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Essai trois-roues Yamaha Niken GT
Triptyque mobile
3 cylindres CP3 de 890 cm3, 114,9 ch et 90,7 Nm, 270 kg pleins faits, 17.999 euros
Si les trikes et les sidecars existent depuis des décennies, le marché du trois-roues motorisé a connu une véritable révolution au milieu des années 2000 avec le lancement du Piaggio MP3, scooter au double train avant permettant aux titulaires du permis B d'accéder à de plus grosses cylindrées et rassurant pour les non-initiés avec une stabilité accrue.
La recette a été reprise par de nombreux fabricants, y compris Yamaha avec ses Tricity et dans de nombreuses cylindrées de la 125 au 500 en passant par le 300 cm3. Mais la marque aux trois diapasons a poussé le concept un cran au-dessus en adaptant le principe à la moto dès 2018 avec la Niken. Basée sur la mécanique du roadster MT-09, la moto à trois roues se présentait comme une machine routière, mais manquait un peu d'arguments sur ce dernier point.
Le constructeur nippon l'a alors rapidement accompagné d'une variante GT mieux équipée et plus confortable pour les longues virées sur route.
Sauf que depuis, la MT-09 a été largement revue à l'occasion de son passage à la norme Euro5 avec un moteur trois cylindres qui a gagné en capacité et en performances, mais qui a aussi bénéficié d'un nouveau châssis optimisé. Ces améliorations techniques ont été portées aux Tracer 9/GT puis XSR900 qui s'appuient sur la même base, mais n'avaient encore pas atteint la Niken.
C'est désormais chose faite avec la nouvelle Niken GT. Cinq ans après le lancement de cette moto à trois roues, la Niken revient plus affutée et surtout mieux équipée et plus technologique que par le passé. La deuxième génération parvient-elle à faire oublier les défauts de ses débuts ? Essai vidéo...
Commentaires
Il y a une question que je me pose depuis que ces engins sont apparus : Qu’est-ce que ça apporte de plus qu’une moto « normale » ? 😳
21-07-2023 17:14Un adhérence 2 fois supérieure du train avant, ce qui en conditions météo changeantes/pluvieuses change tout.
21-07-2023 18:07ÇA APPORTE SURTOUT QUE TOUT LE MONDE SE FOUT DE TA GUEULE SUR TON "MACHIN" IMMONDE...
21-07-2023 18:29Et ceux qui conduisent des Nikken, et bien d'autres moto, se "foutent" des carcans de la beauté et de ceux qui ne jurent que par ces derniers 😉
21-07-2023 19:03Bah quoi, on peut vouloir se mettre à la moto et retomber en enfance.... Aaaah la belle époque des tricycles!
21-07-2023 19:23Sinon j'ai une autre idée qui peut cartonner : des petites roues!
Désolé c'était le commentaire en mode troll mais perso les trois roues c'est vraiment pas mon truc.
Tous ceux qui moquent le Niken sont ceux qui ne l'ont pas essayé. Pas besoin de chercher plus loin.
21-07-2023 20:43Après pour ce qui est du critère du look j'avoue que comme d'autres motos (MT-09 notamment) je ne comprendrais jamais cette obsession pour la cosmétique.
Je suis le seul qui achète encore une moto pour la rouler et pas la regarder ??
Je crois qu'on avait déjà eu cette discussion sur un autre article traitant du Nikken et non tu n'es pas seul : je roule en V-Strom 650 XT, que je trouve pas très sexy 😅
21-07-2023 21:21Et bien qu'une de mes favorites pour la remplacer est très esthétiquement à mon goût (RS 660, envie d'une sportive 😎), c'est avant tout un choix de partie cycle, de motorisation et de compromis sport/quotidien.
Enfin comparer le Nikken aux autres engins à trois roues, c'est vraiment ne pas connaître la machine et le concept unique de son train avant.
@Iwata: en fait, très honnêtement et sans méchanceté, j'ai beau aimer les originalités techniques et technologiques, là, le Nikken... j'ai beaucoup de mal à trouver des avantages pouvant justifier de l'alourdissement façon enclume à double dose de fonte de tout le train avant.
22-07-2023 00:26Même la stabilité: un virage sous la pluie, vu l'augmentation des masses, ça doit ripper assez vite sur l'angle, autant qu'une roue solo (plus large?) non? Il y a eu des tests de tentative de vautrage avec ça? (il y en a eu avec le tout premier MP3, là, il parait que pour le coucher il fallait y mettre beaucoup de volonté et d'imagination, mais ce n'est pas du tout le même véhicule)
@Inextenza : Adrian Parassol l'a testé dans un épisode d'Highside, si tu veux te faire une idée des capacités d'adhérence dans les pires conditions possibles.
22-07-2023 01:44Un article du Repaire pour les curieux d'ingénierie : Technique de la Yamaha Nikken
Et puis l'intérêt est tout simple : c'est le seul engin trois roues du marché à être aussi proche d'une moto (et pour moi ça en est une), donc il suffit juste de transposer les mêmes avantages moto vs scooter à deux roues 🙂
@Vastenov et @Iwata : je suis très loin de ne juger qu'à travers "mes" carcans de beauté mais, pour moi, une bécane est bien sûr un objet utilisable, utilitaire, utile (comme tu veux) mais aussi un bel objet agréable à regarder et, désolé, mais la Niken c'est juste immonde et ça me fait pleurer les yeux (bon, y'a pas qu'elle hein ! la MT 10 est pas mal non plus sans parler des japys style origami ou des BM...). Après c'est sûr qu'au niveau ingénierie c'est impressionnant mais, avec tous ces renvois et biellettes l'entretien doit être sympa si tu veux pas avoir de jeux dans la direction. Enfin, et pour terminer, pour moi y'a quand même une roue de trop...
22-07-2023 07:07Je ne me moques pas du Niken mais de tout ce qui a trois roues
Non allez, sérieusement, quand il a fallut choisir une moto, pas un instant il ne m'est venu à l'idée de me pencher sur les trois roues, comme je l'ai dis : vraiment pas mon truc!
Maintenant on va être honnête, j'ai vu il y a quelques temps le test réalisé par High Side dont parle Vastenov et il est clair que ça a l'air d'être une machine respectable. 22-07-2023 08:08
J’aime bien les GT pour le confort et les côtés pratiques. Le prix est pas déconnant et l’essai montre les bons aspects de ce Niken. Comparé à des gros trails dit routier ou des grosses GT c’est dans les clous. Reste les coûts d’entretien avec ce train avant qui double les frais ne serait-ce qu’en pneu. Pour le look, une fois dessus c’est secondaire. J’ai toujours trouvé joli ce qui m’apportait du plaisir. Et je pense que cette machine en procure beaucoup. Pour l’heure si j’avais le projet d’un achat neuf j’irai plutôt sur une NT1100 ou une RS 1250 pour rester sur 2 roues.
22-07-2023 08:08Depuis que je l'est essayé, le seul regret que je lui reproche, est de ne pas être comme la Fjr une vraie gt
22-07-2023 15:39Carénage, bulle électrique, valise rigide. Sinon elle serrait dans mon garage.
Si on va par là le side c'est encombrant, ça a 3 roues et c'est casse-gueule et pourtant il y a des adeptes.
22-07-2023 16:11A priori la bagagerie qui va sur la MT09 devrait aller sur le Nikken.
Et puis en terme d'esthétique, une Himalayan c'est pas terrible non plus question look et pourtant j'en ai acheté une.
Je peux dire, on s'y fait.
Bon, alors je continue mes questions bêtes : Ça tient « debout » tout seul ?
22-07-2023 19:20Il y a une bequille latérale, si ça répond à ta question 😁
22-07-2023 19:45centrale?
22-07-2023 20:24Merchi 👍. Donc, globalement, ça n’a aucun intérêt (conclusion perso).
22-07-2023 21:26C'est toujours mieux qu'un trike ou un Can-Am qui cumulent les défauts des deux roues sans en avoir les qualités....
22-07-2023 23:07sinon , d'après ceux qui l'on eu , ce serait un vrai casse gueule a petite vitesse et a l'arrêt ( ne tient pas en équilibre comme les scooters trois roues) . je ne fais que rapporter ce qu'on m'a dit !
23-07-2023 18:34
une moto donc ?
23-07-2023 18:37A ceux qui envisagent un truc comme ça, je ne saurais que recommander l'achat d'une mx5 à la place ... et ça résoud tous les soucis de vêtements et autres protections quand il fait chaud.
23-07-2023 20:21Ça prend 45° d'angle une MX5 ? Bon c'est possible oui, mais est-ce qu'elle roule encore après ? Bon certainement qu'elle roule lors des tonneaux qui suivent, mais est-ce qu'elle encore en état de marche ?
23-07-2023 23:52Charlie_41
24-07-2023 06:52oui , mais comme c'est un trois roues , tous s'attendent a une stabilité supérieure a une moto classic et une tenue a l'arrêt autonome comme les scooters 3 roues et ils tombent plus souvent !
.Ben non ça prend pas 45 degrés vu que ça n'en a pas besoin pour tourner.
Tu confonds finalités et moyens. 24-07-2023 12:39
Salut
24-07-2023 14:17Un MX5 ?
30000 ¤ en entrée de gamme.
2 places aussi
un coffre d'à peine 130 l. Donc guère plus que le Niken.
Conso mini 7 l/100
Et en plus l'été tu chopes un coup de soleil sur la gueule, car rouler décapoté c'est le but non ?
C'est vrai, si il pleut, tu recapote...
Mais tu restes dans les embouteillages pendant que le Niken remonte les files car moins large que beaucoup de grosses routières...
Disons que par rapport à un Can am Spyder, j'ai vite choisi....On garde tout de même les sensations du pilotage moto...
Bon, après, à part la prouesse techno, je vois pas trop... Si tu te fais le Q d'une bagnole, ton assureur, il pleure....
Un pote l'a essayé, il a trouvé une grosse stabilité sur l'angle... C'est un peu le but non ?
Puis beaucoup de suiveurs du Tour en ont... Enfin, faut dire que Yam a dû leur filer
Dante : je précise que je roule Mazda depuis 30 ans... Et que tout de même le Mx5 est le roadster le plus vendu au monde... Mais je lui préférais à l'époque la MX3... Moins typée.
V
Merci Capitaine Évident 😄
J'allais faire la comparaison points par points, entre une petite décapotable et un Nikken, mais GiB38 l'a déjà fait 👍
D'ailleurs je me demandais pour la largeur, bah c'est pas si abusé que ça : 885 mm. 24-07-2023 18:02
Salut
24-07-2023 18:19Étonnant effectivement. Y a plein de grosses pétoires plus larges..
V
Après tu dois pas pouvoir beaucoup tricoter avec le guidon en ville, mais ça serait un drôle de choix de monture pour quelqu'un qui fait pas mal de déplacements urbains.
24-07-2023 18:25C'est étonnant de légèreté, alors qu'on s'attend à un train avant digne d'une enclume
13-08-2023 22:21