Réagir
Trail Voge 900 DS
La première moto de grosse cylindrée du constructeur chinois
Bicylindre BMW de 895 cm3, 96,5 ch et 91 Nm, 220 kg
Il y a près d'un mois, un nouveau trail du constructeur Voge, marque internationale de Loncin, fuitait sur le web et laissait présager l'arrivée de la marque sur le segment des 900 cm3 avec en bonus l'utilisation d'un moteur BMW. En effet, c'est Loncin qui est en charge de la production des bicylindres bavarois de moyenne cylindrée.
Voge ne fait pas durer le suspens plus longtemps et profite de l'EICMA pour lever le voile sur sa 900 DS qui vient donc compléter sa gamme de trails après la 500 DS et la 650 DSX. Visuellement, le modèle de série est conforme à ce que l'on a pu voir, c'est à dire à mi-chemin entre une BMW F850GS et une Triumph Tiger 900.
Si la photo publiée le mois dernier attestait de la présence du bloc bavarois, on ignorait encore de quelle configuration il s'agissait. C'est bien la variante des F 900 R et F 900 XR de 895 cm3 que l'on retrouve ici. Les performances sont toutefois en léger retrait puisque le bloc délivre ici 96,5 ch à 8.250 tr/min et 91 Nm à 6.250 tr/min.
Le modèle n'a pas grand-chose à envier aux productions de marques premium au niveau de l'équipement puisqu'il se dote d'une boite à six rapports accompagnée d'un shifter bidirectionnel et d'un embrayage anti-dribble. On retrouve aussi un accélérateur ride-by-wire avec différents modes de conduite.
Côté cycle, on retrouve un cadre périmétrique en acier associé à l'avant à une fourche inversée réglable et à l'arrière à un double bras oscillant combiné à un amortisseur central. Un amortisseur de direction est également présent. Le freinage est confié à Brembo et les jantes à rayons de 21 et 17 pouces sont chaussées de pneus Michelin Anakee III en 90/90 et 150/70. La moto reste relativement accessible malgré sa garde au sol avec une selle à 825 mm. L'ensemble est donné pour 220 kg, mais avec le réservoir de 20 litres à vide.
Le reste de l'équipement se montre très complet puisque l'on retrouve un système d'éclairage à LED avec feux antibrouillard, une bulle réglable sur 60 mm, un compteur TFT couleur, une prise 12V et une prise USB au tableau de bord, un régulateur de vitesse, une béquille centrale, des poignées et une selle chauffante ou encore une bagagerie complète en aluminium.
Sur le papier, cette Voge 900 DS coche toutes les cases et son prix pourrait bien lui permettre de se faire une jolie place sur les marchés européens, malheureusement, celui-ci n'a pas encore été avancé.
Commentaires
Les récentes productions Chinoises mettent une claque phénoménale aux dernières créations japonaises qui s'enfoncent chaque jour un peu plus en terme d'innovation et de design à part ajouter chaque nouvelle semaine un nouveau gadget électronique à faire péter les tarifs.
12-11-2022 09:49Je ne suis pas un fan Chinois, mais force est de constater que le réveil en Chine est bien là et qu'il bouscule son voisin Japonais en sommeil profond.
Heureusement en Europe nos voisins Italiens, Allemands et Autrichiens savent répliquer avec brio et savoir, merci à eux de maintenir l’équilibre.
Il est vrai que le design chinois, même s'il s'inspire d'autres productions, flatte d'avantage la rétine que les productions japonaises actuelles.
12-11-2022 10:16Il suffit de mettre cette Voge à côté des Transalp 750 / Vstrom 800 pour s'en rendre compte.
Mais il me semble que les chinois sont plus des "assembleurs" que des constructeurs : fourches, amortisseurs, freins, pneus, moteurs viennent souvent de manufactures européennes.
Ce qui d'ailleurs ne retire en rien la désirabilité de leur machines.
Il me semble avoir compris que c'est des moteurs chinois, qui sont sur certaines BMW. Donc je pense qu'il doit y avoir une certaine fiabilitée.
12-11-2022 11:33Ce n'est pas "il semble", ce sont des moteurs chinois sous licence BM sur une partrie de la gamme, ce qui permet à BM de faire de sérieuses économies. Ce n'est pas à BM de craindre cette concurrence, ce sont plutôt les autres.
12-11-2022 11:46Dire que Voge utilise un moteur BMW est faux puisqu'effectivement c'est précisément l'inverse , BMW qui utilise un moteur Voge/Loncin ....
12-11-2022 13:55Et je pense aussi que BMW doit également craindre ce modèle , car , outre la ressemblance frappante avec une 850 GS Adventure (à part le phare d'inspiration Triumph) cette dernière , à équipement égal coûte pas loin de 17000 ¤ , ce qu'à coup sûr la Voge n'atteindra jamais pour une fiabilité égale....
Du coup, a quand les concess BM/Voge ? Ca etendrait la couverture Voge avec les fournisseurs en commun
12-11-2022 14:11... approche Renault/Dacia: selon ton standing, tu rendre a droite ou a gauche.
possesseur d'une 850 GSA, je dois dire que la ressemblance est frappante ( troublante!?).
12-11-2022 17:28Ce modèle est un copié collé de son homologue bavarois, en plus du moteur il s'entend: shifter up and down, écran TFT, ride by wire etc...
Je ne doute pas des qualités intrinsèques de cette nouvelle venue, ni de la fiabilité de son moteur.
Ce qui est perturbant pour un acheteur BMW, c'est de savoir quelle est la part réellement développée par BMW au niveau des composants hors moteur.
La densité du réseau est ce qui me fait préférer BMW, mais si Voge propose sa machine nettement moins chère que la bavaroise tout en développant un réseau et une qualité SAV performant, il faudra commencer à se poser les bonnes questions...
Nous serions tentés de dire aux Japonais : Allez, vous vous réveillez, vous vous sortez les doigts, à vos planches à dessins❗
12-11-2022 17:29Alain Peyrefitte avait écrit un livre dans les années soixante-dix qui relatait le réveil chinois & le monde tremblera❗
Pour l'instant, le ingénieurs du pays du matin calme s'en cognent 😡
Le pays du matin calme est pas la Corée?
12-11-2022 17:57Quand on demande chez BM, ils sont formels : le moteur est un BM fabriqué par Loncin
Exact, je me suis trompé avec le pays du soleil levant❓
12-11-2022 18:38Trop de moto depuis ce matin 🤣
Avec la fin des moteurs thermiques (voulu par les élites de l'UE)
13-11-2022 09:06Les chinois vont récupérés les moteurs thermiques en plus de nous filer les batteries.
La seul inquiétude que j'ai c'est les aliages utilisés dans les moteurs des Voges avec des révisions à 6000km.
DAns le passé ce type de révision courte était pour compenser la faiblesse de l'usinage et la fiabilité des aliages.
Japon🫢
13-11-2022 12:46Harley c'est 8000 même avec les nouveaux moteurs à cause du rattrapage hydraulique des soupapes je crois savoir.
13-11-2022 12:49320 balles une révision et pas de soucis de chaîne.
Le poids ça commence à être ça c'est bien ça progresse
13-11-2022 16:46Encore une moto qui fait parler mais que personne n'achète.....ou n'arrive à revendre si tu as craqué sur elle.
13-11-2022 17:38Donc ni chinoiseries ni allemandes.. ni fausses italiennes..
14-11-2022 09:55Donc ni chinoiseries ni allemandes.. ni fausses italiennes..
14-11-2022 16:59Elle fera surement le bonheur de certains motards, les F900 ne sont pas extraordinaires non plus.
14-11-2022 18:55Elle fera certainement le bonheur des jeunes générations qui n'ont pas les à priori et les moyens des anciennes générations en recherche de notoriété et de sécurité.
14-11-2022 21:40c'est surtout qu'en général l'ancienne génération a des moyens que les jeunes n'ont pas encore.
15-11-2022 08:36