Quelle BMW en permis A2

Une dizaine de modèles adaptés aux jeunes permis moto

Moyennes et grosses cylindrées, électrique, scooter, trails, roadsters, sport GT

Il y a encore quelques années, BMW Motorrad ne proposait que des grosses cylindrées avec une entrée de gamme sur des modèles de 800 cm3. Mais peu à peu, le constructeur bavarois a fait évoluer son offre pour rendre sa gamme plus accessible, notamment auprès des jeunes permis titulaire du A2.

D'ailleurs le constructeur propose en ce moment et jusqu'à la fin de l'année de rembourser 1.000 € aux nouveaux titulaires du permis A2 qui feraient l'acquisition d'un modèle neuf de 650 ou 800 cm3.

Du scooter aux moyennes cylindrées en passant par l'électrique, la marque allemande propose aujourd'hui une gamme complète couvrant tous les spectres d'utilisation et tous les types de deux-roues motorisés. Utilisateurs essentiellement urbains, adeptes des sorties hors-pistes, arsouilleur des petites routes ou même avaleur de kilomètres peuvent y trouver leur bonheur. Mais pour les amoureux de la marque à l'hélice, quelle moto pour le permis A2 choisir ?

Les G310

Les G310 R et G310 GS constituent aujourd'hui les modèles les plus accessibles de BMW Motorrad, tant sur le plan financier que technique. Qu'il s'agisse du roadster ou du trail, ces deux motos partagent la même motorisation avec un bloc délivrant 34 chevaux. Pas besoin de bridage donc puisque la moto reste conforme au A2 avec sa pleine puissance. Reprenant les codes esthétiques des gros roadsters et emblématiques trails de la marque, les G310 affichent clairement leur filiation. L'avantage de leur petite cylindrée est que les modèles sont également nettement plus légers avec moins de 170 kg pour la GS et moins de 160 kg pour la R, tous pleins faits. Il en ressort donc des modèles plus facilement maniables, notamment lors des manœuvres à basse vitesse et qui conviendront parfaitement aux petits gabarits. Les plus petites choisiront davantage la R que la selle, plus haute de selle.

Leur utilisation se destine avant tout à l'aire urbaine, mais la G310R ne refusera pas des sorties sportives sur les petites routes et la G310GS s'adonnera avec plaisir à quelques escapades sur les chemins de traverse.

Les Scooters

Depuis 2012, le constructeur s'est tourné vers les maxi-scooters. Récemment remis à jour avec une grosse évolution, les C650 Sport et C650 GT, deux scooters très proches techniquement, mais dont le look et les aptitudes diffèrent cependant. Propulsés par un moteur de 60 chevaux, les deux modèles doivent cependant obligatoirement passer par un bridage pour le permis A2.

D'un côté, le C650 Sport présente une silhouette plus agressive et un comportement plus sportif. A l'inverse, le GT mise sur le confort, qui peut d'ailleurs être accru avec les différentes options disponibles, à l'image de sa bulle englobante et de son coffre spacieux. Le choix vers l'un ou l'autre dépendra donc des besoins en sportivité ou en confort/capacité d'embarquement, les deux machines étant tout autant à l'aise en ville que sur les voies rapides.

Plus récemment, BMW s'est également mis à l'électrique avec son C evolution. Partageant des lignes des C650, le modèle électrique se tourne avant tout vers les utilisateurs urbains. Son moteur lui permet de délivrer jusqu'à 48 chevaux, mais c'est surtout son couple de 72 Nm disponible immédiatement qui change la donne. Disponible instantanément, ce dernier permet des reprises particulièrement dynamiques pour s'insérer et se faufiler dans le trafic, de quoi faire rougir les plus gros scooters de la concurrence au feu rouge. Avec une autonomie portée à 160 km dernièrement après la première version limitée à 120 km, le BMW C evolution permet sans problème d'assurer les trajets du quotidien.

Les routières

Ce n'est pas parce que BMW a développé une gamme de 300 cm3 que les 800 ne sont plus disponibles pour les nouveaux motards, bien au contraire. A l'inverse de plus petites machines, les modèles propulsés par le bicylindre en ligne de 798 cm3 permettront à leurs propriétaires d'apprendre progressivement à gérer la puissance tout en pouvant augmenter cette dernière de 47,5 ch à 90 ch après passage au permis A. De quoi avoir une machine qui dure plus longtemps que les deux ans de permis "probatoire".

Plus puissantes, plus hautes et plus lourdes, les 800 restent malgré tout faciles à prendre en main et offriront surtout des performances supérieures.

Pour les motards purement routiers, la base de la F800 est déclinée à la fois en roadster avec la F800R et en Sport GT avec la F800GT. Sans carénage, la première privilégie la sportivité et le look quand la seconde se montre plus adaptée aux longs trajets et au voyage avec son confort supérieur.

Les trails

Le bicylindre de 798 cm3 est également adapté à toute une gamme de trails avec les F700GS, F800GS et F800GS Adventure.

Dans sa version débridée, la 700 affiche un peu moins de puissance que ses deux soeurs et se montre également plus tournée pour une utilisation routière. Avec son poids de 212 kg c'est la plus légère des trois. Autre atout d'accessibilité, elle dispose de nombreuses options de selles qui permettent d'ajuster la hauteur entre 765 mm et 860 mm.

La F800GS affiche quant à elle un profil un peu plus polyvalent et aussi le côté le plus sportif de la gamme avec 85 chevaux et un poids de 217 kg. Enfin, les adeptes de roadtrip et sorties hors des sentiers battus se tourneront plus vers sa déclinaison Adventure mieux équipée avec sa bulle, ses protège-mains, ses renforts, ses supports de valises, son réservoir plus grand...

Les caractéristiques clés des BMW compatibles A2

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