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Re: quelle ducati apres une Suzuki 12bandit S ? - 16 ans
Salut, nicoxj900, ne t'énerve pas, j'ai pas dit que la 750 SS était pas une bonne brêle bien au contraire, à mes yeux c'est exactement le format moto plaisir, c'est léger, jolie (c'est vrai qui l'ont pas raté sa petite gueule) et ca marche bien aussi bien en termes de tempérament que de fiabilité. Ce que je dis c'est juste que les S2 sont réputées moins virulentes que les S4 (ce qui n'est pas upar sam7gainful - Motos et Motards
Re: Avis confort sur Suzuki 650 SV : selles adaptables ? - 16 ans
Salut, J'ai un SV650 N depuis peu (3000 bornes au compteur) et c'est vrai que la sellerie est un tantinet inconfortable (perso, je fais avec, je me dis que ca fait partie de l'apprentissage et que c'est rien par rapport aux brêles sur lesquelles mon père roulait ) pour ce qui est du duo je sait pas vraiment si c'est la selle elle même qui génera ou si c'est plutot la position des reposes-piedspar sam7gainful - Motos et Motards
Re: quelle ducati apres une Suzuki 12bandit S ? - 16 ans
Lu tout le monde, Heu alors je suis pas expert, mais de ce que j'entends par les collègues au tafs (j'en ai 3 qui roule en ducati) tout ce qui est monté en S2 est fiable (750 SS, 900 SS, Mostro S2 etc ... pas plus d'******* qu'avec une meule lampda) mais pas aussi caractèriel que les S4 (916, 996, Mostro ST4, etc ...) qui sont plus capricieux (en même temps quand tu veux une formule 1, tu t'étonpar sam7gainful - Motos et Motards
Re: Quelle(s) moto(s) recommanderiez vous à un motard débutant ? - 16 ans
Salut tout le monde, Mesrine à dit: un R1 full pour debuter Tout à fait d'accord, d'ailleurs avec trois mois de roulage, j'envisage de vendre mon SV650 pour une Ducati 1098 ... Histoire d'aller vers un plaisir plus accessible mdr . Trève de plaisanterie, les roadsters mid-size sont généralement pas mal, on me l'a toujours conseillé (en fait ils te permettent de prendre sereinepar sam7gainful - Motos et Motards
Re: Comment attacher au plus efficace sa moto avec un antivol en U ? - 16 ans
Salut, Perso, c'est la roue arrière que j'entrave quand je peux pas attacher la moto à un point fixe, parce que si il est vrai qu'il suffit d'une planche à roulette pour promener la bécane dans ce cas de figure, il n' y en a pas besoin lorsque c'est la roue avant qui est entravée, fait l'essai avec un copain, tu verras qu'a deux vous n'aurais aucun mal a promené la moto en soulageant l'avant alopar sam7gainful - Motos et Motards
Re: Réussir son permis en ne prenant des leçons que le samedi ? - 16 ans
Salut, Cela me semble tout à fait faisable, de toute manière il n'est pas rare de voir s'écouler une semaine entre 2 cours, en plus il est préférable de faire 1 cours chaque Samedi en étant en forme (dodo le vendredi avant, histoire d'être en forme) plutot que 2 cours en semaine, en étant rincé après ta journée de boulot. De plus si les cours ne doivent pas être trop espacés (exemple 1 mois entrpar sam7gainful - Motos et Motards
Re: Quelles sont vos impressions sur le mondial 2007 de la moto ? - 16 ans
Salut, Comme tous les salons (le bourget par exemple), cela se transforme petit à petit en présentation pour actionnaire et investisseur, à termes ce ne sera plus une vitrine pour les passionés, c'est comme ca dans un peu tout les domaines, et c'est d'un triste ... A plus. V.par sam7gainful - Motos et Motards
Re: Bons plans et avertissements aux conducteurs débutants ? - 16 ans
Salut, Bravo pour ton permis et bienvenue au club des débutants, j'en suis aussi. Bah voila ce que j'ai appris depuis (le peu de temps) que je roules. Considères que personne te vois, tout le monde se fout complétement de toi (ca peut paraitre extrême mais à rouler tous les jours en ville bien fréquenté, j'ai constaté qu'au moins chaque jour t'en croise un qui regarde pas où il va ou qui se ditpar sam7gainful - Motos et Motards
Re: Prise en main , combien de kilomètres pour être à l'aise d'après vous ? - 16 ans
Salut, Bah j'ai pas beaucoup d'expérience comme toi, ca fait 2 mois et demi que j'ai le permis et j'ai un peu plus de 2000 bornes (avec mon SV 650 flambant neuf kavekejmelapètegrave) fait par tout temps (qu'est ce qu'on a pu déguster cet été en normandie enfin ces derniers jours sont quand même plus agréable). Bref moi non plus je ne tatanne pas, j'ai une bande de peur énorme... et y'a déja unpar sam7gainful - Motos et Motards
Re: J'ai la trouille! :s conseils pour débutant sans moto depuis 3 ans - 16 ans
Salut, Bah pour ma part en tant que jeune permis, j'ai un secret... je me traine. T'y vas mollo, tu t'en fous de ce que penses ou te disent les autres (surtout ceux qui sont toujours là pour te faire remarquer ta bande de peur, et qui te disent "moi sur mon pneu y'en a pas" ou "Eh faut mettre les watts quand y'a un bout de droit", prend le temps non seulement de t'habituer àpar sam7gainful - Motos et Motards
Re: Recommencer à rouler à moto avec une Suzuki 750 GSX Inazuma ? - 16 ans
Salut, Si tu cherches des renseignements sur la 'zuma, vas voir chez eux -> ces gars là pourront t'en dire pas mal vu qu'ils s'en injecte tous, tout les matins au petit déjeuner . Pour ma part je n'ai jamais entendu de mal sur cette machine, bonne partie cycle, moteur fiable (c'est peut être du aussi au fait que ce genre de machine attire peu les adeptes de la zone rouge ...) ce qui lui dpar sam7gainful - Motos et Motards
Re: Des commandes reculées améliorent-elles le confort sur la Suzuki 650 SVS pour une très grande personne (1,96m) ? - 16 ans
Salut, Le SV me semble acceuillant pour les grands en tout cas bien plus que les autres machines que j'ai essayé, je posséde une version N et je mesure 1.90 m, les jambes sont un peu repliées mais moins que sur l'ER6 par exemple. Si tu cherches une machine à vocation routière, mieux vaut te prévenir que la SV peut s'y prêter mais à la condition d'investir dans une selle confort, celle d'originepar sam7gainful - Motos et Motards
Re: taux de compression - 15 ans
Re, Alors ouais là tu simplifies à mort, tu peux avoir un moteur fragile avec un taux de compression faible, ce que je voulais dire c'est qu'en fait le taux de compression d'un moteur à allumage commandé (essence) est régit par le point de cliquetis du carburant qu'il utilise (et donc l'indice d'anti-détonnant (échelle Octane), Le point de cliquetis c'est la pression à laquelle le mélange stoechpar sam7gainful - Technique
Re: taux de compression - 15 ans
Salut, L'étude du taux de compression ne t'aidera pas dans le choix que tu as devant toi. L'essai reste ce qu'il y'a de mieux, cela remplace tous les chiffres du monde Pour ce que tu disais concernant le fait que plus le taux de compression est élevé mieux c'est, ce n'est pas tout à fait vrai et il ne faut pas oublier que c'est de toute manière soumis à l'indice d'octane du carburant utilispar sam7gainful - Technique
Re: bigomme à l'arrière = bigomme à l'avant ? - 15 ans
Salut, Les Roadsmart ne sont effectivement pas bigommes à l'avant, à l'opposé certains bigommes ont cette technologie sur tout le train (Michelin Pilot Road 2) par exemple sont en bigomme à l'avant, Ca dépend du manufacturier. A plus V.par sam7gainful - Technique
Re: ahhhhhhhhhhhhhhhhhh - 15 ans
Salut, Effectivement pour certains éléments faudra faire jouer le système D puisque pour le "truc gris" sur le silencieux à savoir l'enjoliveur d'échappement, la pièce est démontable mais pas vendue séparément (pour l'avoir faut racheter un silencieux complet, un truc pas sympa qui avait été souligné lors d'un essai dans un magazine moto). Peut être avec beaucoup de bol en trouver unepar sam7gainful - Technique
Re: pneu - large= - d'angle? - 15 ans
Salut, L'angle de passage en courbe n'est pas définit par la largeur de tes pneumatiques, une machine dotée de roues larges sera cependant moins facile à inscrire (à mettre sur l'angle) du fait du poids plus important de l'ensemble jante/pneumatique qui augmente l'effet Gyro (ca rend la machine plus stable donc moins maniable). Ce qui va régir la prise d'angle c'est la masse non suspendu et sa rpar sam7gainful - Technique
Re: Compresseur électrique - 16 ans
Salut, Ah oui pas facile de fait, donc tu veux mettre un compresseur volumètrique électrique pour suralimenté le moteur, à mon avis le plus gros problème va être de faire varier la vitesse de ton compresseur en fonction de ton régime moteur, il faut que tu prennes l'info sur la vitesse de rotation de moteur (ca y'a déja le capteur donc faut juste récupérer le signal) là où ca devient plus sport,par sam7gainful - Technique
Re: meilleur régime moteur - 16 ans
Salut, Bah ta question est un peu vaste, il n'y a pas réellement de barême pré- établi, cela dépend de ce que tu recherche. Cela dépend de ta machine et de la situation, avec un bicylindre, l'efficacité se trouve plus sur les mi-régime que sur les très haut-régimes, mais reste à savoir si tu veux t'extraire de la courbe sur le couple (mi-régime) ou sur la puissance (haut dans les tours). Aux vipar sam7gainful - Technique
Re: débridage" légal" - 16 ans
Salut, Il n'y aura pas la réponse que tu souhaite entendre, soit tu laisse ta moto bridée et donc homologuée pour un usage routier et tu peux rouler en toute légalité sur route, sois tu la débride et tu l'emmènes à la piste sur un plateau mais fini l'usage routier, que tu installe un interrupteur ou que tu la débride en coupant le fil, le résultat sera le même, la bécane ne sera plus homologuéepar sam7gainful - Technique
Re: débridage" légal" - 16 ans
Salut, Selon la loi tu n'as rien le droit de modifier (même les accessoires qui sont homologués, le sont en leur propre qualité et non pas en tant que partie intégrante du véhicule, ce qui les rends théoriquement interdits même si une tolérance s'applique par exemple pour les échappement adaptables chicanés) alors venir triturer le circuit de bridage est très certainement déconseiller, aussi biepar sam7gainful - Technique
Re: pourquoi tant d echappements differents ? - 16 ans
Salut, Pour les chambres de tranquilisations, la rélementation européennes les a rendu obligatoire (je sais pas si c'est écrit mais apparement les constructeur l'ont généralisés suite à l'Euro III, surement pas sans raison) Après en tenant compte de la cyclique moteur on se rend compte qu'un 4 en 4 ca ne ventile pas plus qu'un 4 en 2. A plus V.par sam7gainful - Technique
Re: Moteur au kérosène ? - 16 ans
Salut, Un moteur à essence fonctionne par allumage commandé contrairement à un moteur diesel qui fonctionne par auto allumage, le taux de compression d'un moteur diesel (supérieur à 20:1) porte le mélange gazeux à plus de 1000°C pour déclenché la combustion du mélange, un moteur à essence ayant un taux de compression bien inférieur (aux alentour des 12:1) ne porte le mélange gazeux qu'à 500°C, cpar sam7gainful - Technique
Re: Moteur au kérosène ? - 16 ans
Salut, Je parle de moteur à piston, pas de turbines qui par définition sont des systèmes polycarburant, exemple sur certains méthanier on trouve des turbines (kawasaki pour celles que j'ai vu) qui brule du fioul ou du GPL sans aucun problème, les turbines d'hélicos surtout les hélicos de combat peuvent avalées à peu près n'importe quoi, tant que ca brule et qu'on y ajoute de l'huile si c'est secpar sam7gainful - Technique
Re: Moteur au kérosène ? - 16 ans
Salut, GO c'est pour Gas Oil, effectivement certains formats essence sont parfois bricolés pour cramé du Gas Oil, c'était le cas aussi sur certains vieux compresseurs de chantier, la mise en route se faisait à l'essence, puis une bascule sur le Gas Oil qui passait préalablement par un réchauffeur (échangeur passant par l'échappement, d'où mise en route et petit temps de chauffe à l'essence). Apar sam7gainful - Technique
Re: Moteur au kérosène ? - 16 ans
Salut, Pour le kéro, ces caractéristiques énérgétiques sont proches du gasoil (cétane) mais il appartient à la même famille que l'essence (alcanes) et gèle beaucoup plus difficilement que le gasoil, de fait ont l'utilise dans les turbines, turbo-propulseur et récateurs. Pour l'indice d'octane élevé, on l'utilise dans les moteurs ayants un fort taux de compression justement pour éviter l'auto alpar sam7gainful - Technique
Re: Moteur au kérosène ? - 16 ans
Salut, Bah en l'occurence c'est pas un essence, c'est un kéro Effectivement ce n'est pas un carburant des plus léger (du moins pour le plus commun, et va peut être pas la faire marcher au Jet A1 sauf si il compte rouler à 10 000 mètres par -50°C), son pouvoir calorifique est plus proche de celui du gasoil que celui de l'essence et le point éclair se balade au alentour de 50 °C comme pour lepar sam7gainful - Technique
Re: roulements direction Bandit 1200 - 16 ans
Salut, Juste un petit truc en passant, au moment du remontage, le serrage tu le fais à la clé dynamo, ca évite de mauvaise surprises. A plus V.par sam7gainful - Technique
Re: Entretenir sois-même un moteur injection de A à Z, possible? - 16 ans
Salut, Bah à l'exception des problèmes d'injection tu peux quand même faire tout le reste toi même donc cela n'est pas si handicapant. A plus V.par sam7gainful - Technique
Re: Pourkoidon#1 - 16 ans
Salut, Nuno a dit: "sur ce type d'injections, tu as simplement deux papillons successifs l'un (B) est actionné par la poignée des gazs, un capteur regarde a combien on ouvre, et suivant les conditions athmosphériques et d'autres paramètres, le second (A) est ouvert éléctriquement par le système d'injection, et pas forcement a la meme valeur que celui de la poignée" Effectivement celpar sam7gainful - Technique