disque voilé sur 1400GSX

Bonjour à tous.
Historique:
Mon 14 est de 2003, acheté d'occasion à 12000 kms, sous la côte et avec 1300€ de valises cavalières, bulle haute, alarme, u, cache réservoir et la sacoche qui va dessus. Bref l'affaire. A l'essai pas de problème.
Au fil des kilometres, des secousses de plus en plus prononcées, se font ressentir à chaque freinage.
Je l'amène chez le cons. et demande à ce qu'il soit changé, plus une révision, vidange, bougies etc...
Près de 600€ et quelques centaines de kilomêtres aprés, les secousses reviennent lentement mais surement.
Je précise, pas de coups de frein violent, pas de chute, pas de coups tordus.
L'incompréhension totale.
Aujourd'hui, 25000kms et toujours le mème problème.
Je n'ose pas le changer une deuxième fois ne connaissant pas la cause...
Je ne fais pas confiance aux concessionnaires, je cherche par moi-mème et ne trouve pas.
Je m'en remet à vous. Merci
A vous lire

salut
j'ai eu la meme affaire avec un 900 diversion et j ai bataillé un moment avec les disques mais au finale c etais les plaquettes qui convenaient pas.
peut etre que c est pareil pour toi .
cordialement

Salut,
C'est pas un problème d'equilibrage de la roue ?
Je dis ça, c'est juste une idée...
V
Dom

Bonjour à tous,

Alain 1952
les plaquettes pourquoi pas, mais alors que font les plaquettes de droite?
Elles me fichent une paix royale à tel point que je cherchais une combine pour retirer l' étrier gauche et ne freiner qu'avec le droit !
Dans ton cas, les deux disques se voilaient ?
Quelle type de plaquettes as- tu?
Merci

DomTom
Un problème d'équilibrage engendre des vibrations voire un guidonnage.
Ce n'est pas mon cas.
J'ai changé mes pneus (BT20) récemment, donc équilibrage récent.

Il y a longtemps que je n'avais pas regarder le totalisateur de kms, c'est pas 25000kms mais 27500. Cela fait 10000kms que je roule avec ce disque voilé... je suis habitué mais quelle frustration.
Je compte beaucoup (trop) sur le frein moteur.

Il me faut trouver un mécano compétent.

Merci et bonne route à tous.
V

Tu as fait changé un seul disque si je comprends bien et pas les deux.

Mais de toute façon il etait sous garantie, pourquoi n'es tu pas retourné chez le c.oncessionnaire pour le faire remplacer à nouveau ???

Dans un autre domaine qui est l'automobile et juste pour info, sur une 406, j'ai fait changé trois fois les disques avants (sous garantie), car à chaque fois le véhicule recommencait à vibrer après 1000 ou 2000 km ..... les disques avaient des défauts de fonderie !

Kick

Kick
Ben oui, pourquoi changer les deux?

Oui la garantie...mais je ne suis pas diplomate et devoir discuter avec un sus-kiki qui s'est contenté de me remplacer le disque sans chercher la cause du voilage, ça me met déjà en colère.
Je ne peux pas donner son blase ( hein gardien ?) mais je ne lui fait pas de pub auprès de mes potes.

Bon calmos !

Mais, je vais suivre ton conseil, je vais me trouver un mécano sérieux et faire marcher la garantie si ça recommence.

la mise est de 300 roros pour un disque, si je fais 10000 à 12000 kms dans l'année moins un jour, avec la garantie, j'aurai un disque neuf gratos tous les ans.

Super cool, sauf que je prend le risque de me goinfrer le moindre truc qui pile devant moi, vu la puissance reduite de mes freins.

Merci encore.
a+ V V

salut callpied
desolé mais je me souviens plus pour les plaquettes .mais mes disques ne se voilaient pas c etais les plaquettes qui broutaient et donnaient l' impression que mes disques etaient voilés . Et toi comment peux tu dire que c'est le disque gauche qui se voile as tu verifié et comment? moi j avais demonté les disques et mis sur un marbre et aucun voile et apres plusieurs essai on en avait deduit que c etais les plaquettes. et effectivement apres le changement de plaquette plus se phenomene de broutage au freinage qui etais tres desagreable et pas tres securisant
cordialement

Peut être faut t'il "casser" l'angle d'attaque de la plaquette contre le disque ?

Lors d'un simple changement de pneu avant sur mon ancienne Seven Fifty, je me souviens qu'une fois remonté, les plaquettes "couinaient" de manière atroce !!!!
Les disques et les plaquettes étant bien évidemment toujours les mêmes qu'avant le changement.

Le seul moyen de réduire au silence ce petit monde a été de limer légèrement l'angle d'attaque des plaquettes contre les disques. A la suite de cela, plus de bruit désagréable et fonctionnement parfait.

Est-ce qu'un phénomène similaire ne pourrait pas produire les vibrations ?

Kick

Alain1952
Deux preuves que le disque est voilé:
1er- Lorsque je roule à environ 20km/h et que je freine progressivement, je sens chaque tour de roue. A 80km/h la roue tourne ...je retiens 1, heu..4 fois plus vite et je sens chaque tour de roue 4x plus vite, cela devient une oscillation, à 160 km/h c'est une grosse vibration.
2eme- lorque j'ai fait changer mes pneus, le mécano à équilibré la roue sur son appareil et j'ai bien vu que seul le disque gauche était voilé, la roue et le disque droit n'oscillaient pas.

De plus, je rappel que c'est, avec celui d'origine, le deuxième qui se voile, et que lorque j'ai changé le premier , j'ai -off course- changé les plaquettes.

De plus plus, c'est toujours à gauche !

Alors mème si les oreillons m'ont laissé des séquelles sur celle de... gauche,
qu'on ne dise pas que je frise la fixette.

Kick
Seven fifty, c'est mon ex. Les dernières en noir, super.

Mais là tu me parlent d'un couinement des deux cotés ?
Toutefois, je suis preneur de toutes solutions, je vais limer

Bon j'en rajoute un peu.
Ce sont des disques flottants... cékôitça?
Sur un autre forum on me conseil de mettre un disque non flottant
Question: quelle différence, quel intêrèt si ce n'est de ressentir encore plus les "vibraoscillations".

Merci encore pour vos réponses

A+ V V

Peut être un défaut d'usinage de ta jante sur laquelle le disque ne se positionne pas correctement.

AH !!

Adonf-moto's
Figure toi que ce week end, j'ai essayé de démonter ma roue pour voir justement si tout allait bien entre mon disque et la jante.
Dingue un ?
Et v'la ti pas, que je n'arrive pas à la démonter. Certe je n'ai pas l'outil que l'on place dans le gros trou, mais bon je me débrouille.
Je lis et relis le chapitre " démontage de la roue " sur mon petit carnet, pensant avoir sauté une ligne.

Desserrer les deux visses au bout du fourreau droit. Clic clic clic
Desserrer la grosse visse. Et là on ne bouge plus.
Alors je suis pas superman, mais quant je fiche une patate au bidule de la fête foraine, il fait pinpon!!

Et moi je suis le dindon.

Merci pour ton idée, je la creuse.
A+ V V

Et si c'était ton étrier qui était mal placé?
Défaut de fonderie du fourreau de fourche, au niveau des fixations ou au niveau de l'axe de roue.

Ca expliquerait pas mal de choses!

Pour aller dans le sens d'ADONF :
Tu as intéret, au moment de la repose du disque de bien vérifier son siège, spécialement s'il y a de la corrosion...
J'ai eu connaissance d'un sketch analogue avec les freins à disque d'un VR6. Il fallait un siège irréprochable....

Pour voir si ton disque est bien voilé, démonte-le et pose -le sur une vitre et là tu verra si il est voilé

Bonjour à tous
Vos conseils et questions m'ont boostés.
Hier, je me suis fabriqué un outil pour démonter ma roue et hop.
Conclusion:
Grosse déception. AUCUNE oxydation, rien qui me paraisse anormal.
Le siège des disques ( oui j'ai démonté les deux pour voir ) est comme neuf.
Les pattes des étriers sont bien. Mes palquettes sont normalement usées.
SEUL LE DISQUE GAUCHE EST VOILE.

Questions:

- Les disques flottants...personne n'a de réponse?
- Y a t'il un disque droit et un gauche?
- Si non, je peux les inverser (pour voir si le droit devenu gauche va se voiler) ?
- Au remontage de la roue, aucun réglage de centrage n'est possible ?


Réponses:

Falco95, mon disque est tellement voilé qu'il est inutile de le mettre sur une vitre. L'oeil suffit !

En conclusion:
Ras le bol

Merci à tous
A+ V V

bonjour a tous.

a Callpied. Moi aussi probleme de disque voilè sur le 1400 a 11800kms environ il mon changè le droit (je crois) sous garentie mais le mal persiste , je le ressent sur de petit freinage (une chose de plus a ajouter a la liste pour la revision des 12000kms je te tiens au courant.
Amicalement Gibe 84...

ah quand même !!!!

Je ne suis le seul.
L'espoir renait.
L'union fait la force.
Unissons-nous.

Alors gibe84, c'est le droit.

Et si on échangeait la moitié de nos bécanes ???

Sache qu'aprés le changement du premier disque, tout êtait rentré dans l'ordre, plus de problème, mais c'est revenu progréssivement.

On se tient au courant.

Merci.

Je répète : as-tu vérifié la position de ton étrier par rapport à l'axe du disque?

Le freinage d'un mastodonte comme la gsx1400 est bien plus violent au niveau torsion des pièces que celui d'une R6!
60 (?) kg de plus à chaque fois, en gros 30% de plus!

Si ton étrier est de traviolle et que par malheur il serre plus fort que l'autre côté, alors ça peut voiler!

HMB
Je ne vois rien d'anormal, je compare avec celui de droite et tout semble correct.

>- Si ton étrier est de traviolle et que par malheur il serre plus fort que l'autre côté, alors ça peut voiler!

C'est clair, mais difficile à voir.
Je m'y remets ce WE.

Maintenant que le freinage soit violent sur le 1400 certe, mais je n"ai jamais eu de bon frein sur l"avant donc jamais de freinage violent...
Je freine que sur l'arrière plus le frein moteur et en cas d'urgence j'ose tirer un petit peu sur la poignet de droite mais que rarement, respectant les distances de sécurité +++
Je perd énormement de plaisir avec ce problème.

Merci à toi et à tous

A Lundi

V V

salut

Je n'oublie pas cher Callpied au disque voilè.A+
Coediallement .Gibe..84..

Re-salut Callepied

Je viens de recuperer le 1400 l'autre fois ils ce sont trompè de cotè (mecano en congè) la ils ont remis le disque qu'il avait virè a sa place d'origine a droite et celui de droite qui est neuf l'on passè a gauche et le gauche qui est d'origine a la poubelle.( Me suis je fais comprendre.!!!) Je n'ai fais que 50 kms je te tiens au courant.Demain je pars en balade au Puy en Velay (haute loire ) environ 350 kms aller retour. A priori c'est bon, a suivre..
Bye Bye..Gibe ..84...


Ps Maintenant a te donner des conseils de mecanique il vaux mieux pas,hi hi hi ..

Je suis pas un expert mais pour avoir bricoler pas mal de truck sur une vielle rally2 qui a des étrier a 2 piston face a face
Un jour un des 2 piston ces bloquer le freinage est rester quasiment identique mais le disque a voiler, vu qui se tordais légèrement a chaque freinage
Regarde donc si tes 4 piston pousse bien en même temps (il me semble qui a 4 piston sur un 1400 non)

Pour les disques flottant
Ce sont des disque qui on du jeu latéralement entre la partie ou vienne frotter les plaquette et la partie fixer a la jantes ce qui a pour but de centrer systématiquement le disque avec les plaquette.
Ci un pot a toi a un ducat 900ss ses particulièrement flagrant sur ce modèle attrape le disque et bouge le latéralement tu va te faire peur mais ces normal.

Bonjour,

Gibe84,
en résume, ils t'ont changé le gauche au lieu du droit, mais en mettant à gauche, un disque pour le côté droit.
Serait-il possible d'intervertir les disques?
Quoiqu'il en soit, ton problème n'a pas trouvé, auprès de ton conce, de solution, si ce n'est de changer le disque, en plus il se trompe de côté, vraiment très fort...


Calepieraper,
Le fait que les disques flottent, laisse à penser qu'ils sont plus résistant au voilage. C'est le jeu fonctionnel, non?

Donc, tu penses que si un piston (6 pour le 1400) appuie plus qu'un autre, il y a risque de voilage.

Je vais vérifier.

Merci à tous. Je pars en vacances ce soir...15 jours!
A+ V V

Ben je suis pas sur a 100% mais vu ce qui mes arriver a ma R2 je regarderai avant de re changer le disque ces logique ci il y a un cotes qui pousse plus que l'autre et vu que les étrier ne peuvent pas bouger (pas de colonnette comme sur les bar avec des étrier a 1 piston) automatiquement ses le plus souple qui plie
Le jeu est la pour centrer le disque avec les plaquette

Salut Callepied . absent!!!

Pas du tout bon leur bidoulle, sur de gros freinages ça vibre violent, retour a Avignon, constat du mecano <on change le deuxieme disque que je commande immediatement>. A suivre un vrai feulleton cette moto. Bonne vacances tout de meme..Gibe..84..

Salut Callepied

J'ai oubliè de te dire qu'il existe des disques adaptables pour le 1400 les deux pour le prix d'un environ de la bouche du mecano de chez suz. .A +...
Gibe ..84..

Salut Callepied

Je suis rentré a la maison hier soir ,me suis tapé 1540 kms en huit jours dans le haut nicois que des virolos de malade , pas toujours triste avec (le )ou les disques voilés ,demain matin je prends RdV pour ça et aussi pour mon autre probleme. Je te tiens au courant. Au sujet des disques qui ce voilent d'apres le mecano , mauvaise fabrication.
Autre chose dans mon post deux autre Gsxmain ce plaignent des disques AV on n'est pas les seul bien d'autres restent anonymes.
A++ Gibe..84..
Ps. Pour demonter la roue av deux ecrous de 24 soudés a 2 cm l'un de l'autre le tour et joué..
Ce soir ou demain je vais faire une bafouille sur l'autre post.

Les disques droit et gauche peuvent être spécifiques, chaque moto est un cas particulier.

Dans tous les cas, les disques av comme les plaquettes, les pistons ou les étriers, se changent ensemble.

Ca ne répond pas vraiment à ta question ......

Salut Mecanofou

Va falloir faire une petition a Suzuki France car en general on ne te change que la piece defectueuse surtout en garentie ce serais trop beau s'il changeait 2 disques ,2 etriers , 4 plaquettes de freins on peut toujours rever!! mais je suis preneur. Amicalement Gibe..84..

Heu simple petite précision, les disque de freins on un coté droit et un gauche, là j'en suis certains. Mais lorsque tu a démonté ta roue avant en te mettant devant la moto après que quelqu'un ce soit assis sur la moto afin que la fourche soit libre (impose béquille centrale) tu prend les deux bout les plus bas de ta fourche et tu vérifie le jeux de la direction en tirant vers l'avant. C'est du vécu avec le modèle 2004 acheté neuve et après 20.000 km les roullement de direction étais totallement grippée par ailleur lorsque l'on les a changés il nous on vendu des roullement CONIQUE en lieu et place des roullement a bille.

Bonjour Gras Double.


Ton petit mot m'interpelle au sujet des roulements de direction je vais verifier , mais je ne vois pas le rapport avec les disques qui ce voilent tantot a droite tantot a gauche. Amicalement..Gibe..84..

bonjour à tous.
Je vois que sujet est...brulant.

Gibe 84, bienvenue au club de la récidive...C'est le troisième si j'ai bien compté que tu commandes?

Merci à tous,
alain1952
DomTom
Kick-d'1-coup
adonf'motos
HMB
ZX-9bRuno
falco95
gibe 84
calepieraper
mecanofou
Gras Double

Je prend note de vos conseils et dés que j'ai un peu de temps je les applique sur ma belle.

L'avantage dans nos discusions, c'est qu'il n'y a pas de fric en jeu.
Un conce, tu le payes pour l'entendre raconter ses salades, te dire qu'il connait tout et toi rien. Tu as juste à ouvrir ton larfeuille et fermer ta g.....!
Ah je ne les aime pas.

Merci encore à tous.
VV

Je viens également apporter ma petite pierre à l'édifice.

J'ai un gsx-r de 1997 avec 25000km (je viens de l'acheter). Celui ci est aussi equipé de disques flottants, et ceux ci sont voilés. Ce voilage était, selon mon diagnostique perso, dû à un grippage des pistons de freins intérieurs a la jante: les pistons extérieurs forcaient sur le disque pour que ca freine et à la longue le disque a voilé.

Visiblement l'ancien proprio ne s'en est pas soucié et les roulements de direction sont a changer, car avec toutes ces vibrations au freinage, ils sont bien morflés.
J'ai donc racheté une paire de disque, des plaquettes, et je vais faire remplacer les roulements.

Salut Callepied

Pour faire remonter ton post : t'en ais ou avec ton disque en chewing-gum, ton probleme est resolu; moi pas de nouvelle le 1400 et en reparation. A+ Gibe..84..

Bonjour Gibe 84
Rien de nouveau, je roule tlj en duo pour aller au boulot, 25kms dont plus de 15 d'autoroute en remontant la file.
Je serre les fesses et laisse passer les potes, car avec ce problème de frein je roule plus que cool.

Je suis tellement habitué à freiner peu de l'avant, que je me rends compte du voilage qu'en cas de freinage plus appuyé.

Je n'ai pas encore trouvé le temps de redémonter l'ensemble disques étriers pour vérifier si un des pistons est grippé.

J'ai un new boss qui me prend beaucoup de temps!

Sache que tu me fais baver avec les récits de tes ballades varoise.
J'ai un petit coin à st Raph, mais je descend toujours en voiture ( mon dogue allemand préfère...).
Je compte bien passer mes vieux jours dans ce beau pays.

Merci Gibe84.
Je dois retourner au taf et j'ai pas la pêche ces jours.
A+

Callepied,bonjour

C'est le haut Niçois,pas Varois (au dessus de Nice, Menton etc..)
Tu te fais pretter une remorque (dois avoir un pote sympa) et tu descends le bestiau pour les vacances ,madame appreciera et le cleps sera du voyage.
Je t'ai dis plus haut que des disques adaptables se montaient sur le 1400 environ 300 € la paire.
Le travail c'est la santè regarde; moi a bientot 60 balais je pete la forme (pas le dire trop fort!!!) Allée a + bon week hend , tchao. Gibe..84..

Guilleric bonjour
Ou en es-tu dans le remplacement de tes pièces ?
J'aimerai savoir si le piston grippé est bien la cause de ce problème de disque.
@+

Salut !

Je prends ce post en cours car j'étais justement à la recherche d'infos concernant ce pb. J'ai un modèle 2001 avec 12000 kms qui me cause les mêmes soucis: en fin de freinage ou en freinant délicatement, la roue avant se met à contracter la maladie de Parkinson. Je pensais aussi à disques voilés et/ou roulements de direction HS. Une attaque violente sur le levier engendre un claquement net dans la fourche.
De plus, elle louvoie de plus en plus en courbe, ça commence à me saouler grave.
Où en êtes-vous dans vos investigations ? Vu le peu de modèles en circulation, ça commence à ne plus ressembler à un défaut anecdotique. J'ai également un GSXF 2001 que je traîne depuis 50000 kms et avec lequel je n'ai jamais rencontré le moindre problème; les plaquettes avant sont même d'origine, c'est dire ma douceur sur le levier avant...

Camarades, unissons-nous !

Hello gadeun45,

Pour le louvoiement, il m’est arrivé la même chose et tout est rentré dans l’ordre quand j’ai changé le pneu avant (usure en escalier ?!). Sinon voir roulement de direction compte tenu du claquement dont tu parles mais vu le kilométrage cela m’étonne.
Pour ce qui concerne les disques avant du 1400 pour le moment je n’ai aucun problème (18000 Km).
Par contre le disque arrière a tendance à surchauffer pour pas grand chose ce qui occasionne un état de surface type plat à escargots ou montagnes russe. Pourtant sur la béquille centrale après freinage la roue ne force pas, donc pas de souci de piston grippé, étrange??? Je ne laisse évidemment pas le pied sur la pédale quand je roule.
Quelqu'un connait ?
Décidemment le freinage est fragile là dessus. Dommage sinon c'est une bonne bécanne.

A+

J'ai dégrippé les pistons incriminés, et a l'heure ou je vous parle, mon gzx est au garage pour remplacement des disques, plaquettes (je remet des neuves m^m si les autre n'ont que 600km) et des roulements.
Je la récupère vendredi, je vous tiendrez donc au courant de la différence!

Bonjour a tous et particulieremnt a Calepied

Et voila Mr Callepied a cause de toi encore un qui vient raler dans ton post a cause de ces disques de freins AV , et de plus un autre de son disque AR qui ce voilent , ce tordent (pas de rire) suivant leur humeur; c'est que Mr Suzukiki va ce facher!!!!!!pas bon pour ça publicité non de Di**!!! la franchement ça fait tache ; si des disques a 12000kms quelques soit l'année ce voilent , leur fournisseur , il faut qu'ils y bottent le uc ou carrement qu'ils le virent, aller voir ailleurs, mais ce n'est pas tres bon pour le 1400 dommage!! je l'aime bien quand meme . Je suis d'accord restons en contact (vu que suzuki france ) a connaissance de nos posts sur le 1400 peut etre!!!!!!va t'il reagir differamment en tout cas c'est a souhaiter car cette moto n'est pas sans defauts.( Mr Suzuki un vent de revolte se leve, amen..)..
Cordialement..Gibe..84..

bonjour à tous,

Grosse frayeur ce matin,

Avant le freinage d'urgence
Pendant
Après

Il faut vraiment trouver une soluce à ce problème, j'ai bien cru m'exploser sur le c.. de la caisse devant moi.

Si j'étais sûr que changer toutes les pièces, effacerait à jamais ce problème de disque qui se voile, je n'hésiterais pas ( ça doit coûter un max de roros), mais voilà, ce n'est pas le cas. Y'a récidive !!!

Dans le temps les motos n'avaient qu'un disque...
Tiens en voilà une idée !

Gaffe et bonne route

Salut Azertoliv et compagnons d'infortune,

Décidemment, il faut que je me penche dessus ce week-end. Entre les louvoiements, la motricité délicate, le freinage avant style vibromasseur, les à-coups à la décélération et l'injection chaotique en roulant sur un filet de gaz, il ne lui reste que son confort royal et ses accélérations de fôôôlie.
Bref, je m'aperçois que tous les matins je préfère le GSXF au 1400, réservant la grosse pour les vacances avec madame et bagages. Voila qui est regrettable.
Callpied, tu dois me comprendre: le pire en moto, c'est de ne plus avoir confiance dans sa bécane. Quand on passe son temps à se demander "Oh put***est-ce que ça va passer ? est-ce que ça va freiner ?", on perd l'essentiel, le plaisir de rouler.
Impossible de m'épancher sur l'épaule de mon concessionnaire: pour lui toujours les mêmes réponses "cette machine est increvable", "on a essayé on voit rien", traduisez en langage concess "arrête la coke mon gars" ou "on n'a pas envie de se faire ch** à chercher, si t'es pas content on t'en vend une neuve avec plaisir".
Gonflant !!!

Bonjour,

Gadeum45
J'adhère totalement à ta synthèse.
La preuve ce matin j'ai pris ma belle "quatroues" pour aller bosser.

Mais hier soir, j'ai vérifier mes pistons, voir si ils n'étaient pas grippés.

J'ai démonté les plaquettes et actionné le frein... Deux pistons sur six ont dénié se bouger. Alors cela veut dire que les autres sont grippés ???

Et me voilà avec des cales en bois pour retenir ceux qui sortent et forcer les autres à sortir, tout cela dans une gymnastique impeccable, bras tendu pour pomper avec le levier, étrier coincé entre les cuisses, et une cale dans chaque main.

Ceux qui suivent ont remarqué que j'avais trois mains, merci. D'où la gymnastique.

Un coup de chiffon imbibé de dégrippant, mer** un piston se fait la malle, l'huile aussi, j'arrête l'hémoragie et me vide une binoche. Ouf.

Plus que trois pistons à "dégripper"

une 1/2 heure après, ma curiosité me dit d'aller vérifier l'autre étrier, le premier de la classe, celui qui fait bien son travail, qui me bousille pas le disque. Et re, les plaquettes, je pompe et là... trois pistons restent au plumard !



Alors qu'en pensez-vous ?

La force hydrolique exercée sur les pistons n'est pas répartie de manière égale. Est-ce normal ?
La surface d'usure des plaquettes est bien plate.

Je vais vraiment finir par virer ce p***** de disque.

Merci @+ V V

Salut Callepied

Je vois que tu est comme moi du genre tetu! faudrait discuter avec un mecano de la partie, fort possible que suivant la pression que tu exerces sur le levier tous les pistons ne sortent pas en meme temps,mon gamin fait de la mecanique moto a temps perdu c'est toujours lui qui s'occupait de mes motos, il vient dejeuner ,vais lui poser la colle.
A+..Gibe..84..

Ps : ne boudes pas ,toi aussi je te previendrais des que je recupere le 1400.hi..hi..hi..(les autres aussi sans probleme)

J'ai récupéré ma moto et ca y est, plus de vibrtion, au freinage, plus de jeu dans la colonne de direction, bref c'est redevenu un "rail".

En espérant que le comportement actuel soit conservé au fur et à mesure des kilomètres!!!!

Bonjour à tous
Guilleric, c'est tout ce que je te souhaite.

Tu dis:
- J'ai dégrippé les pistons incriminés...-

Comment reconnais-tu un piston grippé ?????

Salut Callepied

MER!!credi!! j'ai oubliè : tous les pistons sortent lorsque tu freines ,fort ou pas fort. Pour degripper les pistons mets du liquide de frein (avec moderation , attention a la peinture des etriers de frein) puis apres un petit coup de papier de verre tres fin que la surface soit bien lisse, pas d 'asperitè . A + Gibe..84..

Gibe 84

Les pistons baignent dans le liquide de frein.

Mes pistons étaient particulièrement propres avant le nettoyage.

Je les ai fait sortir au maximun et les ai nettoyé avec un chiffon imbibé de dégrippant.
Je ne m'aventurerai pas à mettre un petit coup de papier de verre mème ultra fin, c'est la surface du piston qui fait l'étanchéïté.

Merci à toi
@+