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Roadster Suzuki SV650 et SV650X 2021

Le roadster de moyenne cylindrée passe à Euro 5

2,5 ch de moins, mais un couple disponible 1.300 tours plus bas

Roadsters Suzuki SV650 et SV650X 2021Alors que l'on a pu voir un Burgman électrique sur les routes indiennes ces derniers jours, Suzuki est jusqu'à présent resté assez discret concernant son millésime 2021 en ne confirmant que le maintien des GSX-S 750 et 125, une version A2 pour la V-Strom 1050 XT sans oublier le passage à Euro5 pour la V-Strom 650. Le constructeur d'Hamamatsu reprend aujourd'hui ses présentations en dévoilant sa nouvelle SV650.

C'est donc une bonne nouvelle pour les amateurs de roadsters de moyenne cylindrée et pour les jeunes motards alors que Suzuki vient de confirmer la mise en conformité de sa gamme SV avec la norme Euro5.

Les SV650 et SV650X, en version full et en version A2, vont donc bel et bien rester au sein de la gamme en 2021 et pour les années à venir.

Roadster Suzuki SV650X 2021
Roadster Suzuki SV650X 2021

Les différentes modifications apportées à l'ensemble impactent comme souvent en passant à Euro5 les performances du moteur. La puissance passe ainsi de 76 à 73,4 chevaux (identique à la puissance de la MT-07 2021), ici obtenus à 8.500 tours/minutes. Le couple maximal de 64 Nm reste identique, mais est désormais obtenu 1.300 tours plus bas à 6.800 tr/min au lieu des 8.100 tr/min du millésime précédent, ce qui devrait donner plus d'agrément à moyens régimes.

Le V-Twin de la SV atteint désormais ses 64 Nm de couple à 6.800 tr/min
Le V-Twin de la SV atteint désormais ses 64 Nm de couple à 6.800 tr/min

Pour accompagner cette évolution, le constructeur nippon décline la SV650 dans trois nouveaux coloris sans oublier la SV650X avec une nouvelle robe.

L'ensemble du millésime 2021 arrivera dans les concessions françaises dès la mi-février. Le modèle standard s'affichera au prix de 6.949 € et la version X à 7.849 € ce qui correspond à des hausses respectives de 350 € par rapport au dernier millésime.

Roadster Suzuki SV650 2021
Roadster Suzuki SV650 2021
Roadster Suzuki SV650 2021
Roadster Suzuki SV650 2021
Roadster Suzuki SV650 2021
Roadster Suzuki SV650 2021

Disponibilités / Prix

  • Coloris : Metallic Mat Black No.2, Pearl White/Glass Sparkle Black, Glass Sparkle Black
  • SV 650 / A2 : 6.949 €
  • SV650X / A2 : 7.849 €
  • Disponibilité : mi-février

Plus d'infos sur Suzuki

Commentaires

NergalMT10

Y'a pas à dire, Suzuki présente une gamme avec des nouveautés de plus de 20 ans alléchantes!
Et ils savent capitaliser sur leur titre en MotoGP avec le retrait de la GSXR 1000!
Etonnants qu'ils vendent de moins en moins!

21-01-2021 16:53 
olivierzx

Le plus gros souci c'est le prix, comment justifier les 7000 ¤ pour ce roadster basique ???

21-01-2021 18:06 
ludo51

....Où l'art d'accommoder les restes .......

21-01-2021 18:11 
pyggy

Encore 2 ou 3 ans et elle jouera dans la cour neo retro des W800, Bonneville and co
Ceci dit, esthetiquement c'est une reference qui me plait bien plus qu'une grande majorite de la production actuelle. Elle resterait dans mes choix possibles si je voulais un roadster 600.

21-01-2021 18:31 
1364

Tout de même, les beaux et bons restes ! La blanche et rouge me fait irrémédiablement penser à la 350 RDLC... J'verrai bien mon fiston dessus. clin d'oeil

21-01-2021 18:31 
tom4

uhm, ça fait longtemps que t'as pas vu un RDLC :)

tom4

21-01-2021 18:45 
clc77

Bien que je ne sois pas fan de l esthétique des MT07, suzuki vend sa SV 650 au même prix.
Les clignotants de la SV font tout de suite penser aux motos des années 2000.
Et que dire de la version X qui est vendue au même prix que la triumph 660 trident.
L intervalle de revision est tous les 16000 kms chez triumph alors qu il est toujours tous les 6000 kms chez suzuki.
L année 2021 va être difficile pour les concessionnaires moto suzuki.

21-01-2021 19:35 
franky svs

Encore pas de nouveauté chez suzuki ça devient inquiétant ,je plains les concessionnaires ! le 650 sv est une super moto en dynamique avec une tenue de route plus saine que la concurrence et un super moteur mais le look est classique, on aime ou pas . Ce qui me chagrine le plus c'est la finition avec un bras oscillant et des platines repose pieds digne des 80's et les durits de refroidissement qui sont trop apparentes ,ils pourraient améliorer ça sans trop investir et je pense qu'elle se vendrait mieux ,dommage

21-01-2021 19:38 
PELE

J'en peut-être essayé une qui était naze, (elle avait pourtant très peu de km) mais j'ai trouvé qu'elle se tortillait en grande courbe...

21-01-2021 21:00 
Siegfried_Z

Pauvre Suzu... ça fait de la peine tellement la marque coule et le pire c'est qu'on ressent comme une forme d'abandon. Ils essayent même plus.

21-01-2021 23:52 
L'iguane

Ce qui est d'autant plus incompréhensible, c'est qu'ils ne tirent aucune leçon de leurs coups passés, ni dans un sens, ni dans l'autre.
Il leur a suffi de relooker la 1000 V-Strom dans l'air du temps pour en relancer les ventes. Il suffisait de coller le même look sur la 650 pour en faire un best-seller, même les concessionnaires étaient convaincus qu'elle ferait partie des nouveautés 2021. Eh bien non, c'est pas pour cette fois. Ca ne se fera peut-être même jamais.

Au top 50 des ventes 2020, la 1ère Suzuki pointe à la 35ème place, derrière des marques comme Mash, Orcal ou Keeway (!)...
Dans les 90's, la 1100 GSXR était la deuxième moto la plus vendue. Dans les années 2000, le top 10 était squatté par les Bandit (N+S), SV (N+S) et GSXR... Comment a-t-on pu tomber si bas ?

22-01-2021 00:21 
Gouniaf

Et si c'était elle la vraie Monster à cadre treillis ?

22-01-2021 07:42 
waboo

J'ai eu les SV 650 S et 1000 S à longerons alu.

L'actuelle est sympa avec ce cadre, mais tellement mièvre pour le reste. Une optique stylée, une fourche inversée + amorto de qualité, un semblant d'écopes, un échappement bas compact...

Ni complexe, ni cher et ventes assurées car ce moteur est super bon.

"L'affaire" Suzuki est un triste vaudeville.

22-01-2021 08:03 
Charlie_41

Citation
Gouniaf
Et si c'était elle la vraie Monster à cadre treillis ?
La même en 1050, avec fourche et amortisseur de GSX-S, un tête de fourche néo-rétro, et un coloris "Heron"... bave

Le problème de ce V2, c'est son allergie aux wheelings. Pour les jeunes, à défaut de pouvoir rouler vite, il faut que çà lève.

22-01-2021 09:20 
1364

Héron, heron, petit patachon ? clin d'oeil

22-01-2021 09:49 
Charlie_41

Heron, petit, pas tapon clin d'oeil

barry-sheene-wheeling_hd.jpg

22-01-2021 11:10 
eriko

J'ai eu la t250 deux temps en 1970.30cv,135kg à sec,6vitesses
et 160 réels.nettement devant Yam
Et Kawa.ensuite en 1980 la 400
Bicylindre 8 soupapes ,bonne moto
Confortable,qui s'est enlaidie
dans sa dernière version,avant
L'arrivée du 500 à 2 soupapes par
Cylindre:une marche en arrière...

22-01-2021 11:17 
mike the bike

c est d autant plus con de ne pas sortir quelque chose de bien relooké que j ai une vstrom 650 de 2019 que je trouve fantastique !
j ai eu 19 motos dans ma vie de motard (plutot des grosses) , et je trouve celle la parfaite en maniabilité , tenue de route , souplesse et confort.
quant au cout d entretien , il est ridicule en venant de gros cubes.

22-01-2021 13:54 
Godzilla

Ca je l'ai toujours pensé, et dès la première V Strom. Qu'on la dessine plus jolie et elle cartonne.

Sinon, un article long et intéressant sur Suzuki dans MotoJournal cette semaine.
En gros, Suzuki va bien, merci, mais grâce à autre chose que la moto.
Les concessions tirent la langue mais espèrent que ça finisse par s'arranger (et là je les soupçonne d'avoir été gentils sur leurs commentaires).

22-01-2021 17:25 
Peterpan

"SUZUKI : Auto en vert , 2 roues en rouge !"

[www.asso-scooter.org]

..Dommage pour le titre de Champion !

22-01-2021 17:44 
1364

Bon, en même temps, c'est vrai qu'une revision tous les 6000 km, aujourd'hui...
Enfin, en ce qui le concerne, si les souvenirs sont bons, et je sais qu'ils ke sont à peu près de cet ordre là... La dernière révision importante faite chez SUZUKI, sur mon SVS, a été faite aux alentours de ses 47000 km, avec réglage des soupapes. Ensuite nada, que tchii, hormis les vidanges et changement de filtres tous le 6000... En(à)viron, et roule ma poulette vaille que vaille jusqu'à tes 146000 printemps ! clin d'oeil

C'est dire si c'est bête, voire même béton ! clin d'oeil

22-01-2021 18:01 
Charlie_41

Peterpan merci pour le lien !

Citation

Suzuki a souffert comme tous les constructeurs nippons des effets du taux de change défavorable
Alors que Honda, Yamaha, et Kawasaki produisent massivement en Asie pour les marchés occidentaux, Suzuki n'y fabrique que pour le marché local (même si nous héritons aussi des 125 et 250).

22-01-2021 20:25 
Lorenzo3372


J'ai eu 2 Suz en 650, la Gladius, premier gros cube, et la SV 650 de 2017, et ensuite une Tracer 700 .
Verdict : le moteur de la Suz est meilleur que le 700 Yam , plus de caractère en bas et en haut, et aussi meilleure allonge...la boîte plus douce et qui verrouille bien, la meilleure aussi des motos que j'ai eues..Donc que du bon, le meilleur de sa catégorie pour moi et je pense ceux qui ont comparé...
Pour le reste, le chassis de la SV est très sain bien que basique en suspensions, selle basse, bien adaptée au petits..
Après, pour le look, moi j'ai aimé ce pseudo Ducati Monster, ce qui fâche c'est les câbles et durites moteurs mal intégrés et qui font cheap..le phare rond qui vient de chez Alibaba...
Pour moi il suffirait de pas grand chose pour la moderniser, un nouveau phare à leds,mieux intégrer les durites et cables, et le tour est joué !

content de savoir qu'il passe Euro 5 au moins il restera un moteur sympa avec qd même le 700 Yam qui a pas trop perdu...

23-01-2021 11:46 
1364

Heron, petit, gaz à fond ! clin d'oeil

24-01-2021 09:28 
PELE

@1364
Forme olympique!!! Défonce aux gaz d'échappement?

24-01-2021 12:59 
 

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