[actu] Sportive Suzuki GSX-8R
Suzuki dévoile la sportive GSX-8R, variante carénée du roadster GSX-8S dont elle reprend le twin de 82,9 ch avec de nouvelles suspensions Showa et une ergonomie revue
... [www.lerepairedesmotards.com]
Mais...Mais...Elle est tres tres sympa - à Part l'arriere - qu'est-ce qu'ils ont fichu avers cette arriere tronqué ? du coup ça ramene tout vers l'avant et ça casse la ligne, je trouve.
Sky
07-11-2023 11:04
J'ai l'impression que chez SUZUKI ils ont botté le designer et renversé le pot de peinture, ça fait du bien on respire enfin avec du neuf en création!
Interessant comme petite sportive daily, faut voir le comportement de la bestiole sur route.
Pareil je trouve que tout est sur l'avant, mais je la trouve très sympa quand même ! Suzuki se réveille depuis quelques temps, c'est bien !
ouais, c'est le genre de moto sur laquelle je me verrai bien quande même ;) A essayer !!
Je partage l'engouement pour cette 8R !
Si la position est plus proche d'une RS660 que d'une R7, c'est un modèle qui m'intéressait beaucoup.
JeanMii
07-11-2023 12:29
Encore une grosse mémère lourde et chère qui se fait mettre au chrono par des 300cc ! Y'a qu'a comparer les temps de la R7 cup qui sont bien derrière le SSP300.
Je dis pas non pour voir Suzuki proposer une 250-450 digne de ce nom face à la Ninja 400 qui domine le SSP300 depuis 5 ans, y'a bien Aprilia et Triumph qui ont rejoint la partie des bécanes funs et légères.
Bien entendu c'est en jaune qu'elle me botte le plus et comme d'habitude on se paye les coloris tristoune sauf le bleu. Flûte ce sont des sportives pas des corbillards. Les équipementiers vont se faire un plaisir de nous pondre une bavette arrière. Une belle machine
Malik
07-11-2023 12:45
C'est pas une sportive, c'est un roadster carrené... Messieurs de chez suzuki ressortez nous la gsxr600 k6, vous mettez des feux à led et abs ça sera beaucoup mieux que cette sportive de beauf...
Je la trouve très belle malgré le porte plaque arrière. Ouais c'est un roadster caréné mais ça ferait largement mon 4 heures.
JeanMii, Malik> Vous savez qu'il y en a qui utilisent leur moto ailleurs que sur circuit hein ?
Sinon, 205 kg tous pleins fais, on est très, très loin de l'enclume ...
Modifié 1 fois. Dernière modification le 07-11-23 13:38 par fift.
En jaune.
C'est clair que l'arrière... sérieux, ils n'ont pas eu honte de mettre un Tancarville en tant que porte plaque? Limite on a la place pour y accrocher un top case 
Il sont fait le même genre de choses que Kawa sur les Z-H2. Pitié, que cette mode de demi motos passe!
Et donc, les américains ont plus le moral que nous pour qu'ils aient en exclu le coloris le plus fun? Au moins, il y a le bleu, c'est mieux que la Ninja toute grise quasi noire...
Un roadster caréné m'inquiète pas mal sur l'ergonomie finale, qui risque d'être une adaptation rapide (hop une paire de commandes un peu reculées, hop des bracelets hauts, et c'est fini). Mais au moins, il y a un nouveau challenger dans la catégorie des supersports, et ça fait du bien: il reste donc bel et bien une clientèle pour ces machines, ce n'est pas si niche comme marché 
record du monde de longueur de support de plaque ...
Je rejoins les avis sur la partie arrière. D'autant qu'y coller une place passager "correcte sans plus" (comme sur une Supersport 950) aurait permis d'en faire une simili VFR tout à fait crédible.
Le Jaune ne sera pas importé.. hélas.
Elle est superbe.
Mais, vrai qu'une déclinaison GT... ca serait top !
Pour la bavette arrière s'adresser à nos chers fonctionnaires qui n'ont rien à battre de l'esthétique.
C'est pas une vrai sportive, on n'en à rien à battre non plus, même si on est des beaufs car si elle nous plait on va l'acheter.
D'ailleurs on est tous le beauf de quelqu’un.
Plus de 300 bornes d'autonomie, j'en connais qui rendront la main avant d'avoir vidé le réservoir.
Si nous étions moins frileux dans nos achats, on aurait aussi du jaune.
Picabia: ouef, enfin bon, il y en a qui y arrivent. Là, à quoi ça sert d'arrêter une boucle arrière à peu près au niveau du moyeu, pour se retrouver avec la moitié de la roue arrière dans le vide?
Ce n'est pas une machine destinée à un usage 100% piste, donc, les critères d'homologation DOIVENT être pris en compte entre le passage d'un concept bike de salon à une machine utilisable sur route.
Autrement dit, cette mode de motos sans boucle arrière a entrainé ce que je considère comme une faute de style/design. Pire: un support de plaque court ne pourra pas complètement rattraper ce manque d'intégration, à moindre de mettre la plaque quasiment à l'horizontal. Et puis bonjour les projections en roulant sous la pluie...
Et franchement, j'attends de voir comment se case le metre 84 de Damien là dessus, car on dirait qu'il n'y a pas beaucoup de mobilité avant/arrière 
kick47
07-11-2023 16:47
Une belle nana quoi !! Un avant imposant bien galbé et un beau p'tit cul !!
Le genre de moto que j'attends depuis dix ans.
Mais quand même, l'esthétique de celle-là, c'est trop difficile pour que je puisse m'y faire.
Citation
Picabia
Plus de 300 bornes d'autonomie, j'en connais qui rendront la main avant d'avoir vidé le réservoir..
Vue la position pas radicale du tout, y en a peut-être qui rendront la main avant, mais beaucoup qui iront jusqu'au bout.
Comme, encore une fois, avec une VFR.
Une belle moto, bravo Suzuki...
Il n'y a que moi qui trouve l'avant trop chargé et disgracieux pour resté poli ?
Poireau
07-11-2023 19:57
J'adore ce jaune : ça claque !
C'est juste un bi, c'est comme la fourrure ca fait gros avec les carénages, ils semblent plus élargies (meilleur protection ?)
mais ils se passent quoi à tous là, qu'ils sortent des sportives..
5k1773r
08-11-2023 12:58
Je trouve que Suzuki a plutôt fait du bon travail (côté esthétisme).
La base roadster la dessert néanmoins un peu comparativement aux hypersports.
Souvent la selle est un peu plus haute et plus longue sur les hypersports.
Comme tout le monde.
Très belle machine mais l'arrière est à vomir. vraiment pas ma tasse de thé.
Place passager ?
Ne pas rouler sous la pluie avec.
En dehors du noir, tout me va.
Desmololo
11-11-2023 12:21
Le plus jolie est la jaune et ne sera pas pour l'europe 
Cette machine est une sportive pour la route, du coup j'aurais préféré un style à la récursion (demi-carénage avec un sabot) bien plus jolie à mon goût.
Le surcout par rapport à la 8S me parait élevé.
Encarta98
16-11-2023 11:35
Enfin ! Autant j'étais sceptique quand à la 8S autant j'adore la tronche de celle-ci. Je suis jeune motard et je n'aime pas les trails donc je suis vraiment content d'avoir une offre de roadsters carénés.
J'ai un F800R en location et cette 8R sera certainement sa remplaçante, c'est la même philosophie. Une puissance correcte mais pas rédhibitoire niveau assurance, un couple plus sympa que dans la gamme des 600, une position un peu penchée mais pas radicale donc utilisable au quotidien.
Un VFR en moins cher quoi.
Quand on voit ce que peut faire sur circuit un SV650S de 75 cv je me demande quel est le niveau de pilotage des gens qui se plaignent du manque de puissance...
Je préfère apprendre à exploiter 80cv plutôt que d'avoir 150cv que je n'utiliserai jamais (mais que l'assurance me fera bien payer !)
En jaune elle est magnifique. Et j'ai vu des photos avec les valises latérales, le look est carrément honnête.
Pour moi ce ne sont que des bons points. Faudra un peu négocier le prix mais je pense que ça peut se faire (les gsx 1000 gt se négocient assez bien). Au pire je prendrai une occasion récente.
Bref, en tant que jeune je suis content de voir qu'il y a enfin une offre de sport gt abordable qui revient !
Ce n'est pas une question d'expérience,Citation
Encarta98
Quand on voit ce que peut faire sur circuit un SV650S de 75 cv je me demande quel est le niveau de pilotage des gens qui se plaignent du manque de puissance...
- tout le monde ne roule pas sur des circuits de karting style Carole, et quand on tourne sur un circuit large et long, bah... il y a des segments qui sont longs, et en bonus, quand tu te fais déboiter par une horde de poneys pour ensuite te faire freiner plus tôt parce qu'il est moins bon pour freiner et tourner, c'est frustrant, voire agaçant (vécu notamment à Carole quand j'y allais avec une machine de 48ch: il n'y en n'a pas beaucoup qui me faisait les freins ou qui me tournaient autour, par contre, sorti de parabolique ou de Golf, bahhh, quand t'es taquet t'es taquet quoi, et tu regardes les mauvais freineurs se mettre trankilou devant toi...)
- essaye un jour d'ouvrir en grand avec une hypersport type R1. Tu comprendras que pour certains, cette sensation de se faire ouvrir en 2 à l'accel est particulièrement plaisante.
N'oublie pas une chose: nous n'allons pas faire des ronds de manège pour nous entrainer à une compétition. C'est du loisir. C'est par plaisir, par passion.
Est-ce que la passion est rationnelle? Parce que sinon, il fût un temps où il existait la 500 cup, avec des 500CB et des GPZ, et ça s'envoie du steak. Ou la 125CBR cup où les gamins peuvent arriver en grappe sur un freinage en épingle, advienne que pourra
C’est sûr qu’au Castelet ou sur le Bugatti, tu dois trouver la ligne droite très longue avec une SV 
Ou même Magny Cour avec sa largeur de piste, il parait (pas eu la possibilité d'y aller encore, j'aurais voulu cette année 
)
Le Bugatti, franchement pour l'avoir fait avec la Dom', non pas tant que ça... bon je me suis fait déboiter par des trucs improbables, mais ils avaient fait partir les monos avec les anciennes sur le même tour chrono
Et du coup, on coupe vachement tard dans la montée du Dunlop, avec des traj' très imaginatives pour contourner les machins lourds 
Lea lanata
29-11-2023 18:59
Ce petit tarin et cet oeil de cyclope... déroutant
Encarta98
08-12-2023 14:06
@inextenza Je comprends bien ce que tu dis. Mais de mon point de vue cette moto est plus typé quotidien / balade et circuit seulement de manière occasionnel. Cf. les photos avec bagagerie.
C'est dans cette perspective que je dis que les caractéristiques me paraissent pas déconnantes du tout : celui qui veut apprendre sera suffisamment fourni et celui qui veut "ouvrir en grand" n'ira pas vers cette moto, quand bien même elle aurait 10 ou 15 cv de plus. D'où ma remarque.
Je ne doute pas qu'ouvrir en grand sur un R1 doit être plaisant !...
Pour moi le petit derrière rappelle un peu la Katana.
Encarta98
08-12-2023 16:17
@inextenza Je comprends bien ce que tu dis. Mais de mon point de vue cette moto est plus typé quotidien / balade et circuit seulement de manière occasionnel. Cf. les photos avec bagagerie.
C'est dans cette perspective que je dis que les caractéristiques me paraissent pas déconnantes du tout : celui qui veut apprendre sera suffisamment fourni et celui qui veut "ouvrir en grand" n'ira pas vers cette moto, quand bien même elle aurait 10 ou 15 cv de plus. D'où ma remarque.
Je ne doute pas qu'ouvrir en grand sur un R1 doit être plaisant !...
Pour moi le petit derrière rappelle un peu la Katana.
