusieurs dizaines de voitures » selon la préfecture de police de Paris. Cette affirmation saugrenue ne découle pas seulement de l’ignorance de toute notion de physique. Elle manque tout simplement de bon sens, et dénote d’un effet d’annonce qui tend au ridicule.

Certes, le taux de rejets toxiques, tel le CO2, par litre d’essence consommé reste supérieur pour les deux-roues par rapport aux voitures récentes. Mais si certaines motos consomment encore trop par rapport à leur cylindrée, elles restent en deçà de ce qu’engloutissent la plupart des voitures en agglomération. De plus, un trajet urbain est plus rapidement effectué en deux-roues. Son moteur tournera logiquement moins longtemps.

Cependant, la préfecture de police ne souhaite pas interdire en permanence la circulation des motos les plus polluantes. En revanche, la Mairie de Paris l’envisage à moyen terme.

Connaître le taux de pollution des machines neuves est aisé, car elles sont soumises aux normes antipollution européennes. Ce qui n’est pas le cas des deux-roues les plus anciens. Il n’est pas irrationnel d’imaginer que l’on se dirige vers un contrôle technique spécifique. Si c’est le cas, il y a fort à parier qu’il ne concernera pas uniquement les deux-roues franciliens.
source: motomag.com

Ce pays part en kouille…

Ah ben ça va être pratique pour venir bosser !

J'aurais plus qu'à laisser la bécane en rase campagne, pile quand je rentre dans le Val d'Oise, et faire les 40 bornes restantes à pince.....

Le chômage atmosphérique ça existe ou je vais devoir prendre des RTT les jours de pollution ?

Sans rire, c'est hallucinant de voir à quel point ce pays et gouverné au coup par coup, de voir la multiplication des effets d'annonce pour faire croire que l'on s'occupe des intérêts de la Citée......

DR. Gonzo a écrit:

> La circulation alternée était jusqu’ici dévolue aux
> voitures et aux poids lourds. À partir de 2007, les deux-roues
> motorisés d’Ile-de-France devront s’y soumettre.
>
> Dans le cadre du Plan de protection de l’atmosphère (PPA),
> cette mesure a récemment été ratifiée par le préfet
> d’Ile-de-France et le préfet de police de Paris. En cas de pic
> de pollution, selon son numéro d’immatriculation (pair ou
> impair), le véhicule devra rester au garage. Les 50 cm3 non
> immatriculés seront interdits de circulation.
>
> Rappelons que, depuis sa mise en place, la circulation alternée
> n’a été appliquée qu’une seule fois : le 1er octobre 1997.


Sur cette partie de ton message, il n'y a rien de choquant, une moto est une véhicule comme un autre, qui marche à l'essence et quand il y a des pics de pollution, elle doit respecter cette mesure...




Bon pour le reste, c'est la police qui parle, donc pour moi sans intérêt car toujours aussi restrictive...


V

"Rappelons que, depuis sa mise en place, la circulation alternée
n’a été appliquée qu’une seule fois : le 1er octobre 1997."


Faut ptetre pas dramatiser non plus....
si c'est une fois tous les dix ans, on devrais pouvoir s'en acomoder...

bof

la loi sur l'air de 1997, dite loi Voynet, exclut la moto des mesures de restriction de circulation

donc, tribunal administratif et ils iront se faire f*****

bof

la loi sur l'air de 1997, dite loi Voynet, exclut la moto des mesures de restriction de circulation

donc, tribunal administratif et ils iront se faire f*****

Donc c'est bien encore un effet d'annonce, sans aucune réflexion ni, encore plus grave, connaissance des lois déjà en vigueur. Ils auraient pu au moins ouvrir un bouquin pour voir ce qui existe déjà......

Vraiment pathétique !

mamad a écrit:

> Sur cette partie de ton message, il n'y a rien de choquant, une
> moto est une véhicule comme un autre, qui marche à l'essence et
> quand il y a des pics de pollution, elle doit respecter cette
> mesure...


Oui et non.

Il pourrait en effet paraitre étrange d'appliquer des restrictions aux voitures et pas aux motos.

Mais on peut aussi considérer que l'usage d'un deux roues contribue à limiter la pollution. Outre le débat consistant à savoir qui d'une voiture ou d'une moto pollue le plus, on ne peut nier que le recours aux deux roues contribue à fluidifier le trafic, et donc à limiter les bouchons, et donc la pollution.

A Londres par exemple, une taxe très dissuasive a été instaurée pour les voitures à l'entrée du centre-ville. Les motos en sont exemptées.

...m'en fous, j'ai deux 2RM avec les plaques qui se suivent (donc une paire et une impaire).... m'auront pas

Le tribunal administratif avait aussi interdit la dernière rave party en Bretagne. Le préfet soutenu par sarkozy s'était assis royalement sur l'arrêt du TA. CQFD.

Tu as de la chance Simon92 car nous : changement de département, changement des plaques des 2 motos et de la voiture et bah pas de bol 3 numéros impairs!!! donc quand un jour il y aura une restriction de circulation et ben on ira bosser un jour sur 2!! remarque comme ça on ne sera pas surmenés!! Et pis pollution oblige faut pas trop se fatiguer et sortir c'est pas bon pour nos poumons

J'ai lu moi aussi sur motomag.com.

Beaucoup d'incohérence et de mauvaise foi dans l'argumentation officielle de cette mesure.

-l'exemple du deux roues débridé, c'est oublier qu'avec les normes au niveau européen un deux roues en version libre est soumis aux mêmes normes que le modèle français en version 100 CV, c'est oublier aussi que la majorité des deux roues en Ile de France n'atteint pas les 100 CV et n'est donc pas concerné par la question d' un éventuel débridage.

-beaucoup de mauvaise foi dans la comparaison des chiffres de polution consitant à prendre pour exemple le cas de deux roues anciens polluant soit disant jusqu' à 30 fois. C'est clair que si on comprarait une bécane actuelle et une vieille BAR du genre Trabant (ex RDA) on obtiendrait trés probablement un rapport inverse.

-c'est oublier que le parc de véhicules 2R et 4 R se renouvellant des véhicules anciens sont remplacés par des véhicules récents.

-c'est oublier qu'un deux roues c'est une voiture en moins dans les embouteillages.

On peut également se poser des questions sur les chiffres de consommation et de pollution officiels des BAR irréalisables dans la pratique.

J'ai également au vu des chiffres de conso et de CO2 officiels de BAR, avec ou sans clim les chiffres officiels sont les mêmes. Ces chiffres ne corespondent pas à la réalité.

Et sur le fond du problème ras le bol de voir encore une fois les motos montrés du doigt. Les vrais responsables des problèmes d' Ile de France sont surtout les responsables (présumés) de l' aménagement du territoire, urbanistes, immobiliers et politiques au pouvoir dans les années 60-70.

surement que ca va fair comme les pastille verte , tout le monde en a eu une , suffisait d'avoir un pot catalytique , et aujourd'hui a quoi elle sert ? elle est passe de vert fonce au vert pale sur les 3/4 des par-brise