[essai] Essai scrambler Honda CL 500

Dans la famille 500, je demande le scrambler ! Facile, accessible, que donne la nouveauté sur route et en off-road, scrambler oblige ? Essai sur route et en off-road

... [www.lerepairedesmotards.com]

J'ai rarement vu un scrambler aussi fade...Bravo pour le manque d'imagination. Rien de fait rêver au niveau du look...Triste.

...pardon...rien ne fait rêver question look. Mais tout le monde avait compris. 6999euro?...Bouhhh....Même pas en rêve.

La forme du réservoir fait plus chopper que scrambler, c'est particulièrement laid...
Et le moteur noir sur fond noir avec le cadre qui remonte très haut ça fait une grosse masse sous ce petit réservoir, ça manque d'équilibre.
Bref, ça aurait pu être une belle interprétation du design japonais moderne, mais là je n'adhère pas.

Bonjour
Comme souvent il faudra la voir en vrai pour juger.
Pour le reste visiblement une bonne meule.
Je choisirais une cb x pour le confort, le champ d'action élargi ou une hornet
Merci pour votre excellent travail(articles, vidéos,émissions)

Reste à voir si des accessoiristes proposent des silencieux plus discrets. Mais je la trouve mignonne, cette CL 500.

Largement suffisante pour ce faire plaisir. J’ai déjà conduis une cb500f, j’ai été étonné par l’efficacité du moteur.
Pas du tout fade comme on peut l’entendre sur le web.
Dommage qu’elle soit vendue à ce prix là, même si sa reste une moto intéressante.

"Oubliez les motos de 260 kilos qui ne sont pas faites pour ça", c'est pile la Ducati Multistrada Rally.
Une moto simple et ludique qui me ferait rendre mon Himalayan.
Les codes du scrambler sont là, je regrette seulement que les roues ne soient pas à rayon, les jantes "bâton" un non sens en TT et que le garde boue avant ne soit pas un peu plus relevé de 3-4 centimètres.
Chaussée de bons pneus à tétine, elle doit être fun

C'est quand même pas léger pour une 500.
Et le silencieux d'échappement est ignoble.

Encore une qui n’a pas un physique facile mais qui te vend pas du rêve et qui a l’air de t’emmener partout à pas trop cher. Une bonne affaire donc pour les roule-toujours comme moi. Manque des poignées passager. C’est pas grave j’ai les miennes pour madame.

Au prix d'un Caballero ("moins bien fini" mais bien mieux équipé en trains roulants !), sans parler même parler du "china" style, pas ma came ce chopper-scramblerisé.
Dans le même registre, et la même marque, il ne me fait pas oublier le VT de Greg

Soit c'est un "scrambler terrasse à café", et elle n'est vraiment pas très jolie pour ça.
Soit c'est une moto sencée être apte à emprunter des pistes roulantes, et quelques sentiers pas trop techniques, et dans ce cas en bicylindre 500cc, je préfère une KLE d'occasion, bien plus apte et confortable.

Justement, c'est marqué dans l'article que c'est une alternative au trail pour les petits.

Le seul équivalent roadster pas sous motorisé apte aux chemins dans ces tarifs.
En plus comme la plupart ne voit rien d’autre que « c’est moche », ça la rend jolie.

Un Vanvan ou un TW en gros.

Ouais... L idée de départ est bonne mais le résultat est très moyen.
C'est dommage, ça aurait pu faire une concurrente sympa, la c est raté, ça ressemble à une rebelle avec de petites échasses.

Honda c'est un peu les rois du consensus...
Plaire à tout le monde sans trop froisser...

Ce qui ne les empêche pas de construire de très bons modèles. Mais le côté fun est un peu passé à la trappe.

Moi je vous trouve vachement méchants avec ce petit scrambler.

Certes, ce n'est pas l'esthétique flamboyante (d'aucuns diraient tapageuse) de certains préparateurs, mais elle ne me déplait pas. Une bécane qui peut servir tous les jours, s'aventurer dans des chemins le week-end, en gros capable de faire un peu de tout et tout ceci pour un poids et un prix contenus.
Bref, du Honda pur et dur : pas de (mauvaise) surprise.

Ca toujours été comme ça quand Yamaha et Suzuki sortait des 125 deux temps, Honda sortait le 125 Twin, la XT 500 versus la 500 XLS et toujours le même genre de remarques, moche, fade, etc.
Rien a changé sous le soleil, j'ai eu le même type de remarques avec ma 750 NC DCT, il ne faut pas écouter les autres, après tout c'est ta vie

J'ai commencé avec une Sevenfifty , alors que Kawa avait en face la Zephyr 750 et Suzuki l'Inazuma.

Mais évidemment qu'elle est bien cette petite Honda ! Elle est certainement très agréable à rouler au quotidien, c'est juste que son esthétique peine à convaincre.

Il y a bien un air de famille avec la Rebel, mais surtout je lui trouve une ressemblance avec la récente 400 Eliminator qui elle non plus n'entre pas au palmarès des motos qui me font rêver.

Tu parles de préparateurs: justement, il y a moyen de faire des prépas sympa sur cette base. Et on en verra des belles, j'en suis sûr.
Je (on ?) regrette juste qu'elle ne sorte pas de l'usine avec une bouille plus sexy, sans forcément envisager des changements radicaux. Par exemple, la Scram 411 est évoquée dans l'article, je pensais précisément à quelque-chose comme ses caches latéraux pour habiller le haut du cadre au niveau de la colonne de direction.
L'échappement ne me choque pas plus que ça, il évoque à la fois la CL originelle et la 650 SLR avec ce carter ajouré.

Bref, une bonne petite Honda, je n'en doute pas, mais en l'état elle ne me séduit pas vraiment.

On disait la même chose de la Hornet et de la NT 1100, les faits sont têtus et les ventes au rendez-vous. Donc avancer et laisser dire c'est la meilleure des devises.

C'est tout ce que je souhaite à Honda et son nouveau scrambler 😉
Ça n'en a peut-être pas l'air comme ça mais c'est ma marque de motos japonaise préférée 😁

Comme cette CL500 ne fréquentera pas - ou très très peu - les chemins, une moto sympa avec phare rond au même tarif de 6999 € : Suzuki SV650.
Il ne suffit pas de coller le nom marketing de scrambler sur une moto pour qu'elle en soit une...

Citation
jojooo
Il ne suffit pas de coller le nom marketing de scrambler sur une moto pour qu'elle en soit une...

Avec le saute vent, les plaques latérales, les sacoches et touça elle est lookée cette petite brêle. On s’y fera en sachant qu’elle est fiable comme toutes les Honda.

35 piges de 2RM, ex journaliste moto chez la concurrence, ayant troqué ma bien aimée Electra STD 1580 contre une CB500X, je ne me laisserai pas tenter par cette nouveauté.
Il est joli ce Scrambler mais pas suffisamment différent de mon (pas si) mini trail pour perdre du confort, des aspects pratiques... et du fric !
Le même concept sur base de CB/XL750 à 8500 balles, en revanche...

Une petite bécane pour un permis A2 avec un tarif correct ! Pour le reste, pas de grande originalité

Merci pour l'essai de cette sympathique CL 500 !

Et oui Séville est l'une des plus belle ville d'Europe (du monde ?), j'y ai fait un séjour d'une semaine, inoubliable, votre vidéo à ravivée un paquets de souvenirs !
A noter que l'extraordinaire "Plaza de España" située dans le parc de María Luisa, servira de décor pour l'épisode II de la saga Star Wars ce sera le palais de la planète Naboo !

Il ne peut pas revenir le disigner de la CL 72...
Dommage mais elle ne me fait pas envie du tout, moi qui ai connu les motos des années 70...je me comprends...

Parfaite cette bécane.. franchement ça redonne envie de baroudeur cool sur les chemins de traverse .. ça doit passer un peu partout même avec les roues à bâtons ..ça ne m a jamais posé de problème ni de casse ni de crevaison…... suffit d être un poil vigilant et puis bon si une petite gaufre arrive ça ne cassera pas grand chose .vu le bon dépouillement et l absence de carénage plastique . l Himalaya RE ne m avait pas convaincu juste a cause du moteur vraiment trop rugueux et poussif ..la c est beaucoup mieux plus vif et souple .
Le prix est bien .. mieux que les italochinoiseries..
vivement les pistes et les bivouacs avec des sacoches souples et simplement le minimum…les départementales à rythme..Et puis taxer des grosses memeres GS en redescendant le col de la Bonnette vers barcelonette .. comme d hab .. devrait suffire à la hisser comme haut potentiel d attaque . Au vu de la maniabilité et d apparemment le bon châssis …. Un peu comme la ktm Adventure 390… cool..

Dommage que l'échappement moche rende le tout de son côté pas bien heureux.
Quelques efforts esthétiques minimes n'auraient rien gâché.

Ce serait bien l'outil idéal pour m'amener au boulot. Avec toutes les précautions sur le côté trop lisse et poli de son moteur (j'ai roulé en CB500X).

Mais quand je lis tous ces commentaires sur ses capacités off road... Elle peut surtout aller là ou on peut aller avec quasi toutes les motos, en gros. Allez, peut-être pas les customs.

J'aime bien sa tronche. Par contre, plus chère de 100 balles que la CB500F qui est pourtant mieux équipée (fourche inversée, étriers radiaux et surtout double disque, même si le simple de la CL fait son job), c'est étrange. Moins rentable malgré la plateforme commune?


Modifié 1 fois. Dernière modification le 24-06-23 17:57 par l'haricot.

Essayée le week-end dernier : très confortable et très fun à piloter.

Je comprends pas trop les critiques mais bon comme dit plus haut aucune importante.

Les gouts et les couleurs

Pour moi le plus important est d'être bien au guidon de sa moto, que le choix de cette dernière soit validé (ou non) ne devrait avoir peu ou prou d'importance.

Oui.
Je lai essayé avec à priori négatif.
Je devais prendre une transalp en full.

Finalement je repars avec une CL500 orange