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Trail MV Agusta Lucky Explorer 9.5 2023
Le trail italien en approche pour le printemps
3 cylindres en ligne, 931 cm3, 123 ch et 102 Nm, 220 kg à sec
Il y a très exactement un an, MV Agusta levait le voile sur son projet Lucky Explorer avec deux concepts de trails s'inspirant de la Cagiva Elefant qui avaient connu le succès au Dakar au début des années 1990. De concepts, les deux variantes sont aujourd'hui devenues des modèles de série dont l'arrivée en concession est imminente.
La MV Agusta Lucky Explorer 9.5 est assurément le modèle qui retient le plus l'attention puisque c'est celui qui s'appuie sur les technologies propres à la marque de Schiranna.
Pour son arrivée sur le segment du trail "adventure", le constructeur transalpin a ici retravaillé son iconique moteur trois cylindres de 800 cm3 en portant sa cylindrée à 931 cm3 et avec des valeurs de puissance de 124 ch et de couple de 102 Nm, mais réalisant aussi de nombreuses modifications sur les composants internes (culasses, vilebrequin contrarotatif, pistons forgés...).
Dans l'ensemble, le trail reste très proche de ce que l'on avait pu voir sur le concept de 2021, tant visuellement que techniquement. Forcément, quelques ajustements ont été réalisés en vue de la production en série avec par exemple la disparition du cache de frein avant, l'adoption de pneus Bridgestone A41 au profil plus routier, un nouveau design pour le sabot moteur et le support de valises intégré ou encore avec un silencieux bien plus imposant en raison des normes d'homologation.
Le constructeur ne fait également plus mention de la possibilité d'opter pour une boite automatique Rekluse et ne propose plus la Lucky Explorer 9.5 qu'avec son embrayage antidribble, sa boite 6 rapports type cassette et son shifter bidirectionnel.
Côté cycle, ce sont toujours des suspensions réglables Showa que l'on retrouve, mais désormais à réglage manuel. Les jantes sont toujours de 21 et 18 pouces et les étriers de frein avant des Brembo Stylema.
Même chose pour l'impressionnant package électronique qui comprend un ABS Continental MK100, trois modes de conduite, huit niveaux de contrôle de traction, quatre niveaux de contrôle de couple, un régulateur de vitesse et un grand compteur couleur de 7 pouces connecté.
Habillée d'une livrée blanche, rouge et noire rappelant davantage l'Elefant, la Lucky Explorer 9.5 ne s'est pas encore trouvé de prix. MV Agusta a toutefois assuré que le modèle serait disponible à la fin du printemps dans les concessions.
Caractéristiques techniques MV Agusta Lucky Explorer 9.5
- Moteur : 3 cylindres en ligne, 4 temps, refroidissement liquide, double ACT, 12 soupapes
- Cylindrée : 931 cm3 (81 x 60.2 mm)
- Taux de compression : 12,5:1
- Puissance : 124 ch (91 kW) à 10.000 tr/min
- Couple : 102 Nm à 7.000 tr/min
- Allumage : électronique
- Alimentation : injection électronique MVICS 2.1 avec ride by wire, papillons Mikuni de 47 mm
- Embrayage : multidisque en bain d'huile
- Boite de vitesse : 6 rapports, prise constante, type cassette
- Transmission finale : par chaîne
- Cadre : double berceau en acier tubulaire, cadre arrière boulonné en treillis
- Suspension avant : fourche inversée Sachs de 48 mm entièrement réglable, débattement 220 mm
- Suspension arrière : double bras oscillant en alliage d'aluminium, amortisseur progressif Sachs entièrement réglable, débattement 210 mm
- Frein avant : double disque flottant de 320 mm, étriers monobloc Brembo Stylema, ABS Continental MK100
- Frein arrière : disque de 265 mm, étrier Brembo 2 pistons, ABS Continental MK100
- Roues : jantes aluminium à rayons, avant 2,15x21, arrière 4x18
- Pneu avant : 90/90-21 Bridgestone A41
- Pneu arrière : 150/70 - R18 Bridgestone A41
- Empattement : 1.580 mm
- Longueur : 2.270 mm
- Largeur : 980 mm
- Hauteur de selle : 850/870 mm
- Garde au sol : 230 mm
- Trainée : 118 mm
- Poids : 220 kg à sec
- Réservoir : 20 litres
Disponibilités / Prix
- Coloris : blanc
- Prix : - euros
- Disponibilité : mai/juin 2023
Commentaires
Joli pour un trail
13-12-2022 08:50Tous ces trails qui tombent du ciel chaque jour sont trés alléchants mais je me demande bien ou ils vont pouvoir mettre leurs roues ailleurs que sur le bitume de nos routes.
13-12-2022 09:54Aujourd'hui il est quasiment impossible de rouler sur des chemins de terre au nom de l'écologe religion dans tous les espaces verts de France, exceptés les quelques circuits encore ouverts et autorisés et pour combien de temps?
On interdit même les VTT en forêt qui écrasent l'humus et la jeune végétation sur leur passsage, alors les trails faut même pas y penser!
Il reste le Paris-Dakar ou l'enduro du Touquet mais il y aura pas assez place!
Salut
Ca c'est un pléonasme.Pour le coup, belle machine, mais, perso je n'irais pas la trainer dans la boue...
Rien que l'échappement, tu le plis sur un rocher, tu es ruiné...
Plus près de la Multistrada que la T7, et donc de l'avis de Sky. Plus routière que TT.
V 13-12-2022 10:21
Le mot que tu cherchais c'est pas pléonasme c'est oxymore
Salut
13-12-2022 10:34Je savais que ça te ferait sortir du bois...
Un oxymore, c'est pas plutôt : Une Aprilia c'est fiable
V
Il y a 6 000 km de pistes autorisés aux pour les trails en France (34 000 km en Europe) , c'est pas énorme, mais c'est déjà ça : [transeurotrail.org] 13-12-2022 10:36
L'un n'empêche pas l'autre ... ça marche d'ailleurs aussi pour MV :) ... l'oxymore absolu: ce joli trail MV fiable ... 13-12-2022 10:40
Très joli en tout cas
13-12-2022 11:42Salut
...tu as oublié, prêt pour le Dakar...Vaidd
Tout à fait.
Et encore bien d'autres qui ne dépendent que du comportement de ceux qui les empruntent...
Je me suis trouvé sur une piste ONF face à un garde. J'arrive tranquille, je m'arrête et demande si je peux continuer ma route...
Après un petit échange sur la nature et le respect des choses, j'ai poursuivi.
Jusqu'à présent, je mets mes roues où je veux.... enfin où je peux, en raison de mon niveau
V 13-12-2022 11:47
Je suis vetetiste depuis....les débuts du VTT et les comportements ont vraiment évolué dans le bon sens. Il y a 20 ans les chasseurs nous regardaient de travers et souvent nous faisaient hargneusement la leçon. Quand on entendait une enduro on se jetait dans les fossés , sans parler des quad... désormais tout ce petit monde s'arrête et dit bonjour, il m'arrive de discuter même avec les chasseurs. Nous même à vélo nous faisons plus attention aux autres. Finalement ce sont parfois les randonneurs qui sont le plus c... couilles et il m'arrive de temps en temps des prises de bec. Ils évolueront eux aussi...dans mon coin, avec mon trail je n'ai jamais eu de PB sur les pistes forestières ou agricoles....je ne sais même pas ceux qui sont autorisés ou interdits. Près des fermes ou habitations je roule tout, tout... doucement pour pas gêner.
13-12-2022 14:44Je me demande si l’appellation "trail" convient encore à ce type de moto tant on s'éloigne de l'idée originelle de ce qu'était un trail.
13-12-2022 15:57Une moto simple et passe partout, homologuée pour la route.
On voit dans ce modèle, par ailleurs fort séduisant, tout l'embourgeoisement de notre communauté motarde qui ne peut plus se passer de la dernière technologie à la mode.1 puis 2, puis 3 cylindres, on va bientôt revenir au bon vieux 4 pattes sur un trail, cela frise le ridicule.
Sacrilège si on se risque à critiquer une icône comme la GS, qui n'a plus grand chose de commun avec celle d'origine. C'est que l'on a épuisé tous les vocables Anglais, alors on met le trail a toutes les sauces.
Je vais les retrouver rutilants aux alentours du puy de Sancy, le temps d'une photo et hop on rentre à la maison.Car en réalité ce sont des "bouffe bitume" comme les autres.
Salut
Sauf erreur de ma part, y'a depuis un certain temps la 1000 VErsys, non ?Mais je suis d'accord, c'est ridicule d'appeler ça un trail.
Maintenant, chacun fait ce qu'il choise...N'est ce pas ?
Je ne suis pas d'accord.
Même si les premiers trails étaient des machines simples et passe-partout, un trail c'est avant tout une machine qui peut faire du off-road ("trail" = "chemin" chez la perfide Albion).
On ne peut pas décemment qualifier l'Africa Twin 750 ou la Super Ténéré, lorsqu'elles sont sorties, de machines "simples et passe-partout", ne serait-ce qu'en raison de leur poids. Pourtant, qui irait aujourd'hui leur contester le titre de "trail" ? 13-12-2022 17:53
Fift, vu le nombre d'années de TT que j'ai derrière moi, je persiste et signe. BM a ouvert le bal au Dakar avec la première GS et depuis c'est la surenchère, on est très loin des premiers trails.
13-12-2022 18:55La plupart sont des roadsters déguisés pour urbains en mal d'aventure. Sans vouloir retourner le couteau dans la plaie, il faut se remémorer la mésaventure de Zef et sa facture astronomique.
En TT on se prend des pelles et il vaut mieux une machine rustique, autres temps, autres m½urs, pour moi ce n'est qu'une moto pour bobos urbains. Ce n'est pas pour autant que ce n'est pas une belle bécane.
Salut
On va pas remonter jusqu'à la DT1, tout de même...Maintenant, si je devais choisir un gros trail pour partir au fin fond de la Finlande avec Mme et chargé comme un mulet, j'opterais pour ce style de trail. (par ex une KT 1200 Adv.R )
Après on peu discuter des heures de la pétoire dont on a besoin pour aller chercher le pain, ou finir au Cap...
Puis, en matière de motos à bobos, je crois savoir qu'il y a une marque qui en est l'exemple parfait, non ?
V 13-12-2022 21:26
Bizarre d'avoir des roues de 18/21 voulant donner des possibilités offroad à ce trail, mais en mettant du stylema 10 fois trop puissant... Du stylema comme si c'était une moto voulant être sportive, alors qu'ils ont dégonfler leur moteur au niveau de celui d'une MT09...
13-12-2022 22:27Mouais, j'suis pas très convaincu par cette bécane 🤔
Et pour cause, les Versys ne sont pas du tout des trails. À la limite des crossover... ou tout simplement des routières.Cette 9.5 a tout d'un trail... des grands boulevards.
Pas pour moi. 13-12-2022 22:53
A quand un trail léger de moyenne cylindrée, simple et avec de vraie possibilité de OffRoad léger ?
14-12-2022 00:53Aller Yamaha, sorter nous une Tenere 300, avec le bon moulbif de la MT03 !
Je le savais, oui je le savais qu'en écrivant ces lignes, d'aucuns réagiraient. C'est précisément la DT1 qui m'a donné le virus à une époque où l'on découvrait le TT loisir et depuis ce temps là j'ai toujours eu un trail mais force est de constater que hormis quelques accessoires TT, certaines meules sont incompatibles avec une pratique TT. Même KTM pourtant spécialiste TT drague cette clientèle de ville.
14-12-2022 09:16Et puis tant que nous y sommes, Harley est aussi une marque de bobos, souvent récupérée par des artistes en vue,tous spécialement à Paname, une bécane de frime mais pas pour tous.
Une Ténéré 300 ou 400 pourquoi pas? C'est un bon compromis mais reste-il encore des clients pour ce type de bécane.
En fait, ce qui est triste, c'est que une majorité de la clientèle, des citadins blindés de mauvaises attitudes (enfin, pour nous, motards canal historique) entrainent une image calamiteuse sur ces SUV et tout particulièrement la marque BMW.
Or, utilisées dans leur domaine d'origine, elles ont complètement leur place lorsque l'équipement d'origine est adaptée (donc, un trail, pas un SUV)! En tout cas, le 1200 adventure d'un collègue est certes sa moto du quotidien, mais aussi celle qui par exemple traverse toute la Bourgogne en minimisant autant que faire se peut les segments bitumés
Après, est-ce que cette MV est adaptée, c'est à dire apte à également encaisser les chutes et les passages difficiles? 14-12-2022 09:28
Ciao
14-12-2022 14:19Quel magnifique moto aussi intelligente que belle il y en a marre de tous ces pisses froid qui se bagarrent pour des broutilles... trail ou pas trail... la route où tu
Ou le tout terrain....ce sont vraiment des abrutis...
Je suis un passionné qui possèdent 4 motos et je viens de m'acheter une ducati multistrada v4 s full radar sport.... j'ai une ktm 12 90 super aventure s, une aprilia tuono v4 factory et enfin une triunph rally pro tiger de 2022
la ducati c'est ma 74e motos ...j'en ai marre de lire tous ces abrutis ce plan...profitez de la vie merveilleuse que nous avons.
Mort aux cons comme disait le Général.
.et bravo MV Agusta
Tu peux avoir eu 74 motos et même 200 et être heureux comme un ado qui vient de tirer sa première crampe sans traiter les autres d’abrutis.
14-12-2022 14:38c'est la version moderne de la sardine du port
14-12-2022 15:37Ça risque d'être compliqué ça...
Vas jeter un ½il à la liste des messages qu'il a posté, il est constamment soit en train d'insulter les autres, notamment la classe moyenne, les automobilistes, les français ou même le repaire, soit en train de se vanter de sa 70ème moto (pendant 2 ans d'ailleurs, bizarre), donc je pense que c'est peine perdue d'essayer de l'éduquer 😂 14-12-2022 21:53
tres inspirée par l'africa twin 1000/1100 !
15-12-2022 07:52Tiens voilà le retour du mytho de Marseille, il a soi disant 33 ans et a eu 74 motos et surement un compte en banque bien rempli.
15-12-2022 09:30Même si on est abrutis, on n'a pas dit qu'elle était moche.
Moi je suis très heureux de voir tout ses jolies gros trail.il sont très efficace sur les routes qui sont en mauvais état.Sais moto sont aussi très agiles quand ton passe sur les douanes.
17-12-2022 19:21Sympa, pour ma part une V100 TT avec un design aussi réussi que la version roadster, ça peu être pas mal.......
22-12-2022 15:16En même temps, le tarif risque de faire tousser...
22-12-2022 15:18Faut circuler entre pays de l'UE, tu ne seras plus embêté par les douanes