Aprilia RSV 1000 Factory

Nouvelle version du twin sportif millésime 2004 - preview

Aprilia vient de dévoiler la nouvelle version de sa RSV 1000 en Italie... plus petite, plus légère, plus puissante.

Le travail apparait immédiatement au niveau des lignes de la moto, évident par la nouvelle entrée d'air frontale, et l'arrière affiné, superbe. Cette nouvelle ligne a permis de diminuer le CX de 0,306 à 0,3.

Cette nouvelle version conserve le V60 twin, mais complètement remanié, pourvu de l'injection en utilisant de façon massive des matériaux ultra-légers comme l'aluminium, le titanium et le carbone :

freins Brembo, étriers radiaux,
fourche Öhlins réglable,
amortisseur Öhlins réglables
roues en aluminium
nouvelle selle
un échappement 2-1-2

Le moteur reste identique : le VTwin en magnésium développant 102 kW à 9,500 tr/min et un couple maximal de 107 Nm à 7,500 tr/min. Le double silencieux bénéficie désormais d'un catalyseur trois voies avec une sonde Lambda, permettant de respecter la nouvelle norme Euro2.

Les suspensions 43mm sont signées Ohlins, avec un débattement de 120 mm. Le freinage bénéficie d'étriers radiaux, directement issus des MotoGP avec des disques de 320 mm.

Les roues sont en aluminium coulés sous pression par des presses développant une pression de 8000 tonnes. Le tout permet une plus grande rigidité pour moins de poids : les roues ont ainsi gagné 25% en poids. Elles sont anodisées et non paintes, afin de conserver leur couleur tout au long de leur vie.

Le poids total de la RSV est descendu à 185 kg !

La RSV sera disponible en trois combinaisons de couleur : gris, noir et rouge.

En attendant, la RSV n'a pas encore été présentée à la presse française, et l'importateur attend les premiers modèles. Alors, patience d'ici le mondial avant d'espérer la voir en vrai sur la route :)