Voir tous les messages par utilisateur
Commentaires sur l'actualité moto, compte-rendus, histoires de motards, réussites au permis, brèves de comptoirs, aventures... pas de question sur ce forum !
Spécifiez un titre le plus précis possible
Re: Premier « Destrier » A2: Hornet 750 ou NX500 ?! - Hier
Racoon57, Fiable on n’en sait rien elles sont sorties trop récemment pour qu’on puisse le savoir. Comme dit Alf, si tu veux une moto qui fait tourner la tête prends le coloris qui te plaît le plus. Pour le reste ça dépendra de ton utilisation, la première dispose d’un moteur carré, ni coupleux ni puissant, donc pour faire le trajet d’un point A à un point B ça faipar elbowz - Motos et Motards
Re: [actu] L'A13 transformée en piste cyclable ? - Hier
Picabia, Sans vouloir être vexant, ta moto ne te permet pas de rouler aux vitesses que certains ici trouvent « sympa ». Une bourre où l’aiguille ne passe pas sous les 220, c’est un autre plaisir qu’enrouler dans les virages, mais j’ai rarement eu l’occasion de trouver ça chiant.par elbowz - MotoBrev
Re: [conseils] comment gérer la descente en montagne - Hier
Citationefe Je vois pö l'intérêt du coup de gaz ? Câble d'embrayage cassé ? Le coup de gaz est utile principalement sur les motos qui ont tendance à avoir l’arrière qui dérive au rétrogradage. Cela atténue l’à-coup lorsqu’on débraye. En conduite dynamique ça permet également de ne pas avoir à se servir de l’embrayage pour rétrograder et donc de ne pas avoir à lâcher un opar elbowz - Motos et Motards
Re: [actu] Du nouveau pour la Honda CB1000 Hornet - 3 jours
Inextenza, Oui complètement les Thunder(cat/race) étaient parmi les dernières sportives « cool ». Dans le cas d’un roadster il faudrait savoir, soit on met une selle passager et allons-y on va rouler en duo, soit on met un gros bloc qui arrache et merde pour le passager. La cette Hornet elle n’a ni l’un ni l’autre. Enfin je ne crache pas sur 150cv, mais comparé àpar elbowz - MotoBrev
Re: [actu] Du nouveau pour la Honda CB1000 Hornet - 3 jours
Jerycho, Oui en ce qui concerne la place pour le passager, mais je pense que c’est désormais pareil pour une bonne partie des roadsters. Avant il y avait les sportives, motos d’égoïstes équipées d’une tranche de pain de mie pour le passager, maintenant les roadsters ont pareil… Je respecte ton avis, mais j’imagine que tu comprends que pour d’autres lepar elbowz - MotoBrev
Re: [actu] Du nouveau pour la Honda CB1000 Hornet - 3 jours
Charlie_41, Tout à fait d’accord. Les finitions au premier regard sont pas terribles. Maintenant il faut espérer que le prix lui aussi soit « un cran en dessous ». J’ai cherché un peu, rien de sûr, mais peut-être aux alentours de 13.000. Enfin je trouve que c’est une machine bien banale.par elbowz - MotoBrev
Re: [actu] Du nouveau pour la Honda CB1000 Hornet - 3 jours
Jerycho, Si un roadster de 1000cm3 n'est pas fait pour le duo, ça veut dire qu'il faut quoi pour rouler à deux ? Au moins une GS ? Je ne sais pas combien coûtera cette Hornet, mais l'actuelle CB1000R est affichée à environ 15.000¤. Alors pour cet ordre de prix, on peut exiger un peu plus de performances qu'une FZ1 de 2006, non ? "alors 150 chevaux, je ne vois pas comment les exploipar elbowz - MotoBrev
Re: [actu] Cruiser Benda Darkflag 500 - 4 jours
Fift, Non, j'ai juste ri en lisant le régime moteur pour lequel la puissance est maximale, puis en lisant le poids, et ensuite le mot "propulsion". Alors "propulsion", techniquement ok, mais doucement quand mêmepar elbowz - MotoBrev
Re: [actu] Cruiser Benda Darkflag 500 - 4 jours
"son cruiser propulsé par un V4 de 496 cm3 délivrant 55 ch et 42 Nm" Doucement quand même sur la "propulsion" !par elbowz - MotoBrev
Re: [ASTUCE] Rouler en full après la passerelle, avant d'avoir reçu le permis - 4 jours
Charlie_41, Nan sans rire c'est affolant cette règle stupide du "tu roules pas si t'as pas le papier", dans des cas comme ça on s'en rend compte. Moi je faisais partie des chanceux, 1 semaine top chrono le permis était arrivé.par elbowz - Motos et Motards
Re: Contrôle Technique - 4 jours
Citationcyrker CT à passer avant le 15/08/2024 pour la Honda de 1998. Non. Date anniversaire en octobre donc max 31 décembre, comme l'a dit efe.par elbowz - Motos et Motards
Re: [ASTUCE] Rouler en full après la passerelle, avant d'avoir reçu le permis - 4 jours
IRON MIKE 33, Tout à fait d'accord avec toi, merci pour cette information très utile. Pour ma part j'avais commencé à conduire le jour même de mes 2 années de a2 et je ne m'étais pas fait contrôler alors ça allait. Mais si j'avais eu cette "technique", je ne m'en serais pas privé.par elbowz - Motos et Motards
Re: [ASTUCE] Rouler en full après la passerelle, avant d'avoir reçu le permis - 4 jours
Citationdood Mouais C’est super, mais le but c’est quoi? Pouvoir rouler sur une machine en full sans avoir à attendre parfois jusqu'à 3 mois que les services de l'état se décident à t'envoyer le papier rose. Le voilà le but. Je rajoute que même sans cette démarche, en cas de contrôle, les FDO peuvent voir sur informatique que tu as déjà obtenu ta passerelle et que tu as tes deuxpar elbowz - Motos et Motards
Re: C'est ce que je sais d'un pilote : Hervé Lansac - 5 jours
Sympa comme hommage. Ce qui est impressionnant, c’est de retourner lire ses interventions ici qui datent d’il y a 20 ans, et de se rendre compte à quel point elles sont toujours aussi pertinentes aujourd’hui. J’ai pu lire ses commentaires avant même de m’inscrire sur ce site, et j’ai été stupéfait de constater qu’un homme décrivait à 95% ma manièrepar elbowz - MotoBrev
Re: Garde embrayage FZ6 - 5 jours
Anthony86170, Effectivement j’ai regardé on dirait bien que tu n’as pas d’écrou/contre écrou permettant de retendre ailleurs. C’est curieux je pensais que toutes les motos avaient ça.par elbowz - Technique
Re: [essai] Essai moto Kawasaki Ninja 500 - 5 jours
Inextenza, Je suis d’accord avec toi, mais la nous parlons d’une machine de 100cv, avec une partie cycle correcte, un twin expressif, des vrais freins, un amortissement correct, etc etc… Alors bien sur que non, la rs660, par rapport à ses équipements, n’est pas une moto lourde. Contrairement à la gsx8r sa « concurrente », et ses 205kg par exemple ! Quand je dis « cpar elbowz - Résultats Essais Motos
Re: Garde embrayage FZ6 - 5 jours
Anthony86170, Ton câble peut être tendu-détendu grâce à la molette du levier, mais également au niveau de la biellette directement, qui doit se trouver soit au dessus, soit au dessous du carter d’embrayage côté droit. (Je ne me souviens plus de l’emplacement exact sur les fz6, mais c’est la biellette que tu vois gigoter quand tu tires ton levier) EDIT : La biellette est aupar elbowz - Technique
Re: Garde embrayage FZ6 - 5 jours
Anthony86170, Comme dit Inextenza, si la roue arrière tourne quand elle est levée ça peut-être normal, ma r1 le fait aussi, particulièrement quand la vidange commence à être bonne à faire. Pas d’inquiétude concernant le claquement quand tu enclenches un rapport. Chez Yamaha c’est tout à fait normal, tu devrais entendre le CLAC quand je passe ma première certains n’en reviepar elbowz - Technique
Re: Garde embrayage FZ6 - 5 jours
Anthony86170, Justement, fais le pour voir. Assieds toi dessus quand elle est posée et enclenche première. Et quand tu dis qu’elle repart, c’est « progressif » ou alors c’est comme si tu touchais pas au levier et elle repasse quasiment instantanément à la vitesse correspondant au régime de ralenti ?par elbowz - Technique
Re: Garde embrayage FZ6 - 5 jours
Anthony86170, Tu es assis sur la moto, moteur tournant, quand tu enclenches la première, as-tu une chute de régime ? Ensuite, roue arrière levée et tu débrayes (levier tiré), quand tu enclenches première, et que tu arrêtes la roue avec le frein arrière, si tu relâches le frein, elle repart à fond comme si tu avais relâché le levier ?par elbowz - Technique
Re: Moto qui a des ratés - 5 jours
Vtn, Selon la quantité que tu as dans le réservoir, je lui remettrais bien un plein de 98, pour commencer.par elbowz - Technique
Re: [essai] Essai moto Kawasaki Ninja 500 - 5 jours
Vastenov, Norme euro antérieure, oui, mais la 600 a tout de même un catalyseur en dessous et un ligne avec un gros silencieux qui grimpe jusque sous la selle, alors pas non plus le top en terme d'optimisation de la masse. Evidemment je ne dis pas que c'est 100% comparable, mais j'ai juste cherché un indicateur pour montrer qu'en y réfléchissant, ce n'est pas si léger que ça. Mon message apar elbowz - Résultats Essais Motos
Re: [essai] Essai moto Kawasaki Ninja 500 - 5 jours
Inextenza, Bien sûr je ne dis pas le contraire, la comparaison permet juste de constater que les masses de ces motos de seulement 450cm3 ne sont pas si basses que ce qu'on dit en permanence. Car j'entends régulièrement des gens qui, à défaut de pouvoir vanter la puissance de ces motos, vantent leur soi-disant légèreté. Mais finalement, non. Et pour rester dans la comparaison, oui il y apar elbowz - Résultats Essais Motos
Re: [essai] Essai moto Kawasaki Ninja 500 - 5 jours
Inextenza, Je te l'accorde, la RS457, elle a une "grosse" fourche, un bras oscillant bien dessiné, un étrier 4 pistons... alors admettons. La Kawa par contre, elle dispose d'une fourche de vélo et de deux tubes à sections rectangulaires qui servent de bras oscillant. Et l'ensemble est freiné par un malheureux étrier double pistons. Pour rappel, 159kg à sec, c'est quand même 4kgpar elbowz - Résultats Essais Motos
Re: [Z'Humeurs] Achat du MotoGP par la F1 - 5 jours
CitationGodzilla Les circuits en ville avec la piste entourée d'immenses murs et les bricolages style DRS sont impossibles pour la moto. Il y a bien le GP de Macau, mais bon c'est une autre discipline. Et puis de toutes manières ça m'étonnerait que des pilotes qui poussent des coups de gu*ules quand les cailloux des bacs à graviers à Portimao sont trop pointus selon eux acceptent de se tirer lapar elbowz - MotoBrev
Re: [essai] Essai moto Kawasaki Ninja 500 - 5 jours
"Avec un poids de seulement 172 kg" Franchement 172kg pour un bicylindre de 451cm3 monté dans une partie cycle qui s'approche de celle d'un VTT, avec un réservoir de 14L, je trouve ça énorme.par elbowz - Résultats Essais Motos
Re: CARTE GRISE A2 - 5 jours
Cozouf27, La dénomination mtt1 correspond aux 2 roues dont la puissance est comprise entre 11kW et 25kW (respectivement 15cv et 34cv). Ce critère était valable dans l'ancienne réglementation ou les jeunes devaient rouler avec 34cv max. La dénomination mtt2 elle, correspond aux véhicules de plus de 25kW (34cv), ta Duke et ses 44cv en fait partie. Maintenant, les motos sont utilisables en apar elbowz - Aide Juridique / Assurance
Re: CARTE GRISE A2 - 5 jours
Salut Cozouf27, Cette moto fait 44 chevaux d'origine. Aucun bridage nécessaire pour rouler en a2. Les motos "mtt2" sont celles qui font plus de 25kW (34cv). Cela correspond à l'ancienne réglementation.par elbowz - Aide Juridique / Assurance
Re: [actu] KTM officialise la moto sportive 990 RC R - 7 jours
Charlie_41, Et non, KTM ment (encore) pour faire vendre ! En réalité cette machine fait 947cm3. Autre exemple, la 1290 duke fait 1301cm3, et quand ils ont sorti la 1390, tout le monde s’attendait à un truc fou, mais ce ne sont « que » 49cm3 de plus, car la 1390 cube en réalité 1350. Faut bien ajouter deux trois règles saugrenues pour permettre à Ducati, Triumph et MV d’aligpar elbowz - MotoBrev