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Yamaha MT-10 2022

Une nouvelle version plus performante du roadster pour 2022

165,9 chevaux, 112 Nm, 2 kg de plus et une géométrie revue

Plus de puissance pour la Yamaha MT-10Cette semaine, Yamaha a commencé à lever le voile sur son millésime 2022 en commençant par nous montrer ses scooters sportifs XMAX et ses modèles urbains qui vont être reconduits. La marque aux trois diapasons prépare cependant bien de réelles évolutions dans sa gamme à commencer par celle attendue sur les roadsters MT-10 et MT-10SP.

L'hiver dernier, le constructeur d'Iwata s'était attaqué à la MT-07, mais surtout à la MT-09 qui a bénéficié d'une nouvelle partie cycle et d'un plus gros moteur. La version de 1.000 cm3 restait pour sa part inchangée, mais avec la promesse d'une mise en conformité avec Euro5 à venir fin 2021.

Et si jusqu'à présent rien n'avait encore filtré sur cette évolution, la nouvelle mouture du roadster commence à prendre forme alors que Yamaha a fait homologuer la MT-10 et la SP auprès de l'Union Européenne. Une chose est sûre, il ne s'agira pas d'une simple mise aux normes.

Le premier indice à ce sujet, c'est le changement de nom de code des deux roadsters qui étaient jusqu'à présent notés RN45 A et RN45 B et qui deviennent RN78 A et B pour 2022. Les documents nous laissent également voir d'autres modifications importantes sur le moteur et la partie cycle.

Si l'on retrouve toujours le moteur quatre cylindres en ligne CP4 de 998 cm3 dérivé de la Yamaha R1, celui-ci voit ses réglages être ajustés pour gagner en performances avec une puissance passant de 158,2 ch à 165,9 ch à 11.500 tr/min et un couple gagnant 1 Nm pour atteindre 112 Nm à 9.000 tr/min.

La vitesse maximale pour laquelle la moto est homologuée grimpe également de 5 km/h avec 250 km/h.

Les documents font également état d'un allongement de 5 mm de l'empattement, ce qui devrait donc se traduire par une géométrie revue.Les roues restent identiques.

Les MT-10 et MT-10 SP 2022 vont également connaitre une refonte esthétique comme en témoigne l'augmentation de la longueur et de la hauteur de la moto, ce qui suggère notamment la présence d'une bulle plus protectrice. Ces équipements supplémentaires et le passage à Euro5 se traduisent par ailleurs par une hausse du poids de 2 kg sur les deux modèles.

Il y a de fortes chances pour que Yamaha dévoile officiellement cette nouvelle MT-10 dans les deux semaines à venir, avant même l'édition du Salon EICMA de Milan.

Plus d'infos sur Yamaha

Commentaires

olivierzx

Article reprenant des données dispo sur internet depuis 2 jours.

Ce serait bien de présenter les documents.
La fiche d'homologation des types mines RN78A et B par exemple.
Elles existent forcément soit US soit UE.

31-10-2021 17:53 
Sky

Une moto de plus de 160 cv sans aucun appendice de carénage ça a encore plus de sens aujourd'hui pour rouler à 20 ou 30km/h en ville et 100km/h sur autoroute que nous souhaite notre bien pensante Hildago!

01-11-2021 11:43 
Ducatevo

Je ne doute pas que ce soit une "encore" meilleure moto.... Mais que se passe t-il chez les Japonais en terme de design !! Mon dieu que c'est moche.... Parce que original ne veut pas dire moche !!! Je sais, on va me tomber dessus et crier au loup.... Enfin quand même...

02-11-2021 09:08 
troncherouge

Tout a fait d'accord, ça peut être moderne et élégant, là c'est moche et vulgaire. Moche ou pas c'est une affaire de goût, la vulgarité est est indiscutable....

02-11-2021 18:52 
inextenza

Citation
Ducatevo
Mais que se passe t-il chez les Japonais en terme de design !!

Rien de particulier, Yamaha est cohérent avec un design unifié sur toute la gamme MT... et comme ça se vend, pourquoi revenir à un truc consensuel?

02-11-2021 20:47 
 

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dafy