Avis moto : Moto Guzzi Griso

Le plumage sans le ramage...

Cette Griso en jette. Outre son look hors du commun, rien ne laisse deviner que ce n'est qu'un petit twin de 850 qui s'exhibe sous le réservoir, plutôt que le 1100 du modèle original. C'est pourtant ma même base moteur que la paisible Breva 850 cm3 que l'on retrouve ici, dans une version légèrement boosté à 76 chevaux (+ 4 ch.). Le caractère demeure bien sage avec un gras de couple à mi-régimes très appréciable en ville mais des reprises décevantes aux vitesses usuelles. La position de conduite reste pourtant typée sport avec une selle haute, des repose-pieds relevés et un guidon qui oblige à basculer immodérément le buste. Et les grands auront toujours le genoux qui viennent buter contre les culasses... heureusement, la partie-cycle est saine, le twin souple, les commandes douces et la boite se fait oublier. Agréable en ville, elle devient légèrement physique sur petites routes de part son poids élevé (230 kg à sec) et un empattement de limousine. Les réglages de suspensions, sportifs, semblent repris sur ceux de la 1100. Si ils se justifiaient sur cette dernière pour juguler couple et puissance, ils ne servent à rien ici à part chahuter le pilote dès que le bitume est fripé... Comme tous les roadsters, l'autoroute à son (grand) guidon est un calvaire au-delà des vitesses légales mais la consommation contenue à 6 litres en moyenne, combinée à réservoir de 17,2 L lui offrent une autonomie frisnat les 300 km.