Prix Révision Suzuki SV 650 : 24.000 km (2023)

Bonsoir à tous ,

Ce soir ( 15/11/2023 ) je suis allé chez Suzuki prendre RDV pour la révision des 24 000 km , la facture est salée !

735€

Trouvez vous cela normal sachant que j’ai des pneus et un kit chaîne neuf ?

La moto a tout juste un an, modele 2022 et est encore sous garanti.

Merci

Salut

Si tu changes tes pneus et ton kit chaîne (déjà ) chez eux ça fait 500 balles en gros
plus la révision contrôle soupapes ( inutile à ce kilométrage... mais bon ... ) vidange, les filtres, les bougies.

C'est à la louche "normal"

Tu pourrais économiser sur les pneus et le kit chaine et même la révision, tu n'es pas obligé de la faire chez Suz ...

Justement ses pneus et kits chaînes ont déjà été remplacés.

Perso je trouve ça chère, tente chez un autre concessionnaire Suzuki si tu en as à proximité.

Citation
PeaceAndRun

Justement ses pneus et kits chaînes ont déjà été remplacés.

Pour moi c'est un viol
Différente marque mais pas réputée pour être parmi les moins onéreuses, Triumph m'a pris 300€ pour la "grosse" révision des 16000


Modifié 1 fois. Dernière modification le 15-11-23 21:06 par Maxlamenace13.

Avant de crier « au viol » faudrait peut-être savoir ce qui a été fait…

Là, on oscille entre vidange simple, et vidange+jeu aux soupapes+pneus+kit chaîne …


Max> chez Triumph à 16 000km ça n’est pas une « grosse » révision, c’est une simple vidange…

Effectivement, au temps pour moi!
Par contre ça me semble tout de même extrêmement cher compte tenu que les pneus et le kit chaine étaient déjà changés, jeu aux soupapes ou non.
Curieux de connaître ce qui aurait supposément fait exploser la note comme ça sur une moto si récente


Modifié 2 fois. Dernière modification le 15-11-23 21:22 par Maxlamenace13.

... attendons Jomoto pour avoir quelques précisions...




Modifié 1 fois. Dernière modification le 15-11-23 21:36 par Strom's.

Pneus + kit chaine + révision = 735 € --> normal et même bien.
Révision seule même avec pastillage : hors de prix.

Comme les copains au dessus, si ça comprends les pneus, kit chaîne et révision, le prix est bon.

Sinon, juste pour une révision à 24000… ça me semble délirant.


Modifié 2 fois. Dernière modification le 16-11-23 18:35 par Mister.

Sans consommable, c'est abusé méchant!!!!

De toutes façons à 24000 km, il ne peut pas y avoir de kit chaine, un kit chaine sur 650 sv ca doit bien tenir au moins 40000 km non?
A l'époque sur mon 1300 XJR, avec le couple important qu'on lui connait, je faisais 40000 km avec un kit chaine de bonne qualité...

Les pneus aujourd'hui c'est normalement 300 euros (c'est le prix que je paye pour ma RT avec les pneus Touring dernier cri)...

Donc même 460 euros pour une révision sur un sv 650 c'est abusé bien comme il faut...

Tout dépend de l’entretien dudit kit chaîne … ça peut très bien devoir être changé à 15 000.

Et bon, je ne sais pas pour vous mais si vous arrivez à faire une révision complète en moins de 4h, y compris le pastillage, franchement allez vous faire embaucher par un garage …
A 80€ de l’heure, ce qui est très loin d’abuser, ça fait mini 320€ de main-d’oeuvre.


Juste comme ça, la liste des opérations :
- jeu aux soupapes
- richesse/synchro des papillons
- vidange / filtre à huile
- filtre à air
- bougies
- verif des freins : à 24 000km, y a des chances que les plaquettes avant soient à changer.


Modifié 1 fois. Dernière modification le 17-11-23 10:18 par fift.

C'est vrai que rien que les plaquettes avant il peut y en avoir pour 100€ au tarif concessionnaire ...

Citation
olivierzx
C'est vrai que rien que les plaquettes avant il peut y en avoir pour 100€ au tarif concessionnaire ...

P’tet il a revendu la moto

L’an prochain j’ai les 24 000 de la Panini. Je pense que si je m’en tire pour 700 balles je serai plus que content .

Ah oui toi, en principe, sans les pneus et les plaquettes ( ) ce sera 4 chiffres en bas à droite

Je pense que je vais essayer de faire a minima le jeu aux soupapes + 2-3 bricoles (bougies, vidange) histoire d'éviter le gros de la main d'oeuvre.
Du coup je me mets en recherche du manuel d'atelier mais il est difficile à trouver le bougre.

As-tu fureté outre-atlantique? En général, quand j'ai besoin de docs techniques, je les trouve nettement plus facilement aux USA ou sur des sites canadiens.
Et même légalement, parfois payant (une 10aine d'€ le manuel d'atelier en PDF de la RS660 si je me souviens bien).
Si le constructeur ne vend pas le manuel d'atelier aux particuliers, et maintenant que RMT a arrêté, il te reste le Haynes si il existe... sinon... un torrent... oui c'est moche mais à un moment si il n'y a pas d'alternative, hein, bon.

Bonjour à tous,

Je déterre ce sujet car je suis moi-même l'heureux possesseur d'une SV 650 "moderne" (année 2017) et j'avais été désagréablement surpris du montant à payer lors de la fameuse révision des 24 000 km (septembre 2021).

Pour avoir des éléments précis à communiquer j'ai attendu de remettre la main sur la facture et voici ce que j'obtiens :

Prix à payer = 625,09 € (-110 € quand même par rapport à Jomoto, j'ai du mal à me dire que l'inflation explique tout).

Prestations réalisées = pression pneus, graissage et tension de la chaîne, vidange moteur, remplacement huile et filtre à huile, contrôle et réglage du jeu soupapes, vidange et remplacement liquide de refroidissement, contrôle et remplacement des bougies et filtre à air, synchro réglage complet injection avec sds, ... et tout plein d'autres contrôles et réglages "classiques".

Main d'oeuvre indiquée pour 5h et chiffrée à 345 €
Pour info il s'agit de la concession Suzuki de Dardilly située à l'ouest de Lyon.

Je laisse aux spécialistes le soin d'indiquer leurs avis par rapport au tarif. Même si ce point est important, je tiens aussi à dire que l'accueil est chaque fois super et que ma moto semble chaque fois bien bichonné. Après si le tarif est doublé par rapport à ce qui se fait ailleurs, je vais peut-être songé à changer ahahahah

5H de m.o à environ 80€/heure = 400€. Edit: je vois qu'il est moins cher. Reste 225€ de consommables. Ca fait beaucoup sauf si ils ont changé (pas forcément nécessaire mais préco constructeur) les joints de cache culbu qui sont cher... et sur ton V-twin tu en as du coup 2. Huile, filtres air et huile, logiquement DOT4 (mon concess me le facture entre 13 et 18€ selon la qualité, vive les tarifs concess) joint de carter d'allumage (nécessairement démonté pour le contrôle aux soupapes) peut-être un ou 2 joints par ci par là.

Donc, je dirais que le tarif que tu annonces est cohérent.


Modifié 1 fois. Dernière modification le 06-12-23 10:08 par inextenza.

Cela fais toujours mal de payer, et oui il faut comparer !
Mais attention, quelle est la qualité du gars et des pièces, dans le détails qu'elles sont les tâches ...
Si je savais faire, c'est le mieux.
Sinon je fais confiance, les tarifs d'une concession Suz sont en général pas trop différents, ce qui change c'est se qu'ils ajoutent en supplément (ils doivent jeter un œil avant de faire un devis).
Et sauf si tu te comporte mal, ils ont aucun intérêt de te faire fuir vers un garage généraliste ou te faire raquer.

Il est toujours possible de faire moins chère, mais derrière c'est toi qui roule sur ta meule et risque de mauvais entretiens.
Dans l'extrême, pour quelque euros, je te met un coup de tampon dans ton carnet, tu auras fais une sacrée économie ;)

Merci pour les messages qui viennent confirmer tout le bien que je pense de ma concession.
Effectivement lorsqu'il y a un travail de qualité, il faut savoir y mettre le prix.
Je vais continuer comme ça