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Triumph Bonneville Bobber

Un Bobber monoplace sur base de Bonneville T120

Disponible en février 2017 pour environ 13.000 euros

Dis papa, c'est quoi un Bobber ? Un bobber mon fils, c'est un custom dont on a enlevé tout ce qui est superflu pour une machine plus racée. L'idée née dans les années 40 est d'améliorer une machine au niveau performances. Et quand on commence à couper, on raccourcit.

Triumph Bonneville Bobber sur base de T120

C'est toute l'idée derrière le nouveau Bobber Triumph : une machine épurée, racée, qui ramène aux fondamentaux. Et quand on dit fondamentaux pour la marque anglaise, on dit forcément Bonneville. Car le Bobber est bien sur une base de Bonneville T120, dernière du nom. Et on dit bien base ! Car Triumph ne s'est pas contenté de couper, mais a aussi modifié des éléments, dont certains hélas homologués uniquement aux US, comme cette plaque d'immatriculation montée latéralement.

Triumph Bobber avec selle monoplace

Qu'est-ce qu'il y a de trop sur une moto ? la selle passager tout d'abord ! Le Bobber est avant tout une monoplace. Mais qui dit selle monoplace ne veut pas dire spartiate pour autant. Triumph propose ici une selle modulable au niveau position en hauteur et en profondeur, réglable via quelques écrous. Le tout permet ainsi d'offrir une position de conduite différente pour chaque pilote en fonction de la longueur de ses bras, de ses pieds et de son humeur. Le confort n'est pas oublié et par rapport aux selles montées sur un cadre fixe, Triumph propose ici un monoamortisseur arrière presque dissimulé.

Triumph Bobber sur base Bonneville T120

Un large guidon plat au-dessus d'un réservoir sculpté complète le tout pour un look hardtail.

Guidon cintre plate avec rétroviseurs en embout

Derrière ces modifications apparemment simples se cachent un nouveau cadre, de nouvelles suspensions, de nouveaux réglages moteur pour plus de couple et puissance à très bas régime, ainsi qu'un double échappement en acier brossé doté de silencieux coniques triangulaires en biseau offrant un son grave et valorisant.

Echappement Triumph Bonneville Bobber

Les roues à rayon noir apportent la touche vintage nécessaire, sans oublier une monte de pneus radiaux spécialement conçue par Avon pour ce modèle avec son pneu avant de 19"x2;5" et son pneu arrière de 16"x3.5". Coté vintage, on trouvera aussi un compartiment pour la batterie, équipé d'une sangle.

Et puis il y a tous ces détails, depuis le badge moteur en bronze s'il vous plait, le carter moteur brossé, le bouchon de réservoir verrouillable et siglé, les montants de guidon silver satin et graphite sans oublier la plaque sur la partie arrière de la selle ou enfin le feu arrière qui offre une signature en cercle via les LED intérieures.

Feu arrière avec signature LEDs Triumph Bonneville Bobber

Pour autant, l'électronique embarquée bien que dissimulée apporte la sécurité croissante habituellement sur les motos de dernières génération avec un ride by wire comportant deux modes (route et pluie), un antipatinage (déconnectable qui plus est), un accélérateur électronique, un ABS et un anti-démarrage. Le Bobber succombe également à la mode - bien pratique - du transpondeur avec un système antidémarrage intégré à la clef.

Phare avec logo Triumph

Gage de fiabilité, le Bobber propose des révisions uniquement tous les 16.000 km !

Qui dit Bobber, dit personnalisation, puisqu'à la base il s'agissait justement de personnaliser pour obtenir plus de puissance. Mais cette personnalisation peut aussi se faire pour le look. On trouve ainsi plus de 150 accessoires comme ces rétroviseurs en bout de guidon permettant de faire évoluer le modèle vers une version presque Café Racer. Ceci inclut également une nouvelle gamme d'échappements Vance & Hines assortis de capuchons d'extrémité en aluminium usinés.

Et naturellement, une moto ne serait - presque -rien sans sa ligne... de vêtements. Le rider trouvera donc toute une ligne vestimentaire pour s'habiller bobber, du t-shirt au blouson.

Ligne de vêtements Triumph Bobber

Le Bobber sera disponible à partir de février en France en quatre coloris de base pour le modèle de série :

  • Ironstone en fini mat
  • Morello Red
  • Competition Green et Frozen Silver dans l'esprit de la course britannique
  • Jet Black

Estimation prix par la rédaction : entre 13.000 et 13.500 euros

Présentation presse Triumph Bonneville Bobber

Moteur de la T120

On retrouve sous le réservoir le moteur de la T120 avec son calage d'allumage à 270° et sa boite à six rapports. Et on gagne avec ce modèle une double boite à air à deux filtres, un système d'échappement et d'admission et un nouvel arbre de sortie développés pour le Bobber.

Compteur Triumph Bonneville Bobber

Selle mono

On rêve déjà d'un future déclinaison avec un Bobber Black !

La vidéo du ride officielle

Fiche technique Bobber

Ride-by-wire

boitier de papillon unique offrant davantage de maniabilité, de sensations, de sécurité et de maitrise.

Modes de conduite

Deux modes de conduite sélectionnables sont associés au système d'accélérateur électronique : ROAD et RAIN (route/pluie). Ils sont accessibles à travers le nouveau boitier de commutateurs et contrôlent deux cartographies dédiées

ABS

système de freinage antiblocage dernière génération

Antipatinage déconnectable

L'antipatinage déconnectable à travers le menu du tableau de bord permet d'optimiser la sécurité et le confort du pilote.

Embrayage assisté

Conçu pour réduire l’effort d’embrayage et offrir une expérience de conduite plus légère et plus aisée

Feu arrière à LED

motif lumineux distinctif et mieux visible et plus économe en énergie.

Antidémarrage

Système antidémarrage homologué Thatcham intégré à la nouvelle clé

Double compteur

double compteur intégrant un système de menu numérique pour des commandes accessibles à tout moment avec :

  • Indicateur de vitesse engagée
  • Compteur kilométrique
  • Deux totaliseurs
  • Indicateur d’entretien
  • Autonomie de carburant
  • Niveau de carburant
  • Consommation de carburant moyenne et actuelle
  • Horloge
  • Paramètres d’antipatinage

Plus d'infos sur les Bobbers

Commentaires

Le Modérateur

en direct de Londres !

19-10-2016 21:13 
jeandemi

C'est un 900 ou 1200?

19-10-2016 23:17 
L'iguane

C'est écrit dans l'article

"On retrouve sous le réservoir le moteur de la T120 avec son calage d'allumage à 270° et sa boite à six rapports."

Donc 1200 clin d'oeil

19-10-2016 23:27 
jeandemi

Ah oui, c'est la T100 qui est le 900...

20-10-2016 00:00 
Le Modérateur

Merci à Sandrine pour le tournage, le montage et la publication en direct live !

20-10-2016 00:30 
froggyfr99

Jolie, même si c'est pas mon truc.
Merci pour le reportage.

20-10-2016 06:10 
Lonewolf

Pas mal, pour une fois qu'une moto de série me plait

Madame ne serait pas trop contente, mais bon, vu l'prix, j'vais pas passer commande

20-10-2016 07:33 
Aristoto

ouh, mian, mian ... surtout la blonde sur la photo à gauche. Trêve de péchés capitaux, belle bécane (rhaaa les pots en acier brossé..)

20-10-2016 15:02 
olivierzx

On enlève du matos, on augmente le prix ...

C'est comme pour le sucre et le sel, c'est toujours le client qui paye.

20-10-2016 18:22 
Thor

Une moto à 1 an de SMIC...

21-10-2016 14:57 
L'iguane

Et ?

21-10-2016 15:15 
waboo

Vu perfs et partie cycle et plateforme paratagée, 13.000 ¤ me parait trop cher. Bon, elle est très jolie.

11 à 12 K serait plus acceptable je pense.

21-10-2016 15:59 
 

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