[actu] Trail Voge 300 DS
Voge dévoile sa 300 DS, un trail routier propulsé par un monocylindre délivrant 25,8 ch et 25 Nm pour 155 kg
... [www.lerepairedesmotards.com]
Ca ne vaut pas un CRF Rally, mais à défaut...
Modifié 1 fois. Dernière modification le 11-05-21 13:43 par Charlie_41.
Je trouve l'esthétique assez "décousue "...
pyggy
11-05-2021 16:30
Je la mettrais plutot face a la Versys ou la Vstrom, plutot que la CRF.
L'esthetique reste assez quelconque.
Il faut cependant reconnaitre a Voge une gamme qui commence a s'etoffer et financierement competitive.
Si ils developpent leur reseau, il pourraient se positionner durablement chez nous.
JOKER5
11-05-2021 16:48
C'est bon pour les jeunes permis à petit budget, voulant du neuf.
Surtout qu'entre la fin définitive des thermiques et l'envolee des prix du neuf, il n'est pas intéressant d'acheter pour cher une moto pour débuter et qui ira à la casse lorsque tombera le couperet législatif.
Effectivement, Voge avance petit à petit.
J'ai cependant du mal à évaluer la pertinence de ce positionnement sur le marché (en terme de puissance). Je m'explique :
Le permis moto est relativement difficile à obtenir (en tout cas, à mon sens, plus que le permis voiture, par exemple). Du coup, lorsqu'on le décroche, on se dit qu'on mérite les 47,5 CV du A2 (ou quelque chose de proche). Avec 25,8 CV, on est plus près de la 125 que du max A2. De quoi se demander, notamment pour les détenteurs du permis B, si la 125 cc n'est pas plus pertinente.
Des avis différents ? Vous pensez qu'il y a des clients pour ce genre de moto ?
Par chez moi il y a une moto-école qui est passé des Z650 aux Z400, et une autre qui roule en Voge 300R. Ca peut créer la clientèle...Citation
Kikilltout
Vous pensez qu'il y a des clients pour ce genre de moto ?
pyggy
11-05-2021 17:42
Citation
Charlie_41
Par chez moi il y a une moto-école qui est passé des Z650 aux Z400, et une autre qui roule en Voge 300R. Ca peut créer la clientèle...Citation
Kikilltout
Vous pensez qu'il y a des clients pour ce genre de moto ?
Ca restera une niche tant qu'il n'y a pas un argument financier majeur tel que de l'essence a 3E/l ou des ecarts monstres a l'achat ou en assurance... et encore, pour un usage "passion", quel interet de rouler avec 25cv?
Sinon, hormis quelques specimens comme moi
, pourquoi ne pas avoir beaucoup plus gros pour pas beaucoup plus cher?
Bulle
11-05-2021 19:05
Bonjour les jeunes, contrairement à ce que je lis, il y a un réel créneau pour ce type de machine. J'ai commencé à rouler en 1972 sur Yam 125 2T, puis j'ai continué en GN 125 dans les années 90. Je suis passé a kawa pour sa 750. J'ai fait 50000km avec ces machines. Aujourd'hui je roule en Voge 300 RR. Eh oui en
vieillissant
Bulle
11-05-2021 19:07
On recherche une machine légère, la puissance n'est plus un critère fondamental. Alors pour les anciens ce créneau est top top. Amitiés motarde
Pour moi cette cylindrée a tout à fait sa place sur le marché, mais sur un "vrai" trail. Avec encore quelques kilos de moins, un équipement plus adapté au tout chemin, et pour un prix de (bonne) 125...
Une V-Strom 250 pèse 188 kg, et la sympathique Versys 300 était trop chère malgré ses 40 ch.
Que les japonais reviennent au mono !
De l'utilité d'une telle moto? En 2ème moto pour des déplacements quotidiens, pour un citadin voulant une moto simple et sobre, pour une femme à cause du poids réduit, autre argument, le prix contenu.
La puissance est un faux débat pour de l'appoint, c'est suffisant pour les petits parcours.
Plus il y aura de motos, plus il y aura de choix, plus les constructeurs feront un effort. Le soucis c'est qu'à chaque fois il y a une surenchère soit en cylindrée soit en puissance pour être devant le voisin.
eriko
12-05-2021 17:11
Elle comble le vide laissé par la Honda NX 250 (89-96)dont le prix 30% plus élevée que la Suzuki 250 GN 250 a freiné les ventes.Mais il valait mieux rajouter le surplus car le GN 250 cassait au niveau du vilebrequin.
Dans cette version 300 elle est bien placée en prix pour son option trail avec une hauteur de selle raisonnable.
Ducatevo
19-05-2021 09:41
Quand je lis les commentaires, je me dis que l'industrie moto est morte.....
Les marques chinoises envahissent le marché européen et tout le monde se réjouit !!!!
Ça me laisse sans voix....
C'est ce que vous voulez pour l'avenir de la moto ? Des marques chinoises qui copient sur l'existant, d'abord en petites cylindrées, puis viendront les grosses cylindrées. Ce qui condamnera les marques européennes et japonaises à moyen terme.....
Regardez, c'est déjà en route dans un exemple cité ou une auto école à changé ses Honda pour ces trucs chinois....
Alors qu'il suffirait que personne n'achète ces motos chinoises pour assurer la pérennité des vraies marques européennes et japonaises.
On vit vraiment dans un monde en perdition. On scie la branche sur laquelle on est assis, et avec le sourire en plus.....
Effarant et inquiétant....
Et pourquoi les Chinois seraient-ils interdits de produire des motos ?
En quoi avons-nous plus de légitimité qu'eux pour avoir des constructeurs ?
Ca, ça me laisse sans voix.
Quant à "l'envahissement du marché européen" par des marques chinoises, je me gausse. Jusqu'à présent, les Voge, CF Moto et consorts ne courent pas les rues, c'est le moins qu'on puisse dire.
@Ducatevo : ici on est pas sur une copie d'un modèle iconique, comme on le voit trop souvent sur le marché domestique chinois, ni dans le bas coût type Shineray Kougar (Mash Adventure chez nous).
Cites-moi juste la seule concurrente de cette 300 DS ? Elle s'appelle Zontes 310T... !
Il est un peu facile de faire porter aux seuls chinois l'abandon de secteurs entiers du marché européen (petites et moyennes cylindrées, customs, trails,...) par les constructeurs historiques.
Je serais le premier à me réjouir que la concurrence renaisse.
[edti] 
Honte à moi, j'ai oublié les frangines KTM/HVA 390 !
Vivement le comparatif !
Modifié 1 fois. Dernière modification le 19-05-21 11:08 par Charlie_41.
Ducatevo
21-05-2021 20:25
Je n'ai pas dit que les Chinois n'ont pas le droit de construire des motos... Il ne faut pas me faire dire ce que je n'ai pas dit. Merci
Ce que je ne supporte plus, c'est d'une part qu'ils ne copient ou s'inspirent de ce qui existe, c'est trop facile. Et d'autre part, qu'ils parasitent des techno occidentales pour ensuite venir inonder des marchés matures.
En lisant les différents commentaires, je m'inquiète juste de l'avenir de nos constructeurs préférés.
Et je suis étonné de lire qu'il n'y a rien à craindre compte tenu du nombre de motos chinoises vendues en Europe.... Faut il être naïf ou de voir les choses qu'à court terme. A l'inverse de la stratégie en Chine, qui eux voient à long terme. Donc, ce n'est que le début.
Effectivement, ils font des progrès, grâce à nous bien sûr.... Ça me rappelle le comportement du coucou....
Il est juste hors de question que je participe à la fin programmée de la moto européenne. Chacun agit en son âme et conscience....
Faudra pas venir pleurer dans 10 ou 15 ans. Et franchement, l'idée de rouler sur une moto chinoise ne me fait pas tripper.... Le prix ne fait pas tout, et heureusement !!!!
Le débat est intéressant, et je remets une pièce dans l'nourrain !
J'attends avec impatience que les ouvriers Chinois renversent la table jusqu'à avoir des salaires équivalents aux nôtres !
Parce qu'enfin, ce sont essentiellement les petits prix de vente, rendus possibles par le faible cout de production là bas, qui séduisent les petits pouvoirs d'achat d'ici ...
Et c'est dans de nombreux domaines ainsi. On a aujourd'hui l'illusion de maintenir notre niveau de vie, à court terme, tout en renonçant aux exigences de qualité et en fermant les yeux sur un déséquilibre funeste pour l'économie, les emplois et la "survie" de notre modèle social. Et certains n'y voient pas de soucis ...
Les Chinois peuvent construire ce qu'ils veulent, bien évidemment, et dans le lot de ce qu'ils produisent il y a même peut-être parfois un peu de qualité ... mais faut bien chercher 
Changer les règles (taxer davantage les importations) pour vendre ici leurs produits au même prix que les autres, rendrait possible une vraie comparaison ... (performances, finition, qualité des matériaux, fiabilité, entretien et SAV, pièces détachées, résistance au temps, ...)
Cajo, globalement inquiet par les conséquences de la mondialisation dominée par la PRC, mais certainement pô indemne moi aussi de contradictions dans ma façon de consommer (les plus taquins le noteront donc autant me flageller en direct ...
)
Cajo a raison! Là! 
Ducatevo aussi.
Sinon, une clientèle pour ce genre de moto, évidemment qu'il y en a. Il y en a toujours eu, la Honda 250 NX ne date pas d'hier et avait trouvé son public.
Deuxième moto pour aller au boulot, dans les chemins derrière chez soi, moto pour se remettre le pied à l'étrier après plusieurs années, moto pour ne pas se ruiner à l'usage, etc.
Mais cette clientèle n'est pas plus nombreuse qu'avant.
En Europe elle ne doit pas être si fournie, sinon les constructeurs japonais auraient encore des tas de modèles à proposer.
Carbone95
09-02-2022 08:42
Ce que me fait rire, est que beaucoup ne veulent pas de moto chinoise, sachant que certains marques chinoise fournisse les moteur de certaines motos / scooter de grosses marques européennes(b.. Par exemple) ... Enfin je dis ça je dis rien... Je suis aller voir une zontes 301t et elle n'a rien à envier fcae à une g310gs (fabiruqé en Inde) plus cher.
Ils ont la place sur le marché comme les autres.
