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Nouveauté 2013 : Kawasaki Z800

4 cylindres en ligne de 806cm3, puissance de 106 cv, couple de 80,5Nm, 229 kg pleins faits

L'évolution agressive de la Z750

Nouveauté 2013 : Kawasaki Z800Après 10 ans de bons et loyaux services, Kawasaki dit adieu à la Z750 ! Et dévoile la Z800 avec plus de puissance, plus de couple et un design encore plus taillé à la serpe. Qui a dit que l'on avait tout vu en termes de gros roadster méchant ?

Dévoilé début septembre après la fuite des premières photos, le roadster Z800 est aujourd'hui présenté en détail par Kawasaki à l'occasion du salon Intermot de Cologne. Le roadster vient ainsi remplacer le best seller de la marque en France, la Z750.

Premier constat, le constructeur japonais a opéré de nombreuses modifications esthétiques tout en restant dans l'esprit des derniers Z. La moto affiche désormais un look encore plus marqué avec une tête de fourche compacte, de nouvelles écopes, des caches de réservoir ou encore un arrière affiné et un sabot moteur.

Nouveauté 2013 : Kawasaki Z800

Côté motorisation, le roadster est doté d'un 4 cylindres en ligne de 806cm3 bridé à 106 chevaux. La marque japonaise annonce avoir encore amélioré le couple à bas régime et la puissance dans les tours.

Nouveauté 2013 : Kawasaki Z800Au final la Z800 se rapproche plus d'une évolution que d'un nouveau modèle à proprement parler. Le cadre à poutre tubulaire est de son côté calqué sur celui de la Z750. Sa rigidité a été rééquilibrée du fait de la nouvelle position de conduite plus en avant. Le bras oscillant est également issue de l'ancienne version et rallongé de 12 mm.

On notera également les nouveaux rétroviseurs et la selle qui devraient offrir plus de visibilité et de confort au pilote.

La firme d'Akashi a également présenté une version bridée à 70Kw destinée au futures normes européennes. Cette version ne bénéficiera pas des réglages en détente et en compression de l'amortisseur arrière ni du sabot moteur.

Photos Kawasaki Z800

Nouveauté 2013 : Kawasaki Z800

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Caractéristiques techniques Kawasaki Z800

Moteur

  • Type : 4 cylindres en ligne à refroidissement liquide
  • Cylindrée : 806 cm3
  • Alésage x course : 71.0 x 50.9 mm
  • Taux de compression : 11.9:1
  • Distribution : DOHC, 16 valves
  • Type d'alimentation : Injection : Ø 34 mm x 4 (Mikuni)
  • Allumage : Digital
  • Démarreur : Electrique
  • Lubrification : Sous pression, carter humide

Transmission

  • Boite de vitesses : 6 rapports
  • Transmission finale : Par chaîne à joints toriques
  • Embrayage : Multidisque en bain d’huile, à commande manuelle

Partie cycle

  • Cadre : Poutre tubulaire (avec support moteur inférieur) en acier haute résistance
  • Débattement avant : 120 mm
  • Débattement arrière : 137 mm
  • Pneu avant : 120/70ZR17M/C (58W)
  • Pneu arrière : 180/55ZR17M/C (73W)
  • Angle de braquage : 31°

Suspensions

  • Suspension avant : Fourche inversée de Ø 41 mm réglable en détente et précharge
  • Suspension arrière : Système Uni-Trak à tirant avec monoamortisseur à gaz à bonbonne séparée
  • Réglage en détente : progressif
  • Précharge du ressort : progressif

Freins

  • Frein avant : Double disques en pétales semi-flottants de 310 mm. Deux étriers à 4 pistons opposés
  • Frein arrière : Simple disque en pétales de 250 mm, étrier simple piston

Dimensions

  • Dimensions (L x L x H) : 2.100 mm x 800 mm x 1.050 mm
  • Empattement : 1.445 mm
  • Garde au sol : 150 mm
  • Hauteur de selle : 834 mm
  • Poids tous pleins faits : 229 kg
  • Réservoir : 17 litres

Performances

  • Puissance maxi : 106 ch {78.2 kW}/10000 tr/min
  • Couple maxi : 80,5 Nm {8.1 kgf•m}/8000 tr/min

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Commentaires

lukke90

ils devraient placer le phare directement sur le garde-boue lol

08-10-2012 08:00 
 

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