[essai] Essai Honda CBR1000RR-R Fireblade SP

La Honda CBR CBR1000RR-R Fireblade était un peu raide avec un moteur brutal. Que donne la nouvelle version ? Essai, avec Zef ET Freddy Foray, vidéo incluse

... [www.lerepairedesmotards.com]

Est-ce un essai, ou une tranche de vie façon Kronik?
C'est un délicieux retour à l'origine de la passion motarde: l'échange sincère sur les fondamentaux mécaniques.
Tu as su nous partager toute une démarche intellectuelle qu'on ressent forcément quand on est là, à être invité dans un monde idyllique juste gâché par la pluie et entouré de personnes exceptionnelles (dans le sens littéral du terme, que ce soit un motoriste du HRC ou un top pilote mondial) pour juger d'une moto. Il y a cette part en soi qui est reconnaissante et qui exprime le besoin de "remercier" en étant conciliant, et cette autre voix qui crie des alertes au kidnapping de l'objectivité sincère.

Pour la moto, ravi de lire que Honda a su se souvenir que ce qui a fait la légende de la Fireblade n'était pas sa fiche technique la plus radicale possible, mais cet accessibilité offerte à n'importe qui de se faire plaisir sans trop se faire peur. J'ai eu le souvenir de la "Repsol" avec un train avant bien plus agile et une puissance bien moins intimidante que sa rivale R1: en te lisant j'ai l'impression que cette approche est de retour. Ca tombe bien, nous ne sommes pas des Zarco, mais des lambdas.

Merci encore, et vivement la suite avec la 600CBR essayée dans les mêmes conditions!

+1 pour le plaisir de lecture des articles de Zef.
Y cherche pas à nous faire une dissertation en utilisant des mots qu'on connait pas, mais il a le ton juste, qui fait qu'on s'immerge et qu'on prend plaisir à lire.

Formidable compte-rendu d'essai. Merci !!
V

Un essai bien détaillé comme d'habitude & cette moto me fait rêver mais mon mètre quatre-vingt dix aurait quelques problèmes à s'y loger !

Très curieux de l'essayer sans les aides électroniques pour voir où en est le total control !
On notera également l'effort d'Akrapovic pour dessiner un échappement si joli, tout en répondant aux normes étouffantes.

200ch sous la flotte, même avec des pneus pluie: heuuuu vouiiiii ... mais non

Cela dit, maintenant que Zef a inventé la figure artistique de la zefade, après tout (note quand même: rendons à Waboo ce qui est à Damien. Sur piste, il nous a gratifié d'un joli soleil... sous la pluie ça se s'appelle plus un highside mais un arc-en-ciel )

C'est dommage que tous les journalistes n'ont pas eu la possibilité de rouler sur le sec. Je regardais hier l'essai par Fagan de 44T, il était sur du sec et il a pu prendre 300 en bout de ligne droite. Elle a l'air d'être redevenue incroyable cette moto, ils étaient allés trop loin côté rapports de boite et rigidité. Ce bruit des papillons décalés rend bien aussi. Ca ferait presque oublier la fin de la R1.

Kernel62, il y avait aussi l'essai le même jour de la 600CBR, et pour le moment de ce que j'en ai lu, c'était quand même très très humide... l'essayeur que tu cites a donc visiblement eu beaucoup de chance

Et sinon pour l'essai en conditions réelles, il y a les courses Superstock du TT les 4 et 7 juin, avec quelques-unes de ces CBR au départ avec de grandes chances d'être devant.

Et le championnat de France SBK qui ne devrait plus tarder à commencer