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Essai casque intégral AGV AX9 Carbon

Je suis ton casque

Essai sur 5 000 km

Avant, il y avait les casques routes, les casques sportifs et les cross. Il y a désormais les casques enduro touring, pour concilier confort et sorties hors bitume. C'est le cas du dernier intégral AGV AX9 Carbon dévoilé fin 2019 et arrivé sur le marché en 2019.

Cet intégral est en fait proposés dans deux versions : la première avec une calotte en fibres (verre, carbone et aramide) et la seconde avec une construction en fibres de carbone uniquement qui permet de réduire le poids du casque de près d'une centaine de grammes pour atteindre officiellement 1.365 g.

Essai du casque intégral AGV AX9 Carbon
Essai du casque intégral AGV AX9 Carbon

Découverte

Avec son style affirmé, le casque hybride route/offroad AGV AX9 se veut conjuguet efficacité et confort. Et effectivement, léger, polyvalent et particulièrement bien aéré, il se prête facilement à l'usage offroad. Essai sur 5.000 kilomètres.

Ce nouveau modèle AGV de type hybride, route/offroad avec son écran amovible, remplace le AX-8 Dual, au catalogue depuis 2011. Il évolue fort peu. Le heaume conserve son design affirmé, assez futuriste, sa force évoquant un certain côté obscur… a-t-il encore la force avec lui ?

L'AGV AX9 Carbon sans la visière
L'AGV AX9 Carbon sans la visière

Dans sa livrée Matt Carbon, l'AX9 atténue (un peu) sa présence par l'élégance de sa finition. Sa visière 2D (face plate) aux découpes audacieuses permet l'usage d'un écran anti-buée Pinlock fourni. Visuellement, le casque emprunte aux deux univers qu'il souhaite couvrir. La solide et haute mentonnière se joint aux formes sportives du haut parcourues de nervures. L'ensemble forme alors l'arrière des méplats francs jusqu'à la base du casque.

La mentonnière de l'AGV AX9 Carbon
La mentonnière de l'AGV AX9 Carbon

La coque de notre modèle d'essai est en carbone. Les autres versions proposent une construction mixte tri-composite : carbone, aramide et fibre de verre. Cette technique permet de produire un casque de 1445 grammes en taille M/58, un poids qui descend pour la version carbone à 1.360 gr, le modèle de notre essai (poids vérifié). Pas d'écran solaire interne escamotable. La casquette profilée amovible sera votre seul pare-soleil. Fixée par 4 vis, elle se démonte plutôt facilement. Prévoir une pièce de 20 centimes ou un tournevis. Sans cet appendice, le casque offre un look encore plus dynamique qui ne dépareillera pas sur un roadster. Sobre, la finition mate de ce modèle est sans défaut, mais attention aux chocs : rayures et impacts se verront vite.

Le système de démontage de la visière
Le système de démontage de la visière

L'AGV AX9 vous donne de l'air. Deux évents à son sommet répondent aux 2 extracteurs arrière grillagés. C'est sur la mentonnière que l'on trouve le principal dispositif. Surdimensionnée, l'ouverture est barrée d'une grille à curseur glissant. Escamotable pour le nettoyage, elle révèle la présence d'un filtre en mousse. Bien utile pour l'offroad… Et, par l'intérieur, vous commanderez également l'ouverture d'une seconde platine interne ajourée, elle aussi amovible. En position fermée, cette dernière permet de diriger davantage le flux sur l'écran. En retirant l'ensemble, vous ne manquerez pas d'air…

Les ventilations frontales de l'AGV AX9 Carbon
Les ventilations frontales de l'AGV AX9 Carbon

La base du casque révèle une solide bavette anti-remous profilé extractible, prolongeant les coussins intérieurs. Tissus "Shalimar" et nubuck synthétique habillent la base de ces éléments qui bénéficie d'un traitement pour résister à l'eau. On eut souhaité que la zone nubuck soit plus importante afin de faciliter l'entretien et la mise au sec. Notamment l'imprégnation d'eau par le bas. Un phénomène courant lors d'un roulage très humide sur autoroute dans le brouillard d'eau du trafic. Larges et matelassées, les pattes de la jugulaire à boucle double D finalisent l'aspect confort. Enfin, l'AX9 est prêt pour recevoir un système de communication.

La boucle double D de l'AGV AX9 Carbon
La boucle double D de l'AGV AX9 Carbon

Enfilage

L'AX9 dispose de 3 tailles de calotte dans lesquelles un calotin (4 tailles) en polystyrène expansé (EPS) à 4 densités vient prendre place. L'ensemble couvre les tailles XS à XXXL. Au niveau des joues, les coussins reçoivent un tissu intérieur "Ritmo" frais et fluide. Les autres éléments s'habillent de "Shalimar", plus dense. L'ensemble, traité anti-bactérien, est lavable et démontable.

L'intérieur est recouvert de tissus Ritmo et Shalimar
L'intérieur est recouvert de tissus Ritmo et Shalimar

L'essayage donne une sensation de "sur-mesure" à l'italienne, très confortable. Léger, le casque parait flotter. D'ailleurs, ce n'est pas qu'une image; la taille M couve deux valeurs, 58/59 et la première est la mienne… Avec mon visage assez étroit, j'aurai aimé des mousses plus importantes aux joues.

L'AX9 Carbon se montre très confortable à l'enfilage
L'AX9 Carbon se montre très confortable à l'enfilage

Hormis ce point, le heaume italien est des plus agréables. Aucune zone de pression n'est sensible et l'impression d'espace est importante. Affiné vers les tempes, les maintiens latéraux sont conçus pour laisse filer les branches de lunettes. Les miennes ne passent pas. Vraiment pas, bloquées aux deux tiers par les mousses. Dommage.

Essai dynamique

Pratiques, deux ergots permettent de lever l'écran, soit à gauche, soit à droite. Mais seulement sur trois niveaux ! Car la casquette impose une hauteur maxi, même une fois retirée. Ce qui, en position haute, laisse les découpes anguleuses de la visière dans le champ de vision. Pas forcément agréable. Fermé, l'étanchéité est excellente et tout aussi important, la réouverture est intuitive. On peut laisser un filet d'air en évitant la fermeture complète. Et sur le premier niveau d'ouverture, la vision est bonne et le flux d'air très supportable. Egalement, la bascule de l'écran est remarquable dans son fonctionnement, assurant un mouvement doux et précis. Enfin, les puristes pourront retirer ce pare-brise oculaire et utiliser un masque type cross.

Essai sur route avec la Triumph Scrambler 1200 XC
Essai sur route avec la Triumph Scrambler 1200 XC

En évolution urbaine, on apprécie l'efficacité des prises d'air, mais moins leur accessibilité réduite. Encore une fois, la casquette gêne l'accès. Retirée, la manœuvre est alors plus simple. Plus agréable, le dégagement oculaire large permet une très bonne vision latérale.

On a également mis l'AX9 à l'épreuve sur circuit avec la KTM 690 SMC-R
On a également mis l'AX9 à l'épreuve sur circuit avec la KTM 690 SMC-R

L'AGV AX9 délivre une insonorisation correcte et rouler sans bouchons d'oreilles sur départementale et distance moyenne est tout à fait possible. Comme avec tout casque de ce type, la casquette, encore elle, peut tirer sur les cervicales à bonne allure. Attention à ne pas trop tourner la tête.

A haute vitesse sur la KTM 790 Adventure l'insonorisation reste correcte
A haute vitesse sur la KTM 790 Adventure l'insonorisation reste correcte

En usage offroad, la légèreté et la bonne ventilation du heaume en font un allié appréciable. Sur les pistes poussiéreuses, on apprécie le filtre en mousse pour limiter les particules. Et l'écran assure également une barrière efficace en laissant un large champ de vision. Attention en traversant d'éventuels gués : assurez-vous d'avoir baissé la visière. A défaut, l'eau froide et boueuse fait une bonne thalasso…

Léger et bien ventilé, l'AX9 Carbon convient parfaitement aux sorties offroad
Léger et bien ventilé, l'AX9 Carbon convient parfaitement aux sorties offroad

Démontage/montage visière

Face aux nombreux systèmes développés pour démonter sa visière sans outil, ici, le système de fixation d'écran à vis nécessite forcément un outil. Attention à ne pas perdre toute cette quincaillerie.

Attention à ne pas perdre toute la quincaillerie quand on démonte l'écran
Attention à ne pas perdre toute la quincaillerie quand on démonte l'écran

Conclusion

Léger, confortable et polyvalent, l'AGV AX9 assure des prestations de premier ordre pour un casque de ce type. Sa construction haut de gamme en fait un très bel objet. Son système de ventilation de mentonnière entièrement démontable et nettoyable est un vrai plus en usage offroad.

En coloris uni (ou mono), le casque italien demande 459.95 € et 499.95 € en multi-color. Notre exemplaire Mat Carbon réclame 599.95 €. Des tarifs élevés en rapport avec la qualité de fabrication et de conception qui heureusement passent sous la barre des 400 euros sur internet pour le modèle de base et 460 euros pour le mat carbon, ce qui en fait presque une bonne affaire.

Le casque intégral AGV AX9 Carbon
Le casque intégral AGV AX9 Carbon

Points forts

  • Construction haut de gamme
  • Lentille Pinlock
  • Polyvalence
  • Poids limité
  • Dégagement oculaire
  • Confort
  • Finition
  • Aération
  • Insonorisation

Points faibles

  • Aérodynamisme avec casquette
  • Système de démontage-écran
  • Ouverture visière limitée
  • Tarif un peu élevé

Caractéristiques casque intégral AGV AX9 Carbon

  • Calotte en Carbone, aramide et fibres de verre ou 100% carbone
  • 3 tailles de calotte
  • Tailles : XS à 3XL
  • 1.445 g pour la version fibres 1.360 g pour la version Carbon
  • Mousses de joues Ritmo antibactériennes
  • Rembourrage intérieur Shalimar antibactérien
  • Base en tissu Shalimar et Nubuck
  • Ecran antirayure avec Pinlock, démontable
  • Casquette amovible
  • Déflecteur nasal amovible
  • Boucle double D
  • Compatible avec les systèmes de communication Ventilations dans la mentonnière, sur le front et à l'arrière

Coloris

  • AX9 mono - Noir
  • AX9 mono - Blanc
  • AX9 mono - Carbon Mat
  • AX9 multi - Gris Mat/Jaune Fluo/Noir
  • AX9 multi - North Black/Blanc/Cyan
  • AX9 multi - Noir Mat/Cyan
  • AX9 multi - Noir Mat /Blanc/Rouge

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Nolan