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Roadster Ducati Streetfighter V2

La Panigale V2 sans carénage

V-Twin Superquadro, 955 cm3, 153 ch, 101,4 Nm, 200 kg, 16 990 €

Ducati Streetfighter V2Après avoir décliné sa sportive Panigale V4 en roadster avec la Streetfighter V4, Ducati poursuit sur sa lancée et dévoile pour 2022 une version décarénée de la Panigale V2 avec la nouvelle Streetfighter V2. La recette reste la même : conserver l'ADN sportif de la Panigale en adaptant l'ergonomie et le style au Streetfighter pour proposer une machine performante et plus facile à embarquer au quotidien.

Esthétiquement, la Streetfighter V2 suit la ligne tracée par la V4 avec un design musclé porté vers l'avant et des lignes sportives mettant en valeur toute la mécanique. En revanche, pas d'ailerons latéraux ici, même ci ces derniers restent disponibles en option uniquement pour le côté visuel.

Par rapport à la Panigale, la Streetfighter présente une ergonomie revue avec une position de conduite toujours sportive, mais un peu plus naturelle. Le guidon a été relevé et élargi, les repose-pieds repositionnés et la selle dérivée de la V4 posée à une hauteur de 845 mm. Le buste est moins penché vers l'avant et le poids moins porté sur les poignets.

Au coeur de la moto, on retrouve le même bicylindre en V Superquadro de 955 cm3 dans sa configuration Euro5. Conservant le même système d'échappement que sur la sportive, le moteur délivre ici 155 chevaux à 10.750 tours et 101,4 Nm à 9.000 tours. Il est associé à une boite 6 rapports équipés en série du shifter DQS en montée et descente de rapport avec un embrayage anti-dribble.

Moteur Superquadro utilisé comme élément porteur
Moteur Superquadro utilisé comme élément porteur

Ce bloc vient prendre place dans un cadre monocoque en aluminium avec un mono-bras oscillant en aluminium également. La géométrie a aussi été revue avec un angle de chasse plus ouvert à 24° et une traînée de 94 mm pour un empattement de 1.465 mm. La répartition du poids, de 178 kg à sec et 200 kg en ordre de marche, est de 52/48 vers l'avant.

Vue de dessus
Vue de dessus

La partie cycle s'appuie sur une fourche inversée Showa BPF de 43 mm et un amortisseur tous deux réglables. Un amortisseur de direction réglable Sachs vient compléter la panoplie. Le freinage est toujours assuré par des disques de 320 mm et des étriers Brembo M4.32 à 4 pistons assistés par un ABS en courbe Bosch. Enfin, la Streetfighter est équipée de jantes à 5 branches chaussées en Pirelli Diablo Rosso 4.

Signature à LED
Signature à LED

La Ducati Streetfighter V2 peut aussi compter sur un solide package technologique articulé autour d'une centrale inertielle à 6 axes. Outre l'ABS en courbe, on retrouve aussi le contrôle de traction DTC EVO2, l'anti-wheeling DWC EVO et le contrôle de frein moteur EBC EVO. Le roadster dispose également de trois modes de conduite (Wet, Road, Sport) et d'un écran TFT couleur de 4,3 pouces pour surveiller l'activation de toutes ces assistances.

Proposée uniquement dans ce coloris rouge à jantes noires, la Ducati Streetfighter V2 débarquera dans les concessions françaises dès le mois de décembre.

Et on vous donne donc rendez-vous très rapidement pour son essai complet et en vidéo, sur le Repaire.

Vidéo - Présentation de la Ducati Streetfighter V2

Photos de la Ducati Streetfighter V2

153 chevaux
153 chevaux
Ducati Streetfighter V2
Ducati Streetfighter V2
101,4 Nm
101,4 Nm
178 kg à sec et 200 kg en ordre de marche
178 kg à sec et 200 kg en ordre de marche

Caractéristiques techniques Ducati Streetfighter V2

  • Moteur : bicylindre en V à 90° Superquadro, refroidissement liquide, desmodromique, 4 soupapes par cylindre
  • Cylindrée : 955 cm3
  • Alésage x course : 100 x 60.8 mm
  • Rapport volumétrique : 12.5:1
  • Puissance : 153 ch (112,3 kW) à 10.750 tr/min
  • Couple : 101,4 Nm à 9.000 tr/min
  • Alimentation : injection électronique, deux injecteurs par cylindre, ride-by-wire
  • Embrayage : Multidisque en bain d'huile, assisté, anti-dribble, maitre-cylindre à purge automatique
  • Boite de vitesse : 6 rapports avec shifter up/donw DQS EVO 2
  • Transmission finale : par chaine, rapport 15/45
  • Cadre : monocoque en aluminium
  • Suspension avant : fourche inversée Showa BPF de 43 mm, débattement 120 mm
  • Suspension arrière : monobras oscillant en aluminium, amortisseur Sachs réglable, débattement 130 mm
  • Frein avant : deux disques semi-flottants de 320 mm, étriers Brembo M4.32 à 4 pistons, ABS en courbe Bosch EVO, maitre-cylindre à purge automatique
  • Frein arrière : Disque de 245 mm, étrier à deux pistons
  • Roues : jantes en alliage à 5 branches, avant 3.50x17, arrière 5.50x17
  • Pneu avant : Pirelli Diablo Rosso IV 120/70 ZR17
  • Pneu arrière : Pirelli Diablo Rosso IV 180/60 ZR17
  • Empattement : 1.465 mm
  • Hauteur de selle : 845 mm
  • Angle de chasse : 24°
  • Chasse : 94 mm
  • Poids à sec : 178 kg
  • Poids en ordre de marche : 200 kg
  • Réservoir : 17 litres

Disponibilités / Prix

  • Coloris : rouge
  • Disponibilité : décembre
  • Prix : 16.990 €

Plus d'infos sur Ducati

Commentaires

olivierzx

Presque bon marché comparée aux autres motos de + de 150 cv, avec la classe en plus.

11-11-2021 18:34 
eriko

16990 euros c'est le prix de la 950 s en version blanche 110cv et dotations ohlins version 2022.Et
Une alternative pour ceux qui veulent le bi de la panigale v2
Avec une position de conduite roadster et 1000 euros en moins à
L'achat.Assurance:2 fois moins cher!
Elle devrait cartonner...

.
Et moins aussi qu

11-11-2021 21:38 
Merwyn

C'est triste de sortir une évolution à la 848 d'époque en lui faisant prendre environ 15 kilos 10 ans après... pour à peine 15 CV de mieux. Et si on compare à l'ancienne 1098, idem elle est moins performante ! Je suis plutôt pro ducati d'habitude, mais là c'est juste histoire de sortir un modèle en prenant des pièces de la V4 et le moteur de la V2 sans travailler vraiment le modèle...
Je serais bien tenté par un comparo ancienne/new sur le repaire !

12-11-2021 00:37 
fift

J’avoue que je suis aussi surpris du poids, c’est exactement le même que la Panigale. Habituellement les rodadsters sont un peu moins lourds.

Rectification : le duo 848 sbk/streetfighter pesait respectivement 201 et 199 kg en ordre de marché.

Donc même poids entre les deux, d’une part, et même poids que le duo actuel Panigale/Streetfighter V2.

12-11-2021 09:06 
Merwyn

Merci culpa, effectivement si on prend les poids TPF on est que ces eaux là, même si ils ne disent jamais combien de litres d'essences il y a dans le réservoir pour leur valeur TPF.

Ça reste dommage quand on voit ce qu'ils ont réussi à faire sur la dernière monster, et globalement sur les V4

12-11-2021 11:15 
inextenza

C'est normalisé: 90% de la capacité totale du réservoir pour donner le poids "tous pleins fait"

12-11-2021 11:35 
Tikaf93

Plus qu'à attendre une hypothétique Yamaha R9 dans les motos que j'attendais le plus en 2022. Sinon mon choix est déjà fait.

12-11-2021 12:06 
 

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