[actu] Baisse des taxes sur le carburant

Face à la flambée des prix des carburants, l'Allemagne revoit sa fiscalité pour assurer jusqu'à 35 centimes d'économie par litre d'essence

... [www.lerepairedesmotards.com]

L'Etat français, toujours prompt à suivre l'Allemagne, devrait de suite faire la même chose, mais là, cela relève de l'onirisme 😭

Il vaut mieux que cela relève de l'onirisme que de l'onanisme 😋
Je sais c'est nul

A l'heure ou les motocistes commencent à se pencher sérieusement sur le downsizing en matière de cylindrée et de puissance , il serait aussi temps qu'ils se penchent sur les consommations de leurs moteurs...A ma connaissance , seuls Honda et BMW parviennent à des consos raisonnables (4,5 litres) pour des modèles "normaux" entre 500 et 900 cc ...
Il faut aussi savoir que depuis l'embargo sur le pétrole russe , ce dernier est en partie acheté par l'Inde ..... qui nous (l'Europe) le revend encore plus cher !
Cherchez l'erreur .....

Tu peux rajouter Triumph, Ducati, Suzuki, Yamaha, ...

Effectivement il n’y a pas franchement beaucoup d'efforts pour réduire la consommation que ce soit au niveau des autos ou des 2 roues ajouté à cela un niveau de TVA élevé et c'est le jackpot pour l'état. Pire encore avec le soit-disant carburant bio-machin quand la consommation est de 20 à 30 % supérieure, il serait temps de revoir ce pseudo modèle économique et utiliser notre agriculture pour produire de la nourriture.

Citation
fift
Tu peux rajouter Triumph, Ducati, Suzuki, Yamaha, ...

En fait tous les moteurs modernes.

Citation
VieuxBiker
Effectivement il n’y a pas franchement beaucoup d'efforts pour réduire la consommation que ce soit au niveau des autos ou des 2 roues .

les KTM 690 et Husqvarna 701 consomme 3,5L/100km en conduite pépère.
et 4,7L/100km en arsouille.
la Duke V offrait de plus un bon confort et un excellente châssis.

mais les fameux "gnegne.. trop cher pour un mono" a eu raison du model en 2019 pour laissé place a un bicylindre plus lourd, plus mou et plus vorace

T'as raison sur certains points Fift, mea-culpa.

J'ai eu une Citroën DS de 74 qui tournait entre 10 et 13 litres/100 dans les années 80 comme tu dit mais je comparais par rapport à des modèles tout de même un peu plus récents comme par exemple ma C4 diesel de 2012 qui vient de fêter ses 10 ans avec une conso de inférieure à 5l au 100km en parcoure mixte route/autoroute, soyons honnête elle commence à approcher les 7 litres sur les petits trajets de moins de 5 km que l'on peut faire en ville et je pense que l’injection demanderait à être vérifiée. C’est en ce sens que je disais ne font pas trop d’efforts quant ils annonces 4,5 litres/100 pour une voiture c’est avec des tests norme WLTP mais en conditions réelles ce n’est plus tout à fait la même chose donc finalement je ne suis pas à la ramasse.


Pour les motos il y a beaucoup d’avancées et la conso à bien baissée c’est certain je ne le conteste pas même si beaucoup sont technologiques et pas toujours très utiles, cela fait plusieurs années que je roule avec une HD 1340cc de 1993 qui consomme en moyenne 5.6l au 100km voir un poil au dessus suivant ma conduite, bon je ne tire pas dessus comme un bourrin non plus et même avec une conso un peu plus élevée de 6L/100 je ne suis pas loin derrière une CMX1100 Rebel
ou une NT1100 qui sont données respectivement pour 4.9 et 5 litres/100 km sur le site Honda et si je ne peu pas rouler aussi vite qu’une moto moderne de toute façon avec les contraintes actuelles et limitations de tout genres je prends en revanche beaucoup de plaisir avec mon enclume comme diraient certains ici.

J'ai roulé 2 ans en Aprilia scarabeo 500 de 2003 j'étais à 4.6l/100 actuellement avec un Kymco xtown 300 de 2020 soit 17 ans plus jeune je suis à 4.2l/100 pour exactement les mêmes trajet (ville).
Je m'attendais a consommer beaucoup moi avec un scooter plus récent en réalité c'est à peine moins .
Donc je ne trouve pas que les constructeurs ai fait des efforts sur la consommation en 17 ans de recherches...

Citation
Argo
les KTM 690 et Husqvarna 701 consomme 3,5L/100km en conduite pépère.
et 4,7L/100km en arsouille.
la Duke V offrait de plus un bon confort et un excellente châssis.

Citation
ludo51
A l'heure ou les motocistes commencent à se pencher sérieusement sur le downsizing en matière de cylindrée et de puissance , il serait aussi temps qu'ils se penchent sur les consommations de leurs moteurs...

Citation
VieuxBiker
T'as raison sur certains points Fift, mea-culpa.

J'ai eu une Citroën DS de 74 qui tournait entre 10 et 13 litres/100 dans les années 80 comme tu dit mais je comparais par rapport à des modèles tout de même un peu plus récents comme par exemple ma C4 diesel de 2012 qui vient de fêter ses 10 ans avec une conso de inférieure à 5l au 100km en parcoure mixte route/autoroute, soyons honnête elle commence à approcher les 7 litres sur les petits trajets de moins de 5 km que l'on peut faire en ville et je pense que l’injection demanderait à être vérifiée. C’est en ce sens que je disais ne font pas trop d’efforts quant ils annonces 4,5 litres/100 pour une voiture c’est avec des tests norme WLTP mais en conditions réelles ce n’est plus tout à fait la même chose donc finalement je ne suis pas à la ramasse.


Pour les motos il y a beaucoup d’avancées et la conso à bien baissée c’est certain je ne le conteste pas même si beaucoup sont technologiques et pas toujours très utiles, cela fait plusieurs années que je roule avec une HD 1340cc de 1993 qui consomme en moyenne 5.6l au 100km voir un poil au dessus suivant ma conduite, _{^{bon je ne tire pas dessus comme un bourrin non plus}} et même avec une conso un peu plus élevée de 6L/100 je ne suis pas loin derrière une CMX1100 Rebel
ou une NT1100 qui sont données respectivement pour 4.9 et 5 litres/100 km sur le site Honda et si je ne peu pas rouler aussi vite qu’une moto moderne de toute façon avec les contraintes actuelles et limitations de tout genres je prends en revanche beaucoup de plaisir avec mon enclume comme diraient certains ici.