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Trail Honda CRF190L

L'Africa Twin en version mono de petite cylindrée

Après l'Inde et la Chine, un trail 125 en préparation pour l'Europe ?

Trail Honda CRF190LEn plein coeur de l'été, Honda a dévoilé en Inde un nouveau trail de petite cylindrée avec la CB200X, une machine à vocation routière reposant sur la base technique de la Hornet 2.0 locale et inspirée par le style de la CB500X.

Mais en matière de trail, il y a aussi la famille Africa Twin, plus polyvalente, aujourd'hui représentée par les CRF1100L standard et Adventure Sports. Et c'est justement cette orientation que prend le constructeur nippon pour son futur modèle destiné au marché chinois avec la CRF190L.

La filiale locale vient en effet d'annoncer l'arrivée cet automne d'une CRF-L de petite cylindrée. Si pour l'heure seuls quelques visuels ont été présentés, on y découvre une machine résolument tournée vers le style "Adventure" et adoptant des lignes assez modernes qui rappellent par certains côtés celles du concept CB 125 X de 2018.

Les photos publiées permettent de constater la présence de jantes à rayons et de pneus à profil mixte, mais aussi d'un garde-boue en position basse. Difficile donc de savoir sur quel pied danser exactement.

Ce qui est sûr, c'est qu'on ne pourra pas l'appeler Africa Twin pour la simple et bonne raison qu'elle est propulsée par un moteur monocylindre. La nature même de celui-ci n'est pas certaine, mais la presse locale évoque le bloc de 184 cm3 que l'on retrouve justement sur la CB200X...

Une chose est sure, le trail de petite cylindrée est au coeur des attentions du constructeur. Aurons-nous aussi droit à un trail 125 de la part de Honda pour 2022 ? L'avenir nous le dira.

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Commentaires

anguille37

Inde et Chine, des marchés immenses avec une densité de population grandissante. Nouvelle tendance des constructeurs pour répondre à des attentes différentes des nôtres ? Déflation de la puissance, machine économe avec une grande autonomie, simple sans chichi, réparation locale ou maison si besoin, endurante presque rustique pour nous.
Cette absence de puissance pour satisfaire aux manques de sécurité sur les routes de l'Asie, l'Afrique, Amérique Centrale et du Sud.
Vendre moins cher mais en plus grand nombre sur les marchés émergeants, des motos qui viendront peut être envahir nos contrées.
L'offensive des motos chinoises et indiennes sur le vieux continent n'est que le début. Les constructeurs européens sauront ils ou voudront ils réagir avant de se faire bouffer, à suivre..

11-09-2021 09:05 
anguille37

Les japonais ont réagi avant nous.

11-09-2021 09:07 
Master of Shtroumph

On ne risque pas de voir arriver ce genre de bécane. Pour le motard européen une moto débute à partir de 500 cm3. Suffit de voir ce que conseil les membres du forum au futur motards.

Dommage, un trail de 190 cm3 c'est l'idéal pour celui qui veut réellement aller sur des chemins, champs etc.

11-09-2021 11:16 
Coolapix

Chez nous, ça existe (presque) déjà : CRF 250 L. Un bon petit trail bien cool.

11-09-2021 13:02 
JOKER5

Ici nos débutant ne peuvent pas accepter moins de 650cc et ils se hatent de s'en débarrasser pour la passerelle au bout de 2 ans, pour la plus grosse possible qui se doit de faire plus de 100 chevaux. Pourtant entre les 200cc et les 500cc il y a moyen de se faire plaisir à prix doux. Cette petite moto peut faire des heureux, sur les chemins de campagne, dans la ville.

11-09-2021 15:01 
anguille37

Je reste dubitatif quand même sur cette course à la puissance, toujours plus vite, toujours plus fort mais pour quoi au final, tu es bridé par le code de la route qui limite ta vitesse, par des normes environnementales qui "excluent" ta moto des centres villes...
Pour débuter ça peut être l'idéal sans se faire trop peur, sans se mettre en danger, apprendre à soigner ses trajectoires, à regarder son environnement. Ne pas dépenser excessivement dans l'entretien, dans le carburant.

11-09-2021 15:56 
aximum

Chacun choisi en fonction de ses envies et de son budget pour certains ce genre de meule n'a pas d'intérêt ça en fait pas une mauvaise moto. Faut de tout pour faire un marché diversifié

11-09-2021 16:38 
anguille37

Les constructeurs anticipent le fait que le riche occident s'est appauvri. Le motard européen n'acceptera plus aussi facilement de voir des hausses de prix qui ne se justifient plus par des ruptures technologiques et coûts R&D. Avec le CT qui arrive les occasions seront plus "sûres". Même si c'est une passion il faut savoir garder raison.
Une adaptation électrique pour nous, des motos légères moins gourmandes en batterie et recharges.. une première offensive ?

11-09-2021 18:49 
taio

au BRESIL ces petits moteurs consomment 2.5L/100km de E85 , et on des suspension capable d'encaisser les route pourri qui devienne notre quotidien.

11-09-2021 20:41 
S.one

Certains endroit en Europe, pour le côté piste, oui !

Mais en France et sa réglementation qui serre les vis... Bof, déjà il y a pas 1000 endroits où tu peux en faire sans risquer une amende...

12-09-2021 12:05 
Lutrinae

Allez honda, une africa twin 500, vous pouvez le faire ! sourire

12-09-2021 23:35 
Picabia

Quoi un mâle Alpha rouler sur une 200 cm3, quelle perte de crédibilité, ça fait pas sérieux et pourtant ...
Je roule aussi sur une moyenne cylindrée, bien plus souvent que sur une machine plus puissante, bien souvent aussi méprisée et qualifiée de poumon. Achetée 4000 balles à 900 kilomètres et 4 fois moins chère qu'une BMW GS. Elle fait le job à 90% du temps, il faut tout simplement choisir plus finement son itinéraire et prendre un peu plus de marge.
Elle passe encore où les autres galèrent et je me tape un surplus dessert avec l'argent économisé.
C'est certain, je ne me la pète pas et je reçois même des sourires sympathiques et on me pose fréquemment des questions sur l'origine de la bestiole.

13-09-2021 12:09 
Charlie_41

Pour frimer en Chine, peut-être, mais pour faire du TT elle est trop pleine de plastique.
Et puis le moteur du CBF 125 (même base que ce 185) risque d'être bien à la peine, le pôvre.

+1 avec Coolapix

13-09-2021 15:14 
Nico738

Je suppose qu'il mettraient le moteur de CB125R (15ch) et non CB125F (11ch). 15 chevaux, perso ça me suffit laargement pour faire du "offroad" en France, c'est à dire de la piste carrossable et rien d'autre vu la législation actuelle.

Faites un tour sur le forum 125 attitude, une remplaçante de la Varadero c'est THE moto 125 la plus attendue en France. En espérant qu'elle n'ait pas besoin d'une révision tous les 4000 comme les autres 125 Honda (ou tous les 3000 chez Yam, c'est le gros problème des 125), parce que ça décrédibilise tout le côté trail / voyageur longue distance.

16-09-2021 14:59 
 

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Shoei