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Néo-rétro Brixton 1200 Cromwell
La néo-rétro de 1200 cm3 entre en production
Le nom d'un général britannique, héro de la liberté, pour concurrencer la marque britannique historique
Brixton ! Si la marque ne vous dit rien, elle progresse pourtant année après année. Car après avoir proposé tout d'abord des 125 stylées à un prix abordable, la marque suit la progression de toutes ces marques dissidentes en montant en cylindrée tout en restant sur des prix raisonnables, surtout en considérant la hausse vertigineuses des prix des grandes marques européennes.
On vous présentait déjà plusieurs modèles néo-rétro 125 cm3 il y a 4 ans au salon de Milan. Et puis il y a eu en 2018, la montée en cylindrée avec des 250 cm3 et les Saxby et Glanville (çà ne s'invente pas). Et on vous a présenté l'année dernière, une nouvelle grimpée en cylindrée avec les Crossfire 500 incluant la déclinaison X sur base d'un bicylindre de 35 kW (47cv) pour les permis A2.
Mais après ce qui semblait un palier avec ces marques, même si CF-moto a présenté des 700 cm3, Brixton va plus loin en présentant une 1200 cm3 avec la Cromwell, toujours dans le style néo-rétro, en concurrence directe en termes de cylindrée et visuellement avec la Triumph Bonneville T120, une moto que l'on avait déjà découverte mais sous forme de concept au dernier salon EICMA.
Mais ce qui était alors un simple concept vient d'être confirmé comme entrant en production sous le nom de Cromwell, ce général britannique, vainqueur des royalistes (1642-1651) considéré par certains comme un héros de la liberté (et par d'autres comme un tyran) ! Ce qui est intéressant dans l'histoire, c'est que Cromwell a été un simple soldat avant de grimper tous les échelons des récompenses militaires pour finir commandant des armées britanniques. C'est aussi un peu de le cas de toutes ces marques, pensées en Europe et construites en Chine, qui s'attaquent aux marques européennes bien implantées.
Si les petites Brixton sont bien construites en Chine, elles sont conceptualisées en Autriche via le groupe KSR qui affiche vendre plus de 60.000 de ces petites machines par an, ceci incluant toutes les marques du groupe comme KSR, brixton mais aussi Lambretta et Malagutti.
Un modèle que l'on peut espérer voir d'ici 2022 à un prix particulièrement compétitif (sous les 10.000 euros?).
Commentaires
"néo-rétro" rien que le nom m'amuse.
07-05-2020 20:21Ce sont les sempiternelles mêmes bécanes style "scramber" qui se ressemblent toutes, les chinois se copiant allègrement entre eux tout en copiant les autres. A la limite la Crossfire me semble plus intéressante.
07-05-2020 20:33[attachment 33453 s-l225.jpg]
07-05-2020 20:54Cromwell c'est pô un général d'abord, c'est un bol !!
Ils n'ont pas eu à se creuser la tête pour trouver l'inspiration.
07-05-2020 21:02Un vague relent de Triumph T120 Black.
Même les pneus sont des Pirelli Phantom comme chez Triumph.
En tout cas je préfère l'original à l'imitation.
On attends de voir le prix
La vache, c'est hyper original visuellement, fichtre ... sinon le nom "brixton cromwell" c'est vraiment ridicule ...
07-05-2020 22:46C'est un modèle Canada Dry non?
08-05-2020 07:18Tout comme une vraie, ou à peu près, mais sans en avoir le véritable goût.
Surprenant, toutefois, que cette moto internationale qui singe les modèles anglais. Conception Autrichienne(?), z'ont pas leurs propres spécificités ces gens là? Esprit KTM es-tu là?
Fabrication Sino-chinoise...
Clients Anglais???
C'est quand même triste un tel manque de créativité, lorsque ramené à une volonté de conquérir certains marchés!
Eh! Les gars, venez! Ou plutôt Viendez! Dans mon langage personnel. Y'a du pognon à se faire, là, si on copie Triumph!
Oui! D'accord! Mais toi, fondamentalement, qu'as-tu à proposer de véritablement personnel? De véritablement créatif?
Réponse : -------------------- Encéphalogramme plat!
DOMMAGE!
@ cajo : Superbe l'aparté sur le casque Cromwell! Je suppose que ta photo s'y rapporte... car, perso, j'ai tjrs un pb d'affichage!
08-05-2020 08:32Tout ce qui apparaît à mon écran est : "attachment 33453 s-l225.jpg" entre 2 crochets! La loose!
Elle se déstinera à ceux qui veulent rouler en Triumph mais n'ont pas 9500 ¤ à mettre dans une Street Twin. Pourquoi pas. La 125 de chez Brixton est une moto très honnête, bien au dessus des Mash, Orcal et Bullit en terme de qualité de fabrication et d'équipement de série.
08-05-2020 08:42Pour la puissance, on peut s'attendre à du 70 cv, histoire de se démarquer de Royal Enfield.
Attendez de connaître le prix... et les plus sceptiques seront convaincus. Brixton est lentement monté en puissance ces dernières années et je pense qu'ils savent très bien ce qu'ils font. Perso, je roule en 125 Brixton depuis 3 ans, au quotidien en IDF... et ça le fait grave
08-05-2020 09:251364 > j'ai le sentiment qu'actuellement le désir de dominer le marché mondial s'appuie surtout sur des prix de vente imbattables (grosse productivité et bas salaires), et moins sur la question de la créativité.
)
08-05-2020 10:45Ceci dit, si on croyait les Chinois seulement capables de copier, on va sans doute vite se rendre compte qu'ils nous domineront rapidement dans tous les domaines, y compris sur celui de la créativité et de l'innovation.
Ce qui ne signifie pas forcément "qualité" ... (Cf. le coronavirus
J'ai vu leur site internet, les prix sont plutôt attractifs et les fiches techniques ne sont pas incongrues pour la catégorie petite cylindrée néo rétro.
08-05-2020 10:59Mais ça renifle la chinoiserie a plein nez, quid de la finition et intuitivement dans le domaine moyenne cylindrée quitte a acheter Chinois je pencherais plutôt pour Benelli mais ça n'engage que moi...
En tout cas les marques Japonaises et Européeenes feraient bien de tempérer leurs ardeurs tarifaires devenues délirantes au fil du temps pour la plupart de leurs modèles et d'améliorer la teneur de leurs fiches techniques en matière de poids puissance ainsi qu'en terme d'ergonomie, car nos amis Chinois risquent bien de leur dammer le pion d'içi peu à cette allure là avec la venue discrète de moyennes puis grosses cylindrées abordables.
Y z'apprennent vite ces gens là....
A 8.000 ¤, ok.
08-05-2020 11:18Sinon, c'est surement trop cher.
Bof même à 8000 euros, le côté "inspiration qui tend à la copie pure et simple" + "néo rétro" perso moi ça le ferait pas du tout.
08-05-2020 12:48Ca fait vraiment "j'ai envie d'une triumph mais j'ai pas les moyens", alors que déjà à la base, j'ai pas du tout envie d'une moto qui singe un modèle de quand j'étais à peine né.
Et puis ça illustre plus le fait que les marques de moto tradi pètent les plombs sur les tarifs que le fait que ce soit si intéressant financièrement. Une bécane qui techniquement présente rien de particulier au niveau matos et qui sortira royalement 80 ch ça devrait de toute façon jamais coûter plus que ça
Mouais, ça fait combien de décennies qu'ils essaient?
Et jusqu'ici, côté créativité, à part l'espionnage... 08-05-2020 13:22
Pas tant que ça Godzilla : 10 ans, 20 ans tout au plus.
08-05-2020 14:54Et puis la méthode asiatique est culturellement très différente de la nôtre : on commence par reproduire ce que fait celui qui est considéré comme le maître, jusqu’à la perfection. Et seulement lorsqu’on a atteint le niveau du maître peut-on penser à inventer.
(Inventer alors qu’on n’est qu’un « élève » est d’ailleurs considéré comme une insulte au maître, ou la preuve d’une énorme vanité).
La méthode asiatique est une chose, ce que fait la Chine en est une autre.
08-05-2020 16:21Si nos "amis" chinois étaient devenus si balèzes, ils construiraient des armes techniquement balèzes.
Qu'on le veuille ou pas, c'est un marqueur qui parle (surtout depuis quelques années, le monde asiatique met le paquet sur les dépenses militaires).
Hors ils sont encore incapables de produire l'équivalent d'un avion ultramoderne, incapables de construire un porte-avions, etc, etc.
Sans parler de l'électronique, faire des smartphones ne sert qu'à faire des smartphones, (en gros, j'exagère).
Ca illustre le destin de la créativité dans un pays totalitaire, 'croyez pas?
Les motos chinoises, je n'y crois pas. On verra dans vingt ans. Peut-être.
Cette moto, comme 1364 m'évoque un Canada Dry.
Si d'aventure quelques-uns achètent ça, ça deviendra quoi en occasion?
Ca remplira le fond du coin "occasion" du concessionnaire qui aura finit par la reprendre la mort dans l'âme et ça prendra la poussière.
Dante a raison, qu'est-ce qui justifie des prix délirants sur des "neo retro" qui n'ont rien techniquement pour le justifier? Juste l'esthétique et parfois seulement le caractère moteur.
Cette moto (et son prix) ne fait que mettre l'accent sur des politiques commerciales avides de pigeons parce que passionnés.
Dans ces commentaires, remplacez "choinois(e)" par "japonais(s)" et vous obtenez un débat qui date des années 60-70.
08-05-2020 20:23Drôle non ?
Bien vu Gougnaf:)
08-05-2020 20:55Non, je ne crois pas qu'on puisse comparer.
08-05-2020 21:01Les japonais avaient apporté la moto fiable et sans souci.
Les chinois apportent un prix, une qualité moindre, et l'image de la moto copiée (inspirée si on est gentil).
Je ne crois pas à une déferlante de motos chinoises.
Vu le prix délirant des productions européennes et japonaise en plus de 1000 cm3, Brixton risque de bien la vendre.
09-05-2020 10:14Les constructeurs traditionnels seraient inspirés en revoyant leur politique de prix tout en proposant des motos réellement aptes au duo avec un porte bagage... une vrai selle + porte paquet sans être obligé de rouler en trail.
J'ai possédé une chinoise (une Keeway)... 4 mois et 450 km! De l'extérieur elle était bien sous tout rapport, mais une fois retirés les caches c'était nettement moins joyeux. Pattes d'encastrement pas au bon endroit, donc forcée, câbles dans tous les sens en dehors des passages prévus, soudures innommables, début de rouille sur la boulonnerie(pourtant elle dormait à l'abri) et moteur asthmatique dont la conception datait de 1976.
09-05-2020 11:45Et pourtant c'était un nouveau modèle datant de 2018!
J'ai maintenant une Suzuki qui ne brille pourtant pas par sa finition, mais c'est incomparable.
Les Japonais ont une culture industrielle datant de la fin du 19ème (la marine japonaise a mis une pilée à la marine russe en 1905), les chinois n'ont vraiment démarré qu'à la fin de la dernière guerre. Il faudra du temps pour que les personnels chinois (ouvriers, techniciens, ingénieurs) arrivent à avoir naturellement une exigence de qualité qui passe entre autre par le fait de se sentir concerné parce que l'on fait.
On en reparle dans 2ans....
09-05-2020 13:31Ce serait de la musique on parlerait de plagiat et on aurait un procès aux fesses. Dans le domaine industriel très compliqué à prouver et même impossible s'agissant de sociétés chinoises qui ne jouent pas le jeu et de la qualité,et des salaires et font du dumping une arme commerciale afin de rincer les sociétés occidentales.
09-05-2020 14:09Leurs aciers sont de piètre qualité et d'ailleurs ils sont en surproduction constante alors on compense en épaisseur et en poids.
Même le Pirelli Phantom est made in china (vérifié).
Remplacé illico presto sur la mienne par des Avon made in England.
Je ne suis pas anti-chinois mais considère que l'on doit se battre avec les mêmes règles.
Alors je préfère avoir l'originale que la copie, maintenant les gars achetez chinois, tirez vous une balle dans le pied et préparez vous à pointer au chômage.
Vous verrez qu'un jour les prix chinois remonteront miraculeusement. J'ai malheureusement trop vu de boites par terre à cause des délocalisations vigoureusement encouragées au niveau mondial.
Pleurez de pas avoir de masques, une des conséquences malheureuse de cette dérive à la fois étatiste et à court terme
J'aime bien lire toutes ces leçons de protectionnisme postées à travers un PC ou un smartphone Made in PRC...
09-05-2020 15:39Qu'est-ce que ce serait sinon
Ok mais bon, on va pas s'faire des signaux de fumée pour communiquer, non plus, hein ?
Si (hypothèse) 90% des appareils sont produits là bas, pas étonnant que 9 personnes sur 10 les achètent et les utilisent ici, nan ?
Quelque soit la façon dont on aborde le sujet du protectionnisme, à moins d'être ermite volontaire dans une ile déserte, on vit tous plus ou moins consciemment avec nos contradictions.
De ce fait, en effet personne (à part l'ermite) ne devrait pouvoir faire la leçon à quiconque ... et pis ma Tromph étant en grande partie (ou totalement ?) produite en Thaïlande, me faites pas chier avec ma mauvaise conscience, et pis l'ermite je le merde !
Mais sérieux, qu'on commence à faire du lien entre notre façon de consommer et les conséquences sociales-environnementales-économiques induites directement ici (c'est complètement d'actualité), me semble plutôt prometteur !
Fift je respecte ce que tu écris en règle générale mais au bout d'un moment on ne nous laisse plus de choix, c'est chinois ou chinois.
09-05-2020 20:05Ecoute sur un autre registre dans le patelin de ma mère en Auvergne avant l'arrivée de l'intermarché il y avait dans les années 1970 pour 1000 habitants.
4 épiceries
3 bouchers
3 garagistes
1 pharmacie
4 docteurs
1 tabac presse
3 coiffeurs
1 marchand de chaussures
1 réparateur de vélos et motoculture
1 fleuriste
1 quincaillerie
3 boulangers
Restaurant, je ne me rappelle plus
et j'en oublie surement
aujourd'hui
1 intermarché
2 garagistes
1 Pharmacie
1 docteur
1 restaurant
2 boulangers
1coiffeur pour dames et 3 cafés ont fermés
Il y avait une vie sociale active et sans besoin de voiture.
Aujourd'hui il faut la voiture pour manger car le supermarché est à la sortie de la ville et à midi en morte saison plus personne dans les rues.
Depuis la population n'a guère évoluée puisque l'attractivité n'est plus là.
En pensant que tout se fera en venant d'ailleurs ou par internet, nous aurons un territoire où la vie sera en partie absente.
Ce n'est pas le monde dans lequel j'ai envie ou mes enfants ont envie de vivre.
Je vis dans un village de 350 âmes et on fait tout pour maintenir les commerces
Picabia, c'est le tournant des années 70/80, lié au monopole des grandes surfaces et à la démocratisation de la voiture. Rien à voir avec la Chine … (à l'époque, on ne peut pas dire que son industrie était florissante).
09-05-2020 20:17Personnellement, pour le prix d'une moto d'occasion, je préfère toujours prendre... l'original d'occasion.
09-05-2020 20:27Il faut un peu arrêter de se plaindre du prix des machines de marques.
C'est un bloc Triumph, non ??
J'ai pris cet exemple pour expliquer ce que apporte la paupérisation d'une société.
09-05-2020 23:40La chine a paupérisé l'industrie textile, comme elle a paupérisé le jouet ou d'autres secteurs d'activité avec la bénédiction de nos industriels si contents de trouver une main d'oeuvre plus docile que la notre et moins bien payée.
La grande distribution a paupérisé le commerce en laissant des miettes aux petits producteurs dans un corner de supermarché histoire de se la jouer "terroir".
Nos zones commerciales sont tristes à mourir et uniformes.
L'industrie moto subira le même sort si on ne n'y prend pas garde.
Ce que j'apprends de mon ennemi m'aide à le combattre et pour cela je ne les sous estime pas.
Le grand bon en avant de la chine n'est pas l'oeuvre de Mao mais bien des Etats Unis et de leur rapprochement avec la chine.
09-05-2020 23:43Tout part de là
@ Picabia : Et le grand bon de l'Allemagne, et, en partie de l'Italie, voire du Japon, crois-tu que ce soit pas un peu beaucoup grâce aux États-Unis?
10-05-2020 07:35Un peu oui! Pour résumer, et au mois pour l'Allemagne défaite au sortir de la 2nde guerre mondiale, et, un peu pour l'Italie et aussi pour le Japon... Ces sociétés n'en, serait peut-être pas là ou elles en sont aujourd'hui, sans l'aide des USA.
USA qui s'élevaient contre toute forme de Maoisme, qui soit, préférant même aider, pour ne pas dire relever leurs propres ennemis!
L'industrie motocycliste n'y fit pas exception!
Ces 3 pays, avec les USA compris, ont l'industrie motocycliste la plus florissante, lorsque nous petits français avons perdu la notre...
Étonnant, non?
Avant la guerre l'Allemagne était à la pointe de la recherche technologique et chimique, d'ailleurs les Américains dont Monsanto ont largement pillé le pays de ses brevets.
10-05-2020 14:36L'Italie dont tu parles est l'Italie du Nord qui fonctionne traditionnellement en cluster. Quant au Japon, ils n'ont pas attendu les Américains pour développer leur complexe militaro-industriel et d'ailleurs c'étaient les principaux clients des Américains mais leur expansionnisme faisait de l'ombre au grand frère.
Le plan Marshall a permis aux USA d'écouler un stock phénoménal de produits manufacturés, l'Américan Way of Life et de repousser la main mise de Moscou.
Dans mon régiment en 1978, nous avions encore du matériel datant de la dernière guerre, des GMC entre autre.
Pas rancunier, je roule en Harley.
Je vais vous relater aussi les pratiques délétères de la chine actuelle.
Un ami avait monté une société avec un associé chinois pour fabriquer des sous vêtements techniques pour le sport.
Il fut surpris d'apprendre un jour que les machines avaient été "déplacées", le stock payé d'avance envolé avec l'associé.
On lui a fortement conseillé de laisser tomber l'affaire car son homme de confiance avait probablement trouvé un autre associé, peut être membre du parti.
Mon ami sommé de payer son dû à la banque ne s'en est pas remis.
Autres m½urs, autres pratiques.La copie même servile en chine n'est pas considérée comme une pratique déloyale.
Cromwell c'est le nom d'un char Anglais, c'est peut être prémonitoire
10-05-2020 16:22Cromwell c'est aussi une pièce de théâtre écrite par Victor Hugo en 1827; acte V scène XII, on y parle d'enclume...
10-05-2020 21:50petite remarque pour Gozilla...les chinois produisent un chasseur de 5eme gen. le J20 furtif equivalent á notre rafale, et ont entamé la construction de leur 3eme Porte-avions "Shandong"!!...
11-05-2020 19:06pour revenir á nôtre mouton, Brixton espère peut-être prendre des clients á Triumph avec une "copie" mais á mon avis ils font fausse route...D'abord parce que même si les Triumph sont chères, ce sont des motos á la finition proche de la perfection et donc pas á la portée de Brixton et surtout une grande partie de la clientèle de ce style de moto est une clientèle d'un certain âge, aisée, qui aime le montrer.Alors rouler en Brixton pour singer une Triumph Truxton ou T120, "ça ne se fait pas!" .M'insultez pas, je roule Triumph!! (pas dans la même gamme")😉😁✌️
Alors petites remarques aussi, leur chasseur a bien du mal à être mis au point, il a de curieuses ressemblances avec d'autres produits russes, la Chine a toujours un mal fou à construire un moteur d'avion "maison" depuis que les russes ont cessé de les aider.
Bref, leur avion c'est beaucoup de com pour le moment, et seul le Parti y croit.
Et je répète que cinquième ou sixième génération, ça ne veut rien dire, ça vient de la com' de Lockhed-Martin pour vanter son F35. C'est repris régulièrement par la presse depuis, et chacun met ce qu'il lui semble derrière. Dont le Parti chinois.
Leurs "porte-avions" n'ont que des ponts d'envol inclinés, pas de catapultes, ce qui ne permet que de lancer des avions en configuration légère, donc avec peu de munitions et peu de carburant, ce qui minore énormément l'intérêt d'une aviation embarquée.
Seuls deux pays dans le monde ont de vrais porte-avions, les USA et la France (Le Royaume-Uni a choisi aussi des ponts inclinés).
Et qui sait produire un avion de guerre moderne aujourd'hui? USA, France, Suède (avec des pièces ricaines), et un ensemble Allemagne/Royaune-Uni/Italie, Russie.
(Je ne sais plus qui aux USA disait que savoir construire un avion de guerre chez soi fait fonctionner une grosse partie des composantes d'une économie moderne).
Le reste, dont la Chine, ben ils essaient mais ont bien du mal à sortir quelque chose de sérieux et efficace.
L'Inde a son Tejas, limité mais fait à la maison, et la Chine tout une ribambelle de copies moins réussies que leurs originaux.
Bref 12-05-2020 11:21
Les réseaux sociaux auraient existé dans les années 60 je pense qu’on aurait pu lire les mêmes inepties à l’arrivée des japonaises.
13-06-2020 22:04Bien sûr que les chinois ont des progrès à faire, mais vous ne pensez que certaines marques Européennes ou Américaines aussi? surtout au prix où sont vendus leurs bécanes!
Non dites vous? Un Big mac à la main accompagné d’un bon coca assis à la table d’un KFC pas très loin de BK.
Vous achetiez quoi quand une belle marque de moto française était en train de couler messieurs les protectionnistes ? RIP Voxan.
Arrêtez donc de donner des leçons, les chinois sont à la moto ce que Free était aux télécoms il y’a quelques années, des trublions qui feront baisser les prix de machines honteusement chères
Les autres pays peuvent faire un peu de protectionnisme, là ça va, ils ont raison.
14-06-2020 00:35Quand nous on en parle un tout petit peu, il se trouve toujours quelqu'un pour s'en moquer.
Non, ce n'est en rien comparable à l'arrivée des motos japonaises dans les années 60. Les marques japonaises ont amené de la fiabilité, de la performance tout en coûtant un peu moins cher que les européennes à la technologie vieillissante.
Les motos chinoises amènent un prix, et c'est tout. Moins de qualité, moins d'agrément, moins de performance.
Pas d'innovation, la copie est reine.
La plupart des marques japonaises ou européennes (je mets les Harley de côté tellement c'est caricatural) ont une signature, une spécialité, une âme pour certaines même.
Les marques chinoises, ben, elles ont, euh...
Quand à la comparaison avec Free, je ne comprends pas très bien le rapport...
Et c'est marrant, ce genre de question ne se pose pas avec les voitures. Pas grand-monde ne se risquerait à plébisciter de la caisse chinoise.