[actu] Trail Ducati Multistrada V4 RS
Ducati dévoile la Multistrada V4 RS, un trail sportif qui s'appuie sur une partie cycle allégée de Pikes Peak et un moteur de Panigale/Streetfighter V4
... [www.lerepairedesmotards.com]
Que de l'indispensable et pour un prix ridicule...
Le motard qui ne peut s'offrir ça à 50 ans, il a raté sa vie (comme aurait pu dire l'autre abruti).
Salut
Fift
Le chainon manquant avant de passer à la 21 
V
Y a toujours pas de bracelets 
sebgs
19-10-2023 20:41
moumoune j'ai acheté un trail tranquille pour se promener ! :)
Aller, fais-toi plaisir Fift:
[shop.ducati.com]
cramedamuas
19-10-2023 22:01
J'hésite entre celle-là ou une Monkey...
La réponse à la M1000XR?
Pour ce prix là, autant s'acheter deux bécanes : une pragmatique et pratique pour le quotidien et les roadtrips, une fun et énervée pour les balades et l'arsouille.
Modifié 1 fois. Dernière modification le 20-10-23 00:20 par Vastenov.
Vastenov, ce raisonnement est valable pour TOUTES les motos neuves
On parle d'un budget de 38 000 euros tout de même, de quoi s'acheter la nouvelle Africa Twin AS (boulot et roadtrips), une Street Triple RS neuve (balade/arsouille et circuit) et du rab de brouzoufs.
Après chacun sa came et ses passions, mais dire que mon raisonnement marche pour TOUTES les motos neuves, faut pas déconner quand même 😉
Salut
...Où 10 Himalayan. Une de chaque couleur. Ah ben non, y'a pas assez de couleur...
V
FrediF
20-10-2023 10:20
Je ne comprend pas ce genre de motos!
Vastenov, bien sûr que si, c'est pareil.
C'est une question de référentiel!!!
Toi, ton référentiel est aux alentours de 15-16k¤ au vu des machines citées.
Or, ta réflexion, j'ai eu EXACTEMENT la même... pour une moto de 18k¤! A savoir: est-ce que j'achète une Panigale V2 ou bien une 660RS + une autre machine pour ma compagne quand elle aura le permis.
Et la MEME réflexion peut se poser avec un référentiel plus bas: pour 11k¤, une 660RS neuve ou bien une 600CBR d'occase + une autre machine ?
etc etc...
Joker!!
C'est simple je n'ai même pas lu l'article à l'annonce du titre.Maintenant quand tu achètes une bécane à 10000 ou 12000 balles tu te persuades que c'est pas cher, vu que les autres dépassent allègrement les 20000 balles et plus. Entre 6000 et 8000 c'est de la daube.
En quelques années le curseur c'est rapidement déplacé vers le haut et ça va continuer puisque, acheteurs il y a! Un coup de frein sur les ventes remettrait peut être les idées en place aux constructeurs mais comme connement on en redemande, pourquoi se gêner.
je rejoins Vastenov et comme Inex j'ai fait un choix autre avec deux bécanes.
Et comme elles sont peu kilométrées, 5000 et 12000 et bien le vendeur ne va pas me revoir de si tôt.
Les chinois ont désormais un boulevard devant eux
Raison ou passion?
Quand j'ai acheté ma dernière bécane, se posait la question suivante. Une bécane de 150 ch me faisait de l’½il, ne faisant pas d'autoroute, une bécane pareille sur des routes où le 100 est déjà un exploit, à part contenter l'égo, pourquoi faire?
90 bourrins c'est amplement suffisant et puis mettre au pot le prix d'une bécane mid-size c'était le maximum.
j'ai revendu ma Harley, une enduro qui roupillait dans le garage, quelques bricoles et me voilà dans le budget et une bécane neuve.
Depuis le prix de la dite bécane a pris une claque monumentale alors qu'il n'y a rien de changé, le coût du transport à baissé et elle est assemblée en Thaïlande.
A ce moment j'ai compris que l'on se foutait un peu de notre gueule et la raison a repris le dessus. Plus jamais!
très cher, complétement inutile, bourée d'électronique et de futures pannes... tout pour plaire.
cramedamuas
20-10-2023 13:12
J'hésite entre celle-là ou une Monkey...
5k1773r
20-10-2023 14:56
Ce modèle de la multistrada est un flagship pour la marque Ducati.
C'est une vitrine technologique de ce qu'ils savent faire de meilleur et ce n'est pas un modèle pour tout le monde (tarif, puissance, équipement ...).
C'est normal que les marques fassent de la comm sur les flagships en espérant vendre des modèles plus adaptés à Monsieur tout le monde.
Je ne pense pas qu'ils ont prévu de gros objectifs de vente sur ce modèle. A mon avis la production ne pourrait pas suivre en cas de grosse demande.
Heureusement qu'on est encore capable de choisir librement sa moto.
Ceux qui ont la volonté et les capacités (pilotage, financier) pourront s'offrir cette multistrada RS, les autres (et les plus raisonnables) pourront trouver une autre multistrada ou regarder ailleurs (autre marque, occasion).
Viser le flagship n'est pas une fin en soi.
Oui il y a de ça, mais aussi... si je devais la comparer à une voiture, ce serait avec la Lamborghini Urus.
Et mine de rien... c'est ce truc incompréhensible qui se vend le mieux chez la marque au taureau.
Pourquoi ne pas tenter la même chose en moto? Après tout, si ça se vend, les marges sur ces machines très haut de gamme sont réputées les plus grandes...
Citation
inextenza
Vastenov, bien sûr que si, c'est pareil.
C'est une question de référentiel!!!
Toi, ton référentiel est aux alentours de 15-16k¤ au vu des machines citées.
Or, ta réflexion, j'ai eu EXACTEMENT la même... pour une moto de 18k¤! A savoir: est-ce que j'achète une Panigale V2 ou bien une 660RS + une autre machine pour ma compagne quand elle aura le permis.
Et la MEME réflexion peut se poser avec un référentiel plus bas: pour 11k¤, une 660RS neuve ou bien une 600CBR d'occase + une autre machine ?
etc etc...
Caramba, encore raté : l'AT AS est annoncée à 19 499¤, ça fait quand même au dessus de mon soi-disant référentiel. Pourtant j'expliquais la base de mon raisonnement, à savoir le rapport "Prestation/Prix", donc mon référentiel est la MS RS.
Pour le choix des deux modèles, ça donne quelque chose comme ça : j'ai presque 38 000¤ de budget et il me faut deux bécanes ; une qui sera facile d'utilisation au quotidien mais capable de voyager (Africa Twin Adventure Sport) et une qui sera fun mais aussi efficace (Street Triple RS). Bien sûr pour que ma comparaison soit la plus objective possible, je me suis limité aux modèles neufs.
Je ne te comprends pas: tu dis en gros que la MS RS recouvre en une moto les usages identifiées dans 2 motos complémentaires d'un budget équivalent. Et à l'arrivée, tu dis que cela reste un rapport prestation/prix défavorable?
Et pour étendre le point de vue, 2 motos c'est beaucoup plus de place pour le stationnement (perso, je ne pourrais pas en rajouter une chez moi sans travaux: un achat c'est forcément une vente avant. Sinon j'aurais gardé ma Triumph à laquelle j'étais très attaché), et 2 fois plus de frais annuels.
Pourquoi est-ce que la Lambo Urus se vend si bien? (c'est une vraie question appelant des compétences d'intelligence marketing et sociétaux que je n'ai pas). Pourtant je suis certain qu'on peut aussi dédoubler le coté SUV déplaçoir et un coupé sportif à mécanique noble de la même façon (lancer de troll du vendredi: reste à savoir qui a une mécanique noble entre l'AT et la street 
)
J'avoue, ma comparaison automobile n'est pas faite au hasard, car ma théorie est: ne serions-nous pas tout simplement dans une stratégie de groupe?
5k1773r
20-10-2023 18:12
Je ne suis pas spécialiste automobile mais en allant sur le site web de Lamborghini j'ai remarqué que l'offre est assez restreinte (quasi que des coupés flagship avec des déclinaisons en séries limitées/spéciales).
Si on veut transporter plus d'une personne et continuer à rouler en lamborghini (ce qui est censé apporter une certaine image), il n'y a pas beaucoup d'option => il ne reste que l'urus.
A titre de comparaison, il aurait fallu que Ducati vendent que des sportives haut de gamme / série limité - spéciale (v4) et un modèle trail pour être similaire. Ceux qui recherchent un peu de confort se tourneront naturellement vers le modèle trail.
Même si Ducati reste cher comparativement aux autres marques "généralistes", c'est du premium à mes yeux et pas du luxe comme le peut être Lamborghini (même si pour beaucoup Ducati c'est la Ferrari de la moto). On est plus proche de Audi, BMW en comparaison avec la voiture.
Là où la compraison avec l'urus est intéressante c'est que j'assimile beaucoup le trail au "suv" de la moto. Une inspiration tout terrain même si elles ne le sont pas et qu'elles seront peu utilisées dans ce cadre. Toutes deux caracolent en tête des ventes.
Un confort indéniable pour la route (le fait d'être surélevée).
Elle ne fera clairement pas aussi bien que ces deux modèles qui sont des références dans leurs catégories et le tout pour 5 496 euros de moins.
Quant au coût au kilomètre (entretien, assurance, essence, consommables etc...) j'ai un très gros doute sur le fait que la Ducati coûterait moins que ces deux motos...
Pour le Urus, faut pas chercher plus loin que le côté statutaire d'un SUV et forcément que ça marche aux États-Unis car c'est en plus une voiture de luxe européenne, combo ultime dans le pays de l'Oncle Sam.
Qu'on veuille et puisse acheter une MS RS, aucun soucis avec ça : la passion, l'attachement à une marque et sa philosophie etc... Mais a défendre et justifier certaines positions sur une moto à 38k, on va forcément tomber dans la mauvaise foi à un moment.
Flagship, tu veux dire vaisseau amiral en français?
Ah l’usage de l'anglais 😊 Oui c'est évident mais cela permet aussi de hausser le curseur général de la gamme de prix sans que l'acheteur ne trouve trop à rechigner.
Et par là être perçu comme la marque premium qu'il faut avoir comme Audi dans le groupe WV. Bien sûr qu'il y a de l'affichage social dans tout ça. BM a compris ça depuis longtemps en impliquant ses relais médiatiques, ne faisant plus les salons mais les événements les plus courus.La rareté suscite l'intérêt et le désir.
Je suis certain qu'avec le titre constructeurs tu colles 5% de plus sur la gamme Ducati, ça passe crème.
Est ce qu'avec tous leurs titres Yamaha et Honda sont perçues comme des marques premium? Trop généralistes
Donc il n'y a pas que la technologie qui fait qu'une marque est premium, c'est une image de marque patiemment étudiée en se privant volontairement de certains modèles.
Salut
Rappelle moi le prix de ton HD ???Citation
C'est simple je n'ai même pas lu l'article à l'annonce du titre.Maintenant quand tu achètes une bécane à 10000 ou 12000 balles tu te persuades que c'est pas cher, vu que les autres dépassent allègrement les 20000 balles et plus. Entre 6000 et 8000 c'est de la daube.
En quelques années le curseur c'est rapidement déplacé vers le haut et ça va continuer puisque, acheteurs il y a! Un coup de frein sur les ventes remettrait peut être les idées en place aux constructeurs mais comme connement on en redemande, pourquoi se gêner.
Certes tu as fait le choix de rouler avec 2 machines, mais avec une à plus 20000¤, si je ne me trompe pas, ta critique me semble un peu déplacée. Et HD aurait tort de se priver, tant qu'il y en a pour acheter des trucs pareils...
On parle ici de l'exceptionnel. Est ce que le tarif est justifié, je n'en sais rien et à vrai dire je m'en cogne et est ce qu'il y a des gens qui peuvent se le payer ? Ben heureusement que oui...Est ce que les constructeurs devraient s'en priver, certainement pas.
Quand au marché, je crois qu'à moins de 8000¤ tu en trouves encore un sacré paquet de bécanes neuves et de qualité....
Personnellement, je trouve qu'une Himalayan à 5000¤, c'est trop cher pour ce que c'est...
Comme quoi, chacun avec midi fait ce qu'il veut
Quant à la comparaison avec le Urus, disons que je penserais plutôt à un Q8RS.
V
38GIB : si tu relis mon post ma HD ne m'aura coûtée que 8000 euros, on m'a fait une fleur sur le prix et j'ai eu 2 années de garantie en plus des 2 de base. Ca sert d'avoir des petites accointances.
Ce qui ne m’empêche pas de trouver les tarifs excessifs et de penser que les prix ne sont plus en rapport avec le produit.
Ne parlons même pas des CVO, c'est du délire.
Toute la gamme a subie une hausse tarifaire non justifiable.
Ce sera la dernière Harley que j’achèterai, c'est un point de vue complètement personnel.
L'Himalayan, bécane de démonstration d'un an, achetée à 900 bornes 3700 euros soit 1500 en dessous du neuf.
Cette économie m'a payée, un amortisseur EMC, des valises SW Motech, des plaquettes de frein performantes, un rembourrage de selle et quelques babioles. Je ne parle pas de l'entretien ultra simpliste quasiment gratuit.
Perso je me fiche pas mal de cette Ducat, elle ne m’intéresse pas, pas plus que bien d'autres, je remarque cette dérive des prix toujours tirés vers le haut pour justifier une technologie pas toujours utile sauf pour certains.
C'est d'ailleurs pourquoi j'ai décidé de ne plus acheter de bécanes et de faire durer celles que j'ai déjà.
Au train où ça va j'en ai pour 10 ans, voire plus encore.
En fait je me suis lassé de cette fuite en avant permanente du marché et de me contenter de ce que j'ai, à mon âge on voit les choses autrement et il y aura toujours de bien belles bécanes à retaper.
"Desmosedici GP" : je crois que ce n'est plus une desmo en MotoGP !
Pas assez cher mon fils !
