Ducati 749 : avis, prix, fiabilté

Bonjour a tous
j'envisage l achat d une ducati 749 Dark
je souhaiterai avoir quelque retour sur cette moto :
- combien de kilometre sans incident ?
- a combien on peut l'acheter neuve ( ducati font des reduc : ) ?
- logement du U ??


avantage ??
- jolie tenue de la cote d'occaz
- indemodable
- coupleux
- jolie bruit avec un termignoni : )

defaut
- cher a l achat et a l entretien

mais encore quoi d autre merci de votre aide ++
Bruno

J'l'aime bien aussi moi la 749 Dark !

je sais pas si on parle de la meme couleur :
un jour j'ai vu une 749 gris anthracite ou (noir ?) mat qui etait magnifique!


est-ce cette couleur?

Le Dark ne désigne pas uniquement la couleur, en fait c'est la version économique de la 748.
[www.ducati.com]

Je ne connais pas les prix malheureusement. Je site : "La 749 sera proposée à 13 300 euros, la 749 S à 14 600 euros (tarif au 01/12/02)". J'ai pas plus récent pour les prix, et ça concerne la 749 "standard" et le modèle S.
Pour les différences entres les modèles je sais que les modèles S et R offrent plus de chevaux, et qu'il est possible de régler la selle et les cales-pieds. Pour le reste, regarde toujours sur le site officiel à l'adresse que j'ai marquée.
J'espère t'avoir au moins éclairé un poil ;).
C'est drôle de voir ce post maintenant alors que je bave justement sur la 749 depuis tantôt. Mais pour l'instant ce n'est qu'un rêve pour moi... et le permis aussi . J'espère vous croiser tout en V sur les routes belges d'ici quelques années .

Maintenant que j'y pense, c'est peut-être simplement un modèle spécial de la standard, pcq quand on regarde la fiche technique des deux bêtes [www.ducati.com] ça ne change pas grand chose. Elles doivent être plus ou moins au même prix.

Grand V

Pour info les versions Dark chez Ducat' sont des versions "économiques", l'économie portant généralement sur des équipements moins haut de gamme : par exemple, réglages de la fourche et de l'amortissement, bras oscillant acier au lieu de 'alu, etc.
Cela dépend des modèles, mais c'est globalement la philosophie, avec un gain de plus ou moins 1000€ (là aussi ça dépend des modèles : sur une mostro 620, évidemment la réduc est plus faible que sur une 749 ).

Nan bruno va nous acheter un ducat , j y crois pas !!!! mdr

Bon en tout cas si tu veux faire peter un essai, j suis partant et dispo samedi, moi j essaierai un 1000ss.

Philuxe,

Tu l'essaies où ta 1000SS ?? Ca m'intéresse, c'est peut-être notre prochaine bécane.

grande armée il est ok, brookland la prete plus paske c plus un nouveau modèle.

donc pour tout le monde la version Dark est une version economique de la 749
elle est obligatoirement noir mat ou anthracite : ) ( donc exit le rouge ou jaune )

elle ne possede pas le brat oscillant de la 999 ( contrairement a la 749 )


je crois me souvenir que c'est a peu pres tout
bref ca reste une superbe moto a 11 995 €

sinon merci phillipe pour l info : [www.planete-ducati.com]

Bruno

Malheureux n'achete pas une Ducat !!!!!


C'est bien connu ils ont mis le moteur dans le mauvais sens

Ben quoi !?!? pour une fois qu'il y a un post sur Ducat sans insanité sur la fiab et le prix des revs fallait bien réagir

Et pis m'en fout j'préfère les Guzzi



Allez hop j'suis parti............

Donc pour les différences entre Dark et non Dark,

Bras Oscillant différent, issu du modèle 2004
Peinture Mate non vernie)
Fourche Showa Identique mais commande de Compression Uniquement à Doite et Commande de détente à Gauche, (Double réglage sur chaque tube pour la version Standard)

Pour les parties moteurs je me renseigne, j'ai pas trop le temps tout de suite.

avis d'un "debutant" (2ans de fazer600) :
ca chauffe les cuisses, la misere, et encore je l'ai essaye un jour où devait yavoir que 20 et pas de soleil, en ville l'ete ca doit etre drole
ca vibre, ca cogne, c'est un bi mais quand on a pas l'habitude, ca choque, à bas regime, j'avais l'impression qu'elle allait callé tout le temps (elle etait pas chaude non plus)
c'est dur, les suspats sont bien raides, ca fait mal au *** (par rapport au r1 ou au gex1000 que j'ai aussi essaye)

par contre ca freine, ca pousse en haut, ca tient super bien la route, super bruit (par arpport à mon faz )
mais les vibrations et la chaleur degagée m'ont empeche de l'apprecier completement
je dois pas etre fait pour le bi, ni pour les ducats

chomp_master, toi, tu n'as jamais conduit la nouvelle fazer pour dire que ca chauffe! lollllllllllllllllllllll

pareil c'est clair j'ai une FZ6 depuis plus d'un ans
j'attend les deux ans d'assurance pour acheter la Ducat ;)

le FZ6 chauffe un max, il y a pas si longtemps quand il fesait bon : )
y a une semaine environ ma moto m as fait comprendre comment c'etait impossible de mettre un short sur la moto

sinon plus de poils au jambe tous grillé et tu sens le cochon grillé : )


Bruno

non, j'ai pas teste la fz6 mais par exemple la r1 ne chauffe pas du tout le *** comme ça, pareil pour la super duke
par contre la 748, ya le *** qui chauffe a cause de la ligne d'echapement (et de la selle ultra fine) et aussi le moteur (ca c'est juste à l'arret) qui chauffe les jambes
d'un autre coté, j'etais pas en cuir donc c'est peut etre supportable avec
mais en été, en ville, ca doit vraiment pas etre evident et comme je veux une moto que je peux (à peu pres) utiliser partout, bah ca sera pas celle là
c'est bete comme truc mais faut bien penser au confort d'utlisation parfois, etre raisonnable (enfin, un peu )

je peux t'assurer que l'autre jour quand il faisait 30, c'etait dur de s'arreter a un feu. ca chauffe enomement et mes diffenrents passager(e)s me disent que c''est pire a l'arriere.
Mais bon, laz, c'est moi qui ne connait que la FZ6 alors il se peut qu'elle chaufe moins que les autres.

ba moi dans 4 ans ( 2 ans avant le permis et 2 ans en 34 cv ) c la RSV mille kit a prendre un cred ( ca doit etre possible a 20 ans )
V

J'suis pas sur qu'il fassent des crédits sur 20 ans

ben quoi, personne ne répond??!

Les problèmes, tu les auras sur les périphériques genres sondes, plastiques... la partie cycle, ça devrait aller, et le moteur, tu auras plus de chances qu' une autre marque de tomber sur une "mauvaise série", mébon, à prioris, il ne devrait pas y avoir de problème, à moins de la sortir 1 fois par mois pour ne faire que du circuit ou du 250 sur autocroûte...

Sinon, question prix, ça dépendra du vendeur que tu auras en face de toi et de la mentalité de la maison. certain font des prix (t' attends pas à l' avoir à 8000€...) d' autre ne touchent pas au prix et t' offrent de l' équipement. Mais ça reste pas donné...
Après, t' auras le prix de l' entretien (si achetée neuve, obligé de passer par une consession sinon plus de garantie) et là, ça douille.

pour ton U, ben... je sais pas! mais m' est avis que ça doit pas être facile à rager là-dedans
fais pas la co.nnerie de le mettre dans le sac à dos!!

Un twin c'est pas fait de toute façon pour roulé à deux, pour çà faut rajouté deux cylindres,

donc monocoque only, puis remorque une fois la séance fini, et franchement allez bossé en 749 quelle hérésie.

Sinon fiabilité, ben disons que c'est de la production italienne, C A D que la chaine de prod n'est pas régler comme un metronome Japonnais et donc on a une plus grande probabilité d'avoir des merdes en tout genre comme d'avoir le meilleur traiteaux à deux pattes du marché, c'est sur pour le prix y'a un serieux risque à prendre, d'autant que des crédits pour une mob à 15000 boules sans apport c'est pas cetelem qui les fournis, mais bon quand on aime on peut bien bouffer des pâtes tout les jours histoire de montré qu'on est ritale et qu'on le reste, et la musique est italienne, .........



bon je m'égare , A ploutch.

Z1000 "Un twin c'est pas fait de toute façon pour roulé à deux, pour çà faut rajouté deux cylindres"

Ben voyons !!! MDR
Celle là je ne l'avais pas encore entendue

Quand au "métronome Japonais" y'a pas à dire les Suchis y vous ont bien lobotomisé

Et aller au boulot en 999 c'est pas pire ?

Non, pour le boulot, il faut en rajouter 3 (???) pas de bol et pour aller faire les courses, il faut rajouter 2 cylindres et demi, c' est très précis... faut pas rigoler avec ça, sinon...

5 ans plus tard me voilà...
Je compte également m'acheter une ducat 749 mais en version classique (non dark), 16000bornes.. avec tout ce que je lis sur l'inconfort de cette moto, qui se rajoute à ce que j'entend sur la fiabilité mécanique et du coût de l'entretien je trouve risqué de me lancer dans le projet, mes jambes tremblent!!

Quelqu'un peut il me rassurer?
le crédit est accepté, l'affaire est quasi faite mais le doute s'accroît...

Dois-je continur à roules sur un quadripède nipon?
Sachant que je ne suis pas prêt à vendre la maison pour entretenir une moto si jolie soit elle...car faut avouer c'est jojo!

Seb>
Sûr que question entretien, un D4 ça douille ! Entretien à faire soit-même obligatoirement (ça va, c'est accessible) sinon c'est la mort du portefeuille.
En termes de fiabilité, je crois que le 749 est correct, disons dans la bonne moyenne. Regarder sur les forums spécialisés (planete ducati, par exemple) si ce modèle est touché par les soucis de basculeurs ou pas.

Sinon, en sportive Ducati plus accessible et moins chère en entretien, tu as la série des SSie.

La 749 est assez fiable comparée aux autres supersport ou sport-GT de la marque

Niveau entretien:
- les révisions tous les 10000km ou 2 ans: soit 800e la petite, soit >1000e la grosse. Renseigne toi de quand date la dernière révision et si c'est une petite ou une grosse qui t'attend
- "entretien soi-même": heu, je suis pas mécano mais quand on voit que les concessionnaires autres que Ducati ne le font pas pour une superbike, je vois pas comment un particulier peut prétendre le faire bien...
- les consommables: tous les miens sont encore d'origine à 13500km, sauf les pneus changés 1fois
- une grosse panne méchante qui traine: calages intempestifs répétés (réparation 1500e apparemment)

Les + : caractère visuel et moteur, rare / attire les regards, gros freinage, bruit, finition, protection correcte, plaisir à chaque sortie, peu de décote maintenant...
Les - : la ville (ça chauffe et l'embrayage n'aime pas), la batterie faiblarde, le cout d'entretien, le duo bof-bof (mais faisable), l'autonomie ridicule (je suis tombé en panne d'essence hier soir!)

Tu trouveras tous les renseignements sur le site planète ducati

V

Edit: seb..vroum : en relisant ton message et le mot "crédit" - pour un achat de 7000e - et sans vouloir paraitre pédant, j'aimerais ajouter qu'il faut quand même une certaine aisance financière pour ce genre de joujou. Il ne faut pas qu'après l'avoir achetée tu n'aies plus de quoi payer un "extra". A mon avis, il faut d'emblée 2000e de plus que le budget d'achat, au cas où...



Message édité par son auteur (20-02-10 15:38)

(merci pour la rapidité des réponses!! j'ai découvert se site il y a 2 jours , je suis ravi..)

je n'aime pas du tout la serie Ssie, même s'il est vrai que les occasions sont plus abordables.. mais mon coeur balance pour la 749
Pour le crédit c'était plutôt une métaphore..
Et pour le prix des révisions je me suis rencardé au centime prêt pour les 4 années à venir,en fait ce que je ne veux pas, c'est chopper des frais annexes imprévus, j'ai conscience du coût élévé de l'entretien, je suis prêt à faire courroies et desmo tout les 2ans, mais je ne veux pas d'une moto bloquée au garage à cause d'une méchante panne à 2000 € que je ne peux pas assumer..ou plutot que je ne veux pas assumer..

je vais jetter un oeil sur le site planète ducati...

Aujourd'hui même, cherchant à me rassurer, j'ai fais les 3 concessions de moto de ma ville, je me suis intéressé à leurs occasions, et je leur ai demandé à tous, leurs points de vue sur la ducat 749..j'étais plutôt rassuré en rentrant chez moi, (à part le dernier qui a craché sa haine sur la marque..)tout ça pour dire, que malgré les lieux communs que l'ont entend sur cette marque, les professionnels ont plutôt un avis positif sur la moto...

pour la grosse panne ( les calages intempestifs répétés) sais-tu à quel kilométrage tombe t'elle?

Y'a un post dessus sur le site dont je t'ai mis le lien ("l'atelier" ; ne lis pas trop car ça recense toutes les pannes que les utilisateurs ont eues donc ça fout bien les boules )
Si je me souviens bien ça arrive assez vite comme panne, mais je te laisse regarder-fouiller

Incrediblefab>

Les concessionnaires autres que Ducati ne font pas la révise des Ducati essentiellement à cause du jeu aux soupapes qui :
1- prend beaucoup de temps, puisqu'il y a deux fois plus de jeux à vérifier que sur un bi classique (jeu à l'ouverture + jeu à la fermeture).
2- nécessite d'avoir les pastilles en stock qui sont différentes des autres marques.

Mais, même si on laisse le jeu aux soupapes au concessionaire Ducati, il est très facile de faire le reste soit-même (vidange, filtres ... et même les courroies de distribution qui sont TRES faciles à changer). Et ça permet d'alléger sensiblement la facture d'entretien.

fift a écrit:

> Incrediblefab>
>
> Les concessionnaires autres que Ducati ne font pas la révise
> des Ducati essentiellement à cause du jeu aux soupapes qui :
> 1- prend beaucoup de temps, puisqu'il y a deux fois plus de
> jeux à vérifier que sur un bi classique (jeu à l'ouverture +
> jeu à la fermeture).
> 2- nécessite d'avoir les pastilles en stock qui sont
> différentes des autres marques.
>
> Mais, même si on laisse le jeu aux soupapes au concessionaire
> Ducati, il est très facile de faire le reste soit-même
> (vidange, filtres ... et même les courroies de distribution qui
> sont TRES faciles à changer). Et ça permet d'alléger
> sensiblement la facture d'entretien.


C'est bon à savoir merci je ne savais pas!

tres fiable comme ducati. revision des 20 000 kms a peu pres 500 a 600 € et 300 celle des 10 000 kms. faut verifier l' etat de l' emberayage et la presence de toutes les factures, ce moteur est solide, d' ailleurs je crois meme que c' est le plus costaud des 4 soupapes. pour les 1000 ss faut se mefier du serrage des cylindres, coussinet de bielles et surtout l' etat des guide soupapes, parfois hs des 20 000 kms.....gros frais en perspective, sinon moteur genial dans tous les cas chez ducati.....la 749 un peu creuse sous 7500 tr (ca ressemble a une 650 sv en dessous de ce regime) elle est tres souple et facile, le freinage et le chassis sont hallucinant pour une moto de 8 ans de conception....puis passé 7500 tr le moteur devient violent avec une allonge d' enfer....l' ideal est + 4 dent derriere ou 1 dent en moins devant + 1 derriere.

La vente se finalise cette semaine, j'ai plutôt été rassuré, en plus l'entretien chez Ducati sera effectué avant la vente, et pour courronner le tout le beau temps reviens!! en tout cas merci des conseils..

il n'y a plus qu'une chose à dire:
va falloir arroser ca! {:-P
lool

nan plus serieusement: félicitations!


Par contre juste par curiosité vu qu'il y a quelques connaisseurs en 749 car c'est également ce que je souhaiterais acquerir prochainement, y'a moyen de regler un peu la moto pour baisser la hauteur de selle????

Etant donné que l'amortisseur est positionné verticalement, ça me semble difficile étant donné qu'il y aura toujours la course de l'amorto.

Demande plutôt sur Planete Ducati, tu auras un avis des plus éclairés.

ça y est la Ducati est arrivée!! je lui ai mis 300 km en 2jours, c'est un plaisir!
Comportement exeptionnel en courbe, freinage affolant!
seul hic, ce fameux problème de calages intempestifs.. elle cale à chaud, lorsque je suis arrêté à un feu ou un stop, et apparement c'est un problème récurent sur le modèle et non pas une réelle panne, il n'y pas pas de ralentis à régler, un réglage desmo peut apparement corriger le problème.. mais à part ce détail, quel bonheur!!