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Supermotard Husqvarna FS 450

Monocylindre de 449,9 cm3 et 63 cv, cadre repensé, 102,9 kg à sec, embrayage anti-dribble, suspensions WP...

Le millésime 2019 proposé à 10.950 euros

Supermotard Husqvarna FS 450Tous les deux ans, Husqvarna offre un coup de jeune à son supermotard FS 450. Après la dernière mise à jour du millésime 2017, le constructeur présente aujourd'hui sa version 2019 qui bénéficie des avancées technologiques des motocross FC 450.

Pour commencer, le supermotard se dote d'un tout nouveau cadre bleu réalisé en acier 25CrMo4 et associé à un sous-cadre en fibres de carbone. Cette nouvelle structure permet à la machine de gagner en rigidité pour offrir plus de retours d'informations et une meilleure stabilité en ligne droite, mais aussi de perdre 250 grammes par rapport au précédent millésime.

Supermotard Husqvarna FS 450

Le monocylindre aussi évolue fortement puisque la tête de cylindre a été redessinée pour baisser le poids de 500 grammes et présenter une forme plus compacte. Le moteur est désormais capable d'atteindre les 63 chevaux.

Supermotard Husqvarna FS 450

Côté équipement, la dernière Husqvarna est fidèle à la tradition de la marque avec l'utilisation de composants haut de gamme comme ses suspensions WP aux réglages adaptés au nouveau cadre, ses jantes rayonnées en aluminium Alpina, ses freins Brembo ou encore ses pneus slick Bridgestone.

Supermotard Husqvarna FS 450

De nombreuses autres améliorations ont été apportées à la machine : nouveau design de l'habillage, guidon ProTaper, nouveaux réglages du contrôle de traction et du launch control, silencieux plus compact, embrayage anti-dribble Suter...

Supermotard Husqvarna FS 450

Réservée à une utilisation sur piste, la Husqvarna FS 450 2019 sera disponible dans le courant du mois et proposée au prix de 10.950 euros.

Supermotard Husqvarna FS 450

Supermotard Husqvarna FS 450

Caractéristiques techniques de la Husqvarna FS 450 Supermoto

  • Moteur : Monocylindre, 4 temps, refroidissement liquide, distribution SOHC, 4 soupapes
  • Cylindrée : 449,9 cm3 (95 x 63.4 mm)
  • Rapport volumétrique : 12.75:1
  • Allumage : Electronique
  • Alimentation : Injection électronique Keihin, corps papillon de 44 mm
  • Lubrification : carter humide sous pression avec 2 pompes à huile
  • Embrayage : Suter anti-dribble, commande hydraulique Magura
  • Boîte de vitesse : 5 rapports
  • Transmission finale : par chaîne
  • Cadre : double poutre en acier 25CrMo4, sous cadre en fibres de carbone
  • Suspension avant : fourche inversée WP AER de 48 mm, débattement 280 mm
  • Suspension arrière : amortisseur WP Monoshock, débattement 266 mm
  • Frein avant : disque de 310 mm
  • Frein arrière : disque de 220 mm
  • Roues : jantes aluminium Alpina Black
  • Pneu avant : 125/80-16.5"
  • Pneu arrière : 165/65-17"
  • Angle de chasse : 63.9°
  • Empattement : 1.475 mm
  • Garde au sol : 290 mm
  • Hauteur de selle : 890 mm
  • Réservoir : 7 litres
  • Poids : 102,9 kg à sec

Disponibilités / Prix

  • Prix : 10.950 euros

Plus d'infos sur Husqvarna

Commentaires

MotoMotoVroumVroum

C'est envisageable une version homologuée de cette machine ?

11-07-2018 16:03 
THE DUDE

Ou la bête !!! Grrrrr !
dommage que je roule autant sinon je pourrais me laisser tenter...si en effet c'était homologué !! question

je suis pas expert en marché de meules, mais un truc assez exclusif, à 11 000 balles (beau matos ok, mais 11 000 balles quand même !) et finalement réservé à la piste...triste
on voudrait pas en vendre qu'on ferait pas autrement ! questionquestionquestion

11-07-2018 17:30 
KPOK

Dans certains coins, ils ne s'embarrassent pas de ce genre de considérations bassement juridiques. Deux roues ? Un moteur ? OK, ça roule.

11-07-2018 17:32 
fift

Citation
THE DUDE

je suis pas expert en marché de meules, mais un truc assez exclusif, à 11 000 balles (beau matos ok, mais 11 000 balles quand même !) et finalement réservé à la piste...triste
on voudrait pas en vendre qu'on ferait pas autrement ! questionquestionquestion


Oh, on en trouve qui achètent des Panigale V4 uniquement pour la piste, hein.

11-07-2018 18:02 
toma301

L'arme absolue dans le sinueux, pour sûr.

12-07-2018 10:41 
...phobe

cahier des charges "made in ONF" ?

gnarf

12-07-2018 11:21 
GromonoFou

Citation
The Dude
Ou la bête !!! Grrrrr !
dommage que je roule autant sinon je pourrais me laisser tenter...si en effet c'était homologué !! question

je suis pas expert en marché de meules, mais un truc assez exclusif, à 11 000 balles (beau matos ok, mais 11 000 balles quand même !) et finalement réservé à la piste... triste
on voudrait pas en vendre qu'on ferait pas autrement ! question question question

--> La version homologuée de la (belle) bête, c'est la 701 !
Y a pas le cadre en Chrome-moly et fibres de carbone, y a une p'tite cinquantaine de kilos en plus (mais aussi +12 chwos), mais crois-moi, "c'est d'la balle atooooooooooooooooooomique !!!
(J'en profite tant qu'il me reste encore quelques points...)

12-07-2018 15:13 
wideview33

C'est bôôôôôôô.....

13-07-2018 17:05 
Lutrinae

"La version homologuée de la (belle) bête, c'est la 701 !"

Heu... ouais... comme tu dis toi même, 50Kg de plus, on est plus vraiment dans le même délire ^^
Vivement que KTM se décide à lancer une 390 smcr sourire

13-07-2018 23:40 
 

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