Moto GP en République Tchèque à Brno : preview

le Grand Prix de Brno marque le début de la 2e partie de la saison qui se terminera à Valencia

Le Championnat 2006 de MotoGP reprend sa route quelques semaines après la traditionnelle trêve estivale pour se rendre en République Tchèque sur le circuit de Brno.

Avec six courses à venir, trois en Europe, deux en Asie et une en Australie le Grand Prix de Brno marque le début de la seconde partie de la saison qui se terminera à Valencia le 29 octobre prochain.

La course au titre semble désormais vouloir se jouer entre quatre hommes – Nicky Hayden (Repsol Honda Team RC211V-Michelin), Dani Pedrosa (Repsol Honda team RC211V-Michelin), Marco Melandri (Fortuna Honda RC211V-Michelin) et Valentino Rossi (Camel Yamaha Team YZR-M1-Michelin).

Pour s'imposer cette saison ils ont utilisé les pneumatiques Michelin 2006 de dernière génération et ne sont actuellement séparés que par 51 points. Hayden, Pedrosa et Melandri ont chacun remporté deux courses, tandis que Rossi s'est imposé à quatre reprises mais a été contraint d'abandonner trois fois.

Michelin a remporté les dix derniers Grands Prix de Brno dans la catégorie reine et compte quinze victoires sur le tracé tchèque depuis son homologation pour les Grand Prix en 1987.

MICHELIN ET LE CHALLENGE DE BRNO

« Le tracé de Brno est magnifique, il s'agit d'un véritable circuit de pilotage, assez rapide avec des courbes variées, certains virages sont longs et ouverts, d'autres très sinueux et pour toutes ces raisons nous apprécions de nous y rendre, » indique Nicolas Goubert, responsable de la compétition moto chez Michelin. « Le revêtement est désormais ancien et pas mal bosselé, mais après Laguna Seca en juillet dernier, les pilotes le trouveront probablement assez lisse ! » « Le niveau d'adhérence du pneu avant est primordial à Brno avec beaucoup d'entrées de courbes en descente. Nos pilotes utilisent actuellement trois sortes de pneus de 16,5 pouces différents à l'avant–le nouveau profil large et deux constructions différentes de notre profil plus étroit. Ces pneumatiques s'adaptent aux différents styles de pilotages ainsi qu'aux spécificités des différentes machines. Certains de nos partenaires utilisent désormais la nouvelle construction du profil étroit, qui devrait leur apporter le confort et un niveau de grip maximal sur le tracé tchèque sur lequel ils doivent utiliser beaucoup le frein moteur pour entrer dans les virages en descente. Notre profil plus large devrait aider les autres de la même manière. Cependant au Sachsenring, Valentino a fait la démonstration que la construction la plus ancienne du profil étroit pouvait également faire du très bon travail !

« La motricité du pneu arrière est également importante à Brno car la surface est usée et n'offre pas beaucoup de grip. Trouver le même niveau de motricité dans les sections en montée comme en descente n'est pas facile. La moto se doit de transférer les masses adéquates sur les pneumatiques et il est bien plus facile de le faire avec régularité lorsque la piste est plate. Mais Brno n'est pas extrêmement exigeant sur les pneus arrière car son revêtement vieillissant est peu abrasif. Notre nouvel arrière 2006 devrait immanquablement aider car il offre une adhérence sur l'angle plus élevée, ce qui s'avère très important dans les grandes courbes. Sur ce circuit on peut aussi rencontrer des problèmes de vibrations générées par les bosses.

« Brno marque la reprise du championnat 2006 et bien que nous allons rencontrer quelques circuits où l'un de nos adversaires a toujours obtenu de bons résultats nous espérons remporter encore un maximum de courses . »

Données BRNO

Record du tour:
Valentino Rossi (Camel Yamaha Team YZR-M1-Michelin), 1m 58.787s (163.745kmh/101/746mph)
Pole position 2005: Sete Gibernau (Telefonica Movistar Honda RC211V-Michelin), 1m 57.504s
Récent vainqueurs du GP de République Tchèque
2005 Valentino Rossi (Gauloises Yamaha Team YZR-M1-Michelin), 43m 56.539s
2004 Sete Gibernau (Telefonica Movistar Honda RC211V-Michelin), 44m 03.480s
2003 Valentino Rossi (Repsol Honda RC211V-Michelin), 44m 18.907s
2002 Max Biaggi (Marlboro Yamaha Team YZR-M1-Michelin), 44m 36.498s
2001 Valentino Rossi (Nastro Azzurro Honda NSR500-Michelin), 45m 01.044s
2000 Max Biaggi (Marlboro Yamaha Team YZR500-Michelin), 45m 31.918s
1999 Tadayuki Okada (Repsol Honda NSR500-Michelin), 45m 18.066s
1998 Max Biaggi (Kanemoto Honda NSR500-Michelin), 45m 12.043s
1997 Mick Doohan (Repsol Honda NSR500-Michelin), 45m 25.012s
1996 Alex Crivillé (Repsol Honda NSR500-Michelin), 45m 38.884s
PILOTES MICHELIN MotoGP 2006
Nicky Hayden, Dani Pedrosa (Repsol Honda Team RC211V-Michelin)
Toni Elias, Marco Melandri (Fortuna Honda RC211V-Michelin)
Casey Stoner (Honda LCR RC211V-Michelin)
Makoto Tamada (Konica Minolta Honda RC211V-Michelin)
Kenny Roberts Junior (Team Roberts KR211V-Michelin)
Colin Edwards, Valentino Rossi (Camel Yamaha Team YZR-M1-Michelin)