debridage 750 gsx f- Auriez vous des infos?

voila je vé me prendre un 750 gsxf..de 99, qui je pense me conviendra, au debut mais bon me connaissant je me rencarde un peu..
as t'il les papillons des gaz qui sont limité en ouverture comme sur d'autres..?
et pour l'échapement, un avis?
apparement le gsxf reprend le bloc du gsxr de 88 (air/huile), est ce que l'echapement (ou autre chose) peux se monter sur le gsx f ?

par contre il a 14150 kms au compteur et de 1999 ,ça fait peu!
c bizzard, non?
la chaine est retendue au 2ème cran au repere sur le bras oscillant...
les disque sont impec..
tres bon etat general...(sous reserves quand même..)

euh autre chose, le pneu ar lui reste env 1mm avant temoin, et avec celui de l'avant le gars ne devait pas coucher car il sont presque neuf sur les coté!!

Le 750 gxsf n'est pas bride a ma connaissance.C'est le meme moteur que la mienne mais avec des carbus plus gros qui lui font gagne 7cv.

merci gsx33____ V ____

et arbre a cames de 750 gsx r sacs

ça se monte les arbres de gsxr la dessus?...
ben ça alors j'aimerais bien savoir!
avis au connaisseurs...
V

Oui,ca se monte.Un type en inazuma 750 (meme moteur que la gsxf) en avait monte dessus.Avec toutes les modifs,il avait atteint 114cv (pour 85 d'origine).

ouai, reste plus qu'a savoir ce qui va tenir ou pas apres ce surplus de puissance...
merci gsx33

tu peux monter sans probleme les arbres des 750 gsxr de 1988 à 1990. le moteur les supportera sans aucun pb. le gain ne sera pas si enorme(+ 10cv).
pour la ligne garde la tienne qui est déja 4/1. change simplement de silencieux.
@+

si tu est vraiment à la recherche de puissance tu peux toujours mettre un bloc de 12bandit avec les arbres de 1100r de 1989à 1991. sa marche mais c'est cher.

A l'époque ou j'avais un 750 gsxf j'ai niké mon arbre à cames d'admission (retour du MANS en aspi derrière un 900 ninja pendant 200 bornes) a Paris ça cliquetais de partout et j'avais plus d'huile.
Pour réparer, un préparateur du 95 m'a monté un arbre de 1100gsxr avec ses basculeurs, j'avais du couple à revendre à bas régime..
aprés je suis passé au 1200 bandit.
Salut

pour les pneus gaffe j'ai le même problème nickel sur les cotés mais bien attaqué au milieu (pas beaucoup de virages et + de lignes droite ) résultat une sensation très désagréable quand tu penche un peu trop
mais tu verras c'est une très bonne bécane la mienne c'est l'ancien modèle

CoOL pour
les reponses ! !
dis fullgexx: si je monte des arbres de 750 gsxr et un silencieux, logiquement faudrais que je revois la carburation, non?
(richesse, niveaux de cuves,reglages des pointaux, filtres a air du style KN, et pour l'avance a l'allumage faudrait-il y toucher aussi?)
et une fois tout cela monté et réglé, faudrais que je pense au réglages des
suspensions (car a ce que j'ai lu elles sont réglées un peu dur d'origine et vu que je pese pas bien lourd...
ça en ferai une moto tres joueuse mais toujours polyvalente apres pour ce qui est de la fiabilité j'donne ma langue au chat....
merci les gars... V