Emission moto : l'Express du Repaire #4 - le retour du CT

Le rendez-vous hebdo express de l'actualité moto en vidéo en 5mn

Bienvenue dans l'Express, votre rendez-vous du mercredi pour voir le maximum de nouveautés dans un minimum de temps, en moins de 5mn. C'est plus d'infos et de sujets que dans l'HEBDO du dimanche mais de façon expresse, très express même.

Et cette semaine on commence avec une actualité fracassante avec le grand retour du Contrôle Technique ! Et oui, le serpent de mer ou l'arlésienne, au choix, revient via le Conseil d'Etat qui réinstaure le fameux CT. On le rappelle, ce fameux contrôle technique est lié à la directive européenne 2014/45/UE du 3 avril 2014. On rappelle aussi que cette directive européenne laisse la liberté aux Etats membres de l'appliquer ou non, notamment si des mesures alternatives de sécurité routière ont été mises en place. La France a donc le droit de ne pas l'appliquer. Mieux, les études ont démontré que moins de 0,5% des accidents étaient dus à un problème technique. Mais alors pourquoi ?

En fait, le Conseil d’État vient de juger illégale l'abrogation du 25 juillet dernier du décret du contrôle technique des deux-roues, parce qu'il n'y a pas eu de consultation du public et parce que les mesures alternatives ne sont pas jugées suffisamment efficaces. Le décret initial qui a instauré le contrôle technique des « deux-roues » rentre donc de nouveau en vigueur, avec un échelonnement dans le temps de la mise en œuvre, une différenciation selon l’ancienneté du véhicule et des conditions de mise en œuvre. Le ministère des Transports a pris acte de cette décision en ajoutant que ce contrôle n'entrerait pas immédiatement en vigueur et serait précédé d'une "consultation".

Cette décision ne change pour l'instant rien, notamment parce que les centres de contrôle technique ne répondent à aucune norme pour les deux-roues, n'ont pas le personnel formé (obligation pour un mécano par exemple d'avoir le permis moto pour manipuler une moto), parce que les centres n'ont pas le matériel nécessaire et que l'investissement nécessaire pour répondre à ce qui est précité n'est pas rentable dans la plupart des villes en France, hormis les grandes agglomérations. Et là, la décision du Conseil d'Etat ne va pas changer cet état de fait. Et quant aux consultations demandées, elles sont justement en cours et notamment avec la FFMC. Donc affaire à suivre, comme depuis 2014.
Mais retour à la moto, thermique avec le plein de nouveautés, pas des nouveautés hors de prix, mais des nouveautés accessibles avec notamment les roadsters de moyenne cylindrée.

Honda

La nouveauté Honda 2023, pour l'instant, c'est la Hornet 750 (en attendant la Transalp dans quelques jours), qui pourrait faire craindre la disparition prochaine des 650. Mais il n'en est rien et Honda a dévoilé les nouvelles livrées des CB650R et CBR650R 2023 qui n'ont pas énormément bougé depuis leur lancement en 2019. La CB650R arrive ainsi dans deux nouveaux coloris gris mat et noir mat en plus des variantes rouges et bleus déjà existantes. La version noire se fait d'ailleurs plus noire que noire puisque tous les éléments de la moto adoptent cette teinte : jantes, fourche, carters, ouïes de radiateur, leviers et repose-pieds.
La sportive CBR650R reprend la base de ses coloris 2022, rouge et noir mat, mais avec des carters et culasses désormais noirs ainsi que de nouveaux graphismes. La version noire se distingue par des éléments bleus sur le réservoir, le carénage et la coque arrière ainsi qu'un ressort d'amortisseur rouge. La version rouge adopte quant à elle un garde-boue avant noir et un sabot moteur flanqué du logo Honda rouge.

Suzuki

On vous parle de roadster et s'il y a un roadster mythique depuis 2002, presque inchangé hormis la grosse remise à jour de 2016, c'est bien la Suzuki SV, qui revient donc en 2023, via trois coloris différents, avec en plus du classique noir à cadre et jantes bronze, une version bleu marine à cadre et jantes bronze ainsi qu'un modèle gris à cadre gris et jantes rouges.

Kawasaki

Et quand on parle de roadster, on pense également aux Z et notamment la Z650, qui revient dans de nouveaux coloris, gris/noir/vert, argent/gris/rouge, noir/rouge mais surtout adopte le KTRC, c'est à dire le contrôle de traction. Désactivable, ce système d'antipatinage est également réglable sur deux niveaux d'intervention avec un Mode 1 moins intrusif que le Mode 2. Et puis, c'est une tendance un peu partout, elle est FULL LED, y compris au niveau des clignotants.

Suzuki moteur

Cela fait plusieurs mois que la rumeur enfle et on vous a déjà parlé d'une nouvelle plateforme chez Suzuki en 700 cm3. Et en fait, c'est bien plus que cela ! C'est enfin une vraie nouveauté, voire plusieurs, qui envoient du lourd et en rapport direct avec ce dont on vous a parlé juste avant. Et chez Suzuki, cela faisait un bout de temps que l'on attendait de vraies nouveautés. Et bien çà arrive la semaine prochaine.

Triumph Chrome Collection

Mais notre coup de coeur de la semaine, ce sont les Chrome collection initiées chez Triumph, avec une dizaine de modèles, huit de la gamme Modern Classics et les deux Rocket 3, avec un nouveau processus pour réaliser des chromes haut de gamme. Chaque réservoir réclame ainsi plus de cinq heures de travail supplémentaire par rapport à un réservoir classique avec un polissage à la main. Le réservoir est ensuite chromé, la peinture est appliquée, puis un nouveau polissage est effectué. Le travail d'orfèvre réalisé est juste Leblanc, juste magnifique et justifie le surcoût de 350 à 900 euros en fonction du modèle.

Ducati

Ducati a dévoilé ses nouvelles Panigale et forcément, dans une logique de plateforme, on retrouve donc les mêmes améliorations et évolutions sur les Streetfighter V4 et V4S mais aussi V4 SP2 au niveau partie cycle et électronique avec un nouveau mode de conduite Wet, un nouveau contrôle de frein moteur, un shifter amélioré ainsi que de nouveaux modes. Par contre, les prix augmentent de plus de 1.500 euros voire près de 3.000 euros pour la SP2.

KTM

et pour finir sur l'extrême, KTM sort une nouvelle version de sa RC8C avec plus de puissance, une électronique renforcée et un châssis optimisé pour atteindre désormais 135 cv pour 142 kilos. Mais les performances ont un prix, à près de 40.000 euros. De toute manière, c'est une série limitée en 200 exemplaires et ils ont déjà tous été vendus.

Et voilà, c'est tout pour cette semaine. On vous donne rendez-vous pour l'HEBDO dimanche, presque en direct de Valence où nous serons pour l'ambiance du dernier GP de la saison avec Valentino Rossi. Et aussitôt reparti d'Espagne, on prendra la direction de l'Italie et du salon de Milan pour vous présenter en vrai, en clair et sans décodeur toutes les nouveautés 2023. Alors, suivez-nous, abonnez vous, pour ne rien manquer de l'actualité moto. Merci de nous suivre et à dimanche.

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