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Sportive Ducati SuperSport 950 et SuperSport 950 S 2021

Nouveau look, équipement renforcé et passage à Euro5

Bicylindre Testastretta 11° de 937 cm3, 110 ch et 91,2 Nm, 210 kg

Ducati SuperSport 950Ducati continue de lever le voile sur son millésime 2021 en s'attaquant aujourd'hui à ses modèles sportifs. Outre la révision des Panigale V4, le constructeur de Bologne fait également évoluer sa SuperSport qui devient pour l'occasion SuperSport 950. Look, moteur et équipements sont au coeur des changements.

Le design de la SuperSport 950 a ainsi été revu avec de nouveaux carénages plus sportifs qui se rapprochent du style des Panigale V4, à l'image des doubles aérations sur les flancs et de la paire d'ailettes le long du phare. Le carénage inférieur est quant à lui allongé jusqu'au silencieux. Le phare avant à LED, qui se dote d'un éclairage diurne, rappelle lui aussi la Panigale et est désormais complété par des modules bi-fonctionnels pour les feux de croisement et de route.

Ducati SuperSport 950 S
Ducati SuperSport 950 S
Ducati SuperSport 950 S
Ducati SuperSport 950 S

Au coeur de la sportive, le bicylindre Testastretta 11° de 937 cm3 évolue pour se mettre en conformité avec Euro 5. Les modifications apportées au twin impactent légèrement les performances puisque le couple baisse de 2 Nm avec des valeurs maximales qui atteignent désormais 110 ch à 9.000 tr/min et 91,2 Nm à 6.500 tr/min. A son lancement en 2017, la Supersport développait 113 ch et 96,7 Nm. L'embrayage reçoit une nouvelle commande hydraulique avec pompe radiale à purge automatique et levier réglable.

Ducati SuperSport 950 S
Ducati SuperSport 950 S

Le package électronique s'enrichit pour ce nouveau millésime autour de la centrale inertielle Bosch à 6 axes en intégrant désormais l'ABS Bosch en courbe, le contrôle de traction DTC EVO, le shifter DQS EVO en montée et descente de rapport ainsi que l'anti-wheeling DWC EVO. Ces assistances sont réglables via le nouvel écran TFT couleur de 4,3". Trois modes de conduites Sport, Touring et Urban sont également de la partie.

Ducati SuperSport 950 S
Ducati SuperSport 950 S

En revanche, pas de changement au niveau de la partie cycle où l'on retrouve toujours les mêmes éléments comme le cadre treillis, le monobras oscillant en aluminium, la fourche inversée Marzocchi réglable de 43 mm, l'amortisseur Sachs ou encore les deux étriers radiaux Brembo M4.32 à l'avant.

Ducati SuperSport 950
Ducati SuperSport 950

SuperSport 950 S

La gamme SuperSport 950 se compose toujours de deux modèles avec une version S mieux équipée. Cette dernière se distingue du modèle de base par l'ajout de suspensions Öhlins entièrement réglables et d'un capot de selle.

Ducati SuperSport 950 S
Ducati SuperSport 950 S

Les deux versions de la Ducati SuperSport 950 pourront être largement personnalisées à travers les différents accessoires proposés par le constructeur transalpin, mais aussi avec des packs Sport et Touring, comprenant d'un côté un silencieux Akrapovic et des éléments en carbone et de l'autre des valises, des poignées chauffantes et une bulle plus haute.

Ducati SuperSport 950 S
Ducati SuperSport 950 S

Disponibilité / prix

  • Coloris : Rouge, blanc (uniquement S)
  • Disponibilité :
  • Prix SuperSport 950 : 13.990 euros
  • Prix SuperSport 950 S : euros

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Commentaires

aximum

J'aime bien cette moto, elle est belle et raisonnable, enfin pour une ducati.

19-11-2020 11:02 
Tinmar64

Et dire que j'ai faillis l'acheter il y a une semaine...une petite voix m'a dit attends de voir si ils n'annoncent pas un nouveau modèle pour 2021.

20-11-2020 01:51 
waboo

Peut être la meilleure meule sportive chez Ducati.

20-11-2020 11:37 
fift

Sportive, sportive, la position est quand même vachement droite à mon goût.

20-11-2020 15:02 
L'iguane

Sportive de route, quoi.

20-11-2020 15:18 
fift

Sport GT, comme une VFR ou une ST3 clin d'oeil.

20-11-2020 17:26 
Guepard92

une vraie sport GT, en plus si c'est comme sur la précédente, la selle chauffante est de série (mais pas réglable)

07-12-2020 08:03 
inextenza

Pour avoir essayé la précédente, effectivement, c'est une sport-GT, pas une sportive.

En résumé:
- c'est un vélo, très très facile en tout
- la position est relax, après, c'est en gros une Mostro carénée hein, pas une Panigale assagie
- moteur linéaire, sans vraiment d'émotion.

Je ne signe pas, parce que après l'essai d'une Panigale V2 (l'erreur d'avoir fait ces essais dans cet ordre!) la 950S m'a paru fade, et, paradoxalement, j'ai roulé plus fort et plus connement avec elle qu'avec la V2!
Tout simplement parce que je cherche les sensations, et là où la V2 est démonstrative, avec plusieurs comportements moteur selon les régimes, son caractère impose de l'humilité quand on ne la connait pas. La SuperSport, elle, bah j'ai tapé davantage dedans, roulé partout plus vite, et en une heure, j'avais déjà bien entamé la lecture du mode d'emploi.

Après, en comparaison, ne serait-ce que esthétique (c'est subjectif, et assez important pour des machines qu'on n'achète pas en déplaçoire) dans les sport GT polyvalentes, pas trop ruinueuse à l'utilisation, c'est un bon choix je pense. Mais plus ce que je cherche :)

19-02-2021 14:10 
dante

Dommage pour le caractère moteur tel que tu le décris !

Moi pas essayé, mais j'avais été très déçu visuellement par la finition quand j'en avais vu une chez Ducati, trouvais que pour la somme demandée les cables partout, les soudures bof et les pièces plastoque moyennes y en avait beaucoup trop.

19-02-2021 14:23 
1364

En tout cas, la version blanche est plus classieuse que la version rouge, à mon sens. clin d'oeil

19-02-2021 19:10 
maars

N'empêche qu'elle est belle.......

19-02-2021 19:43 
 

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