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Six nouvelles motos pour CFMoto
Le constructeur chinois dévoile 6 motos
450 SR S, 800MT Explore, XO Papio Trail, 450 NK, 1250TR-G 2023 et 450 CL-C
Il y a un peu plus d'une semaine, CFMoto était présent sur le salon international Motor China de Beijing pour y tenir une grande conférence de presse autour de ses futures nouveautés. Le moins que l'on puisse dire c'est que le constructeur chinois n'a pas fait les choses à moitié en présentant pas moins de six nouveautés dont une toute nouvelle plateforme de cruiser 450CL-C que nous avons déjà abordée plus en détail dans un article dédié.
La marque ne s'est pas arrêtée là et a aussi fait d'autres annonces qui sont venues confirmer officiellement des machines que l'on avait pu évoquer à travers la publication de brevets et documents d'homologation.
C'est tout d'abord le cas de la variante scrambler de la XO Papio. Similaire à la moto que l'on avait vue sur les documents d'homologation, la XO Papio Trail viendra donc prochainement gonfler les rangs de la gamme aux côtés de la XO Papio Racer.
Même chose pour le roadster 450 NK, variante mise à nue de la sportive 450 SR que l'on a pu essayer l'an dernier. Le modèle mêle le style de la 800 NK avec la technique de la 450 SR en se dotant du twin de 449,5 cm3 qui revendique 47,6 ch et 39 Nm.
La SR aussi a droit à un changement puisqu'elle va se présenter dans une nouvelle version plus haut de gamme avec la 450 SR S. Pour l'occasion, le constructeur s'est rapproché du concept bike original en installant un monobras oscillant sur sa sportive. Cela s'accompagne d'un nouveau design de silencieux, d'un disque de frein arrière qui passe à 240 mm avec un étrier à double piston et d'une fourche inversée réglable.
La marque en a aussi profité pour soigner ses porte-étendards avec le lancement du millésime 2023 de sa routière 1250TR-G, toujours pas prévu par chez nous, mais aussi la présentation d'une nouvelle variante de son trail 800MT avec l'Explore Edition.
Cette version se caractérise par l'intégration de 4 modes de pilotages qui peuvent être personnalisés, de nouveaux pneus Michelin Anakee Adventure et de la connectivité CFMoto Ride à travers le compteur TFT de 8 pouces. Barres de renforts, sabot moteur, feux additionnels, protège-mains, sacoches souples... l'équipement se montre quant à lui prêt pour affronter tous les chemins.
Commentaires
Pas mal ces 450 si ce n'est trop lourde quand on voit ce qui se fait chez Kawa et KTM.
30-05-2023 10:35D'ailleurs cette 450 en quatre patte avec le monobras, miam!
La consécration sera de se "frotter" aux japonaises et européennes dans les différentes compétitions... Petis pas et pas de bruit pour un jour s'imposer à tous comme l'incontournable référence en raison du côut/qualité produit...
30-05-2023 11:01Personnellement ce qui m'inquiète toujours avec ces modèles chinois est la disponibilité des pièces à 15/20 ans voire plus comme on peut l'avoir avec les jap
30-05-2023 11:39Horrible tout ça.. des copies de + ou - ci ou ça !
30-05-2023 12:22bon sinon la moto.. 450SR S la photo est issue de quel jeu vidéo ?
RIDE 4 ?
Ça fait de plus en plus produit jetable cette prolifération de modèles sans personnalité. Donc aucun intérêt pour moi.
30-05-2023 15:23En plus pas envie de favoriser, lorsque c'est possible, les produits d'une dictature qui pense à bouffer nos industries, mais c'est un autre débat.
Vous êtes pénible avec votre morale a 2 balles "c'est fabriquer dans une dictature" regarde ta moto les fourches, amortisseurs, freins, commodos, électronique, compteurs, tous les accessoires sont fabriquer en chine (peut être plus sur les moto européenne que japonaise) sans parler de tous ce qui nous entoure (tel, tv, casque, gant, pantalon, veste, électroménager etc). Ce qui est sur c'est que l'innovation et le dynamisme sont chinois et pas japonais (qui se laisse vivre) ni europeen qui ne fait plus que du premium (définition du premium : c'est pas mieux que les autres mais en plus cher).
30-05-2023 16:07Je ne suis pas naïf, j'ai dit'quand c'est possible'.
30-05-2023 16:50Sinon je n'ai pas les moyens de faire de la morale premium :)
Ca devrait arriver assez vite, CFMoto est déjà présent (avec des KTM rebadgées) en moto3En tout cas je suis très impatient d'un comparo 450SR (S/pas S) / Ninja400 / 500CBR. Pour le moment, sur photo, je donne l'avantage esthétique à la chinoise, ce qui est une première pour moi! 30-05-2023 17:36
Le problème des chinoises, en dehors de la nature du régime politique, est que leur prix de revient (en incluant la fréquence des révisions et la valeur de revente) est quasiment au même niveau que les japonaises sans en offrir toutes les qualités pour l'instant.
30-05-2023 17:59Deux points positifs : l'originalité esthétique de certains modèles et le prix d'achat des rares grosses cylindrées (Brixton 1200 par exemple).
Est ce que les moteurs des 800 MT rencontrent les mêmes problèmes de fiabilité que la première génération de 790 duke?
30-05-2023 20:50Les 690 ont eu des soucis. Les 790 ...?
30-05-2023 22:04
Si tu achètes moins cher et que tu revends moins cher, ça se compense.Par contre, tu peux acheter neuf une moto que tu aurais eu du mal à trouver d’occasion au même prix dans son équivalent japonais (ne parlons même pas des européens). C’est là où se trouve le danger: les motos modernes sont trop cher pour une pratique qui se limite de plus en plus.
Si tu lis l’essai de la 450SR, tu verras que ce n’est plus vrai, en tout cas pour CFMoto. 31-05-2023 11:57
Et alors?
Quand on a le choix on peut décider de ne pas acheter.
Pour le reste on ne l'a pas, ce n'est pas de notre fait. 31-05-2023 12:44