La cote occasion Yamaha YZF R6 600
Le prix du neuf et de l'occasion sur 12 ans
Yamaha YZF R6 600
A son arrivée sur le marché, la R6 a d'abord défrayé la chronique avec sa zone rouge située à 17500 tr/mn, lors de son millésime 2006. Certes, Yamaha avait un peu triché avec les valeurs (elle ruptait à 15800 tr/mn réels au banc), mais Yamaha avait fait le buzz. Il ne faut pas oublier qu'au lancement de la première génération de R6, en 1999, à atteindre la puissance de 120 chevaux ! Depuis, tout au long d'une carrière exemplaire, la R6 a conservé ses fondamentaux : moteur très pointu, qui ne marche vraiment qu'aux abords de la zone rouge, ligne effilée, gabarit contenu, position de conduite radicale. Au point que dans un monde où les 600 sportives font figure de dinosaure, la R6 est la dernière à avoir évolué, avec un millésime 2017 dont le look reprend celui de la R1, tout comme la technologie (shifter, contrôle de traction), seul le tableau de bord ne migre pas vers du tout digital. En dépit des affirmations de Yamaha disant qu'ils privilégient le couple, mais Euro 4 est passé par là et en dépit de valeurs de 135 ch et 64 Nm (à 14500 et 11500 tr/mn), le moteur reste pointu. Cette machine n'est à conseiller qu'aux fans d'adrénaline qui n'envisagent une moto qu'avec l'aiguille frôlant la zone rouge !
| Année | Cote |
|---|---|
| Neuf | 13999 |
| 2023 | 10500 |
| 2022 | 9400 |
| 2021 | 8160 |
| 2020 | 7020 |
| 2019 | 6340 |
| 2018 | 5560 |
| 2017 | 4370 |
| 2016 | 3700 |
| 2015 | 3140 |
| 2014 | 2710 |
| 2013 | 2420 |
| 2012 | 2360 |
| 2011 | 2360 |
Cote mise à jour au 1er mai 2024
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