Avantages/inconvénients des BMW et avis sur bmistes (tm)

pour un mec qui a un peut de tune et qui aime la moto
autre que la performance et les km/h,je trouve quand même que les
bm sont pas que des motos pour les friqués!!!!
pouvez-vous me dire vous motards attitrés en profondeur,il n'y a
pas que les bm qui sont chères,bon les révisions et quand tu casse(sans garantis)sont plus ou moins chères,il y a quand même la robustesse des motos bm en général et les avantages du service bm!
soyez franc,les bmistes sont détestés pour leurs pognons ou es-ce de la jalousie,en bon entendant,bonne route.

Gné ?

pfff rien à voir avec le fric sauf que ça rend c..
les BMiste sont dejà pas foutu de dire bonjour parce qu'ils se sentent (pour la majorité) au dessus du petit peuple motard ! et oui c'est avec dédin qu'ils regardent les autres!
[spaces.msn.com]

Encore un post qui va partir en vrille...

Bonsoir,

Meuh non, il ne va pas partir en vrille...

des éléments utiles et constructifs, des faits réels, et pas des supputations inutiles, et on peut discuter d'un sujet tranquillement

Appel de phare

David

Elle me tente bien quand même cette 1200 RT. J'en ai vu une samedi descendre les Champs. Suis pas bourré de fric mais si c'était le cas j'en ferais pas un complexe et ça ne m'empêcherait pas de continuer à saluer tout le monde même si je prends 3 vents de suite. Les mecs en BM me saluent pas moins ou plus que les autres.

En fait c'est pas "BM" qui m'attire c'est le modèle. Y se trouve que BM a sortie une bécane avec un réservoir de 27 litres, une très bonne protection au vent et aux intempéries, confortable, sécurisante, pour faire des bornes quoi, tout ce que j'aime donc ça m'intéresse.

Mais si Yam, Honda, Suz, Ducat' en sors une de ce type j'irai zyeuter

tofssy a écrit:

> pfff rien à voir avec le fric sauf que ça rend c..
> les BMiste sont dejà pas foutu de dire bonjour parce qu'ils se
> sentent (pour la majorité) au dessus du petit peuple motard !
> et oui c'est avec dédin qu'ils regardent les autres!
> [spaces.msn.com]
>

Salut à toutes zé tous !!
Je réponds, bien que Béhèmiste .... seulement demain... (cette nuit va être longue, heureusement que je suis au boulot !! )
Je cite la réponse de Tofssy, mais je sais qu'il y en a plein d'autres qui pensent pareil !
Alors, le pognon, non, malheureusement, pas riche du tout, d'ailleurs, ma future belle sera d'occase !
Pourquoi BM ??? Comme déjà dit dans d'autres posts, marre de cette chaine ! J'avais une bécane à cardan cardan, suis repassé sur une avec une chaine (1400 GSX), mais le fait d'avoir un cardan a été le premier critère de mon choix. Plus de nettoyage/graissage/tension/saletés sur la jante, etc ....
Si un 1400 à cardan existait, je l'aurais certainement acheté ! La seule Jap qui aurait pu me plaire aurait (entre autres pour cette raison) la 1300 FJR.
De plus, révisions tous les 10000, confort, protection, pas trop de décôte, comportement dans les virages (ceux qui connaissent le Var me comprendront !),et puis, on n'en voit pas à tous les coins de rue !
Et pour le salut, combien de fois les hyper sportives XXRRGSZZW n'ont jamais répondu au salut d'un "pauvre" roadster ?? Et je ne parle même pas de la majorité des motards (tous styles confondus) qui me snobent quand j'ai mon 250 XT !!! Personellement, je répond à tout le monde, sans discrimination de cylindrée ni marque !
Il ne faut jamais généraliser, et ce dans tous les domaines de la vie !!!
Et comme disait Desproges, "il faut qu'une porte soit ouverte, ou bleue !!"

VVVV à tout le monde !!! (même ceusses qui n'aiment pas les béhèmes !!)

J'oubliais : je ne parle pas de fiabilité ! Je pense que de nos jours, toutes les marques se valent à peu près !!!
Au fait, ma future : R1150RS (car la RT c'est pour les vieux !!! ), et oui à un peu de confort, je n'ai plus 20 balais, et je fais 20000 bornes par an, été comme hiver (oui, je suis pistonné pour la météo ici .... )

el franchute a écrit:

.../... et qui aime la moto
> autre que la performance et les km/h,je trouve .../...


Et les performances ..... si je retrouve le lien du petit film qui montre une r1100gs sur l'ile de Man, y'a une Japonaise qui se la fait JBT ('tain, il s'accroche le rascal !"), mais au bout d'un moment, il abandonne ...... très sage .....

Dommage que l'on ne puisse pas éditer ses messages, ça m'aurait évité d'en faire trois !!! Mais c'est bon pour mes stats de posteur !!!

moi j'en veut une mais n'étant pas friqué, je préfère rouler sur une moto plus ancienne encore qq temps et m'acheter ensuite la sublime K1200S qui ne me semble pas plus chère qu'une jap à modèle équivalent (si tant est que ça existe!). et c'est vrai que le cardan c'est super. Tu peux avoir la plus belle bécane, si elle est pleine de graisse, elle n'est plus aussi belle

Pour le salut, je crois que beaucoup de motards ne font pas de signe aux bm (...c'est un gros bourge friqué qui frime en bm) mais j'ai l'impression que ça change quand même un peu du fait de l'évolution des prix des jap.

Je n'ai jamais roulé que sur des sportives, si bien que je n'ai jamais acheté BMW. Néanmoins, je trouve que ce sont des bécannes construites intelligemment, et bien plus efficaces sportivement que l'on imagine.
Il est certain que si je faisais 30000 ou 40000km par an, c'est ce que j'achèterais.
La vraie erreur est de croire que les seules bonnes motos sont japonaises, car rien n'est plus faux.
Salut amical.

les BMiste sont dejà pas foutu de dire bonjour parce qu'ils se sentent (pour la majorité)au dessus du petit peuple
c'est surtout vrai pour celle de couleur bleu hihihihihi avec marque dessus heuuuu hihihihihi (devinette )

je pense que cote fiabilite c'est plus du tout ca il ya un tres gros probleme de consommation d'huile sur les flats nouvelle generation 1l au 1000km environ sur des motos neuves et toujours pas resolu 1150rt verifie car plusieurs collegues on ce probleme et un autre tres gros probleme de boite qui pourrait nous en dire plus a ce sujet car rumeur et bruit de couloir

a+mimi

Allez faire un tour sur le site [www.sainte-gamelle.com] .vous y trouverez des réponses d'ordre tecbhnique . Béhémiste moi-même, j'y ai trouvé de précieux conseils.

Appel de phare (je ne lache pas les poignées chauffantes de ce temps là)

Daniel

J'apporterais un petit bémol concernant la qualité du SAV citée plus haut, de plus en plus, en tous cas en province, les concess BM sont mixtes auto/moto, et a La Rochelle par exemple le chef d'atelier (qui était le chef d'atelier du temps ou le concess moto existait encore) à très exactement........zéro mécano avec lui !!
Du coup, les délais sont assez longs, ce qui est un comble pour des clients plutot voué a utiliser leur bécane tous les jours !
Sans compté que les administations ( police, gendarmerie, douanes)n'investissent plus dans le matos nécéssaire pour les diagnostiques (trop cher) et donc toutes leurs machines se retrouvent chez BM.
Ceci étant, ça va pas durer trop longtemps, puisqu'ils passent chez Yam.
D'ailleur je pense que pour ceux qui envisagent de rouler BM c'est un point non négligeable a prendre en compte, car depuis le temps et le nombre de Kms parcourus, ils ont eut le temps de se faire une opinion, non ?
cependant , il est certain que l'utilisation faite par la majorité des BMistes de leur monture, n'est pas comparable avec celle faite par les Mibs.
Voili, voilà, si ça peut apporter de l'eau au moulin......

Comme Chaprot 83 je suis venu à BM suite à une allergie DEFINITIVE à la chaine! J'ai découvert chez BM des motos qui outre leur cardan possaidaient une tenue de route et un freinage hors du commun. J'ai possédé un k12rs débridé, un super moteur, et une maniabilité incroyable en regard de son poids, de plus j'ai parcouru plus de 110 000 km avec sans jamais avoir eu de pépins...c'était parti, j'étais vacciné BM...Ensuite j'ai taté du flat (r 1150 gs), perso, je trouve que le plus gros défault de BM c'est le flat...j'aime pas, j'ai pas gardé. Pour ceux qui sont tentés par les GS, je précise quand meme que peu de motos (aucune?) sur le marché peuvent prétendre suivre une GS sur petite route bien défoncée...un rail!

Aujourd'hui je possède le MUST, la k12s...je vous prédit qu'elle va faire un carton cette moto. Un vrai moteur qui n'a rien à envier aux meilleures japs, toujours cette tenue de route et cette maniabilité magique, un freinage (integral ABS assisté!) dont on ne peut plus se passer et cerise sur le gateau.. l'ESA...qui règle les suspentions "au guidon" fonction du poids embarqué et de la route! bien peu de motards savent tirer partie de leur superbe fourche ohlins aux 200 réglages avec l'ESA, un ordi le fait pour vous!
Aucune moto au monde à ce jour ne remplit le meme cahier des charges...

Je ne veux pas polémiquer sur le prix des BM. J'ai faillis comme Chaprot acheter un FJR 1300 qui, si on lui ajoute ce qu'il n'a pas par rapport à la K12S, est bien plus cher!

Je polémiquerais encore moins avec les réactions imbéciles à la "tofssy" car je considère cela au mieux comme de la bétise, au pire comme de la jalousie!

Je préfère les anciens modèles. Question de style.

Aaahh !! Un R90S tout noir, ou un R100RT ...

J'en pleurerais tellement c'est beau !!

Question fric il en faut forcément pour s'offrir une bécane; peut-être un peu plus pour une BM que pour une japonaise (mais parlons Triumph ou Ducati alors), mais avec ça on a: Du confort, des solutions techniques efficaces (partie cycle), de la finition, et un vrai SAV.

Je vois souvent des mecs du Repaire se plaindre de l'accueil reçu chez BM. C'est peut-être vrai quand on entre en concession pour la première fois (après tout leur produit est tellement apprécié qu'ils n'ont pas besoin de racoler pour vendre; et des rigolos qui leur prennent la tête alors qu'ils n'achèteront jamais rien les vendeurs doivent en voir passer quelques uns...).

En revanche ensuite il me semble qu'ils savent ce que client veut dire (révisions, entretien sous garantie, avec des mécanos qui vous bichonnent votre monture à un prix ... raisonnable somme toute).

Quant aux "BMistes" je n'a pas d'avis. Est-ce qu'on doit qualifier quelqu'un par rapport au véhicule qu'il conduit? à la marque de jeans qu'il porte? aux restaurants qu'il fréquente? La moto ne fait pas plus le motard que l'habit le moine.

Xav, le flat c'est tout ce qui a fait le succès de BM, alors ton 4 cylindres BOF autant rouler en jap à moins qu'il y ai un peu ed frime



Un R1100S et la fête est fini !!!
Chaprot, BONNE NUIT en même temps c'est pas la 1ère.

La bémeuh permet de rajeunir :
J'suis vétéran( pas encore aux teena ) et jusqu'à l'année derniere je roulais en trailjap, mais surtout sur des petits parcours peri-urbains, pkoi ? Bin parceque aprés deux heures de meule, j'avais mal partout pis ma copine voulait pas venir...
J'ai pris une bm, aprés avoir essayé pas mal de bréles de toutes origines, parce que c'était sur elle que j'avais le meilleur feeling et que le sds se sentait le mieux.

Et là ya des trucs qui sont revenus: l'envie de faire des sorties sur les routes cevenoles le WE, avec madame...Me suis même racheté de l'équipement d'hiver pour rouler tout temps...Et c'est pas vraiment une question de confort(la mienne est plutôt raide de suspensions) mais d'ergonomie générale, de confiance dans la partie cycle, les freins ect...

Et là j'attend avec impatience la version 1200 du rockster !

slt a tous proprio d'une 1150rt(acheté d'occase) depuis 1 ans (30 000 km parcourus) je ne me situ pas parmis les friqués,je pense que pour un bon rouleur c'est une machine économique (cardan,conso:6l/100,révision tous les 10 000,train de pneu:13000km en moy,assurance 450 roro en tout risque) et en plus c'est un réel plaisir de conduite (tenues de route , protection, confort) tout y est, je roule pratiquement toute les semaines ,pour ce qui est du salut moi je salue tout , mobilette compris (petit motard deviendra grand) c'est vrai qu'en ce moment on ne risque pas de prendre des crampes a force de saluer .bonne route a tous :un bmiste heureux

> Kbio

Ben oui mais à mon gout il leur manque 50CV à leurs flats! J'ai essayé le 1200 GS....boooof non décidément c'est pas un desmoquatro Ducat (que j'ai eu aussi la chance dessayer) et puis moi le BI çà me plait pas NA!

Mes gouts passent directos du gromono au 4 pattes !

Salut
Je n'ai que 2 expériences en BM (en 34 ans de moto)
1) essai di 1100 s a bordeaux, accueil concess bagnole , attention c'est une sportive, et la mienne (TLR= c'est du mou de veau ? )
Bon OK ils sont spéciaux et LA ils se la petent ; Sinon bluffé par le telever avant qui ne plonge et l'homogénéité de la bkn
2) une 1150 R en Australie !!! Il a fallu me trainer mais j'ai trouvé une super bkn qui patate bien, permet d'enrouler et tout;
Donc j'attends pour voir les prix baisser et trouver un conss qui se la pete moins.... Parce que nos autres motos sont fiables aussi ..
A part ça le cardan c'est bien si ru n'essayes pas de passer les vitesses a la volée....
pour info ma machine est un svN

BMiste plein de fric ... un partie sans doute comme certain ducatiste, japaniste, triumphsite, scooteriste, ...

Perso, je viens de prendre une r1100s en occase pour le prix d'un roadster 600 japonais neuf. Bon, c'est une question de choix mais pour moi comme pour beaucoup de BMiste, le cardan est un must absolu. A ça il faut ajouter le couple, la souplesse, le chassi, ... enfin toute les qualité reconnue au BM.

Pour le prix d'utilisation, c'est kifkif.

Reste les préjugers et surtout, c'est un question de priorité.

PS: Je suis fauché, comme toujours, et chaque cent que je dois mettre dans ma moto me fait Ch.er.

Je ne pense pas qu'il soit necessaire d'être plus friqué pour rouler en bm qu'avec une autre marque.

En exemple, tu prend le R1100S, et tu le mets face au 800 VFR (à peu près la même catégorie) et bien le prix est quasiment identique.

Avec l'avantage du cardan et du télélever pour Bm.

Donc, pour moi, le choix est fait.

salut,

Xav13 a ecrit: Ben oui mais à mon gout il leur manque 50CV à leurs flats! J'ai essayé le 1200 GS....boooof non décidément c'est pas un desmoquatro Ducat (que j'ai eu aussi la chance dessayer) et puis moi le BI çà me plait pas NA! .....

..... Je veut pas dire, xav13 mais, ta trapanelle, il lui en manque au moins 60 de chevaux, non ! :) .....

Franchement je roule en 1200RT ....... et je suis tout sauf friqué ( et puis qu'est-ce que ça change, d'abord !!!)

Ma 1ere grosse GT apres 17 ans de 2 roues ...... est-ce un mal ?

je me suis laché, je ne roule qu'avec ça et j'ai revendu deux motos pour me l'offrir ..... et encore, il a fallut que j'allonge un quart de la somme ( en raclant les fonds de tiroirs ...)

Pourquoi je roule en BMW ? ...... uniquement parce que les autres constructeurs ne proposent pas de modeles equivalents ( ....et un peu aussi parce que je me sens au dessus du petit peuple motard .... n'est ce pas tofssy ) ...... BMW, la marque a l'helice ..... c'est normal de "planer", non !!!!

.... je continue da saluer tout ce qui a deux roues ..... a en devenir frileux


pour repondre a elfranchute ..... les medisants .... ce sont tous des jaloux


plus serieusement, xav13, tu ne connaitrais pas un remede ou un bon docteur pour remettre ma monture sur deux pattes ..... la requinquer, quoi !!! .... lui rendre sa vigueur originelle .... pas du viagra, j'en ai mis dans le reservoir .... aucunes differences !!!


@+

joerobox a écrit:

> Elle me tente bien quand même cette 1200 RT.
> Mais si Yam, Honda, Suz, Ducat' en sors une de ce type j'irai
> zyeuter

Y'a la ST3 qui vaut son pesant de cacahuètes question efficacité, plaisir, protection, duo...
Il ne lui manque qu'une transmission secondaire plus moderne que la chaine pour être la Sport Gt idéale!
Parce que le poids, lui, reste assez contenu par rapport à une Béhème!

moi aussi , j aime les bm, mais les anciennes r100, rt , j aime pas trop les
1150rt, ca fait flic! surtout en bleue! par contre si ça bouffe 1l d huile aux
1000 km, bmw aurait du revoir ça depuis longtemps, c est comme les 2 cv!e
en principe , les bmwistes ont les appelles les roules toujours, pour leurs
gros kilometrages, est-ce encore vrais ? moi une qui me plairait, c est la
k 1200 rs, et la nouvelle 1200 rt, moche, grossiere, la k1200gt, dont personne ne parle est plusjolie! quand a faire signe du motard, en ce mo
ment, on ne risque pas d avoir mal au bras, comme dit plus haut, vivement
le printemps !!

garfield.13 ..... s'cuse-moi ..... mais, autant comparer un sofa avec un tabouret . Et dieu sait que j'aime les ducat's .... la preuve, j'en ai eu ...... mais j'avoue quelles sont trop cheres pour moi maintenant .....
........ je plaisante !!!

Je sais pourquoi, en hivers, les motard ne font plus signe de la main. c'est à cause de leur poignées chauffante.s'ils lèvent la main, ils ont froids.

Moralité : un motard sympas n'as pas de poignées chauffantes. et vous qui alliez imaginer un sombre histoire de fric

Je crois que certains faussent le debat car ca n'est pas parce qu'on aime les BMW qu'on roule en BMW et parce qu'on roule en BMW qu'on n'aime pas les autres.Personnellement j'en suis a ma onzieme becane dont huit behemes mais une Ducati et deux Honda.Et bien je les ai toutes aimees et meme si j'ai une R1150RT je peux baver devant une Ducat rouge ou jaune (pas noire!!), une Triumph (quasiment tous les modeles),une Aprilia et certaines japonaises (pas toutes car j'aime bien les motos qui sortent un peu de l'ordinaire donc souvent les europeennes ont ma preference).Mais ca n'est pas parce qu'un gars roule avec autre chose que ma meule que je me sens different de lui et encore moins au dessus de lui sous pretexte que ma beheme est un peu plus chere (ca reste encore a voir car je n'ai achete que des occases sur mes onze meules).Et pour le salut motard, je le fais volontiers a tout le monde et apprecie tout autant une reponse.
Quant aux castes des possesseurs de BMW, de Harley, de Ducat, de sportives,de... ca me gonfle profondement;nous sommes avant tout des hommes et des femmes qui eprouvons du plaisir a rouler en deux roues et pas des robots sans ame juste reconnaissables a leur becane qui evitent de surcroit tout melange qui pourrait les enrichir et entamer leurs certitudes.

Franck CAPDEVILLE

il n'y a pas de bons ou mauvais motards... le comportement du motard est celui de l'individu sans sa moto et révèle fortement la personnalité (ce devrait ête un test d'embauche, la conduite).

Rouler en BM est un choix, comme ducat, suz, et autres... quand 'ai acheté ma dernière moto, j'ai fait un cahier des charges et ai choisi .... une BM à chaine (faute de concurrence !!! plus de trail mono moderne chez les japonais !!!)

Quant à la fiabilité, oui, ça semble fiable (comptez le nombre de motos avec un moteur rotax pour voir) mais toute moto hors plantage de conception ou acastillage de pauvre qualité est fiable (même une ducat 1970 était fiable si le circuit électrique était étanchéïfié) te fabriqué avec des matériaux dignes de ce nom.

Aujourd'hui, c'est la course à la marge qui va "défiabiliser" les motos, par un impact direct sur la qualité (ratio risque de panne / durée de vie moyenne estimée).
il est vrai que BM se place "mieux" que d'autres en accordant une durée de vie supérieure à ses motos (suffit de voir les grand mères BM réparables "d'origine" sur le marché par rapport à d'autres fabrications.

Ceci ne tient pas compte de modèles "marginaux" comme la bécane de réputation pourrie qui survit... au dela de l'imagination et le modèle réputé indestructible qui rouille et ne démarre plus au premier orage !

Paradoxalement, les machines années 50 qui sont des "clous" en terme de qualité et fiabilité pour cause de défaut de qualité des matériaux et d'usinage ont bonne réputation alors que comparé au plus mal noté d'aujourd'hui ... elles prêtent à rire (vidange à 2500 kms), pas de freins consommation hallucinante ...

Donc, tout est relatif...

faublas a écrit:
> même une ducat 1970 était fiable si le circuit
> électrique était étanchéïfié

Euh, elles avaient quand même un circuit de graissage assez archaïque, d'où une épidémie d'embiellages coulés si utilisées et entretenues sans connaître le mode d'emploi...

Pour les Béhèmes, je me laisserais bien tenter par une R1100S d'occasion, mais le couût de l'entretien me paraît malheureusement assez prohibitif
Même pour un Scarver, qui me tente pas mal, le concessionnaire m'annonce d'un air hautain "450€ la révision, tous les 10000 km".
450€!
Pour un mono!
Du coup, j'ai cessé de me plaindre des 362 € que réclame Ducati pour la révision des 10000 de mon 620!

j'aime bien les BMW,mais mon porte-monaie lui pas.
si j'avais une bonne occasse c'est sur que j'en aurais une aussi.
pas pour la frime,pour le plaisir

j'ai eu 2 Bm :la r1150r n'en parlons pas , je n'ai pas aimé le flat et une K1200rs bourrée de couple .....mais quel camion! bcp trop lourde sur petites routes et même nationales , elle était faite pour les autoroutes allemandes

par contre effectivement le cardan est un must !

je roule à présent en ducat ST3, et je ne regrette rien, sauf le cardan, mais quel plaisir de rouler avec une moto avec 70kg de moins .

je pense que la nouvelle K1200s arrive trop tard sur le marché, et qu'elle est encore bcp trop lourde

jm

garfield.13 a ecrit
>
> Pour les Béhèmes, je me laisserais bien tenter par une R1100S
> d'occasion, mais le couût de l'entretien me paraît
> malheureusement assez prohibitif
> Même pour un Scarver, qui me tente pas mal, le concessionnaire
> m'annonce d'un air hautain "450€ la révision, tous les 10000
> km".
> 450€!
> Pour un mono!
> Du coup, j'ai cessé de me plaindre des 362 € que réclame Ducati
> pour la révision des 10000 de mon 620!
>


Hum, l'est où ton conce ?
Je viens de prendre RV pour mon scarv, qui arrive à 10000 chez Sud moto (bm à Monpeul) m'ont annoncé 200€/10000Km et 300€/20000 alternés et la courroie en + à 40000.

> JD30, donc tu le sais qu'il lui manque un petit qque chose à ta RT

Effectivement, pour mon K12, il en manque un max de chevaux, en plus comme je l'explique sur un autre post le bridage est très mal fait car brutal et je vous l'annonce, y'en a qui vont rigoler de ma découverte de ce matin, première pointe et en descente s'il vous plait...

"UN K1200S FRANCAIS A 17000 EUROS VA MOINS VITE EN POINTE QU'UN SV 650"

Donc pour répondre à ta question JD, non je ne l'ai pas encore la petite adresse mais tu penses bien qu'avec ce que j'ai découvert en venant bosser ce matin (210 ) je vais la chercher activement la petite adresse du bon docteur full!

je suis nouveau possesseur d une r1150r apres de nombreuses japonaises tout d abord je continue a faire signe a tous les motards qui ne le rendent pas toujours . au moins je fais le premier pas et puis la clientele bm commence a se rajeunir avec des modeles un peu oses mais ca marche.
on ne doit pas etre plein de fric pour avoir une bm surtout a l entretien car si je compare la bm avec une ducati 1000 mostro par exemple (j adore ducati ne voyez pas mal)

revision des 1000kms

bmw 75 euros
ducati 250 euros

revision des 10000kms

bmw 200 euros
ducati 370 euros

revision des 20000 kms

bmw 300 euros
ducati 570 euros


(tarifs parisiens)

en plus la bm possede un cardan

Kidd a écrit:

> garfield.13 a ecrit
> >
> > Même pour un Scarver, qui me tente pas mal, le
> > concessionnaire
> > m'annonce d'un air hautain "450€ la révision, tous les 10000
> > km".
> > 450€!
> > Pour un mono!
> >
>
>
> Hum, l'est où ton conce ?
> Je viens de prendre RV pour mon scarv, qui arrive à 10000 chez
> Sud moto (bm à Monpeul) m'ont annoncé 200€/10000Km et
> 300€/20000 alternés et la courroie en + à 40000.


A ce tarif là, je veux bien signer...
Il s'agit du concessionnaire de Marseille, Europe Moto sur le Cours Lieutaud.
Il y'a un deuxième concessionnaire BMW Motorrad, il s'agit de Grand Sud AUto qui est mixte: les autos en haut, les motos (et les Minis ) au rez-de chaussée.
Je n'y étais pas allé, craignant une politique de prix unique auto/moto estampillé "made in Germany".
Mais Europe Moto fait très fort, pour le coup...

Je ne comprends pas les écarts de facturation des révisions ...

chez BM (comme Yam maintenant) le temps passé est "calibré usine" et disponible sur le site web - id l'automobile (normal BM sont des technologies de caisse maintenant), donc e rix ne peut varier que de la différence des charges du concesssionnaire (ds quelle mesure ?)

FAUX...blas

Lorsque tu amène ta moto à la révision en précisant EXACTEMENT ce que tu veux tu t'en tire bien mieux que le gars qui n'y comprend rien et qui pose sa bécane en disant "faites la révision". Personellement vécu et testé chez Europe moto par exemple comme quoi hein....

Un truc ou te te fais systématiquement arnaquer...la vidange! Cà fait belle lurette que j'ai acheté la clé à filtre BM et que je me la fais tout seul! Idem pour le filtre à air, les bougies. Je ne fais faire QUE les trucs complexes (jeu aux soupapes, purge liquide de frein intégral ABS) ET les trucs infaisables(réglages avec leur ordinateur). Une fois j'ai le gros roulement du couple conique arrière qui est parti en sucette sur mon ancien K12, et bien, j'ai démonté le pont (45 min de travail) tout vidangé, préparé, je me suis pointé avec mon couple conique ou il n'y avait plus qu'à arracher le vieux roulement et à en placer un autre...bilan 300 Frs. Si j'avais amené la moto en disant :" y'a un bruit" bonjour la note et les pannes imaginaires...

Xav 13 > je ne connais pas Europe Moto,

mais je suis d'accord avec toi si le concess a ouvert la chasse au pigeon. Au dela de ce qui est à faire normalement, un mécano peut improviser !!! et là, gare à la cogne... s'il a envie de faire du chiffre (id en automobile, informatique... ) après c'est une question de déontologie, plus de compétences.

Tu sais, en ce domaine, je crois que la déontologie... Si tu es un minimum compétent en mécanique, il faut faire ce que je te dis et aller dans une concession ou le mécano est compétent (ce qui était le cas d'Europe motos aux dernières nouvelles).

Après, à part d'etre copain avec ton concessionnaire (toute petite concession ou ami d'enfance...) tu peux etre sur et certain que si tu n'est pas vigilant tu vas te faire arnaquer!

Comment pouvez vous accepter de payer 120 Frs un litre d'huile alors que si vous l'achetez en bidon de 2 litres vous la payez 30 Frs et que le concessionnaire lui l'achète en fut et doit douiller 5 Frs le litre!!! Caricatural, mais d'un poil, vraiment d'un poil!

On est des citrons qu'il faut presser, ne l'oubliez pas, et ce n'est pas une critique...pour ceux d'entre vous qui etes commercants vous faites quoi hummm!...et parmi vos clients, y'en a t'y pas qui sont vraiment plus kons que la moyenne, donc plus juteux!!!

Excusez j'ai coupé sans finir . Donc pour en revenir à BM, c'est quoi la clientèle de BM hein? Je dis çà sans animosité mais force est de reconnaitre que c'est une clientelle plus friquée, moins regardante qu'une autre, et plus dépassionnée.

Ceci explique peut etre les tarifs parfois fantaisistes des révisions et cette mauvaise réputation que se trainent les représentants de la marque... Perso ce ne sont pas les concessionnaires que je blame, ils ont beau jeu et je ferais pareil, ou pire , non, ceux qui sont à blamer ce sont les clients qui laissent leur moto comme on laisse sa Caguna à réviser chez Rono !
Si tu t'interesses pas un minimum à ta bécane il est extrèmement simple de te diagnostiquer des millions de pannes légendaires et si en plus t'as le fric pour payer ...CQFD!

Je crois que tout est dit sur les qualités des BM. Perso j'aime bien le flat parce que c'est un moteur "vivant" avec un gros couple, donc de supers reprises et qui, depuis l'avénement du boxer, a grandement gagné en souplesse. Il parait que c'est encore mieux avec le 1200 que je n'ai pas encore testé. De plus son centre de gravité placé très bas et son effet de "balancier" rendent la moto très stable.
Pour les révisions, je ne crois pas que ce soit forcemment plus cher qu'ailleurs mais comme dit Xav, faut être un minimum attentif. Exemple récent : mon ABS dec.nait par temps froid. Le mécano de chez BM à qui j'en ai parlé me l'aurais bien démonté. Je lui ai dit qu'à mon humble avis ça venait simplement de la batterie qui arrivait en fin de vie. Je l'ai donc changée et depuis, nickel-chrome. Mais bon, si j'avais laissé la bécane....
Pour le prix d'achat, on trouve d'excellentes occasions (R100R par exemple) aux alentours de 5000 roros voire moins et il y a encore quelques mécanos privés passionnés pour les entretenir pour pas cher.
Salut à tous.

Et Andrieu, tu es de Digne et moi de Gap.On pourrait a l'occasion se faire un petit bonjour et un bout de ballade ensemble entre Behemes quand des jours meilleurs pour la temperature seront d'actualite.
Mon email au besoin:fcapdeville@simorg.net

Franck CAPDEVILLE

je roule en bm (1150gs), j'adore et avant je roulait en suzuk et après je sais pas... mais je fais coucou a tout le monde. J'aime la moto et la tolérance.

Bye

Comment ça, Andrieu ...... tu n'as pas encore essayé le 1200 !!! , vas-y, fonce, tu verras .... que du mieux !!!

revision r 1150 a mauguio ..... 1000 kms/32e ..... 10000kms/150euros ..... vous trouvez ça cher ..... ah bon !!! ( pas plus qu'ailleurs ...)

En plus, il paraitrait que .... une bmw qui ne consulte pas, est une bmw qui n'auras jamais de problemes !!! ... je plaisante .... quoique !

Xav13, comment une marque qui construit des motos aussi bonnes peut-elle se permettre de faire des c$€*"#!?s pareilles !!!
..... comment on fait pour avoir une licence ? ..... ben oui, j'enleve les valises, je baisse la bulle, j'appose mon numero ... et c'est parti !!! ........ comment ça, c'est pas fait pour le circuit un rt !?!

SVP xav13 , si tu trouve l'antidote .... ne m'oublie pas ..... je t'en serais eternellement reconnaissant !! {:-P

Pourquoi cette image de clientèle BM friquée ?

je roule en ce moment fort neigeux et l'été en RP, pour moi, faut être super riche pour laisser sa supersport tout l'hiver au garage et ne rouler avec que l'été quand il ne pleut pas, et se payer le luxe de 3 heures de bouchon en caisse matin et soir...

je revendique de faire partie des motards costard cravate mocassins, aime rouler en moto, et ne vois pas un caractère révolutionnaire ni antconformiste et encore moins paupériste dans la moto - qui est un luxe quelle que soit la marque (une 125 c'est le prix d'une Fiat ou d'une Tingo d'occase !!! consomme plus et coute plus cher d'assurance et d'entretien) alors arrêtons ce débat d'argent mal placé.

Nous roulons TOUS ici au repaire pour nous faire plaisir,parce que nous aimons cela. Nous sommes TOUS des motards différents, mais motards malgré tout et solidaires entre nous, sans discrimination, sauf le choix de le forme de notre plaisir.

> Capdefra,
Volontiers. Je dois d'ailleurs venir à Gap essayer la 1200 un de ces jours (sans doute entre le 21 mars et le 3 avril because congès). Je te maile.

> jd30 : ben tu vois, c'est prévu !

garfield.13 a écrit

>
> A ce tarif là, je veux bien signer...
> Il s'agit du concessionnaire de Marseille, Europe Moto sur le
> Cours Lieutaud.
> Il y'a un deuxième concessionnaire BMW Motorrad, il s'agit de
> Grand Sud AUto qui est mixte: les autos en haut, les motos (et
> les Minis ) au rez-de chaussée.
> Je n'y étais pas allé, craignant une politique de prix unique
> auto/moto estampillé "made in Germany".
> Mais Europe Moto fait très fort, pour le coup...
>

T'as du tomber sur un apprenti

0n a discuté du truc avec keks potes sudistes possesseurs de F650, faut compter de 150/200€ pour la revision des 10000.
En fait c'est une vidange+contrôles et trés peu de pieces sont changées, mais faut le tampon BM pour la garantie...La vraie revi est à 20000 et coute dans les 300€, Apluches.