nouveauté 2006: Ducati Monster695!
brac
23-02-2006 14:55
La Monster 695 remplace la 620 en apportant une série d'améliorations sensibles en termes de performances, de finition et d'entretien. En premier lieu, l'augmentation de sa puissance de 10 chevaux (73 chevaux désormais pour 168 kg à sec) devrait renforcer le caractère sportif de ce petit roadster grand public. D'autant que la modification de l'alésage et de la course des pistons, désormais plus "super carré" comme sur les fameuses 999 par exemple, semble indiquer un comportement plus pointu (mais à vérifier sur route). Par ailleurs, si on note peu de modifications techniques outre l'homologation euro3, le constructeur semble avoir tenu compte de vos griefs concernant la finition et l'entretien couteux de ses motos. Dans ce sens, les colliers plastiques qui parcouraient le cadre de la 620 ont disparu, notamment. Alors que l'intervalle des révisions est repoussé de 10 000 à 12 000 km, ce qui équivaudrait à une économie d'un tiers sur l'entretien sur 24 mois selon Ducati.
Enfin, autre bonne nouvelle, il n'y a plus deux niveaux de finition sur cette série mais un seul, avec pour conséquence de tirer les prix vers le bas. Ainsi, quel que soit le coloris, cette Monster 695 sera affichée au tarif de l'ancienne Dark, soit 7 500 €. MAIS son prix de lancement prévu fin mars/début avril 2006 est fixé lui à 6 995 € ! Il n'y en aura peut-être pas pour tout le monde...
Zingaro
23-02-2006 14:56
Encore une brêle de nain...
youri
23-02-2006 14:58
encore des cc en plus pour faire croire a une nouveauté mais rien de neuf en fait! 
brac
23-02-2006 15:18
youri >>
c'est sur que rajouter 35cm3 à 1100cm3, c'est mieux que rajouter 75cm3 à 620 
Mostro Marco
23-02-2006 15:20
la hausse de la cylindrée est due aux nouvelles normes anti-pollution. Mais oui ce n'est pas vraiment une nouveauté et on le sait 
Prowler
23-02-2006 15:21
13 ans que le premier Monster est sorti dans la rue et toujours pas une ride !
73ch 1000tr/min plus bas que sur le 620ie, 6,2mkg, 168kg, plus un rizlan apparent, le tout pour 6995€, c'est la SV650 qui a du soucis à se faire :)
Mostro Marco
23-02-2006 15:23
ah oui carrément 10ch de plus... je mettrais bien le moteur dans le 750SS lol
Adras
23-02-2006 16:41
Encore un brêlon qu'a rien dans le popotin et tout dans les 6 lettres de son réservoir.
Mais oui mais oui mais oui ....
Bon, revenons aux messages sérieux :
Youri, je ne suis pas d'accord avec toi : modification des cotes (alésage et course, et surtout du rapport alésage/course), ça risque de changer pas mal le caractère du petit moulin : ça permet d'afficher 10cv de plus, mais il va falloir aller les chercher en augmentant le régime moteur 
.
Doit-on donc s'attendre à un peu moins de caractère que le 620 ?
Sinon, la baisse du prix et l'augmentation de l'intervalle de révision sont plutôt des bonnes nouvelles. Question bête : comme a priori les courroies, bougies, etc. sont identiques, peut-on s'attendre à ce que Ducat' augmente les intervalles de révision sur toutes ces bécanes ? (oui, je crois encore au père noël ...)
rippey
23-02-2006 17:18
humm, ca sent le surfing sur la vague du 695cc triumph ... 
rippey
23-02-2006 17:19
m'enfin tant le but est d'en mettre une ch'tite derriere les oreilles aux japanouilles .. j'suis plutot pour .. 
brac
23-02-2006 17:34
rippey >>
"humm, ca sent le surfing sur la vague du..." Kawa ZXR636
Adras
23-02-2006 17:35
Moins de caractère que la 620 ? Et ben ça promet. Ils fournissent la carotte, le bâton et la ficelle pour la faire avancer la bougresse ?
Je plaisante… Cette moto est toujours aussi belle. Seul bémol, le cadre rouge qui la charge un peu. Je sors d'un S4 et j'avoue que je regrette encore de ne plus trembler de tous mes membres au premier feu rouge.
Adras>
A priori, elle devrait plutôt être moins molassonne que sa devancière (10 cv de plus, couple identique, mais puissance max perchée plus haut) ... mais peut-être aussi moins attachante ...
rippey
23-02-2006 17:39
brac ... le 636 aussi, va s'en prendre une ...
Prowler
23-02-2006 18:07
Hola hola !
Plus molle ? Z'avez comparé avec les chiffres d'un Monster 620ie ?
M620 : 63ch à 9500tr/min, 5.7mkg à 6750tr/min
M695 : 73ch à 8500tr/min, 6.2mkg à 6750tr/min
Y'a 10ch de plus, mais malgré l'augmentation du rapport alésage/course, ils aussi sont 1000tr/min plus bas
J'sais pas ce que ça donne à l'essai, mais ça va dans le BON sens.
P'tit_Suisse
23-02-2006 18:35
Tout à fait d'accord avec Prowler!!!!
C'est ma copine qui va être contente!
J'trouve par contre bien qu'elle ai gardé son "ancien" look, je préfère celui-là à la série SR.
DARMAH
23-02-2006 19:39
Tss, tss, tss...
Ducati... soyons serieux !!!
Le guigui
23-02-2006 19:59
ouai et ben moi le cadre rouge je trouca moche sur une monster.
sinon c'est sur que quand l on compare le chiffre et ben je pense qu'il faudra pas lui en promettre à la "petite" ducat en plus sont tarif devient plus abordable donc accès au mythe plus facilement.
V
Nouveauté ? :) :)
600cc, 620cc, 695cc ...
C 'est bien. Encore quelques années et le modèle d' entrée de la gamme Monster fera 750 cc................... pour contrer les 600 japs.
C' est khon d' avoir attendu aussi longtemps, le twin 750 ça fait depuis les 70's qu' ils l' ont...
Et quand la gamme monster débutera à 750 cc, la nouveauté ça sera une monster 600 ??
@Prowler<<c'est la SV650 qui a du soucis à se faire>>
le prix de lancement est fixé à 6 995 € et passera ensuite à 7 500 €.
La SV a encore de beaux (et longs) jours devant elle...
Prowler
23-02-2006 22:20
Sur qu'il se vendra toujours des SV en pagaille (surtout comment ils les bradent chez Suz, en faisant perdre des fortunes aux précédents acheteurs qui ne peuvent écouler leur brèle d'occaz' d'ailleurs... à croire qu'ils ont peur de Hyosung :) ), mais avec une baisse du prix du M695 et des perf' moteur équivalentes à la japonaise pour une partie-cycle bien meilleure, elle va lui bouffer quelques clients.
Maintenant, pour la "course" à la cylindrée ou plutot à la puissance, c'est le marché qui le demande (les clients boudant les moto de moins de 100ch même pour débuter !) et Ducat' n'est pas le premier à y avoir cédé, il suffit de regarder les Bandit 600 puis 650, ZRX1100 puis 1200, Deauville 650 puis 700,... :)
Hummm... j'ai eu une SV, j'ai maintenant un 600 monster carbu... ben si elle reste à ce prix, la sv a du souci à se faire. la partie cycle de la sv est pas terrible, la ducati a un bien meilleur châssis, un moteur plus rempli... seul bémol, si elle ne vibre plus, alors c'est pas marrant. Moi j'aime les vibrations de mon tracteur.
konsakail
24-02-2006 17:29
Bah je trouve qu'elle est sympa... sur le papier en tous cas. Maintenant, j'irai pas l'essayer, trop peur que ca me plaise et cette fois ci, je peux pas repartir avec comme je l'ai fait pour l'er6 y'a pas longtemps .
m600 moteur plus rempli..........visse a 3000 tr en 5 avec une sv 650 et en 4 avec une M600 dans les meme conditions tu vas voir quel est le moteur le plus rempli............ptetre bien que maintenant la 695 va etre aussi remplie qu' une sv.........n' empeche qu' avec 650 cc la sv tient haut la main une s2r 800 en perf.........le tout pour beaucoup moins cher.........de toute facon, il etait temps que ducat reagisse, et la je dois dire, les entree de gamme ducat deviennent allechante, je pense que ca va etre une belle reussite cette 695, la 800 risque d' en patir d' ailleurs.........salut a+ 
y'a un loup dans les annonces de la ducat'...
sur Mj il la créditent de 10 cv de plus et de presque 1 m/kg...en rab
dans desmo il disent 5 cv de plus et 0.5m/kg de rab 1000 trs plus bas...
je pense que c'est desmo qui a les chiffres justes..je ne vois pas l'interêt de sortir un 695Cm3 qui ferait 4 cv de moins que le S2r 800...surtout a un tarif aussi bas...
enfin attendons les essais...
Prowler
25-02-2006 13:30
Pourquoi se baser sur des données de journalistes quand on peut les avoir à la source ;
[www.ducati.com]
je viens de comparer avec les données de la S2r 800....Hormis le fait qu'elle n'aie pas le monobras et que la taille du pneu arrière change...et un soupcon de couple en moins...
vu la différence de prix, y'a pas photo...
je comprends pas bien la politique de ducati sur ce coup la...la 695 va torpiller la 800...a moins que l'acheteur soit sensible au look SR....
[www.lerepairedesmotards.com]
En plus des photos, il y a une vidéo sur laquelle on peut voir, entre autres, la nouvelle 695.
MacGregor
25-02-2006 17:38
Un petit comparatif entre la nouvelle et l'ancienne :
[www.ducati.com]
Prowler
25-02-2006 18:39
10ch et 0,5mkg de plus pour la 695, par contre j'avais pas vu la démultiplication finale : même boite mais 15x42 contre 15x48 pour l'ancienne 620 ; ça va encore tirer looooooong ! C'est plus un pignon de 14 qu'il va falloir, mais un nouveau kit chaine complet
Guido Brasletti ne pourra plus dire qu' il tire un poil court !... :)
maillekeul
25-02-2006 20:59
c'est une bonne chose que l'entrée de gamme soit dotée de 73 chevaux.
l'ancien monster 600 avec ses 53 chevaux est quand même un peu limite, bien que très attachant.
Non, la monster 600 n'est pas limite... suffit de passer proprement en virage... bon si vous jugez la moto en ligne droite, là... bref, j'ai eu une sv et bien malgré 20 cv de moins je préfère ma ducati, voilà, rien à voir niveau moteur et partie cycle. Mais là je craisn que les ducat' s'adoucissent un peu...
gaby75
26-02-2006 00:39
C'est marrant, l'histoire des vibrations sur les Ducati! Les fanatiques transforment un défaut rédhibitoire sur une machine moderne en un argument positif Par contre la lignée Monster est toujours aussi belle et pas démodée du tout, j'imagine ce que sera la déception des fans lorsque Ducati produira un roadster complètement différent (voir les tentatives de Porsche pour sortir de la monoculture 911)
falco95
26-02-2006 10:49
L'ayant vu et pose mes fesses dessus au Bourget, voici mon resentie:
- moto basse (c'est bien d'avoir penser au p'tit, j'en fais parti)
- look agréable (les gouts et les couleurs ...)
- guidon trop bas
- prix des révisions moins chères et tout les 12.000km (dixt le vendeur)
- un ptit tête de fourche ferait sympa et je pense apprécier sur route
reste à l'essayer pour savoir ce que donne ce nouveau moteur
Les vibrations des Ducati viennent de la conception du moteur, traditionnel. Ca me plaît, et quand on connaît la moto, elles sont bien moindres. Une histoire de régime moteur. Mais ça, encore faut- il le SAVOIR
Prowler
26-02-2006 23:49
un défaut rédhibitoire les vibrations ?
Pour qui ? :) :)
comme prowler, d' origine la seule vrai defference se fera certainement en vitesse de pointe, car avec 6 dents en moins a l' ar, ca va tirer long et le mkg de plus sera bien necessaire pour ne pas faire perdre le cote rageur et en en reprise..........par contre avec la meme transmission ca risque d' envoyer correct ...........salut a+
Mostro Marco
27-02-2006 12:45
C'est une couronne de 40 à l'arrière seulement ?
youri
01-03-2006 13:56
quand je dit "rien de nouveau" c'est que franchement je voit rien de nouveau sur cette moto!
augmentation de la cylindré ... ok mais alors pourquoi pas faire plus simple en baissant tout simplement tous les prix de la gamme mostro?
on passe la 620 au prix de la SV (5500/6000 euros) et la 800 a 7000 euros comma ça on vend plus de 620 et plus de 800 et on se fait pas ***** avec la création d'un nouveau moteur!
j'aurrait préféré voir ducatii sortir en grande serie et a des prix raisonable les "classic" qui ont tand été apprécié au moin la y'aurrait eu de la nouveauté! (même si le moteur reste le même que celuiu utilisé actuellement!).
enfin ducat' se la joue suzuki sur ce coup la "hey regardé on a moi 75cc de plus c'est une nouvelle gamme" (comme pour la bandit 650 quoi!)!
sinon je sait pas mais je trouve qu'elle s'affadie estétiquement la mostro ... y'a un truc de changé avec les premiére 900 qui me fesait craqué et j'arrive pas a voir quoi exactement!
Mostro Marco
01-03-2006 14:19
il est en aucun cas question d'une nouvelle gamme ni d'un nouveau monster. C'est juste l'évolution du 620 pour passer les nouvelles normes anti-pollution, rien de plus. Avec au passage qq watts en plus pour un tarif moindre.
je n'ai pas analysé la production actuelle, mais qui propose l'évolution d'un modèle avec augmentation de la puissance et de la cylindrée, une réduction du coup d'entretien et 1000€ de moins sur le chèque (pour les 300 premiers modèles, ensuite 500€) ??
La tendance est plutôt à l'inverse je crois.
C'est vrai qu'esthétiquement les monsters sont moins aguichantes qu'avant... il y a des trucs inutiles en plus un peu partout, les dernires font pièces rapportées. Comparez un 900 Carbu première génération et un 1000 ds... J'ignore si ça vient des traitements de surface, mais ça fait moins brut de fonderie.
youri
01-03-2006 15:11
david RAT a écrit:
> C'est vrai qu'esthétiquement les monsters sont moins
> aguichantes qu'avant... il y a des trucs inutiles en plus un
> peu partout, les dernires font pièces rapportées. Comparez un
> 900 Carbu première génération et un 1000 ds... J'ignore si ça
> vient des traitements de surface, mais ça fait moins brut de
> fonderie.
>
tu me rassure je croyait que j'avait trop fumé sur ce coup la!
j'ai l'impression qu'il y a eu de légéres modification estétiques au niveau de l'ensemble selle reservoir mais j'arrive pas a bien voir ... j'ai l'impression que le réservoir et plus haut et min trapus qu'a l'origine ... j'me trompe?
Je crois qu'il y a une différence entre les anciens réservoirs en tôle et les actuels réservoirs en fibre.
maillekeul
01-03-2006 22:06
>david rat: dsl mais en montée de col à 2 personnes, oui je le trouve un peu limite le M600.
le duo est la seule raison qui m'a poussé à prendre une autre bécane d'ailleurs.
Moi je m'en fous, je ne fais pas de duo... du duo en monster, ben faut le vouloir...
maillekeul
02-03-2006 12:15
contrairement à ce qui est dit très souvent, ma passagère trouvait le monster confortable (plus que la SS), comme quoi...
