[tech] Fiche technique Honda CB750 Hornet
La fiche technique du roadster Honda CB750 Hornet
... [www.lerepairedesmotards.com]
Sympa sur le papier faut le reconnaître. Bon rapport qualité/prix pour moi.
Par contre pourquoi l'avoir appelée Hornet ? Comme le disait un des contributeurs à ce forum, c'est aussi saugrenu que Ford qui a nommé Mustang son dernier tank électrique
eriko
20-11-2022 03:05
Au contraire je trouve que l'appellation est parfaitement adaptée pour dire :"le caractère moteur que vous aimiez en 4 cylindres ,le même aujourd'hui
en bicylindre".
anguille37
20-11-2022 08:42
A quand une CB750 néo rétro ? La déclinaison RS de la Z650 est sympa. Peut être que chez Honda ils pourraient s'inspirer des concurrents ?
eriko
20-11-2022 10:50
jusqu'à présent je n'ai vu que 2 Videos de l'essai de Cette nouvelle
hornet 750. Mais en version A2 C'est à dire avec moitié moins de puissance! A croire que Honda ne veut vendre que cette version.
Espérons que votre prochain essai sera celui de la version full ....
Sky
20-11-2022 13:03
HONDA est vraiment en berne pour oser nous présenter un bicylindre chinois sous l'appelation HORNET.
Le crash est proche pour la division moto car il y a plus d'envie dans cette marque.
Tiens, c'est l'heure de l'apéro chez 'skyCitation
Sky
...un bicylindre chinois...
Desmololo
20-11-2022 13:51
Pendant 2 jours la concession Honda près de chez moi organisait des essais avec le Hornet tour. Je ne l'ai pas essayée mais je suis allé la voir. Elle est fidèle aux photos par contre le pneu arrière fait petit même si je trouve ce choix judicieux. Le son est pas mal aussi.
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eriko
Au contraire je trouve que l'appellation est parfaitement adaptée pour dire :"le caractère moteur que vous aimiez en 4 cylindres ,le même aujourd'hui
en bicylindre".
Ah?
Ils veulent dire "on vous a fait un bicylindre creux comme un bambou à bas et mi régimes"...?
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Sky
HONDA est vraiment en berne pour oser nous présenter un bicylindre chinois sous l'appelation HORNET.
J'ai loupé un épisode, le moteur de la Hornet est produit en Chine?
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Sky
Le crash est proche pour la division moto car il y a plus d'envie dans cette marque.
Proche du crash? C'est le premier constructeur mondial hein.
Modifié 1 fois. Dernière modification le 21-11-22 11:28 par vaidd.
Sky
21-11-2022 13:44
C'était aussi un constructeur mondial de motos qui gagnaient des Grand Prix avant hein.
Citation
Sky
C'était aussi un constructeur mondial de motos qui gagnaient des Grand Prix avant hein.
C'est quoi le rapport?
Et pour info, Honda gagne encore, genre les 8 heures de Suzuka.
Et ils sont champions du monde constructeur 2022 en endurance d'ailleurs.
Quant au championnat du monde de vitesse, Honda est le constructeur le plus titré avec 70 titres, toutes catégories confondues. Le deuxième, Yamaha, est à 39.
Leur dernier titre constructeur remonte à 2019.
Ca peut arriver d'avoir des années sans.
Modifié 1 fois. Dernière modification le 21-11-22 14:38 par vaidd.
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Sky
HONDA est vraiment en berne pour oser nous présenter un bicylindre chinois sous l'appelation HORNET.
On peut savoir d'où te vient cette affirmation
Sky
21-11-2022 19:34
L'architecture moteur de la HONDA Hornet est un vulgaire bicylindre calé à 270 comme tant d'autres qui sont actuellement proposés dans les récentes productions chinoises et indiennes, mais ou est la nouveauté?
Pour un constructeur qui s'affiche numéro un mondial en vente de motos et précurseur du 4 cylindres en ligne japonais en moto, ça sent le repli créatif désolé.
Citation
Sky
Pour un constructeur qui s'affiche numéro un mondial en vente de motos et précurseur du 4 cylindres en ligne japonais en moto, ça sent le repli créatif désolé.
Ont-ils besoin de s'être montrés créatifs pour sortir une concurrente de la MT07?
Elle a une bouille "Honda", on peut s'attendre à une facilité maison, à une tenue de route sérieuse, elle est plus puissante que la Yamaha, mais elle reste quand même bridable.
Bref, si on a un prix pas exagéré, cette moto peut être un joli coup de leur part.
Mister
21-11-2022 22:14
Finalement le prix est annoncé:
[moto.honda.fr]
Modifié 1 fois. Dernière modification le 21-11-22 22:20 par Mister.
Sky
21-11-2022 23:25
Elle va intèresser l'acheteur à la recherche d'une moto pas chère d'une marque connue gage de qualité sans réelle innovation.
Ce n'est plus à quoi HONDA nous avait habitué auparavant, leader d'innovation et de création à la sotie de chaque nouveau modèlle.
Sky, ça fait longtemps qu'on n'est plus à l'époque de la CB 750 ou de la VFR. Question modèles consensuels, Honda est loin d'être le dernier : Sevenfifty, CBF 1000, les multiples déclinaisons de CB500, CB650F et R, ...
Sky
22-11-2022 09:28
Tu as raison c'est bien la le problème, HONDA a passé la main à la concurrence plus hardie et envieuse de nous présenter de nouveaux modèles plus performants en termes de design et de motorisation.
Le replâtrage de modèles anciens et une descente en gamme sont l'annonce d'une régression de la créativité chez un fabricant dont HONDA n'est pas le seul hélas.
Avion
22-11-2022 09:44
Honda ou les autres le temps est aux économies que cela vous plaise ou pas !
On peut pas décider a Bruxelles si les essuies glaces des tracteurs doivent être aux normes des cols blancs qui sont payés 20 000 balles par mois sans qu'il n'y ait de conséquences sur le marché des vendeurs d'essuie-glace...
Avion
22-11-2022 09:51
La norme européenne travaille pour l'Europe...
Et la Chine se marre.
Sky
22-11-2022 10:34
Cest sur qu'à ce train il y faudra un jour que l'Europe subventionne la Chine pour fabriquer les véhicules de demain après avoir détruit toutes les industries polluantes sur son territoire.
L'Europe renvoit le probléme de la pollution indistrilelle chez les autres c'est parfait pour l'écologie de Bruxelles mais destructeur pour l'emploi.
J'aime bien ce genre de sujet.
Ca parle de la Hornet et ça trouve le moyen de faire des diatribes anti-UE.
Changez rien surtout. 
Sky
22-11-2022 13:07
C'est vrai il ne faut surtout pas parler des décisions qui concernent les citoyens Européens, laissons les dans l'ignorance c'est mieux pour Bruxelles. 👍
C'est quoi déjà le titre du topic? Ah oui, une fiche technique d'une moto. Japonaise en plus
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Sky
C'est vrai il ne faut surtout pas parler des décisions qui concernent les citoyens Européens, laissons les dans l'ignorance c'est mieux pour Bruxelles. 👍
Bah tu n'as pas vraiment l'air de les connaitre non plus les décisions de Bruxelles.
Sky> C'est surtout que lien avec la fiche technique de la HONDA CB 750 est difficile à trouver ...
Sinon, tu peux aussi essayer de parler de ce que tu connais : la Chine ne vend quasiment pas de véhicules électriques en Europe, et seulement une part des batteries. Part par ailleurs amenée à diminuer puisque les Européens investissent massivement dans la construction d'usines à batteries pour leurs propres productions (cf les gigafactories d'ACC ou de VAG en cours de construction).
Par ailleurs, les principaux fabricants de batteries sont :
CATL - 32,5 % - Chine
LG- 21,5 % - Corée du Sud
Panasonic - 14,7 % - Japon
BYD - 6,9 % - Chine
Samsung - 5,4 % - Corée du Sud
J'ai du mal à y voir une "subvention de la Chine".
En ce qui concerne la "pollution délocalisée", faudrait quand même ne pas oublier qu'on ne produit quasiment pas de pétrole en Europe ...
Modifié 2 fois. Dernière modification le 22-11-22 14:03 par fift.
Sky
22-11-2022 16:09
Bah je m'incline vous savez tout, je n'ai rien plus à dire.
On en reparle en 2025.
Ce que j'ai écrit au-dessus n'a rien de secret, j'ai juste tapé "fabricants de batterie voiture électrique" dans Google ...
Mais c'est vrai qu'il faut prendre la peine d'essayer de se renseigner.
Oui, bon, mais la part des batteries achetées en Chine "amenée à diminuer", c'est juste de l'hypothèse pour l'instant.
Vu que les usines existent plus sur le papier qu'en béton et en acier.
Histoire de couper les cheveux en quatre.
Sinon je ne crois qu'il faille jeter la pierre à Honda pour son manque d'audace. L'époque de l'audace technique sur les moteurs c'est terminé.
Ils doivent plus penser "mobilité" que "moto qui rend le kiki tout dur".
Trop vieux les mecs qui avaient pensé au piston ovale, au V4 à toutes les sauces, au V5, au génial V2 de la VTR SP1...
Un bi en ligne c'est facile à coller dans plusieurs types de motos, c'est pas trop mal en perfs/conso/encombrement, donc c'est à ça qu'on a droit.
Fini le V4, ou alors pour les hypersportives à 30000 boules italiennes.
Et puis si on regarde les autres, Yamaha ne propose pas plus gros que le 900 pour sa plus grosse routière, Suzuki, ben ils essaient de faire encore des motos mais on dirait que le coeur n'y est pas.
Reste Kawasaki qui parle de moto thermique, électrique, hybride, et à hydrogène.
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Godzilla
Oui, bon, mais la part des batteries achetées en Chine "amenée à diminuer", c'est juste de l'hypothèse pour l'instant.
Vu que les usines existent plus sur le papier qu'en béton et en acier.
Pas tant que ça : la première usine ACC doit ouvrir mi-2023. Les premiers coups de pelleteuse ne devraient pas tarder
(j'ai des collègues sur le projet, faudrait que je leur demande).
Les batteries des Zoés sont produites en Pologne depuis 2017 (usine LG Chem, sud-coréenne), celles de la Nissan Leaf en Angleterre, celles de la dernière I3 (oui, bon, ok, ça doit pas faire des masses en volume
) en Hongrie, etc.
La Hyundai Kona et la Kia e-Nero utilisent des batteries faites en Corée.
Les batteries des e-208, DS3, e-Corsa sont en revanche chinoises, d'où je suppose l'investissement de PSA dans ACC (qui est un consortium PSA-Fiat-Total) pour rapatrier la production.
Les moteurs, de ce que j'ai pu en lire, sont quasi-exclusivement européens - pour les constructeurs européens évidemment.
Plus d'infos là par exemple.
Citation
Godzilla
L'époque de l'audace technique sur les moteurs c'est terminé.
Ils doivent plus penser "mobilité" que "moto qui rend le kiki tout dur".
+1 .
Euh, on en train de débattre sur le sexe des anges à propos d'une bécane conçue... pour le permis A2, hein !
La majorité de ces néo Hornet ne seront jamais débridées.
Clairement, l'innovation et la noblesse mécanique, sur un roadster A2 généraliste, ne figure pas tout en haut du cahier des charges.
Créer un 4 cylindres avec un compresseur, ce n'est pas un peu audacieux quand même?Citation
Godzilla
L'époque de l'audace technique sur les moteurs c'est terminé.
Ils doivent plus penser "mobilité" que "moto qui rend le kiki tout dur".
Oui, je ne pensais pas à Kawasaki.
Il doit rester chez eux quelques fous furieux qui laissent faire les ingénieurs.
Et en plus, la marque a annoncé des moteurs thermiques, des modèles électriques et à hydrogène. Comme ça on vise large.
C'est là qu'on voit qu'appartenir à un gros groupe industriel ça cause.
C'est vrai que Kawa mettent le paquet sur l'innovation. Vivement les prochains modèles qu'on arrête de payer la R&D au prix fort pour avoir les performances d'un 650 de presque 20 ans débridé (mais seulement pendant 5 secondes).
