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Trail Cyclone RX6 650

Un modèle routier propulsé par le twin Norton, dans la suite des RX1 et RX3

Bicylindre de 650 cm3, 70 ch et 62 Nm, 240 kg

Trail Cyclone RX6 650À l'été 2017, Norton annonçait la signature d'un partenariat avec Zongshen autour de son bicylindre de 650 cm3. Ce partenariat prévoyait d'une part que le constructeur chinois fournisse certains composants au Britannique tout en pouvant produire sa propre version du moteur.

S'il n'a pour l'instant été vu que sur les Norton Atlas 650 Normad et Ranger, le twin s'apprête enfin à propulser sa première moto chinoise. Zongshen vient en effet de dévoiler sa future Cyclone RX6, un sport tourer de moyenne cylindrée qui viendra affronter les ténors du segment que sont les Yamaha Tracer 7 et Kawasaki Versys 650.

Le moteur bicylindre de 650 cm3 se montre toutefois légèrement différent de celui utilisé par Norton puisque la puissance a été réduite de 85 à 70 chevaux et le couple de 64 à 62 Nm. Toujours est-il que la machine reste ici sur un niveau similaire à celui de ses rivales désignées.

Côté style, la RX6 n'est guère surprenante puisqu'elle affiche des lignes qui misent sur la complexité et une allure générale qui reprend les codes du sport touring, tout en se distinguant de la RX3 et encore plus de la RX1, les précédents trails signés Cyclone mais dans des cylindrées inférieures. La machine s'équipe de manière moderne avec un éclairage à LED, une bulle haute réglable électronique, un démarrage sans clé ainsi qu'un compteur TFT couleur connecté.

Phares à LED et bulle à réglage électrique pour la RX6
Phares à LED et bulle à réglage électrique pour la RX6

L'équipement de la partie cycle n'est pas en reste puisqu'il a été confié à des acteurs reconnus avec des freins Nissin, des suspensions KYB, des pneus Pirelli et un ABS Bosch. Le réservoir de 21 litres devrait quant à lui assurer une bonne autonomie. Deux versions seront proposées avec un modèle "routier" à jantes à bâtons et un modèle "adventure" doté de suspensions aux débattements accrus et de jantes rayonnées.

En revanche, la Cyclone est annoncée pour un poids de 240 kg et risque bien de payer cette valeur face à ses concurrentes, d'autant que d'autres marques chinoises arrivent sur se segment à l'image de la CF Moto 800MT. Le prix sera surement un argument décisif, mais celui-ci reste aujourd'hui inconnu, tout comme la potentielle distribution de la machine en Europe.

Le twin délivre ici 70 ch et 62 Nm
Le twin délivre ici 70 ch et 62 Nm

Plus d'infos sur Cyclone

Commentaires

ludo51

Ah parce qu'il existe donc des Norton avec un moteur chinois ???
Décidément tout fout VRAIMENT le camp ......

03-05-2021 18:09 
Route44

Je dirais même plus.... shocking isn't it ??

03-05-2021 18:26 
MatenAT

240 kg..., il n’y a que le prix qui sera certainement léger,

03-05-2021 19:05 
Peterpan

Dire que j ai failli racheter la marque Norton laissé à l abandon ! lol

Commando ...Reviens , ils sont devenus fous !

03-05-2021 19:36 
Lightning

DEUX-CENTS-QUARANTES kilogrammes, soit trente de plus qu'une TDM de trente ans d'âge...
SOIXANTE-DIX chevaux, soit quinze de moins qu'une TDM de trente ans d'âge.

Donc on peut se moquer des chinois de maintenant comme on se moquait des japonnais il y a...
60 ans.

03-05-2021 21:11 
Picabia

C'est que peut être les chinois n'ont pas pleine confiance dans leur acier.
Donc on diminue la puissance et on renforce le cadre, au cas où.
Et bon courage pour le SAV

04-05-2021 08:39 
Ducatevo

Ahrrr, ça me rend dingue. Norton a vendu son âme au diable. Incroyable.... Les Chinois fournissent des éléments à Norton ?? A bon, quoi ? Des vis, des câbles, du plastique ? Et en attendant, les Chinois récupèrent un moteur, qu'ils sont incapables de faire...... Encore un exemple de pauvres européens qui se font parasiter par le rouleau compresseur chinois. La marque chinoise va vendre des motos grâce au moteur Norton pendant que Norton va continuer à sombrer dans les profondeurs des abymes.... C'est équitable ça comme deal !!!! Est on aussi idiots en Europe pour ne pas voir que l'on est en train de scier la branche sur laquelle on est assis !!!!! C'est juste hallucinant.
Une chose est sûre, jamais je n'achèterai de moto chinoise... Question de principe...

04-05-2021 08:52 
leyore

Évitons au maximum de financer le totalitarisme chinois qui persécute tous ses opposants. ROULER CHINOIS C'EST LA HONTE.

04-05-2021 10:45 
Picabia

Ducatevo je pense comme toi mais le plus idiot c'est l'ancien patron de Norton qui a fait n'importe quoi.
On n'a pas encore compris que l'on se fait avoir à chaque fois, qu'ils ont rattrapé leur retard en quarante ans en usant de la même méthode.
Ils ont une politique de long terme quand nous occidentaux avons une politique de court terme et de retour sur investissement rapide.
On s'est fait avoir sur le train à grande vitesse, on se fera avoir sur les avions ou les automobiles.Cela générera plus de chômage chez nous, même les marques de luxe, sans le dire, fabriquent en chine.

04-05-2021 13:12 
Jeannot

Donc il y en a vraiment pour croire qu'acquérir un moteur Norton c'est piller un haut savoir-faire de technologie et de fiabilité ?

04-05-2021 20:45 
pyggy

Citation
Jeannot
Donc il y en a vraiment pour croire qu'acquérir un moteur Norton c'est piller un haut savoir-faire de technologie et de fiabilité ?

Comme Mercedes avec les moteurs Renault? Des vrais chinois ces allemands !

04-05-2021 21:48 
aximum

Le jour où ils copieront harley la meule fera 600 kg

05-05-2021 19:02 
Ducatevo

Non, Jeannot, ce n'est pas une question de savoir si les moteurs Norton sont des bijoux de techno, juste pour mettre le doigt une fois encore sur le piratage des technos par les chinois qui ne savent rien créer à partir d'une feuille blanche.
Et si par miracle ils sortent un semblant de quelque chose aujourd'hui, c'est parce qu'ils ont au préalable pompé sur les autres..... Belle mentalité, belle leçon de vie.... Et ils y en a qui applaudissent. Écoeurant, navrant...
Après il ne faut plus s'étonner que tout parte en vrille...

11-05-2021 12:52 
 

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dafy