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La future gamme Triumph-Bajaj se montre
Deux modèles à monocylindre surpris en développement
Fourche inversée, étrier avant radial, éclairage à LED, déclinaison "tout-terrain"
Voilà maintenant près de cinq ans que Triumph a annoncé la signature d'un partenariat avec Bajaj Auto India. Le but de cette collaboration a toujours été très clair : que le géant indien développe et produise une gamme de motos de moyennes cylindrées pour le constructeur d'Hinckley.
Début 2020, Triumph précisait même que ce seraient six modèles qui constitueront cette nouvelle gamme articulée autour de deux cylindrées différentes. L'objectif étant ici de proposer des machines plus abordables notamment pour s'attaquer aux marchés émergents.
Mais voilà, cinq ans plus tard, le partenariat ne s'est toujours pas concrétisé par la commercialisation d'un premier modèle. Or le délai est normalement suffisant pour concevoir une nouvelle plateforme, particulièrement lorsque celle-ci repose sur une architecture simple comme c'est censé être le cas.
La nouvelle gamme est toutefois bel et bien en chemin puisqu'une première moto a été surprise durant les phases de développement de l'industriel indien Bajaj. Et c'est l'occasion de découvrir quelques aspect de ces motos de moyenne cylindrée qui devrait être de 400 cm3.
S'inspirant du style classique des motos Triumph, la britannico-indienne arbore des lignes un plus modernes que les Bonneville, davantage dans la lignée de la Trident. Le moteur est bien un monocylindre de moyenne cylindrée, sachant qu'il pourrait aussi bien s'agir d'un 350 ou d'un 500 cm3.
Deux modèles ont été aperçus aux parties cycles légèrement différentes. La première adopte deux jantes de 17 pouces et la deuxième, à l'allure de scrambler, se dote d'une roue avant de 19 pouces.
Et malgré leur positionnement d'entrée de gamme, les Triumph indiennes bénéficient d'équipements plutôt modernes et valorisants avec une fourche inversée, un étrier avant radial, un éclairage à LED et même un compteur TFT. Le modèle scrambler se pare également de protège-main et de repose-pieds off-road.
Au vu de l'avancée des modèles, on peut s'attendre à ce que Triumph lève le voile sur cette nouvelle gamme de monocylindres en fin d'année avec une disponibilité d'ici le printemps 2023.
Alors qu'un tarif d'accès de 2.500 euros pour l'Inde avait été évoqué il y a deux ans, la question du prix reste entière pour les marchés occidentaux. Mais considérant que la Trident 660 est vendue 8.345 euros, les monos devront garder un prix bas pour se faire une place. Selon toute vraisemblance, il faudra compter entre 5.000 et 6.000 euros.
Commentaires
Il faudrait au moins être dans la fourchette de prix de la Meteor ou un chouia au dessus, entre 5 et 6000 cela va devenir compliqué surtout que la petite Meteor est pimpante et les concurrentes Chinoises le sont de plus en plus.
07-02-2022 18:13Il faudrait faire un comparatif Mash, Meteor et cette petite Triumph
Elle est même bien sympa, la meteor. Et quand on est dessus, on se rend compte qu'on peut se faire plaisir avec pas grand chose 👍.
07-02-2022 20:12Mais voilà, cinq ans plus tard, ils peuvent tout mettre à la benne !
08-02-2022 02:50Aujourd'hui c'est de l'électrique qu'il faudrait proposer dans cette gamme, justement voué aux courtes distance et à l'urbain. Sinon la Meteor est déjà la merci. Bref gros bide en vue s'ils l'importent en Europe.
Gyroscope j'attend tranquillement le nouveau SOLEX S 3800H à hydrogène, ça ca va envoyer les vieilleries au cimetière tellement ça va arracher!
10-02-2022 10:40Lol je sors :+)