Yamaha SCR 950

Un "Street Scrambler" sur base de XV950R

V-Twin à 60° de 942 cm3 développant 52 chevaux et 79,5Nm

Alors que les roadsters MT tiennent le haut de l'affiche chez Yamaha sur le salon Intermot, le constructeur n'a pas oublié sa gamme Sport Heritage en dévoilant une nouvelle SCR 950. Après l'arrêt de commercialisation des SR 400, XV950 Racer, XJR 1300 et Vmax 1700, il fallait bien que la marque aux trois diapasons réenrichisse sa collection de machines néo-rétro.

C'est désormais chose faite puisque le constructeur nous promet la commercialisation de son "Street Scrambler" dès l'année prochaine. S'il s'agit bien d'une nouveauté, ce n'est pas la première fois que l'on entend parler de la belle puisque la SCR avait été dévoilée au début de l'été pour le marché américain. Un doute subsistait cependant quant à son importation en Europe en raison de l'avènement de la norme Euro4. Que les amateurs de néo-rétro se rassurent, ils pourront bien jeter leur dévolu sur la SCR950 en 2017.

Techniquement, la SCR repose en grande partie sur la XV950R, mais le style et l'allure custom ont désormais laissé place à une tendance plus classique rappelant les machines des années 60. Ici, on revient à l'essentiel avec une moto simple, mais à l'identité affirmée. Et comme pour les XSR700 et 900, le constructeur a développé sa machine dans l'optique de faciliter la customisation, toujours dans l'esprit 'Faster Sons'. Nouveau carton en vu pour Yamaha ? En tout cas ça y ressemble fortement.

Au coeur de la SCR950 on retrouve ainsi le bicylindre en V de 942 cm3 calé à 60° et refroidi par air de la Bolt. Désormais certifié Euro4, ce dernier délivre toujours les mêmes performances avec une puissance de 52 chevaux et un couple de 79,5 Nm à 3.000 tours/minutes. L'échappement 2 en 1 a quant à lui été retravaillé pour convenir aux nouvelles normes d'émission et afficher un style un peu plus Scambler.

Le cadre double berceau en acier peint en noir est quant à lui associé à une nouvelle boucle arrière offrant une hauteur de selle plus importante qui s'adapte mieux à la conduite en milieu urbain, mais permet également des sorties sur les petites routes. Avec une position de conduite plus droite, le pilote culmine désormais à 830 mm. Les jantes aluminium rayonnées de 19 et 17 pouces chaussées en Bridgestone, le large guidon ainsi que le réservoir goutte d'eau ont tous été pensés pour renvoyer à cette époque des 60's.

Enfin, la suspension a elle aussi été retravaillée. A l'avant, la fourche hydraulique traditionnelle composée de tubes de 41 mm offre un débattement de 135 mm. Elle est recouverte de caoutchouc pour empêcher l'infiltration de boue et de poussière. A l'arrière, les deux amortisseurs à réservoirs piggyback disposent d'un débattement de 110 mm et sont réglables. On notera également l'utilisation de disque de frein wave, d'un compteur LCD minimaliste et d'un petit coffre sous la nouvelle selle biplace.

Attendue pour février 2017, la Yamaha SCR950 sera proposée en noir et en rouge.

Vidéo - La Yamaha SCR 950

Caractéristiques techniques Yamaha SCR950

• Moteur : V-Twin à 60°, refroidissement à air
• Cylindrée : 942 cm3
• Couple : 79,5 Nm (8,1 kg-m) à 3.000 tours/minute
• Boite de vitesse : 5 rapports
• Transmission finale : par courroie
• Hauteur de selle : 830 mm
• Garde au sol : 145 mm
• Suspension avant : fourche hydraulique de 41 mm, débattement de 135 mm
• Suspension arrière : double amortisseur, débattement 110 mm
• Roues : jantes rayonnées de 19" à l'avant et 17" à l'arrière
• Pneu avant : Bridgestone TW101 100/90-19
• Pneu arrière : Bridgestone TW152 140/80-17
• Frein avant : disque wave flottant de 298 mm
• Frein arrière : Disque wave de 298 mm
• Réservoir : 13,2 litres

Disponibilités / Prix

• Coloris : noir, rouge
• Disponibilité : février

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